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还剩 5 秒&终推电动小型SUV 爱卡试驾奇瑞瑞虎3xe
& & [爱卡汽车 试驾 原创]& & 纯电动汽车，经过这几年的大力扶持与推广，相信各位已经是非常熟悉了，尤其是身处的朋友们，你们懂的。如今绝大多数中国品牌旗下均已有在售的纯电动汽车产品，同时也在不断推出新车型来完善电动车的产品线，就像，在推出了、eQ1、等电动微型或电动小型后，又将推出旗下首款纯电动SUV&。& &&从外观来讲，瑞虎3xe与并无太多设计上的差别，也使用了用来区别新能源车与燃油车的传统手法：在车身上增加蓝色的装饰元素。而除了车身上多出的蓝色元素外，瑞虎3xe还将四个轮圈也漆成了蓝色，使其新能源身份更加明显。从车型名称中我们可以知道瑞虎3xe是在瑞虎3x的基础上打造而来，所以在外观方面瑞虎3xe基本沿用了瑞虎3xe的设计，只是通过在车身上增加蓝色元素来突出其电动车身份。在&电动化&后，瑞虎3xe的前进气格栅变成了封闭状，呈飞翼形的蓝色格栅装饰也与汽油的略有不同，除此之外并无二致。瑞虎3xe也没有对瑞虎3x的前大灯配置进行升级，沿用了卤素远近光灯，其中近光灯带有透镜，LED日行灯也为前脸增色不少。不过此次的试驾车辆并未配备自动大灯功能，因为是即将上市的低配车型。& & 根据目前获得的信息，瑞虎3xe在正式上市后将拥有畅行版与畅享版两款不同配置的车型，其中畅享版为高配车型，此次试驾的畅行版则属于低配车型，所以在外部配置方面，除了刚才提到的自动大灯功能外，畅享版还比畅行版多出了电动天窗、外后视镜加热及无钥匙进入功能。新车的侧面设计与瑞虎3x完全相同，两车的车身尺寸也同为70mm，轴距2555mm；不过受车底电池影响，瑞虎3xe的最小离地间隙为150mm，比瑞虎3x自动挡车型低28mm。瑞虎3xe的外后视镜也沿用双色设计并集成了转向灯带，畅享版与畅行版都配备外后视镜电动调节功能，但只有畅享版配备了外后视镜电加热功能。同样，无钥匙进入及一键启动功能也是畅享版所独有的配置，所以在畅行版的主驾驶门把手上看不到无钥匙进入系统的感应装置。带有蓝色元素的五辐花瓣状铝合金轮圈是瑞虎3xe外观中的一大亮点，这样的设计手法在同级别车型中并不多见。与之搭配的是玲珑GREEN-MAX系列，前后胎规格同为205/55 R16。从车辆的正后方看去，除了没有排气管与必须要有的车型标识外，瑞虎3xe与瑞虎3x都没有任何设计上的差别。而在尾部配置上，瑞虎3xe的两款车型都配备了倒车影像与后泊车雷达。瑞虎3xe的快充充电口位于车头中网下，方便使用公共充电设备；而慢充充电口是将瑞虎3x的加油口改造而来，所以在使用慢充时能像给车辆加油般熟练。& &&在内饰设计中，同样也沿用了的绝大多数设计，只是换用了纯电动车型上常见的旋钮式换挡机构，并且将瑞虎3x上那用来提升车内运动氛围的仿碳纤维饰板也保留了下来，不过瑞虎3xe并未像多数纯电动汽车那样使用全液晶仪表盘。在瑞虎3xe的空调出风口、车门板上、换挡旋钮四周以及座椅面料上都可看到大量的蓝色元素，而在原本瑞虎3x的内饰中，这些地方都是瑞虎3x主推的橙色。三辐式真皮多功能方向盘的样式也与瑞虎3x的方向盘完全相同。比较遗憾的是并没有为瑞虎3xe配备全液晶仪表盘，只是将瑞虎3x的指针式仪表稍加改动，将原本右侧的发动机转速表改成了电动机的能量输出表。8英寸中控屏内置的是Cloudrive2.0智云互联行车系统，该系统可支持苹果Carplay与安卓Auto两种手机映射及手机APP远程监控等功能，高配的畅享版还可选装4G无线网络与VOS语音控制系统。瑞虎3xe依然使用单温区手动空调，在空调控制面板下方有一个USB接口及12V电源供车内乘员使用。& & 瑞虎3xe的座椅配置同样沿用了瑞虎3x的现有配置，低配的畅行版采用皮革搭配织物材质的座椅面料，高配的畅享版则升级为全皮质座椅。不过除了座椅面料的不同外，畅行版与畅享版的前排座椅均只能手动调节，且无其他有关座椅舒适性的配置。当然这里主要要说的是瑞虎3xe的乘坐空间，虽然车底布置有电池组，但奇瑞的工程师对瑞虎3xe的地板进行了优化，使得车内乘坐空间并未受到电池组所带来的压力。畅行版的座椅采用皮布混搭的面料，前排座椅均只能手动调节，其中主驾驶座椅还可通过侧边的旋钮来调节座椅高度。后排座椅被设计的非常平直，在配置方面也和瑞虎3x相当，保留了中间座位的三点式安全带，但没有新增中央独立头枕或后排中央扶手等配置。体验者身高183cm，将瑞虎3xe的驾驶座椅调至最低后可获得四指的头部空间。体验者在后排也可获得四指的头部空间，同时腿部空间也完全可以接受。不过受制于车身整体尺寸，瑞虎3xe后排座椅的坐垫较短，无法给乘客的腿部提供足够的支撑。& & 在储物空间方面，瑞虎3xe也没有什么特别的设计之处，依然没有为前排或后排配备中央扶手，位于前排的杯架和手套箱可满足前排乘客的储物需求，不过后排乘客只能通过车门上的储物格或前排两个座椅中间的开放式储物格来放置随身物品了。瑞虎3xe依然没有配备前排中央扶手，所以两个前排座椅中间的储物格成为满足置物需求的&主力&，后排乘客使用起来也较为方便。&&虽然官方还没给出瑞虎3xe的行李厢容积数据，不过从车内乘坐空间可以判断瑞虎3xe的行李厢容积也应该和瑞虎3x相当，且后排座椅靠背也可按4/6比例单独或整体翻折来提升装载能力。& & 的驱动系统采用常规的永磁同步电动机，其峰值扭矩为90kW（122Ps），最大扭矩276Nm，官方给出的0-50km/h加速时间为3.5s，0-100km/h加速时间为10.6s；为电动机提供电力的是电量为49kWh的宁德时代三元锂电池组，支持快充与慢充两种充电方式，交流电慢充约8小时可充满电，直流电快充仅需30分钟可充至电池电量的80%。瑞虎3xe采用电量为49kWh的三元锂电池组，永磁同步电机的峰值扭矩为90kW（122Ps），最大扭矩276Nm，官方给出的综合续航里程为351km。传动方面，瑞虎3xe使用的是电动汽车上常见的单挡变速箱，并且将传统的换挡杆改为了换挡旋钮。瑞虎3xe使用前麦弗逊式独立与后扭力梁式非独立的前后悬挂组合，从车底可清楚的看到电池组的布局。& & 从动力对比上来看，作为新生的瑞虎3xe确实有着不小的优势，如果一脚地板油下去，或者说将电门全开，电动机持续峰值扭矩输出的特性可以换来前轮的空转，但驾驶者能感受到的推背感并不是很强烈，所以官方宣称的10.6s百公里加速时间并没有什么水分。不过在电动车没有内燃机噪声的驾驶状态下，这样的加速表现也挺容易一不小心就超速的。在之前开过的电动汽车中，只要仪表盘上出现&READY&后即代表车辆已做好行驶的准备了，而在瑞虎3xe上，则要等行车电脑上出现&CAR OK&后才能挂挡行驶。& & 当然，日常过程中应该不会有人动不动就地板油的，那么在常规的驾驶状态下，瑞虎3xe也算是一台比较好开的车，尤其是在操控调校上得到了莲花团队的帮助，所以在本次试驾中经过的国道、城镇及高速道路上，瑞虎3xe的灵活操控感给人留下了不错的印象。瑞虎3xe的油门设定对驾驶者非常友好，首先是踏板的回馈力度适中，其次在经济模式下，不小心深踩油门后车辆也不会轻易出现闯动。与之对应的是刹车踏板设定，由于瑞虎3xe有动能回收系统，所以在 踩下刹车的初段感受到的更像是动能回收系统的减速效果。而在刹车踏板的中后段行程中，需要一定力量才能获得想要的刹车力度。& & 目前瑞虎3xe的动能回收系统并没有设置多等级可调，在城市道路行驶时的能量回收效率为20%，所以在行驶中松开油门后，该动能回收系统所带来的减速感并不强烈，有些类似于其他品牌&初级动能回收&的效果。不过就个人而言，虽然这样的设定可能会减少行驶中的可回收电量，但对于后车来说还是蛮友好的，毕竟在动能回收系统工作时刹车灯并不会点亮。得益于莲花的调校，瑞虎3xe的悬挂足以应对大多数的路面颠簸，同时也保留了一定的路感传递给驾驶者。不过后扭力梁式非独悬的本质还在，所以在经过连续颠簸时后悬挂有些力不从心。想提升驾驶乐趣，可将驾驶模式调节至运动模式，此时电动机会用更高的瞬时输出功率来回应油门踏板的每一次下压动作，但就如前文所说，瑞虎3xe的加速推背感并不强烈，所以快感只在那一刻。虽说宣称为瑞虎3xe配备了26个声学包来提升NVH性能，但抛开电动机工作时的&滋滋&声，还是可以听到从底盘传来的一些胎噪，而当车速超过80km/h后，也会有较明显的风噪传入车内。本次试驾路程全长156.6km，平均车速40km/h左右，1/3路程开启空调，运动模式驾驶约15km，最终这台瑞虎3xe的表显续航里程下降了170km，比实际行驶里程高出13km左右，是完全可以接受的。& & 编辑点评：虽然瑞虎3xe的良好操控可以给人留下不错的印象，但作为一台纯电动SUV，我相信消费者更加青睐它出色的电量管理能力。就在去年12月，我驾驶某品牌电动车每行驶0.7km就下降1km续航里程（未开暖风）的惨案还历历在目，所以在续航里程这点上，我选择给瑞虎3xe站队。当然，瑞虎3xe也并非完美，你可能觉得它不好看，或者补贴后10.58万元的预售价并不是最低的，但用同级中并不高的售价换来同级中最高的续航里程，这样的除法题相信你我都算得过来。
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打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。续航500km能解决痛点么？瑞虎3xe补贴后售8.98万起
3月28日，奇瑞新能源首款纯电动SUV——瑞虎3xe在北京正式上市发布，新车共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480两款车型，其中瑞虎3xe 400的NEDC综合工况下续航里程为351km，60km/h等速情况下续航里程最大可达445km，而后者瑞虎3xe 480则预计要在今年三季度才会正式上市销售，本次仅公布了其版本售价。& & & &本次新车上市活动共提供了六种版型，以及皓月白、烈焰红、星空蓝、旭日橙四款颜色可供选择，瑞虎3xe 400官方指导价为15.78万起，补贴后售价8.98万起；瑞虎3xe 480官方指导价为17.68万起，补贴后售价9.38万起。瑞虎3xe 400整车轴距达到了2555mm，车身长4200mm，宽1760mm，最小离地间隙达到150mm，在同级车型中均属于有一定优势。瑞虎3xe搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩276N·m，三元锂电池组容量49kW·h，NEDC综合工况续航里程可达351km，极速151km/h。新车支持直流快充和交流慢充两种充电方式，其中慢充充满需6-8小时，而快充可在半小时内由0电量充至80%。电芯采自全球动力电池领军企业宁德时代（CATL），无论在电池容量还是能量密度，从数据上看这台车确实在解决续航里程和充电速度两个痛点上给出了不错的解决方案，不过车辆最终能否达到这些指标还是需要试驾车有了后进行更深入的测试确认。瑞虎3xe400标配8英寸的超大至炫智能液晶显示屏，可实现手机互联映射、远程预约充电、自动寻车、Follow me home伴我回家功能以及CCS定速巡航系统，并且可选备全车全时极速4G Wifi热点、VOS智能语音控制系统和GPS智能导航系统。从安全层面上看，瑞虎3xe400采用奇瑞新能源独有的3R-Body高强度笼式车身设计，优秀的三电安全管理系统，先进的电池热管理系统，以及整车多层次高压安全保护，都是其相比同级其他车型的竞争优势。同时，操控安全ABS+EBD系统、TMPS实时胎压监测系统、高清辅助倒车影像、无刷EPS等丰富的安全配置，值得一提的是，瑞虎3xe 400还特别搭配了奇瑞新能源自身开发、且同级车基本都没有的CESC车身电子稳定系统，可最大限度的避免车辆在冰雪等光滑路面行驶而产生的失控风险，从而大大提升整车的行车安全系数。& & & &瑞虎3xe 400上市价格公布后，奇瑞新能源还明确表示：瑞虎3xe 480预计在今年三季度上市。据悉，续航达500km的同级电动新车型，瑞虎3xe 480是今年的首款，除了抢占时间先机之外，瑞虎3xe 480将全线搭载安川电机，核心动力品质算是比较有保障的，不过电动车能否被消费者接受最终还是得落到售价上面。2018年是奇瑞新能源的产品大年，随着本次瑞虎3xe的正式发布，也标志着奇瑞新能源的产品矩阵将更加完善和丰满。如果说2017年的奇瑞小蚂蚁（eQ1）、艾瑞泽5e已让人看到了奇瑞新能源布局的端倪，瑞虎3xe“8年12万公里”的三电系统超长质保，这一方面让一直担心自主品牌质量的消费者可以放心了，另一方面也说明奇瑞对于推出的新能源产品有足够的信心。
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瑞虎3xe到底有哪些亮人眼球的表现?仅是续航能力突出吗?国产雄起
瑞虎3xe到底有哪些亮人眼球的表现?仅是续航能力突出吗?国产雄起
每天早上叫我们起床的不是闹钟，而是梦想，欢迎您阅读本篇文章，小编这厢有礼啦。瑞虎3xe到底有哪些亮人眼球的表现?仅是续航能力突出吗?现在此分享客观配置信息，带广大车友一探究竟!内在强劲 续航能力表现抢眼2017新能源汽车大放异彩，尤其在国际性的上海车展中，参展的1400多辆新车中新能源汽车就有159辆，占比超过11%。然而，新能源汽车是否“得宠”，不得不说还是要看“续航能力”和“电池充电”等关键性表现。从这些方面来讲，瑞虎3xe的确让人倍感欣慰。同级别车型中，北汽EX260、传祺GE3等获得较多认可，NEDC续航里程表现出色，而瑞虎3xe的NEDC续航里程最高达到了351KM，60等速情况下的续航里程超过400KM，相比更为突出，跻身行业前列。此外，瑞虎3xe配备高效能三元锂电池，快充30分钟至80%，慢充8小时充满。客观来看，正如人们青睐国产手机品牌华为一般，“充电五分钟，吃鸡俩小时”，瑞虎3xe能够满足时下年轻人快节奏的生活、工作所需，具备日常用车的高效能力。个性化十足 外观及配置可圈可点近年来，外观家族化设计已经成为汽车品牌的竞争新元素，奇瑞瑞虎也不甘落后，2.0战略后以“life in motion”全新设计语言被民众熟知，个性化十足。此次瑞虎3xe沿用家族化设计理念，车身线条流畅，采用EV专属格栅，鹰眼式透镜前大灯，观感立体;此外采用16寸花瓣式双色酷炫轮毂，吸顶式车顶行李架，提高辨识度的同时更显时尚大气，提供皓月白、烈焰红、星空蓝、旭日橙等多款颜色车型可选。内饰方面打造了时尚质感蓝黑格调，把换挡机构变成了旋钮式，中控台处大量使用了仿碳纤维的材质，同时配备真皮多功能方向盘。而其它人性化功能配置包括ECO、SPT双驾驶模式，一键双模式电动天窗，无钥匙一键启动系统和四门电动车窗，四门独立一键降窗、遥控开启后备箱、智能电动空调等，前后座椅材质细腻，皮织相拼且前后排座椅头枕高度可调，后排座椅4/6比例放倒。智能科技互联自然必不可少，瑞虎3xe 采用8英寸超大至炫智能液晶显示屏，手机互联映射、远程预约充电、自动寻车、Follow me home伴我回家功能，并且可选配全车全时极速4G Wifi热点、VOS智能语音控制系统和CCS定速巡航系统，创造方便快捷的有车生活。更多配置方面而言，瑞虎3xe细节令人满意，尤其在安全配置上较为全面，采用优秀的三电安全管理系统、先进的电池热管理系统和整车多层次高压安全保护，具有操控安全ABS+EBD、TMPS适时胎压监测系统、高清级可视化辅助倒车影像、莲花底盘精准调教等系统性能。售价考验“性价比”值得期待对应各项配置参考及同级车型对比后，综合考虑瑞虎3xe作为电动汽车的新军，无论从外观设计、内饰，还是空间、操控性能等元素权衡，还是给广大消费者带来不小的惊喜。如果你是潮流青年，或者刚刚步入社会不久想要“闯”出一片天的创客，先拥有一辆这样的车，无疑能为生活、事业添光增彩，节省不少出行成本的同时又极具新时代里人群注重环保的文明意识气息。综合来讲，奇瑞瑞虎3xe作为首款纯电动SUV，或许是奇瑞拓展新能源产品市场的第一步，自然关注目光不少。而从同级别车型的售价观察，基本上定位在补贴后12万~17万之间。那么，瑞虎3xe的售价如果在补贴后的10-15万之间，性价比就比较突出了，或将成为新一带年轻消费群体市场的主力车型，为此我们拭目以待!如果喜欢本篇文章就在下方留言评论吧，希望您能有一个温暖的冬天！
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