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暴力18650电芯 看看内部了解下是什么.......
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本帖最后由 电池生产 于
02:36 编辑
锂电池水太深，老孔言论别当真....
很多网友聊到18650电芯，谈到三元动力18650电池就色变，担心里面电解液和锂离子材料会爆炸而恐慌。为此，老孔将手上的18650电芯进行了拆解，看看内部究竟是怎样的结构....
18650电芯是目前移动电源、笔记本，电动车。储能设备等最常用的电芯之一，常见形态是直径18mm，长度65mm的圆柱型电芯。市面上的锂电池最为常见的是圆柱蹲封方式，如此封装的好处是规格统一，方便自动化、规模化生产;此外还有方形软包和铝壳封装，常见于手机和平板电脑，这类封装最直接的好处是轻薄，便于控制产品的厚度。
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02:03 上传
首先，拆电芯前切记要放完电，这里可以把18650电芯放电到失效没有电压。
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然后，用尖嘴钳从电芯盖帽位置暴力撕开，将正极与负极钢壳分离，露出安全阀和卷包的正负极材料。
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安全阀是每一颗18650电芯的标配，也是最重要的一道防爆屏障，没有之一。安全阀的工作原理：当电池内部温度异常，气压升高到1.0-1.2Mpa时，安全阀开启排除内部气体，避免压力过高造成爆炸。而方型电池和软包型封装的电芯，内部气压升高时，最常见的是“怀孕”鼓包现象最多....
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这里科普一下电芯内部的正极。现在市面上常见的18650动力型2000MAH-2600mAh的电芯，内部正极材料全面升级为三元材料，化学名为LiNi-Co-MnO2镍钴锰。带来的直接好处：使用寿命更长、更安全、性能更好，性比价也高。说到这哪些方型和软包封装的电芯比如：手机电芯，平板电芯等用的也是LiNi-Co-MnO2镍钴锰材料，只是跟18650的封装方式不同而已. ..{以前的锂电池正极材料是LiCoO2钴酸锂，成本高以前数码产品使用居多}.
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02:26 上传
最后特写一下电芯内部的材料。图中的铜箔，是用来涂布LiNi-Co-MnO2镍钴锰正极材料，反之，铝箔是用来涂布石墨烯。电芯的容量，是根据这些配方的调配比例得来。拆解完毕.....{模仿有风险，拆解需谨慎}结论：通过拆解18650电芯，发现电池内部是并没有大量的液体流出，所以也没有那么容易爆炸。如果在正常情况下，只要正确使用，不过充、无短路自放电，无隔膜穿孔，不接触到极端高温环境等因素，基本上18650电芯并不会造成安全隐患..... 个人观点，探讨为主，不喜勿喷....谢谢 ！顺便给大家给大家广而告之下，老孔锂电池继续优惠价出售&&有需要了解请到商业贴点击链接 联系老孔....！感谢新老客户的支持和捧场，老孔会一如既往的做好品质电池服务于坛友们.....
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我的电池也是这样的吗？
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锂电池水太深
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没危险吗，三元漏液了会烧吗
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看看 有道理。& &&&
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其实18650可以锡焊的，不会伤到电芯的隔膜，就是怕漏液
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我的电池也是这样的吗？
是的& &都是用18650做的
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我还怕&&些的不好呢
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没危险吗，三元漏液了会烧吗
漏液 直接不能用
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其实18650可以锡焊的，不会伤到电芯的隔膜，就是怕漏液
可以 是可以 但是要看多少度的烙铁，焊接的时候&&时间不能长
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我上次就是焊接时间长了，有几节电池正极漏液了啊，，我都很小心很注意焊接了，哎，，结果导致整串电池组电压放置为0V了。。郁闷啊。。。还是点焊保险点啊！
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我上次就是焊接时间长了，有几节电池正极漏液了啊，，我都很小心很注意焊接了，哎，，结果导致整串电池组电 ...
都需要细心去做 才行
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&我想知道18650圆柱锂电池内部最中间是什么东西，就是外观上...
我想知道18650圆柱锂电池内部最中间是什么东西，就是外观上...
作者 哦哦iOS嘻嘻
我想知道18650圆柱锂电池内部最中间是什么东西，就是外观上看如何引出来的电池正负极，里面不是很多正负极薄膜和隔膜卷在一起，卷到最里面是什么东西，空的吗？
18650圆柱锂电池内部是连接负极的镍带引线
楼主说的是里面的中芯钢针吗
卷绕的时候卷针位置，卷完卷针退出来就空了，最多放根钢针，钢针也是中空的，
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与700万科研达人随时交流18650电池是多少伏_百度知道
18650电池是多少伏
我有更好的答案
18650锂离子电池电压为3.6V和4.2V。18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。常见的18650电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为3.6V和4.2V，磷酸铁锂电池电压为3.2V，容量通常为1200mAh-3000mAh，常见容量为2200mAh-2600mAh。锂电池标3.7V或4.2V都是一样。只是生产厂商标注的不一样而己。3.7V 指电池使用过程中放电的平台电压（即典型电压），而4.2伏指的是充电满电时的电压。常见的可充18650锂电池，电压都是标3.6或者3.7v,充满电的时候是4.2v，这跟电量（容量）关系不大，18650电池主流的容量从1800mAh到2600mAh，（18650动力电池容量多在mAh），主流的容量甚至有标mAh以上的都有。
电池是3.7v的
4.2V、3.6V、3.2V、1.2V都有。锂离子电池电压为3.6V和4.2V，磷酸铁锂电池电压为3.2V
一节3.7伏。淘宝有样品
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18650电池，你了解多少？
什么是18650电池？首先看一下18650这个数字，其实这是代表尺寸，18表示电池直径为18mm，65代表长度为65mm，而最后一个0表示该电池是圆柱型形状。18650电池一般有锂离子电池、磷酸铁锂以及镍氢电池这三种。18650标准是日本SONY公司早期为了节省成本而定型下来的的一种标准形状的的锂离子电池型号，后来一直沿用至今，以至于成为了约定俗成的标准。由于锂电池在很多方面都比镍镉电池以及镍氢电池有良好的性能，因此形状很多电池都采用锂电池。那么这种电池有哪些特点呢？①容量大：锂电池的一根电芯至少1200mah以上 ，甚至达到3600mah，而一般的电池电芯只有500左右；②储能效率高、稳定性好：70°的环境还能保持全性能输出，同时内部一般都有保护电路防止电池烧坏；③几乎无记忆效应：在充电前不用将剩余电量全部放完，随时可充可放，使用方便；④充放电循环寿命高：锂电池循环次数多大上万次而且耐高温性能很好；⑤环保，不含毒性物质：无毒，无害，无污染，经过RoHS质量认证。锂电池一般不会一根用，而是多根一起，我们常称为电芯，这种电池在外面生活当中经常出现，比如我们的笔记本电脑电池、充电宝、电子数码、打印机无线设备、便携式产品、对讲通讯、POS机锂电池等，目前很多电池基本上的容量是2200mah。下面是三洋牌的锂电池规格表，一般好一点的电池都有会四种主要的保护功能：①过充保护：在对锂电池过充电时，电池内部温升会一直上升，增加对电池电压的检测系统，当电池过充电压达到一定值或者时间段时候，过充功能起作用，自动停止充电以保护电池；②过放保护：过放就是电池处于一直超负荷输出状态，一般都有放电保护，此时电池将处于静待模式；③过流保护：这个过流保护值可调节，有些事几安培，根据实际情况选择设置④短路保护；当电池短路时候，过电流起作用保护电池烧毁。除了这四种保护功能，有些还有温度、均衡等功能，电池内部一般内置PCM保护系统，具有多重保护功能。锂电池一般充电过程：这个过程可分为三个阶段：第一阶段涓流充电，当电池低于一定值，例如3V时候，可用最0.1C的恒定电流对电池进行充电；第二阶段恒流充电，经过涓流充电充电后电压达到一定值，此时采取恒流充电，以下面的表格来说，充电速度可改为0.5C恒流充电；第三阶段恒压充电，由于锂电池电压不能太高，因此此时采取恒压充电，当达到充电速度很慢时候可默认此时已基本充满电，设置好时间即可，可实际情况设置，一般这种设置都设置好一个上限，也就是说不管有没有充满，当充了很久就认为已经充满了，这是对电池的保护。锂电池著名公司目前锂电池比较出名的基本上都是外国的，例如三洋、索尼、松下、三星、LG等，这些都是品牌，国产也有，比如力神、比克、邦凯、长江等。注：电池放电C率：充放电倍率=充放电电流/额定容量；例如：额定容量为2200mAh的电池用2.2A放电时，其放电倍率为1C
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你对电动汽车特斯拉18650电池有多了解？
核心提示：关于18650锂电池，不少人是通过Tesla才知道的，对笔记本电脑有研究的人也会对其有所了解，因为我们通常用的笔记本电池就是数个18650锂电池所组成的。 18650电池形似我们通常用的5号电池，但比5号电池大不少，18650电池有多大呢？ 事实上，18650这几个数字正是这种...
关于18650锂电池，不少人是通过电动汽车特斯拉（Tesla）才知道的，对笔记本电脑有研究的人也会对其有所了解，因为我们通常用的笔记本电池就是用数个18650锂电池所组成的。
由于单位密度的容量很大，所以大部份用于笔记本电脑电池，除此之外，因18650在工作中的稳定性能非常好,广泛应用于各大电子领域:常用于高档强光手电、随身电源, 无线数据传输器，电热保暖衣、鞋，便携式仪器仪表，便携式照明设备，便携式打印机，工业仪器，医疗仪器，乃至现在应用于电动汽车等。
18650电池形似我们通常用的5号电池，但比5号电池大不少，18650电池有多大呢？
事实上，18650这几个数字正是这种电池的尺寸。
18是电池的直径，意思是电池直径为18mm，650是电池的高度，意思是电池高65.0mm。
5号电池要略小于18650电池，尺寸是14500，如下图所示。
18650电池在容量上较传统的5号电池具有很大优势，如一节3100MAH的18650电池，电压按标准3.7V计算，功率为11470MWH。
PS：Tesla Model S正是通过和松下的合作，深度定制了这种电池。这种汽车定制级18650电池更安全且循环效率更强。
而比较好的三洋5号充电电池ENELOOP，容量2000MAH，电压为1.2V，功率为2400MWH。
可以看出，一节松下18650电池，功率接近5号电池的5倍。
那么，18650的安全系数到底如何呢？
这里不得不提到一篇比较火的文章：《炮轰特斯拉背后&&科力远董事长暗挺自家产业》
此文中，科力远董事长称特斯拉是一个资本骗局，并且抛出了三个观点：
1、18650电池不安全
2、电动汽车其实不环保
3、电池寿命短，车辆报废后电池无法处理会造成污染。
且不去谈论这位仁兄的用心，在此只想把一些物理常识展示给大家。
首先是18650电池的安全性。
从能量密度的角度来说，汽油的能量密度远远大于电池。
汽油的能量密度约为123kW/kg
锂电池能量密度约为0.18kW/kg
因此即便是高容量的锂电池，能量密度也远远小于汽油以及其它化石燃料。
从布局角度来说，内燃机车所有燃料都集中在油箱，燃烧后会发生连锁反应甚至爆炸，而Tesla Model S的18650电池均匀分布在车身下部，并且每个电池都有金属包裹阻隔，不会发生连锁反应 。我们可以把油箱想象成火药包，把电池想象成鞭炮，则很容易理解布局所产生的安全效应。
而Tesla还有5个关于电池系统安全专利。
1、一种全新结构设计不使用传统的CID和PTC元件，从而降低了制造成本和电池的重量。但是仍然可以防止电池壳体和极片短路。http://www.faqs.org/patents/app/
2、一种新型的环形电池帽也是用来防止短路。http://www.faqs.org/patents/app/
3、防止电池组热失控对电池外壳加一个双膨胀材料涂层。http://www.faqs.org/patents/app/
4和5、两种防止电池过热变得不安全的专利。http://www.faqs.org/patents/app/& http://www.faqs.org/patents/app/
相信这也是为什么NHTSA将史上最高安全评分给予Model S的原因了。
视频：NHTSA碰撞测试
视频：EURO NCAP碰撞测试
电动汽车是否环保已经成为一个老生常谈的话题，在此不做赘述，只引用一个基本常识即：电动机的效率在90%左右，而内燃机的效率在25%左右，大部分能量都以摩擦和热能的形式流失。而即便电动汽车所用的电都来自于火力发电厂。火电厂对于污染物的集中处理也比内燃机车污染物分散捕捉来的更容易。
而且电力的来源有很多种，核能，水能，潮汐能，风能，生物能，光伏以及地热能。
况且，一台85kwh版本的Tesla Model S，如果每天跑100公里，那么每天的耗电量也就在17度左右，对比起一台普通柜式空调，Model S可谓是省电多了，为什么没有人说空调不环保呢？况且电动车多为夜间充电，对于电网有削峰填谷的作用（夜间电网的电如果不用就会被浪费掉）。
最后，关于Tesla电池寿命问题，建议大家去参考Tesla上一代Roadster车主的一个故事，原文链接：http://www.tagesanzeiger.ch/auto/kompaktwagen/200-000-Kilometer-unter-Strom/story/
这位德国车主自2009年起驾驶他的Roadster行驶了超过20万公里，而他的爱车并没有特别明显的里程衰减。
况且，即便是车辆报废后，电池也可以得到良好的利用，Tesla的兄弟公司SolarCity在光伏发电以及储能设备方面对Tesla电动汽车上淘汰下来的电池有良好的消化能力。在未来，无法满足里程需求的电池会被SolarCity作为光伏储能设备，充分的利用起来。
因此，Tesla和松下深度定制的18650锂电池在安全、耐用性以及后期回收处理上都具有着周全的考量。
责任编辑：huangsilin
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