无人机航拍航模电池一般使用什么电池最安全
近几年，无人机航拍已经慢慢走进大众的视野，它非常规的拍摄视角、方便的操作、简单的结构，赢得了无数影像创作机构的芳心，甚至已进入普通百姓家。为了更好的、更安全的飞行，就要去了解电池的参数、使用、保养、充放电等，这样才能保障每次航拍任务的顺利进行，下面就让我们一起了解一下在航拍中默默奉献的电池。
& 现在航拍上用的锂电池的全称为&锂聚合物电池&(Li-polymer，又称高分子锂电池)，一般简称为锂电。锂聚合物电池具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性和低成本等多种明显优势，是一种新型电池。在形状上，锂聚合物电池具有超薄化特征，可以配合各种产品的需要，制作成任何形状与容量的电池，外包装为铝塑包装，有别于液态锂电的金属外壳，内部质量隐患可立即通过外包装变形而显示出来，比如鼓胀。& &下面就从电池的基本参数开始了解，以一块22.2V 10000mAh为例说明，它是由6片额定电压为3.7V、容量10000mAh锂电芯串联而成，即常说的6S1P。也有6S2P的电池，是由12片5000mAh的电池并联加串联组成的。这里要说明一点的是，6S1P要比6S2P安全系数要高，因为1P要比2P的结构简单一倍，当然1P价格也要更高。& &航模用锂电中，单片电芯电压3.7 V是额定电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2 V，锂电上标的电容量是4.2 V放电至2 .7 5 V所获得的电量。锂电必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如电压低于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。充电时单片电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀、燃烧。所以一定要用符合安全标准的正规充电器对电池进行充电，同时严禁对充电器进行私自改装，这可能会造成很严重的后果!& 还要提示一点，切记&&不能将航拍动力电池单片电芯电压用到2.75V，此时电池已不能提供给飞机有效电力进行飞行，为了安全飞行，可将单片报警电压设为3.6V，如达到这个电压，或接近此电压，飞手就要马上执行返航或降落动作，尽可能避免因电池电压不足导致炸机。& 电池的放电能力是以倍数(C)来表示的，它的意思是说按照电池的标称容量最大可达到多大的放电电流。常见的航拍用电池有15C、20C、25C或者更高C数的电池。至于C数，简单地说，1C针对不同容量电池是不一样的。1C是指电池用1C的放电率放电可以持续工作1小时。例：10000mAh容量的电池持续工作1小时，那么平均电流是10000mAh,即10A，10A即是这个电池的1C。再如电池标有10000mAh 25C，那么最大放电电流是10A&25=250A，如果是15C，那么最大放电电流是10A&15=150A，从此可以看出飞机在进行大动态飞行的时候，C数越高电池就能根据动力消耗的瞬间提供更多电流支持，它的放电性能会更好，当然C数越高，电池价位也会升高。这里要注意的千万不要超过电池的放电C数进行放电，否则电池有可能会报废或燃烧爆炸。更多关于无人机航模电池参数请点击-
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无人机锂电池标准发布 哪些锂电企业将获益？
来源：高工锂电网&&&发布时间： 13:46
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摘要：随着无人机应用领域的拓宽和市场份额的不断增长，这一“蓝海市场”极大的带动了锂电池的需求增长。
【文|高工锂电 游保平】前不久，由广东产品质量监督检验研究院主导，广东省动力电池标准化技术委员会归口，大疆科技、ATL、欣旺达、深圳标准院、丰江电池、海盈科技、天贸电池、格瑞普、迪比科、深圳巴伦等公司参与联合起草的《无人飞行器锂离子电池及电池组技术要求》讨论稿发布，无人机应用市场规范后将会使相关锂电池企业受益。
　　随着无人机应用领域的拓宽和市场份额的不断增长，这一&蓝海市场&极大的带动了锂电池的需求增长。据相关研究机构预测，全球军用和民用无人机将由2015年的64亿美元增至2024年的115亿美元，十年(年)支出总额将超过910亿美元，十年复合增长率为6.7%。 在市场的进一步成熟和锂电池技术的不断发展下，无人机锂电池势必将成为推动消费类锂电池市场快速增长的亮点。
　　&无人机市场现在还处于初步勃兴的过程中，现在起草锂电池等相关标准有利于避免将来无人机市场爆发过程中，相关行业陷入无序竞争的状态。&广东产品质量监督检验研究院工程师何龙平告诉高工锂电，关于无人机锂电池标准的起草已经迫在眉睫，早点出台相关配件标准更有利于行业健康有序发展。
　　事实上，此前被忽视的无人机市场已经开始引起了的高度关注。
　　东莞新能源科技有限公司(ATL)项目经理姜玲燕对《高工锂电》记者表示，在无人机市场没有真正爆发情况下，目前无人机锂电池市场正保持每年50%以上的增长速度在发展，在消费类锂电池领域表现突出。预计未来无人机锂电池市场将迎来真正的高速增长，潜力巨大。
　　&以深圳市大疆创新科技有限公司(下称&大疆&)为例，它在全球无人机市场份额的占比达到了70%左右，对锂电池的需求量非常大。& 何龙平表示，近年来无人机发展迅速，尤其在2012年以后尤为明显，带动了无人机锂电池市场的兴起。
　　除大疆外，包括AscTec 、Parrot、3D Robotics和零度智控、亿航智能、极飞科技等公司也都活跃在无人机市场。这些公司大部分采用的是国产锂电池。
　　何龙平认为，相比于普通电池，无人机电池的使用工况和环境更为复杂，还需要满足一定的功能需求，所以对锂电池的要求也就更高，一般的高倍率电池难以满足无人机的使用性能。
　　根据初步拟定的讨论稿要求，无人机锂电池要满足在3C(25℃)倍率放电的过程中，续航20分钟，循环达到300次，还需要满足潮湿、高温、高压等不同条件下的稳定性。
　　据高工产研锂电研究所(GGII)调研显示，目前国内市场份额较为领先的高倍率软包锂电池供应商主要有ATL、格瑞普、佛山实达、深圳海盈、西安瑟福、广州丰江、广州鹏辉等，其中在无人机锂电池市场份额领先的是ATL。
　　值得注意的是，无人机锂电池需要经过长时间的技术储备和市场开拓。贸然进入无人机锂电池市场不仅会给企业带来很大的负担，甚至可能会给这个行业带来极大的负面影响。
　　由于无人机锂电池的安全性、一致性以及搭载的BMS系统要求都比较高，企业没有掌握核心技术将难以参与市场竞争，而提升能量密度和倍率、降低电量消耗成为了无人机锂电池的发展方向，但就目前技术而言，只有ATL等少数企业占据领先位置。欣旺达、格瑞普、丰江电池、海盈科技、天贸电池等企业将会在标准出台后受益。
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大部分是锂电池，早期的玩具遥控飞机是用的镍氢电池或干电池。
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在国内，如何安全顺利地把这么多的航拍器材带上飞机，运输到拍摄目的地?听听飞手团队都有哪些经验：
携带电池乘机问题
1. 哪些电池能上飞机?
飞行器锂电池不可托运，以下三种锂电池可以过安检上飞机：
Inspire 1的TB47、TB48电池
Phantom 4的电池
Phantom 3系列产品的电池
2. 能带几块?
结合国内大型航空公司机场安检部门规定：
能量小于100wh的电池，无需申报可携带2块或以上;如：Inspire 1的TB47电池：99.9whhantom 4：81.3whhantom 3系列：68wh
100wh&能量&160wh的电池，仅能带2块上飞机，且需在值机柜台办理登机手续时向航空公司申报，获取许可凭证。如：Inspire 1的TB48电池，能量为129.96wh
能量160wh以上的飞行器电池无法带上航班;如：S1000+使用的格氏电池，即使是使用可适配的最小容量，10000mAh锂电池，能量为222wh，远高于160wh的上限，不能带上飞机。建议至少提前5天邮寄至目的地。
此外请大家注意：
锂电池采用活性金属材料，在乘机时可能发生高温自燃或短路自燃等意外。所以乘坐飞机前一定把锂电池中的电放掉。
带上飞机的电池要提前做好绝缘处理，使用绝缘胶密封电池的正负极接口。
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