本人亲身经历中介派遣船员上船工作【海员吧】_百度贴吧
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本人亲身经历中介派遣船员上船工作
中介网上招聘信息，千万不要信，本人亲身证实，都他妈太坑爹了，套路一套一套把你圈去圈套，上海招聘，先把你骗到上海中介，然后说好工作了以后路费报销，然后说当天安排上岗，交四百块钱路费，做班车到山东莱阳汽车站下车，有专人专车过来接送，然后把你接到一个你不知道的小村子里面，给你讲述船员的工作，安排，工资，船，出海期，全方面详细解说，把你搞得好像跟真的似的，然后让你考虑清楚，签一份试用期协议，协议上面你只用签字，身份证号，电话号码，盖手印，然后甲方的全是空白，他们会说之后由他们来签，接下来就到关键了，先交1500块钱的办船员证保证金，说是试用期过后第二个月返还，如果是去到码头上船自身不愿做就用不退还，还有一百块的管理证，两年，然后开车送你到大概三个小时的车程地方一个小商店一个老板安排你上船又要交360个人工作物品费用，交完钱后又送你到一个很靠近码头的商店叫你等船来就到码头上船，到了码头以后见到真正的老板跟你说的跟之前所有人说的完全不一样，你才后悔莫及发现自己完全被中介忽悠了，真正老板说中介介绍过来的交的那些费用全是骗钱的，根本就不用交，而且工资根本就不是那么回事，实际就4500一个月新手，干得再好顶多5000，不是当月结清，是每个月发一千当生活费，然后每月剩下的工资年底一次结清，我去年买了块表的，狗日啊，坑爹啊，心灰意冷的走人吧，之前交的钱全打水漂了，劝告以后去应聘的小伙子们，别上这个当了，真的伤不起啊各位。又没有像我一样被忽悠过的同道中人，出来说说自己被忽悠的经历吧，告诫他人小心上当受骗，这次经历全当买教训了，以后找工作千万别找网上的，全都是骗人钱财的短命鬼。
自己想发财中招了吧？苏州上海骗子中介一窝一窝的，天下没有掉馅饼的，什么都不会就能拿一万块一个月？我还是上学学了三年毕业实习没有钱，一年后干机工才4500一个月，现在不到六千工资 ，中介说6千～1.2万你还真信？服了
顶顶，希望骗子不得好死
白银星玩家
百度星玩家累积成长值为1,
希望更多的人看到，顶顶
真特么是。这中介太坑了。
什么职位 .....还有
自己拿路费就算了 让交路费期间 还反应不过来........
楼上这些也是假的吧
楼主请报警，向当地，上海和楼主户籍所在地报警备案，然后公安最多给你备案，不会管，但是也要报警，这类报警多了公安自然会管，你去公安跑一趟又不损失什么，万一以后钱能追回来呢。追不回来就当为社会做贡献了。
为毛不一刀两洞，我以我血溅轩辕。去年，徐玉玉以一命换来了全国严打电信诈骗，银行卡24小时到账等等。
好吧，我遇到的也是这情况
真是服了，天上掉馅饼？？？不，掉钻石了？
每年这样被骗的不计其数。海员的所谓高工资也是这帮骗子吹出来的
这些工作没一样是海员干的
去年买的傻表?
那些叫骗子，不叫中介我介绍人去钓鱿鱼，上船之前大部分费用都是公司掏钱，然后在他们工资里扣除的
你怎么在这种网站找？找海员要去专门的海员网站。这些什么58同城之类的都是骗子，都是，还有人在这里找，那被骗也是情理之中了
感谢楼主发帖，差点我也被骗了。
同情楼主，前车之鉴呐
就你这样的**，你也好意思把你的经历写在网上，海员工资是高，不能证明你被骗了全国都是骗子，你连海员证没有，还不愿意学习，写不愿意花钱，就只能被这种渔船骗。我只能说你是2比一个，多少不骗人的你们信吗，你们不信，因为你们不想花钱，就想出力气，现在经历发展谁用你那点力气？让你们学习你们嫌时间长，是个人就能做海员那能吃苦比你有力气的人多了去了，还轮不到你。忠言逆耳，良药苦口。
就你这样的**，你也好意思把你的经历写在网上，海员工资是高，不能证明你被骗了全国都是骗子，你连海员证没有，还不愿意学习，写不愿意花钱，就只能被这种渔船骗。我只能说你是2比一个，多少不骗人的你们信吗，你们不信，因为你们不想花钱，就想出力气，现在经历发展谁用你那点力气？让你们学习你们嫌时间长，是个人就能做海员那能吃苦比你有力气的人多了去了，还轮不到你。忠言逆耳，良药苦口。
问一下，在他们哪里考的海员证去别的地方也能用吗？
请问就算被骗了，上了船可以和家里联系吗
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保存至快速回贴考船员证有什么要求？
一、要专业学历和培训1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。2.申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历3.申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。二、要海上资历1.申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。2.申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。3.申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。4.申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。5.申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历6.申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。7.同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。三、要专业培训1.报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。2.( 2)报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。3.（3）报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。四、要海上实习1.乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）2. 获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。3. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。五、安全记录无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。三、 按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍?薄⑷??2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。航区的界定和划分一、无限航区海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。一、近洋航区北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）二、沿海航区中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。三、近岸航区距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。报考船员适任证书的五要一、要专业学历和培训1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应......余下全文>>
你说的船员证是指四小证吗？ B01。B02很好考的·你去找中介·然后培训一两个月就行了·但是你如果当水手·就要考多个水手证
船员分为普通船员和高级船员普通船员需要4个月左右的培训，然后参加海事局的统一考试，一般普通船员的考试通过率都是很高的。高级船员需要最低中专学校2年的学习，然后参加海事局统考，其间要学习GMDSS，雷达两证，高级消防等等证书
首先 我来说一下支持级船员，指的是甲板部水手
轮机部机工，这两证书是好考的， 前提是完成 熟悉与基本安全培训 历时15天，精通救生艇及救助艇培训历时7天
当你有这两本证书之后才能参加水手 机工培训历时 3个月 90天左右操作机船员 甲板部
初考三副，需要的要求是 大专及以上学历，也可以是航海类中专及以上学历
同样要考这本证书 需要完成熟悉与基本安全，精通艇筏，高级消防 精通急救 GMDSS 雷达ARP 最后参加三副评估与理论考试
我是一名专业航海类教师，我可以很负责任的告诉你，想要拿高薪是很难的，我指的高薪是15000往上的高薪，因为高级船员证书是需要大量时间投入的，还有大量的经历首先 我来说一下支持级船员，指的是甲板部水手
轮机部机工，这两证书是好考的， 前提是完成 熟悉与基本安全培训 历时15天，精通救生艇及救助艇培训历时7天
当你有这两本证书之后才能参加水手 机工培训历时 3个月 90天左右操作机船员 甲板部
初考三副，需要的要求是 大专及以上学历，也可以是航海类中专及以上学历
同样要考这本证书 需要完成熟悉与基本安全，精通艇筏，高级消防 精通急救 GMDSS 雷达ARP 最后参加三副评估与理论考试评估内容有很多，这个如果你有志向做一名海员的话就会在院校里面了解到的，我就不详细说了轮机部除了甲板部的精通急救 G证
雷达ARP之外 其他也是要考的，同样有评估 理论考试现在交通部海事局的考试发证办，每年都在变，具体怎么样我也没办法在这跟你详说，你最好去航海类院校去了解一下写了这么多 LZ给分吧 祝LZ能成为一名成功的海员
1、三副、或三管轮证书2、专业证书：其中有好多小项，就以三副来说，要精通急救、精通艇筏、基本安全、雷达标绘、雷达模拟6个项目。这个都要考的。3、服务簿，这个不用考，这个就像身份证，船员都要有。4、海员证，不用考。5、健康证。不用考6、护照。大公司会有。7、接种证明。不用考当然有的特种船舶还要特殊证书。不过上面7个证书一般都会用到。不知道你是不是航海类院校学生啊？如果是就可以考三副或三管轮证书。需要考的证书上面我都修改了一下，你看看。难考的是三副、三管轮证书。如果你是航海院校毕业的学生。我建议你到大公司去做。公司会协助你办理相关证书，比如我们公司，全部费用都报销，而且考证还有工资拿。现在这行人才紧缺。一般都能进到大公司。如果你不是航海院校，那就很困难，一个你经济上是个负担，二个你自己办理这么多证书相当困难，中国的公务员不是那么敬业啊，那你就的找中介去做，中介做的又慢还贵。挺烦人的。
舰艇上的工作资历只能作为海上资历船员适任证书还是要重新考的船员工资高呀，挺不错的，最好考国际航线的（工资高，但是不能经常回家）具体有啥要求，要根据你所考取的证书不同而不同，去海事局咨询下吧
你好，海船船员
跟 内河船员
是2个概念，但是都分普通船员与高级船员。内河船员很好考，简单，但是工资低。大证就是三副证，学校里都称呼为大证。大证前面还有很多小证，基本安全，2精通
GMDSS等 这些考过在考大证。大证考7门。每门100到选择题，电脑考，当场出分。去航海类院校进行培训 就可以考了。
船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。三、 按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍?薄⑷??2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。航区的界定和划分一、无限航区海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。一、近洋航区北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）二、沿海航区中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。三、近岸航区距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。报考船员适任证书的五要一、要专业学历和培训1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应......余下全文>>
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2017年又出现骗子违规招聘船员！！！
我公司最近听说沛县县城有的公司违规操作已高薪违规招聘船员！！为了让广大想做船员的朋友避免上当，就船员证书问题，做一下解答
第一：适任证书（顾名思义就是适合任职证书，法律规定水手、机工、铜匠（电焊工）及以上船员必须持有适任证书，否则将不能从事机工、水手、铜匠（电焊工）及以上船员的值班工作）
而且与国内水手，远航水手无关。
注意：水手适任证书分为乙类（无限制航区也就是远洋）丙类（近海，也就是国内航线），由此看出，不论国内航线，远洋航线，都必须持有适任证书。
适任证书.jpg (313.6 KB, 下载次数: 0)
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第二：船员合格证（顾名思义就是根据职务而培训的合格证书）
国内厨师只需要培训基本安全合格证（也就是4小正，科目名称Z01）及保安意识培训（Z07）
水手、机工、铜匠（电焊工）需要培训基本安全合格证Z01，精通艇筏Z02，保安意识培训Z07，负有保安职责培训Z08
注意：只有4小正的船员，不能担任国内航线及远洋航线的机工、水手（上船和无证机工、水手一样）
合格证.jpg (554.01 KB, 下载次数: 0)
17:18 上传
第二：船员健康证
船上分三个部门：
甲板部（水手、三幅、二副、大幅、船长）
轮机部（机工、三管、二管、大管、轮机长）
事务部（厨师）
船员健康证会根据你所在的部门进行相应的体检。厨师的健康证是餐椅与其他
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17:20 上传
<font color="#ff年过去，2017年来临，很过农民工朋友都着急找工作，但是一定要仔细认清楚，不要被一些黑心的中介给欺骗了!
记住咨询船员必须要通过真正在船上工作的人来咨询，千万不要相信一些没上过船的人，她们只是道听途说！女性除了海乘（服务员）。普通船员没有女性，所以，不要相信一些中介的女性胡乱给你们乱吹嘘，毕竟她们船都没有上过！！！！！你们觉得她们能给你们介绍的对吗？？
属实，好像大厨一直分在甲板，没有事务部这一说了吧
这样的帖子值得顶一下
补充下培训时间的问题： & &&&& &&&& &&&Z01(基本安全培训，包括基本安全与社会责任、消防与灭火、个人求生、基本急救 4本书，所以成为4小证)，培训时间为14天
& && && && && && && &Z02 精通艇筏& &培训时间为 7天
& && && && && && && &Z07.Z08 保安意识与负有保安职责&&培训时间为7天
& && && && && && && &水手值班英语与水手值班业务& &2个月&&
& && && && && && && &所以，不论国内水手，机工，还是远洋水手，机工培训时间不会低于3个月、国内厨师培训时间加上周六周日为26天整。
& && &&&不论任何中介和船务公司答应培训20天左右就可以做国内机工水手，纯属欺骗，记住，简单的4小证做机工水手也是无证机工水手，建议拨打当地110电话，或者拨打当地劳动局电话举报。另外，任何一家正规的公司，都不会把公司开在荒郊野地！
& && && && && &&&
做船员一定要选择正规守信的船务公司！多咨询几家公司对自己没有坏处！
cnalexhu_5_86.jpg (452.99 KB, 下载次数: 0)
23:07 上传
江苏森海船务有限公司丰县分公司祝福全沛县所有的船员朋友元旦快乐、阖家欢乐！
属实，好像大厨一直分在甲板，没有事务部这一说了吧
国内大厨，现在归甲板部大幅管理！！远洋大厨，还是有当度的事物部，比如中远集团，他们事务部主管就是政委！！
希望有良知的大沛县人顶贴，这样可以让更多的人避免上当受骗，这些人当中也可能有你身边的朋友和亲人！随手的事，积德行善！也希望斑竹能将此贴设置为精华，这样能避免更多的农民朋友上当受骗，他们已经很不容易了！！
虽然看不太懂，觉得楼主很细心，我听说证件也能租&&是吗
第三弹：船员待遇问题
& && && && &无证人员个别国内航线证书齐全的船是可以安排的，工资5000元人民币，不过无证船员终究不合法,建议考证。
& && && && &持有4小证的船员上船做机工水手和无证船员一样，基本工资只有5000元，而且证书无法在海事局签订资历（做厨师除外）
& && && && &国内货船厨师，新证的（也就是刚考过试的，没有上过一次船的）工资也只有元，随着资历的增加，国内货船厨师工资最多到6000元-6500元（资历必须要好）
& && && && &培训4个月的机工水手，还有6个月的实习期，实习期公司基本在2000元人民币一个月，实习6个月后，持白皮证书去换取真正的适任证书。
& && && && &国内机工水手（必须有适任证）工资在元每月。
虽然看不太懂，觉得楼主很细心，我听说证件也能租&&是吗
普通船员证书，租赁是没有任何意义的，只有高级船员证书租赁有用，但是一旦除了事情，证书容易被吊销！！
统一回复：机工水手证书租赁没有任何意义！只是中介公司收费的名头而已！要是中介费，你就明白的说中介费，干嘛要挂羊头卖狗肉。无非是自己心里亏，巧立名目！
学习了，感谢分享
学习了，感谢分享
不客气，应该的！
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>> 大快人心，骗我5000元的骗子被抓到了
大快人心，骗我5000元的骗子被抓到了
发布时间: 10:25:44　阅读:9360
我是一名甲类自由船员，以下是我在月间被骗的经历。
为了找工作，我在航运在线和*****船员网站更新了自己的简历以及联系方式。由于5月份之后远洋船舶换员较少，所以两三个月下来，连面试机会都很少，心里难免有些着急。
7月下旬的一个上午，我第一次接到骗子的电话，对方自称庞木飞，是某某中介公，在网上看到我的简历后打电话给我，问我是否定船了，我说还没有，对方说他这里有职位，可以推荐我去参加面试，船东是KH航运，船名忘记了。有船员因个人原因急需下船，因此需要替代船员，中介费5000元。
接下来，我们分别加了对方的QQ和微信，然后，庞木飞发了两个网站链接给我，分别是中介公司的和船东公司的网站，并且声称两个公司都是在航运在线注册了高级会员的。我点击链接进入后，里面的公司介绍、联系方式等信息比较完整。看完两个网站后，我又自己通过搜索引擎独立去搜这两个公司名称，可是没有找到其他结果。然后我又去航运在线站内搜索这两个公司，确实搜到了它们是高级会员。在此期间我产生过一丝疑虑，因为觉得两个网站在配色及布局上有些相似，这一点疑虑被庞后续给我的信息给冲淡了。
之后，庞通过QQ陆续告知了我一下信息：
1、我问庞机舱设备信息，他说他只有船舶资料，没有机舱设备资料，让我面试时可以问机务。
2、船目前在连云港，四五天后到上海，我通过面试后从上海上船。
我通过船讯网查询，船确实在连云港，刚到不久，但没有显示下个目的港。
3、在确认我证书都在有效期内后，庞索要证书扫描件及电子相片，称办巴证用。
我说办证时间可能不够，庞说可以想办法加快。
4、我问庞如何支付中介费，他说其公司未开通航运在线的账号，但已注册高级会员，足以证明其真实性。可以直接汇款到其本人的建行卡上，并声称他被船员拖欠过中介费，通过法律途径才要回，所以要求我一次性付款，然后发了个户名为庞木飞的建行卡号给我。
5、合同时长，工资及发放方式、路费报销方式等细节信息。
6、面试时间应为下午或明天。
至此，面试前需要弄清楚的问题基本都问过了。下午，我接到了青岛的一个座机号码打来的电话，对方称自己是船东公司的机务，我问他贵姓，他说姓李。
面试时间不长，大约17、8分钟，问了四个问题，简述如下：
1、设备日常管理要点
2、其他设备的个人管理经验及心得
3、职位职能
4、在船人际关系的协调和处理
我询问了机舱部分设备型号、配员情况、航线等信息。
过程略显简单，但也属常规面试范畴，并且在细节上具有足够的专业性。
结束之后，李说会将面试结果告知庞，让我跟庞联系即可。
下午5点左右，庞电话联系我说由于时间较紧，船东那边一共面试了三个人，最后选择了我，让我准备好东西，待船离开连云港后便告知我具体上船时间、地点、代理信息等，并要求我支付中介费。我问是否可以到船再付，反正人在船上也跑不掉，庞说不可以，船东公司没有权利扣船员的钱给中介公司，中介公司仍然要通过法律途径解决，费时费力，让我考虑好是否能上船，如果因为中介费的原因无法上船，将从另外两个参加面试的人中选一个。与此同时，庞通过QQ发送了中介协议的扫描件给我。我认真看了一遍该协议，内容、格式与之前签过协议的大同小异，于是便打印出来，签字后又扫描好发回给他。
无奈之下，我只好尽量拖延时间，心里的想法是想等上船时间、地点、代理信息拿到之后再付款。就这样，一直拖到第二天的中午，通过船讯网查询，船仍在连云港，实在没有办法再拖了，只好通过支付宝将中介费转账给了庞。
付款之后，我一方面频繁通过船讯网查询船舶动态，另一方面通过QQ和微信保持与庞的联系。在接下来的大约36小时内，我与庞QQ联系能很快获得反馈，但随后我便在船讯网上查到该船已离航，目的港是美国西部的一个港口，惊讶之余我马上电话联系庞，对方也很惊讶，说问一下船东，让我等他电话。大约10分钟之后，庞打电话以抱歉的语气说航次计划有变，问我是否可以去美国交接班，如果不愿意，可以退还中介费。听到去美国交接班，我基本可以确认自己被骗了，航运市场不好的前提下，在美国交接班的费用成本太高了，是不可能的事情。
说实话，此时的我，心里仍存在一丝侥幸心理。当时我在电话里回复庞说我马上跟家人商量一下，很快给他回复。挂断电话后我冷静细想，如果自己没被骗，船到美国所需时间较长，没必要等，如果自己被骗了，事已至此，难以挽回。想完这些，我很快就给庞回复电话说我不等了，庞很痛快地说明天去银行退费给我。
接下来的事情就是，庞回复我的次数越来越少，回复速度越来越慢，第二天联系他时发现，QQ和微信都被删除了，打电话给他，或者不接，或者装作不认识。打电话给青岛的那个座机号码，根本无人接听。
说到这里，我被骗的整个经过就已经结束了。也许大家觉得我在此过程中太粗心大意了，但换位思考，在当时急于找工作的我看来，一切都是顺理成章的，而且对方会主动提出一些我没有提及的专业细节，更增加了我对其真实性的判断。我把这件事详细地写下来是希望大家引以为戒，不要犯类似的错误。
当时我想到过去报案，但没有去，一是因为当时心情很差，二是强迫自己将更多的精力放在找工作上。这是船员这个职业的弱势所在，报案之后后续的事情没法本人处理，家人又难以专业协助，休假时间久了，经济压力又随之而来。写到这里，我十分感谢我的妻子当时给我的安慰与鼓励，谢谢你，我爱你。
幸运的是，今年3月22日，我在韩国竟然接到了浙江舟山市公安局新城公安分局打来的电话，对方王警官告知我案件已破，嫌疑人已抓获，通过其多部手机的通话记录及银行流水，已经退还了十余人的被骗款，现在终于联系到我，让我也去报案并整理出手里有的材料以便他调取。
之所以说幸运是因为虽然开通了国际漫游，但身在国外，很少接陌生的电话，毕竟接听和拨打都收费较高，但那一天我偏偏就接听了这个电话。希望大家不要遇到这样的事情，万一遇到了，要及时报案，详述过程及细节，收集好手头的所有材料。
目前，我妻子做的报案笔录及材料已调往浙江，现在要做的事情就是静候佳音了。
最后，祝船员兄弟们生活美满，工作顺利！
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小编简要分析下该船员被骗的原因
1， 没有正确核实对方。
首先船员在接到公司电话被告知是在航运在线上看到船员简历的时候，船员一定要仔细询问来电公司的全名，来电人员的姓名及职务。在结束通过话后第一时间到航运在线船员招聘网“企业在线”页面，输入刚刚公司的全名或者输入名称的关键字，查询下该公司是不是航运在线船员招聘网的高级会员（只有高级会员才能看到船员简历的联系方式，其他级别的会员看不到的），如果此公司不是航运在线的高级会员，则可以确定来的是冒充高级会员的骗子；如果确实查看到该公司是高级会员，打开公司的详细页，按着在航运在线上公司预留的电话号码回拨查询，仔细询问公司是不是有人员打电话招收船员，并且提供和您联系人的手机号或者座机号，让公司协助查询此人是不是该公司的员工，基本可以确定此人的公司是高级会员，各种资质健全。
2， 中介费直接打给了对方。
如果不熟悉对方，即使对方是航运在线的高级会员（高级会员只是表明了对方是真实存在的公司，并不表明其信誉有多好），如何确保中介费的安全？如何保证对方无法安排上船的情况下，中介费能退给船员？ 如果被骗子骗了，不但损失了中介费，还耽误了上船时间。而且，如果因为被骗进而情绪受到影响，损失就更大了。
航运在线早在2012年就推出了船员中介担保业务，通过将中介费先付到航运在线的第三方账户，船员上船后，再把钱转给中介公司的方式，避免船员上当受骗，让船员不再是弱势一方。
因此，船员在寻找上船机会时，最保险、最简单的办法就是：对于不太熟悉的企业，第一时间和航运在线船员招聘的微信服务号（solcrew）或者电话联系（0/）确认公司的诚信及资质；同时支付中介费的时候，使用航运在线的中介担保服务。
船员防骗法宝小编简短总结下：
电话反查询确认高级会员+使用中介担保确认上船再打款
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