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【讨论】帝豪GS看着挺不错，不看牌子的话性价比要比缤智逍客高太多
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楼主 电梯直达 楼
看着哈弗长安比亚迪几个国产品牌不断放出王炸了，吉利看起来也是坐不住了，继前段时间放出博越这个王牌之后，北京车展期间再度放大招了，帝豪GS上市了看数据就知道，虽然帝豪GS跟帝豪是共用底盘，但是要说到正宗紧凑型SUV，长宽高还是少了一圈啊看到帝豪GS卤煮马上联想到也是刚在北京车展亮相的CX-4，也写过一篇分析文章（），因为都是以紧凑型车为平台，拉高拉长的跨界车，空间介乎于小型SUV和紧凑型SUV之间，似乎要在现有的轿车和SUV市场再细分出一个领域这次对比卤煮就挑选了最能卖的小型SUV，分别是国产的CS35还有合资的缤智和逍客作为同一级别的选手，帝豪GS和CS35价格相当，比起合资当然要便宜上三万，这品牌溢价也没得好说的要比空间的话，四款车看起来没有多大的差距虽然是帝豪GS的1.3T动力比不上CS35的1.5T，但是扭矩方面还是要优于两款合资的小型SUV虽然CS35动力更强，但是手动变速箱，对于需求是自动档的消费者来说，可以直接跳过了，另外逍客的后独立悬挂也是在小型SUV中目前极少为数的配置贵上三万的缤智逍客，除了品牌溢价外，多出的三万在配置并未能体现出来，相反配置还不如CS35和帝豪GS，特别是逍客配置真心的差，可能钱都给不到那个后独立悬挂哪里去了，果然哪里给你好处哪里又拿回来帝豪GS用了帝豪的1.3T来做参考，百公里油耗8.2不算低啊，CS35就用了逸动的1.5T来参考，考虑到35的手动变速箱，油耗应该能低点，9个油也不算低了，而缤智算是最省油的，自动6.9个油，逍客1.2T目前还没有参考数据，总结来说省油还是日本车的看家本领，而且还是自吸的发动机，当然差距不算特别的大如果不太考虑品牌的话，帝豪GS和CS35的性价比要明显高于缤智和逍客，当然论颜值的话，两款合资品牌也不输国产的，CS35不足之处在于只有手动挡，而且车型外观有点老了，不知道对于时下的年轻消费者还能否有足够的吸引力，相反刚上市的GS抓住年轻人对外形不随大流的心，只是价钱不算便宜，配置再高点都能买到它的大哥博越了，相信不少朋友都有留意到这点了。假如帝豪GS之后终端优惠能大点，销量估计破万不会很难
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[本主题由 卑鄙的我 于
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这定价我只能呵呵了，gs的1.3t入门级，8万多，比亚迪元也是刚上市的一款车，1.5t的，双离合，还有瑞虎5的1.5t这三款车都有一款定价8万多的车，至于配置黑科技，还有比，比亚迪厉害的，配置性能，大家可以去之家，易车，做对比，比亚迪的元，奇瑞的瑞虎，都秒杀gs,/喷子不要乱喷，用事实说话，自己去做对比，个人觉得，定价1.3t入门级定价6.5万起，还可以接受，！！
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说价格低的都是水军，我就不信一个消费者会觉得产品价格高对他有好处！真正的消费者都知道少一块算一块。
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1.8顶配。。推荐
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这定价完全OK啊，那些说应该6.5万起的，你拿6.5万去二手车市场逛一下。看看你们买到什么车？真是痴人说梦
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价格定的有一点点高，低配版的价格是忽悠人的，估计没人买低配的吧，主力是自动中配都要九万多，这个价位不高不低，有点余钱的狠一狠心加点钱买博越了，钱不多的可能会考虑买其他价格便宜的顶配车型，这价格真让人纠结和犹豫到底买不买
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吉利水军太多，天天说那好这好，性价比好，但是销量却上不来，还是宝骏性价比高，别人不吹不黑实在的很
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贵了太贵了！
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高配为何没有原来吹的那些呢？ACC等
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之家水军太多了，这边好点，麻烦大家点我，把水军赶跑，我等gs官降1.5万
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我爱帅哥爱聊天！
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车型还凑合，价格稍微便宜点能入手
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我爱帅哥爱聊天！
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&发表于&车型还凑合，价格稍微便宜点能入手
确实可以再优惠
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&发表于&之家水军太多了，这边好点，麻烦大家点我，把水军赶跑，我等gs官降1.5万
官降1.5那就爽了
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高配为何没有原来吹的那些呢？ACC等
十万不到的车有ACC？
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&发表于&贵了太贵了！
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&发表于&吉利水军太多，天天说那好这好，性价比好，但是销量却上不来，还是宝骏性价比高，别人不吹不黑实在的很
哪里没有水军啊
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&发表于&价格定的有一点点高，低配版的价格是忽悠人的，估计没人买低配的吧，主力是自动中配都要九万多，这个价位不高不低，有点余钱的狠一狠心加点钱买博越了，钱不...
9万多这个价位真心不便宜，我也说到了，加点钱就可以买博越了
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&发表于&这定价完全OK啊，那些说应该6.5万起的，你拿6.5万去二手车市场逛一下。看看你们买到什么车？真是痴人说梦
6.5万就低了点
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&发表于&1.8顶配。。推荐
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海拉汽车盆型鸣笛喇叭(一对装) 吉利帝豪GL/帝豪GS
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商品名称：海拉汽车盆型鸣笛喇叭(一对装) 吉利帝豪GL/帝豪GS
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商品毛重：0.55kg
接口：双插喇叭
特性：专车专用型
形状：盆形喇叭
适配：专车专用型
颜色分类：黑色
控制方式：电子喇叭
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')优点明显，缺点突出，帝豪GS值不值得长篇大论？！
来源:汽车情报
把文章写得“短一些、再短一些”！虽然离开都市报已两年有余，但报社领导的谆谆教诲始终铭记于心。为什么要尽可能把文章写短？我个人理解无非有两点：第一，如今是快读时代，冗长的文字往往令人生厌；第二，报纸版面寸土寸金，文章过长影响整体的信息量。　　对于自媒体来说，后者的禁锢已全然不在。可是，冗长的文字会不会令人生厌呢？因此，到底用多长篇幅来描述帝豪GS这样一款跨界产品使我纠结了很久。帝豪GS究竟值不值得长篇大论呢？下面，请允许我先安利一下帝豪GS。字母G，一方面代表着高品质和精品；另一方面代表Grand，寓意着对更大的车身尺寸和空间的诠释；字母S则代表了这款车“城市跨界SUV”的定位。同时也代表Sporty，标明这款跨界SUV的运动风格。　　GS的组合表示，帝豪这款全新的产品在品属性上既有SUV的空间、视野和安全性优势，又保持了轿车的灵活和操控性。作为吉利全新FE平台打造的首款量产车，帝豪GS与博瑞、博越同属吉利精品战略下的“第三代产品”。相比现款帝豪，在产品品质、动力系统、智能安全等核心技术方面都有巨大的提升。　　现在，我估摸你最想问的问题应该是：帝豪GS的产品品质、动力系统、智能安全等核心技术方面是如何提升的？如果是这样的，请继续往下读。对标高端，懂你所爱的　　大家或许并未忘记，两年前的北京国际车展上，吉利发布了代表吉利未来设计理念的帝豪CROSS概念车。　　如今，我们认真观察就会发现，与帝豪CROSS概念车相比，帝豪GS颇有几分神似。对此，吉利官方有关人士也并未否认。　　不过，你要认为帝豪GS就是帝豪CROSS概念车的翻版，那就错了。在造型方面，帝豪GS由吉利汽车国际化设计团队操刀完成，将“运动拟态设计美学”理念融入浓郁的跨界中国风，并以吉利家族式水滴回纹涟漪格栅、立体双腰线、侧裙和运动包围，为其注入时尚、动感气质。内饰设计方面，帝豪GS则突出了“优雅精致、动感时尚”的理念，采用了众多中国元素，例如回纹设计、拱桥式控制台等，同时以双色内饰配色、镀铬装饰以及扶手台“城市魔方”纹理等细腻的细节处理，体现出精致的工艺品质，以更好的展现吉利精益求精的“工匠精神。　　以上内描述是不是有些眼熟？没错，在吉利全新升级产品博瑞和博越身上，我们都能看到以上叙述。因此，可以说，虽然身为帝豪军团的一份子，可帝豪GS却传承了“博字辈”大哥们的强势基因。为了达到如上目的：帝豪GS总共经过了长达40个月的研发。在此过程中，共投入了521台试验车，进行了多达9类57种的试验，可靠行驶里程达400万公里。零部件的试验则达到了5850项，以及累计26万小时的台架试验；为确保产品的安全，先后投入53辆车进行了60余次的碰撞试验。另据了解，在研发之初，帝豪GS就直接对标奔驰GLA、本田缤智和XR-V等车型， 以较高标准来严格要求自己。为保证帝豪GS拥有足够与合资品牌竞争的资本，不久前刚刚投产的吉利临海新基地肩负起量产这款精品城市跨界SUV的重任。　　为此，吉利汽车计划将临海新基地打造为一期年产25万辆整车、年销售收入超200亿元、国际一流、国内领先的现代化汽车生产基地。　　动静皆宜，给你想要的　　作为一款引领时尚和潮流的跨界车型，帝豪GS的目标消费对象直接锁定了85后。进一步说，25岁左右的新生代将成为帝豪GS的主要目标消费人群。为了“讨好”85后，帝豪GS在动力匹配上下足了工夫。两种车型分别搭载了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，最大功率分别为95kW/5500rpm和98kW/6000rpm，同时配合爱信6MT变速器和格特拉克6DCT变速器。在场地试驾过程中，这样合理的动力组合给我带来了强劲的动力感受和舒适的驾乘体验。　　值得一提的是，帝豪GS所采用的格特拉克6DCT变速器，是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造的一款干式双离合变速器，有经济、运动和手动三种模式，采用电控离合器，控制模块为电机控制。其优点就是：动力传递平顺、效率高、节油、换挡灵敏、可靠性稳定，可以为用户带来畅快淋漓的驾驶乐趣。同时，为满足消费对象的多元化诉求，帝豪GS推出了优雅版和运动版两种版本的车型。优雅版的外观造型彰显了“伸张舒展、流畅写意”之感，如： LED日间行车灯置于下格栅的两侧，与鹰眼大灯呈上下分布格局，视觉感官上非常优雅大气。尤其是前后保险杠、刹车钳、车门防擦条、迎宾踏板等细节设计上极其雅致和谐，动静有度……而运动版外观造型极具运动化与张力性，如：采用了运动化前后保险杠、运动型镂空尾翼、360°炫黑运动包围、时尚运动红色卡钳等动静组件，层次丰富，具有视觉冲击感；特别是集远近光于一体的前大灯，加入了LED日间行车灯带，犹如运动员志在必得的双眸和上挑的眉峰，锐利、有冲劲。整车看上去曲劲分明，动感时尚的跨界风十足。　　两种不同款型自成风范，可以让每一个热爱生活的年轻消费者，根据各自不同的需求、喜好自由选择。　　智能安全，想你未想的　　毋庸讳言，与60/70的消费者不同，在85后的眼里，汽车已不仅仅是一种“代步工具”，而是一个如影随形的“生活伴侣”，它不仅要承载驾驶者的个人喜好，符合驾驶者个人的脾性，更要为使用者提供全方位的智能安全服务，以确保使用者做到真正的出行无忧。在安全防护方面，帝豪GS更是毫不含糊，达到了与博瑞、博越同等的水准。其实，从 “二博”开始，吉利独创了 “安全识别圈”的设计理念，从外向内依次从发现危险、处理危险、主动安全和被动安全做了详尽的规划设置，尤其是ACC自适应巡航系统和城市预碰撞系统是这一级别里少有的配置。坐进车内，汽车情报发现，帝豪GS配备了诸多与博越相似的功能，例如搭载的8英寸全触屏式魔镜中控屏幕、6扬声器+DSP数字音效处理等。帝豪GS还搭载了吉利自主研发的G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，同时全面支持苹果Carplay智能互联功能，并兼容苹果iOS系统和安卓系统，具有语音控制、GPS导航、影音娱乐、电话通讯等功能，大大提升了车内配置的智能科技化与实用便捷性。帝豪GS还配备了TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等智能安全配置一应俱全，从而全方位保护驾乘安全。为了保证驾乘者的使用舒适度，帝豪GS也煞费苦心，采用了诸如全自动恒温空调、6向电动调节皮质座椅、无钥匙进入+一键启动、舒适静谧NVH设计等黑科技。甚至可以说，在帝豪GS身上，几乎我们所能想到的配置都有了，完美到几乎无可挑剔。更为值得称道的是，为了应对日益严峻的空气污染和雾霾侵袭，帝豪GS车内还配备了AQS空气质量管理系统，以及PM2.5空气净化系统（带负离子发生器），以便为使用者输送尽可能清洁和环保的空气质量，确保使用者的身心健康。前文说到，冗长的文字往往令人生厌。而对于帝豪GS这样一款还未真正亮相的新品，希望前文过多的描述没有影响你阅读的兴趣。最后这一点，我知道肯定是你关心的（尤其是自主品牌中的习惯性车黑）。那就是，帝豪GS有什么明显的缺点。就我本人而言，我认为最突出的缺点就是“档位的设置问题”。由于排档区间过长，导致实际的档位与其字符标识有所脱节，如果不认真看仪表板，新手甚至不知道挂的到底是D档和R档。而在实际的操作过程中，手动档车型挂错档位导致意外交通事故的案例时有耳闻。个人建议：在档位设置上增加电子控制单元，驾驶者在操作档位时，相对应的档位字符能够发光，以便使驾驶者及时快速做出判断，进一步提升驾驶安全性。当然，瑕不掩瑜。整体来说，在我接触过的紧凑型SUV里，帝豪GS的颜值不落后于同级合资品牌，其鲜明的个性特征在中国品牌中更是独树一帜。而其齐备的高大上的智能黑科技应用，显然已经超越了目前在售的同级车型。最后再来点干货：帝豪GS的长宽高为4440mm×1833mm×1560mm，轴距2700mm，与同级别的SUV相比多少还是占了点便宜。而其未来将推出琉璃橙、宝石蓝、琥珀金、冰晶白等8种车身颜色，完全可以满足“好色之徒”的个性化消费需求。　　对了，差点忘记告诉你，在临海基地参加“帝豪GS动静体验营”活动时，汽车情报发现已有多辆板车载着帝豪GS驶出厂区，预计不久以后消费者就可以到就近的4S店试乘试驾了。吉利帝豪GS:自主品牌的又一力作
也许有些人对自主品牌的印象仍然停留在以前的质量差、外观土气的认知。但是，当你仔细观察，你会发现无论是在营销还是在产品本身上，自主品牌都已迈入了质的飞跃。比如前一阵比较火的带爷爷重回年轻，吉利帝豪GS快速把握热点，把产品本身的理念与之巧妙的融合，发掘活出动静的共性。而产品上继博瑞、博越之后，帝豪GS将会成为自主品牌又一力作。
应该说，吉利帝豪GS的设计理念更加成熟，更加自然，更加流畅与协调。力量与美的结合，从外观上完全能够感觉得到。
同属吉利第三代产品的帝豪GS，在运用了之前博瑞等产品的水滴涟漪上格栅设计和猎豹腰线造型的家族设计语言的同时，也融入了运动拟态美学的设计理念。在此基础上，帝豪GS还更多地突出了当下年轻消费者喜爱的现代时尚元素的运用。比如外形肌肉群的的帅气与魅惑，内饰上科技与优雅的的展现。空间大、轴距宽，产品属性上既有素SUV的视野和安全优势又保持了轿车的灵活性与操控性。使它独有的个性化跨界风格呼之而出。
在整个设计的工作中，首先需要强调的是，吉利的中西结合的设计团队。
据了解，吉利帝豪GS的设计完全由吉利汽车上海造型中心主导，由吉利汽车上海造型中心设计总监Guy率领众年轻设计团队打造，包括外观设计师，内饰设计师，色彩纹理设计师等多名设计核心成员。在这次亮相的帝豪GS设计团队中，几乎都是30岁左右的年轻设计师。这群年轻人将自己对于时尚、运动、科技的理解，对于“年轻”的生活态度，都体现在了帝豪GS的造型设计当中。
国际化是吉利汽车上海造型中心的另外一个特点，在这里汇集了来自全球各地的优秀设计师，当然也包括年轻的中国设计师。中西人才、中西文化的碰撞与融合，是吉利汽车设计更上层楼的基础。应该说，吉利设计团队最大的特点是对于中西文化元素的融合，这才是吉利汽车设计之中最亮眼的层面。
从博瑞、博越，到今天这款帝豪GS，在吉利汽车第三代产品的设计上，中国元素＋国际审美潮流元素相结合，并采用了猫科动物的运动姿态丰富产品的动感个性，已经成为最新的吉利design的理念基础，也就是现在吉利家族造型的DNA。
帝豪GS的设计理念，就是采用运动拟态美学，所谓的运动拟态美学，就是外部造型“拟态”静止和运动中的运动员，将运动员“动”与“静”的姿态气韵，融会在帝豪GS跨界SUV的造型设计中，静，则积蓄力与美，夺人心魄；动，则如电如风，令人心折。
这种动静结合的运动拟态美学设计理念，体现在帝豪GS的每一步设计细节上。比如，远近光一体锐利大灯的设计，就像短跑运动员志在必得的炯炯有神的双眼，修长上扬的昼间行车灯带，就像运动员一道上扬的剑眉，傲视前方。
前脸两条遒劲闪亮的镀铬饰线，将上下格栅联结，犹如自行车运动员帅气的“风镜”，酷酷的“佩戴”在车头，渗透出帝豪GS的运动天性。
这种设计风格，使得整个车辆动感非常强烈，就像一个运动员时刻处于起跑之前的紧绷状态，蓄势待发。
再比如帝豪GS侧身的设计，同样充满运动之美、动静之美。上腰线连接前后大灯，飘逸如羽；锐利的下腰线如内收的刀锋。一个勾勒夜晚的光影，一个划破城市的宁静。激情魅惑，一路夺目前行。
“Z”型曲线设计后尾，宛若健美运动员凹凸有致的后背，肌肉感十足。瀑布流水般的视觉冲击力，将力和美巧妙糅合。运动健将，总把背影留给别人欣赏。
腰线与尾部的造型，更让车身充满了力量感，或者是运动员静待发令员枪响的瞬间。
18英寸炫动双色轮毂，线条源自自行车运动员发力时的大腿肌肉群线条，静止时狂野不羁，行进时虎虎生风。
轮毂的设计非常有特色，明显与众不同，这有力突出了整个车的运动感、科技感、时尚感。
帝豪GS内饰设计上，既保留了吉利家族式的的设计元素，同时又有诸多创新。其中，仪表台上方，依然沿用了提炼于西湖断桥的精美曲线设计。而来源于水流的车门把手的设计，则是一种完全不同的创新，车门把手自然卷曲，形态唯美流畅。
而中控台的整体设计则更加像飞机驾驶舱，飞航式中控台通过更宽，更高，更自信的设计理念，以双翼展翅的造型，营造自由的驾控氛围。
设计灵感来源于喷气式战斗机尾部的双炮筒组合仪表，搭载3.5英寸TFT彩色高清显示屏，凸显速度感与科技感的精彩结合。
帝豪GS内饰采用了深棕+黑色双拼色调，以突出它的运动氛围，彰显了其时尚高贵的品质。整体内饰搭配银色装饰条，既提升了整体精致品质感，又营造出浓郁的运动氛围，彰显了跨界SUV的时尚年轻风范。
“城市魔方”图案设计是帝豪GS令人惊喜的亮点。“城市魔方”纹理在哑光金属质感装饰条的点缀下，给视觉带来了一种强烈的科技感和三维立体效果，同时给人一种充满朝气的城市活力。
可以说，帝豪GS内饰的设计相比之前有了很大的提高，车内不仅是一辆车的驾乘空间，更像是一个充满科技、时尚元素的立体化的小世界。
作为吉利精品战略下的“第三代产品”，帝豪GS的推出代表了吉利汽车设计的又一力作，也意味着中国自主品牌在设计上已然获得实质性的突破。
一个汽车品牌的主要内涵在于产品的品质与性能，而产品的外观与内饰设计则是这种内涵的集中体现。只有过硬的产品品质、性能与卓越的产品设计相互融合，汽车品牌的形象才能最终树立起来。无疑，吉利汽车在设计上的根本性的蜕变，将使得吉利真正有潜力成为具有世界水平的品牌之一。
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