电动平衡车安不安全?实地测试告诉你真相
前几个月北京市交管部门发布通知,将对在市政公共道路上的电动滑板车和平衡车进行处罚,处罚额度是10元。不少网友表示“又瞎管”。其实现行道路交通安全法律法规中没有“滑板车、平衡车、独轮车”的相关概念,这些车只能视为休闲娱乐工具,不能作为交通工具在道路上使用。不具备路权,使用范围仅仅是在封闭的小区道路和室内场地。
除了北京,其他地方也已经出台了限制条例,限制有错么?
先说结论,电动平衡车上路确实不安全,尤其是速度起来以后,遇到紧急情况制动响应时间很长,即便有些人的预判反应能力比较强,在比较高的速度下,想避免事故发生还是比较困难的。
智享君不推荐在人、车较多的地方使用平衡车。平时在小区用用或是放在后备箱,作为外出郊游的代步工具还是非常不错的选择,这点小米官方在最后的产品介绍中也提到了。
|紧急制动距离
有小坑洼的地方,从遇事开始制动,到完全停下大概需要85-90厘米的制动距离。如果后仰幅度过大,减速时会出现比较严重的抖动现象,可能由于内部平衡元件在遇到坑洼路面时处理逻辑受到干扰造成的。
而在较为平整的路面,制动距离降低了25厘米,可见不那么平坦的地面对于平衡车的制动影响还是比较大的。而平时外出,就算是代步,也肯定不会以最低时速行驶吧?路面的复杂程度可能也参差不齐。
棱角分明的障碍物虽然不高,但是两轮同时过会卡一下,如果不是很熟悉的人,肯定会以为要摔倒而选择弃车。比较平稳的方法还是侧着先过一个轮。
减速带应该是路上会遇到的比较多的障碍物了,新手建议旁边要有人搀扶进行尝试。虽然平衡车不会卡到减速带上,但还是需要一些技巧。过的时候一般需要侧着上,但过程也并不流畅。当然,一般减速带边上会预留一些空间,但小区内的可能会空间较小,不便通过。
在一些上坡外加些小坎的路段,行进时依旧会显出卡顿的现象,平衡车并不能很好的预判过坎时所需要的力,由于前后平衡都由平衡车的处理器和电机来控制,在过一些不规则的沟坎时稳定性稍差,不可控因素更多一些。
较为平整的斜坡对于平衡车来说倒是问题不大,上下都很平稳。所以,对于平衡车来说,平整的地面更容易掌控,自身发生意外的概率较低。但如果作为日常外出代步,路况非常复杂,并不推荐。
室内测试时,同事一个不经心的转弯,左轮卡在桌腿上,导致他赶紧跳车。在他跳车前的一小段时间内,由于平衡车判断出车子向前倾斜,所以轮子也加速转动,在地毯上留下了黑色的轮胎印,试想一下如果是在户外,速度再快一些的话,人真的可能“飞”出去。
之前常看到地铁中有人这样推着车走,看着很累啊。女士如此,个子高一些的男士更别提了。
对于小米9号平衡车来说,其实有一个比较省力的方式,用手机APP控制,除了可以操作前进、后退、转向外,还可以设置最高速度、转向灵敏度等,车身灯的颜色也可以自定。
前置的两个LED灯照明范围基本够用,只是宽度有限,晚上前方障碍物能比较清晰的分辨,也只能说够用。
整机重量13kg左右,拎着并不自在,提着上个楼梯还算可以接受,但是坐地铁这种又上又下的,确实不轻松。
除了此类电动平衡车,最近比较流行的电动滑板车其实安全性也相对较低,速度快、轮子直径小。之前一同事尝试着买了一辆,用来上下班通勤。结果除了重量让他感觉每天穿梭在地铁中非常不便以外,有次骑车转弯速度并不快,但也直接被甩了出去,还好路上车不是很多,只是擦伤。使用时还是要多注意控制速度和观察路面情况,可能一个小的石子就会导致车子失去重心。
其实可以这么玩
对于平衡车而言,智享君还是推荐在没有其他车辆行驶的密闭道路上使用会比较安全,造成事故的几率也会大大降低。之前去个农场游玩,由于场地很大,除了提供自行车游览以外,有平衡车使用经验的游客也可以租用平衡车来游览。上菜时服务员也是踩着平衡车来送餐,别说,还挺洋气。
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小米9号PLUS平衡车全网首拆
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前阵子小米9号PLUs刚出不久。把我的小9 换了这个胖9 有一天骑车大意。摔了一跤，胖9 斜线直冲，冲到马路边，被一辆丰田车装了过去。提起来发现，还是可以用，但是脚控这边松了许多，过减速带都会自动怪我。 （太松，摇摆）所以为了安全，还是拆机，换一个换向组件好了开始拆机，下面开图。先看我的胖9 落地图片
拆机得先拆后盖 后盖出来，就可以看到主板，还有左右的轴
可以直接卸下主板。看到主板表明全部喷了一层防水胶胖9 宣传可以普通防水，我亲测，中雨骑车也没问题。 主板MCU ，用的是STM 32 103的 单片机。我有点惊讶没想到这居然用STM 32就够了 左边电机的驱动电路 右边电机的驱动电路据说电机是800w的电机，可以载重100kg的胖子实际体验确实也不错，上坡平稳，不抖， 够力。 整体的主板就是这样，散热片其实看起来不给力， 单片机细节图，可以看到型号 HX711 应该是用来称重的，这个芯片和称重传感器密切使用。
这是那个换向的轴。 整个换向的模组。里面就一个霍尔而已 顺便看一下电池信息。 比小9 的电池电压低了。，6000+毫安，理论可以开35km续航最快时速19 km/h 这是腿控，比小9变大变粗 里面有灯光系统，还有最重要的跟随模式的传感器。。。还有一个云台接口因为贴了贴纸，所以这个就不拆了。贴纸太贵哈哈哈THE end 转载请说明出处&& 。本人原创&&by PH
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这东西上路不安全
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不错，这个做工确实可以，贴片焊点看着就舒服。黑色PCB看上去也比较高档。
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回 微笑生活 的帖子
:这东西上路不安全 ( 10:14) 自己小心点开，走人行道是可以的。。。。短距离上班很舒服
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回 桥东人大代表 的帖子
:不错，这个做工确实可以，贴片焊点看着就舒服。黑色PCB看上去也比较高档。 ( 10:16) 还算马马虎虎，不过3500这个做工还是偏贵
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神盾局的那是是什么
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这种玩意上公路太危险了。
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回 东莞小明 的帖子
:神盾局的那是是什么 ( 10:42) 自己设计然后发去做的贴纸
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我的9号扔墙角吃灰。。。
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拆好点，可以 拿精华 了 。
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九号平衡车爬坡测试
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各位米粉朋友，大家好。经过一个多月的练习我的驾驶技术有了明显的提升，今天我就带着大家一起来看看九号平衡车的爬坡能力吧！本人体重75kg。废话不多说直接上视频…
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小米平衡车plus购买与使用评测
7月11日小米平衡车plus（以下简称plus）推出引起很多人关注。到底值不值得购买是大家讨论的话题。我个人观点就是如果有了1代完全可以忽视2代。当然土豪和米迷例外。现在我们再看一下plus的参数。1.续航。由原来的20多公里提升到35公里（经本人测试能到30公里）这是最直接的体现，可以说骑行时间和生活半径大幅度提升。2外观。外观不重要么？不。有车的朋友都知道有的车推出新款就是改变了外观。而新款汽车和旧款汽车在售价也有很大的差异。拿1代和plus来看，plus给人的感觉车声更具流线型更结实更硬朗，在外观上我认为plus完胜1代。3轮胎。根1代10存胎相比plus轮胎大了1寸，同时更宽，轮胎侧面表明ninebot的标志。我相信一代出现的坏胎扎胎问题会少很多。4遥控和跟随。plus新增了遥控器，在和手机相比遥控器的操作手感和回馈更好。跟随确实是鸡肋，但是在空旷的公园只要不是蛇形走和跑酷plus的跟随表现还是可以的。5动力。双轮动力由1代350提升到400。这不起眼的提在平坦的路上无法体现，但是在有上坡或者有障碍的地方我想可以体会的较明显。再说万一将来有破解限速了呢。呵呵6灯光，此次更新plus最出彩的就是轮毂蓝光效果了吧？满满的科技感，同时照明由踏板位置提升到腿控位置，照射范围更大，距离更远，夜间出行更安全了。7体验。因为我没有购买1代，所以无法与1代做比较。简单的说plus的体验。在马路上骑行虽然有坑包的地方有颠簸但总体来说还是很稳，在时速15公里在做好准备的前提下坑包轻松碾压。就算过3厘米的台阶或者汽车减速带能保持安全的速度骑过去很稳。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~因为是plus！！因为它是2代产品！！所以我有不得不说一些他的缺点！！！1，锁车再开车辆飞奔。我遇到过两次，用手机锁车过一段时间在用手机解锁，平衡车飞奔出去撞墙的情况。这是纯粹的bug希望能修复。2，跟随或者遥控动力不足，在遥控或者跟随是如果遇到坑包或者上坡路况平衡车会很费劲。400瓦双电机优势完全无法体现。这种情况让跟随完全失去意义。3，人员下车马上拎车车轮空转。有时候我下车想拎起来都要等一等（三秒）否者车轮会空转一段时间。我想问人员离车感受不到重量立刻锁轮停车很难实现吗。4，人员跳车或者坡上离车，车会往前走很远。这个问题我也见很多人说过，在使用中如果有人员跳车或者坡上溜车只能眼看着车离你而去，撞人或撞物此时用遥控器启动跟随车都没反应。或许我的物理不好。难道设置车辆空车定位很难吗？综合以上优缺点我人为。对于没有购买一代而直接入手plus的玩家来说plus还算不错值得购买，如果有条件想购买的平衡车的玩家plus值得考虑。同时说句话外题，很多玩家反映在某东购买平衡车遇到翻新车的问题。我关注的大疆贴吧也遇到这类问题，所以相对来说购买新款plus遇到翻新几率会小很多，同时建议去官网购买！！！上班发帖易有错字，见笑勿怪。
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一代小九电池组2并15串，30节电芯，充电电压63v 。二代胖九电池组3并14串，42节电芯，充电电压58，8v。
老哥，问下二代能带上动车嘛
210斤能玩吗
我的就是锁车自动飞奔撞墙了
老铁，请教一下，平衡车没有激活是不是就是全新的，还有就是，遥控器，脚控杆，和车子底盘的sn码，都不一样么
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关于九号平衡车爬坡角度的详解
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最近看了很多关于就好平衡车爬坡角度的吹牛，觉得有必要详解一下这个问题。关于角度，我们不能靠眼睛来看。我不知道别人怎么样，反正我是看不出角度的。下面举个例子：这是我们地下停车场的坡道，大家觉得这个坡是多少度呢？这是平时我们面对坡道的视角，直接看觉得坡度不小吧？下面我们换一个角度：从侧面去看，瞬间觉得坡度小了很多，有木有？但是到底多少度？估算永远是不准确的，还得靠水平仪去测量：这是小米系统自带的指南针APP的水平仪，图中的角度是手机倒下去的角度。也就是说这个坡的实际角度只有90-82=8°，是不是觉得跟眼睛估算的差别太大？接下来我们再研究一下九号平衡车的最大爬坡角度。正好这里有一个合适的测量地点：这是一个游乐场的石坡，从右往左上去这个坡，90-63=27°：上这个坡的时候，感觉电机已经是一圈一圈的在转了，上得很艰难。这个坡从我拍照这个坡面上去，有90-56=34°起步电机动两下就开始报警，也就是说这个34°的坡对于我来说已经上不去了。这里我要特别说一下，电动机需要一定功率来维持平衡，按照小米官方的说法，体重越大，维持平衡需要的功率越大。我的体重大约53公斤，从上面的测试可以看出：我的最大爬坡角度大约在30°左右，但是比我重的人，最大爬坡角度一定比我小。下面再来分析一下小米官方为什么把最大爬坡角度定义在15°。首先就是上面的原因，官方的最大爬坡角度依据的体重至少应该有70公斤吧？或者85公斤？第二，就实际的爬坡效果，我想说15°的坡已经算是上限了。这里有一个坡：这个坡刚好大约15°：这个坡在干燥的时候，上去不是难事，但是有一天晚上下了点很小的小雨，然后上坡到一半的时候，就有一边轮子打滑了，然后我人差点摔，车溜下坡跑了，害我追着跑了10多米。这里说明一下我的测试方法：上坡都是从坡底开始起步，慢慢爬坡，绝对不冲坡，冲破不能说明真实的爬坡能力。所以我的结论是：九号平衡车的最大爬坡角度标定在15°，并不是一个保守数值，而是真实的状况，而且在湿滑路面，即使是15°左右的坡，也要小心谨慎。另外，按照建筑规范，我们日常生活中能够行走的地方，根本就不会有超过15°的坡道，九号平衡车就代步而言这个爬坡能力其实也算够用了。
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还能量坡度啦，我都不知道
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山城重庆表示真心的不够爬
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