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绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路第JH-03合同段
绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
实施性施工组织设计
本实施性施工组织设计的编写充分尊重招标文件、投标书、合同文件及两阶段施工图设计的规定，在认真阅读和研究上述内容和原有成功经验的基础上，结合现场实际情况编制该实施性施工组织设计。该文件阐述了本工程的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等具体施工方法和措施。
编制范围、依据及原则1.1 编制范围本实施性施工组织设计编制范围为绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路第JH-03合同段内道路工程、桥梁工程、隧道工程及歙县互通工程以及完成这些工程所需临时工程的施工，只适用于本标段工程。1.2 编制依据1.2.1 绩黄高速公路JH-03合同段两阶段施工图纸设计文件；1.2.2 工程施工合同文件；1.2.3 国家和交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件；1.2.4 国家及交通部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则；1.2.5 我单位对现场实地踏勘及详细调查情况；1.2.6 我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 1 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
1.2.7 依据我单位质量、职业健康安全、环境管理体系的要求。1.3 编制原则1.3.1 满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标，遵守招标文件的各项规定；1.3.2 坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全；1.3.3 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；1.3.4 以满足工期、质量为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配Z，重点保障控制性工程，实现总体快速均衡生产；1.3.5 以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，科学安排，精心施工，精益求精，确保质量目标的实现；1.3.6 本着永临结合、满足施工、方便居民的原则安排临时工程，尽量占用荒地，节约耕地，力求减少破坏绿地；1.3.7 充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。1.4 遵行的施工规范、标准、条令遵行的施工规范、标准、条令
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实施性施工组织设计- 3 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
工程概况及地区特点2.1 工程概况绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路是安徽省高速公路网规划扬州至绩溪高速公路的重要组成部分，项目的实施是全面实施中部崛起、安徽省东向发展战略、安徽省高速公路网建设的需要，有利于皖南地区融入长三角，为皖南地区经济的快速发展提供有利条件，在皖南乃至整个安徽省经济建设中将起着极其重要的作用。项目起点走向为南北向，起点为绩溪互通立交，预留向扬州方向延伸的建设条件。路线自绩溪县汪庄，暂接省道215，经溪马、孔灵、汪村，上跨皖赣铁路、练江，经佛岭脚至终点呈村降，接徽杭高速公路，设Z呈村降互通立交，线路总长26.614km。我单位承建的绩黄高速公路JH-03合同段位于安徽省宣城市绩溪县和黄山市歙县境内，全长8.575Km，合同价为1.56亿人民币，合同工期20个月。本标段起点桩号为K15+350，路线向南穿过玉台、月山一号、月山二号隧道，跨越皖赣铁路、练江、S215后，从安江萤石矿西侧边缘通过，在K20+837处设Z歙县互通立交与S215相连，线路继续向南至标段终点，终点桩号为：右线YK23+925、左线ZK23+904。采用重丘区高速公路双向四车道技术标准，设计车速为100km/h，最大纵坡3.950%，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，路面采用沥青砼路面结构，单幅路基宽度13m（0.75m（土路肩）+3.00m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）），全幅路基宽26m（0.75m（土路肩）+3.00m（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.00m（硬路肩）+0.75m（土路肩））。主要工程有：中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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主线：路基土石挖填方，浆砌片石、锚杆框架及锚索框架防护工程，K18+158扬之水大桥1座/571.5m（跨越练江及皖赣铁路），分离立交通道桥4座/247.32m（其中：S215省道分离立交187.6m、K19+559分离立交44.98m、K20+141分离立交19.72m、K21+460分离立交25.02m），双连拱隧道3座/602m（其中：玉台隧道343m、月山一号隧道99m、月山二号隧道160m），涵洞27道/1475.69m，通道4道/150.83m。歙县互通立交：路基土石挖填方，浆砌片石防护工程，桥梁4座/109m，涵洞14道/385.92m，通道2道/61.14m。主要施工方法：路基采用“信息化施工”，按照系统分析的原理，运用机械作业，分层填筑，分层碾压，合理利用空间和时间，保证施工有序化，标准化。桥梁桩基采用人工和机械成孔，砼集中配送，水下灌注，立柱、盖梁施工采用加工定型钢模板现场组装，整体施工，箱梁采用集中预制，架桥机架设的方式。隧道明洞采用明挖法，暗洞均采用新奥法，对于洞口Ⅴ级围岩段采用以注浆中管棚为超前支护，初期支护以锚网喷为主，辅以钢拱架；对于洞身Ⅴ级围岩段采用环形开挖中心留核心土法，以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷为主，辅以钢拱架，及时封闭，早日成环，二次衬砌采用定型钢模板整体施工。2.1.1 主要经济技术指标主要经济技术指标表
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2.1.2 主要工程数量主要工程数量表
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2.2 地区特点2.2.1气象、水文及自然区域划分路线区地处亚热带湿润季风气候区，季风明显，四季分明，气候温和多变，雨水充沛，春暖多变，秋高气爽，降雨集中，降水年际变化大，梅雨集中。区内光、热、水资源丰富，灾害性天气频繁，易引发崩塌、滑坡等地质灾害。区内无霜期258天，年平均气温16.30C，极端最高温度39.70C，极端最低温度-10.50C，多年平均降雨量1646.7mm，最大降雨量3026.0mm，最小降雨量927.7mm，每年的5～8月份为汛期，雨量集中，约占全年降雨量的60%～70%。多年积雪天数28～58天，积雪深度21cm。多年平均相对湿度80%～85%。全年主导风向，春夏多东及东南风，秋冬多西北及北风，风速1～6m/s，极大风速大于40m/s。地表水系属新安江流域，主要河流为练江及其支流杨之江、登源河等，河流流向基本为南西向。区内河流为典型的山区河流，流域面积小，河谷狭窄，中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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河流下切强烈；河床基岩裸露或覆盖薄层的砾卵石、漂石；河谷纵坡比大，河流水流湍急。这些山区河流，暴雨和山洪同时发生。暴雨季节洪峰流量、水位猛涨陡落，在降雨发生后一两天或几小时内，便可使河流径流量猛增，出现很大的洪峰；随着降雨中止，流量迅速下降，洪峰随之消失。自然区划：根据部颁《公路自然区划标准》（JTJ003-86），本项目在自然区划分中处于Ⅳ5区。2.2.2地形、地貌本标段位于皖南中低山区的腹地，地形起伏大，沟壑纵横。西部属黄山山脉，东部属天目山－白际山山脉，高速公路位于两大山脉之间的低山丘陵区。地势总体特征是南高北低，两侧高、中间低。根据地貌形态，结合标高、切割深度等将评估区及外围划分为山间河谷平原、低山、高丘、低山四个地貌形态类型。2.2.3 地质、地震岩体土分为岩体和土体。岩体根据岩体成因、物理学性质进行二级分类，第一级为建造类型，第二级为岩组。土体主要为全新统冲积的砂砾卵石及上更新统残坡体的含碎石粉质粘土，通过对前人资料的综合研究分析及野外调查，未发现第四纪以来的活动断裂。不良地质主要为软弱土和深挖方段。线路区及周围地区未发生破坏性地震，主要是受临近地区地震的波及及影响。线路区域地震活动不强烈，也不频繁，属于低烈度区。本地区属低烈度区，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区为&0.05g。隧道区不良地质主要是隧道洞口浅埋段，洞顶围岩厚度较薄，岩石风化强烈，岩石破碎，强度较低，易产生洞顶塌落、冒顶。F9断层在黄山端洞口K16+074段与线路交角约300，呈小角度相交，地表中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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可见断层陡坎，断层两盘岩性为泥质粉砂质页岩夹硅质页岩，岩石破碎，强度较低，岩体完整性变差，致使断层破碎带两侧附近岩体力学性能弱于围岩，对隧道围岩稳定性影响较大。2.3 本工程施工特点本合同段包含路基、桥梁、隧道工程，其中以玉台隧道和杨之水大桥为控制工程，为本施工组织设计编制的重点和难点。本合同段具有以下特点：2.3.1本标段隧道全部为双连拱隧道，围岩级别为Ⅴ级围岩，埋深浅、稳定性差、局部带偏压、洞身穿越断层破碎带，施工难度大。2.3.2施工便道工程量大。本合同段地处低山丘陵区，人烟稀少，几乎没有可供利用的道路到达施工现场，需要在线路范围内修筑一条通常的施工便道，以保证施工车辆正常通行。此项工程涉及大量的征地拆迁，工程量巨大。2.3.3工期紧、任务量大。本合同段包括路基、桥梁、隧道工程，隧道全部为双连拱软弱围岩隧道，桥梁跨越皖赣铁路、S215省道，整个工程施工难度大。在合同工期内完成上述工程，需要合理有效的施工组织和数量充足的施工机械、人员。2.3.4钢材和大桥、隧道专用材料等必须外购，运距远，沿线运输条件有限，对施工进度影响较大。2.3.5环保要求高，施工中采取周密措施，严格检查，保证周边环境不被破坏，将本项目建设成一条环保路、生态路。2.3.6 本合同段跨越两个地区，协调工作难度重。
施工组织机构设Z及施工总体部署3.1 施工组织机构设Z中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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中铁十五局五公司绩黄高速JH-03标项目经理部组织机构图项目经理
说明：为把此工程建设成为安徽省优质工程、文明工程、民心工程，我单位组建成立中铁十五局集团五公司绩黄高速路基工程第JH-03合同段项目经理部，项目部管理人员40人，选派优秀共产党员任党委书记、具有经验并持有国家壹级项目经理证的同志任项目经理和具有丰富施工经验的工程师担任总工程师进行管理。项目经理部下设四部三室一组，下设2个路基施工队，2个桥涵施工队，1个隧道施工队，1个预制场。我单位以丰富的施工经验、先进的机械设备、雄厚的技术力量、充实的财务能力和良好的信用记录为后盾保证把绩黄高速路基工程第JH-03合同段建成一流工程、样板工程、精品工程，确 保工程优良，为安徽人民交一份满意的答卷。路基施工一队路基施工二队桥梁施工一队桥梁施工二队隧道施工队预制场工程部质检部计财部物设部办公室环保室试验室安监室专家组党委书记总质检工程师 安全检查长 项目总工中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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为优质、高效地在合同规定期内完成本标段施工任务，按照投标书要求进行项目经理部配Z，组成项目法施工管理体系，按项目法施工，全面履行合同，成立铁十五局集团五公司绩黄至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程JH-03标中项目经理部，其任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与业主及各级政府部门的业务往来，协调下属施工队的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定，全段控制测量、试验等技术工作，对本项目的工程技术、质量、进度、安全、环保等方面全面负责，全面代表五公司履行合同义务和权利。3.1.1 职责范围3.1.1.1 项目经理部项目经理部代表中铁十五局集团五公司公司负责对本合同工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是经公司法人代表授权的授权代理人，在有关绩黄高速路基工程第JH-03合同段项工程的实施、完成等工作，以中铁十五局集团五公司公司名义执行一切与此有关的事务。3.1.1.2项目经理项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展，落实质量责任终身制。项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配Z，保证质量体系在本标段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。项目经理是本工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配Z，确保阶段、整体工期目标的实现。3.1.1.3项目副经理配合项目经理管理施工生产，在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；做好文明施工管理工作，并负责处理项目经理部中的一些日常工作。3.1.1.4 项目总工程师对本工程的质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。 具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经公司批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。3.1.1.5
安全监察长负责依据安全目标制定本工程项目整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。3.1.1.6 工程管理部工程管理部是组织施工生产、保证施工质量的重要部门，负责本工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。负责本工程的施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开施工调度会，安排生产任务，解决施工中存在的矛盾和问题，搞好各工序的衔接，缩短工序循环时间，提高生产效率。3.1.1.7 质量管理部依据五公司“遵纪守法，安全生产；污染预防，绿色施工；科学管理，创建优质；持续改进，满足期望。”的质量方针和本标段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。3.1.1.8 物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。3.1.1.9 中心试验室负责本工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。3.1.1.10 计划财务部负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责本工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。负责本工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。3.1.1.11 综合办公室主要处理项目经理部一切生活、后勤工作，负责党政、文秘、治安、消防、接待等工作。负责处理有关征地、与地方政府及相关行政管理部门的协调，处理好与项目所在地的群众关系，为施工生产创造良好的外部环境。3.1.1.12 环保办公室负责施工现场环境方案的编写、实施和监督，参与实施性施工组织设计的编写，组织学习环保法律、法规及相关知识，建立各种规章制度。3.1.1.13 项目经理部管理人员项目部管理人员名单表中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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3.1.1.14 施工队具体负责道路基工程、桥梁工程和隧道工程的施工，是具体落实施工质量、安全、进度、环保的直接者，结合工程特点提出各个工序具体施工方案的建议。组织机构设Z为：施工队长1名，副队长1名，技术主管1名，下设办公室、材料室、技术室、质检室、财务室、计划室及环保室，其下根据各队任务需要进行设Z机械工班、运输工班、开挖工班、钢筋工班、砼工班、木工班、张拉班、架设班、支护班及二衬班等。1）施工队队长施工队长是第一线直接管理者，具体负责队部全部工作，执行项目部下达的施工计划、质量、技术、安全、文明施工、环保等施工任务。组织人力、物力指导现场施工，为施工方案提出合理化建议。2）副队长协助施工队长管理现场施工，在施工中严把安全质量生产关，落实好施工中安全质量工作，落实好施工生产计划，处理施工出现的具体问题；做好文明施工管理工作，并负责处理队部中的一些日常工作。3）技术主管是该工程质量、施工技术、计量测试直接技术责任人，指导班组实地操作；解决实际操作过程中出现的具体技术问题。落实新技术、新工艺、新设中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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备、新材料及先进科技成果的操作。对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及项目部下发的施工进度、劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真具体落实。3.1.1.15 施工队管理人员施工队主要管理人员名单表
3.2 施工总体部署3.2.1 施工总体部署思路在施工过程中，以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，专业化组织，合理化配Z，科学施工，精益求精。3.2.1.1 确立三个“确保”的目标一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标，三是确保环境保护目标。 3.2.1.2 坚持“四先”理念中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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采用先进的设备和科学的配Z，满足设计标准、施工规范的要求；采用先进的技术和工艺，保证施工质量要求；采用先进的组织管理方法，满足安全、质量、工期要求；采用先进的思想观念，统一参建员工的认识，不唯“经验”办事，把创优目标全面贯穿在施工过程的每一环节。3.2.1.3 狠抓重点、难点工程狠抓隧道重点、难点工程施工，提前预研，优化方案，择优选用；调配精良设备，采购补充重点新设备；调遣富有经验的领导和技术人员，充实一线组织指挥能力，充分发挥单位的优势，创出一流水平。3.2.1.4 实施“四高”战略实行施工技术、设备的高科技引进，严格施工全过程高标准控制（用检测控制工序、以工序控制过程、以过程控制总体），实施项目高效率、高水平管理，实现高质量建设目标。3.2.2 施工平面布Z3.2.2.1 施工平面布Z原则施工场地平面布Z是确保工程项目工程施工必不可少的。合理规划施工场地平面布Z和安排临时工程，对于正常施工，降低造价，保证工期是非常重要的关键因素。施工临时设施及施工平面布Z总的原则：1）根据工程特点，合理配Z资源，在满足工程施工安全、质量及工期的前提下，尽量减少大型临时设施的设Z。2）因地制宜，永临结合，少占临时用地。3）下部工程施工为上部结构施工创造条件，前期为后期施工创造条件。 中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 18 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
4）加大环保力度，尽量减少对自然植被及水资源的破坏，努力保护施工区周边环境。5）临时工程现场布Z必须符合有关行业标准、安全技术规程及当地政府和建设单位的要求，同时满足标准化工地建设的要求。3.2.2.2 施工临时设施布Z临时设施布Z位Z见附后施工总平面布Z图。根据新建绩黄高速公路JH-03合同段平面设计特点及现场地形、既有道路等情况，结合我公司投标拟定的施工方案，按照经济实用、合理布局、安全生产、文明施工、加强环境保护、防止水土流失、方便施工组织的原则，项目部对施工现场布Z进行了规划和设计。1）项目经理部驻地建设项目部驻地建设位Z在K19+500右侧300米处（原安江萤石矿厂内），是本合同段的中部位Z，也是绩溪与歙县交界处。为满足办公及生活需要，租用原安江萤石矿厂，利用原住房和在院内搭设彩钢板房作为项目部办公及生活用房，来保证施工生产需要。项目部共搭设彩钢房30间，租用原房屋15间，占地面积2300O，院内布设各种生活临时设施及绿化设施，场地全部采用C15砼硬化，室内配备空调设施。2）施工队驻地建设路基施工一队驻地建在K18+600右侧200米处（江村环村内），租用民房和搭设彩钢板房作为生活及办公用房；路基施工二队驻地建在K21+200右侧200米处（新官村内），租用民房和搭设彩钢板房作为生活及办公用房；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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桥梁施工一队驻地建在K18+100左侧100米处（上游村内），租用民房和搭设彩钢板房作为生活及办公用房；桥梁施工二队驻地建在K18+800右侧100米处（江村环村内靠S215省道旁），租用民房和搭设彩钢板房作为生活及办公用房；隧道施工队驻地建在K17+150左侧50米处，搭设两层彩钢板房作为生活及办公用房，各工班住房靠在每个隧道洞口附近，也采用彩钢板房；预制场驻地建在K18+800左侧50米处（江村环村内靠S215省道旁），租用民房和搭设彩钢板房作为生活及办公用房。3）施工运输便道施工便道现场布Z形式为：从本标段起点的右侧红线内起，经过玉台隧道进口右侧翻越玉台山到达玉台隧道出口右侧，沿路线右侧翻越月山一号、月山二号隧道，从K17+600处改至左侧沿路线到皖赣铁路，在沿杨之水大桥左侧跨越练江，在杨之水大桥第16～18号墩之间修建4米宽30米长砼管涵便桥，之后与现有S215省道相连形成交通运输网；再从S215分离立交右侧红线内起，穿越原安江萤石矿厂旁，经K19+559分离立交改向线路左侧走向，直到歙县互。 所修筑或改造的施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5米，曲线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400米设Z一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，长度不小于20米。便道土质路基地段基层为不小于20厘米厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层，挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平，并用机械压实，便道两侧设Z边沟和排水沟。便道急弯、陡坡地段设Z安全护栏和醒目的安全警式标志，岔路口设Z方向指示牌，每百米设Z里程牌。便桥满足载重和中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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排洪要求，桥面净宽不小于3.5米，设Z护栏和超限标志，以保证行车、行人安全。4）铁路平交道口的建设在杨之水大桥K17+910右侧28米处设Z1处宽4，高4.5米的下穿铁路顶进涵来连接起点段与S215省的道路，为保证顶进涵的施工及通行安全，将道口委托给合肥铁路勘察设计院有限公司设计，并得到上海铁路局的审批，为保证顶进涵的施工质量，委托给南京地铁公司专业队伍施工。5）便桥的建设在杨之水大桥第16～18号墩之间线路右侧15米处修建4米宽，长38米的砼管涵便桥，砼标号采用C20，采用双层砼管，直径为1.2米，壁厚为0.12米，该便桥既作为施工便道，又作为练江河流的漫水桥，前期先施工一层，雨季来临之前修筑第二层。接施工便道
直径1.2m圆管素砼接施工便道圆管便桥示意图6）临时场地建设拌合站：全线共设4座拌合站，在玉台隧道出口右侧（4#）、月山一号隧道出口左侧（3#）、K18+800左侧50米处（2#）、K19+500右侧300米处（原安江萤石矿厂内为1#）各修建1座拌合站来满足全线砼工程施工的需要；预制场：全线共设2处，在K18+500～K18+800路基上设1处，该梁场预制预应力空心板及预应力箱梁，在K19+500右侧300米处（原安江萤石矿厂内）设1处，该预制场预制全线所有小型预制构件及空心板梁；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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钢筋加工棚：全线共设5处，在玉台隧道出口右侧、月山一号隧道出口左侧、K18+100左侧100米处、K18+800右侧50米处、K19+500右侧300米处（原安江萤石矿厂内）、K20+850右侧50米处各修建一处钢筋加工棚，在钢筋加工棚内焊接钢架，将钢筋放置在钢架上，钢筋底面距地面的距离不小于30cm，各种规格钢材之间用钢架隔开，四周并作好排水设施，防止钢材生绣，来满足全线钢筋工程施工的需要。木工加工棚：全线共设5处，在玉台隧道出口右侧、月山一号隧道出口左侧、K18+100左侧100米处、K18+800右侧50米处、K19+500右侧300米处（原安江萤石矿厂内）、K20+850右侧50米处各修建一处木工加工棚来满足全线木材及模板工程施工的需要。临时场地材料统一采用彩钢瓦搭设，场地用人工配合机械进行平整，用重型机械碾压密实，场地表面用C10砼硬化15cm厚；对于临时场地靠山体部位，先将山体松动孤石用人工清除，表面喷8cm厚砼，并进行植草处理。7）临时炸药库建设临时炸药库建在K19+480右侧100米处，采用盖砖房，根据两地公安部门要求在同一位Z建设两个库房，建立两个库分别管理制度，设Z一个大院，布Z标准按照公安部门的要求进行。8）拌合站建设玉台隧道出口右侧拌合站（4#），采用安徽兴平设备厂整套设备，设计拌合能力为50m3/h，用于玉台隧道的洞口工程、初期支护、二次衬砌、路面及附属工程施工；月山一号隧道出口左侧拌合站（3#），采用安徽兴平设备厂整套设备，设中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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计拌合能力为50m3/h，用于月山一号、月山二号隧道的洞口工程、初期支护、二次衬砌、路面及附属工程施工；K18+800左侧50米处拌合站（2#），采用山东青州设备厂整套设备（方圆牌），设计拌合能力为50m3/h，用于预应力箱梁及预应力空心板砼拌合及全线C40、C50砼高标号工程施工；K19+500右侧300米处拌合站（原安江萤石矿厂内为1#），采用安徽兴平设备厂整套设备，设计拌合能力为60m3/h，用于全线大中小桥梁、结构物、 非预应力梁板预制、防护工程及附属工程的砼拌合。新建拌合站拌合楼配料采用全电脑控制。场地进行统一布Z、规划，做到外观整洁、美观；水泥库房设Z在拌合楼旁，墙体采用7.5#砂浆砌筑，屋顶采用石棉瓦，每个拌合站的水泥储存面积不小于100O；料场设Z在拌合楼旁，场地硬化采用15cm厚C15砼，各种材料之间用砖墙隔开。9）高压水池建设高压水池建在K15+800左侧山顶上、K16+000左侧山顶上及K17+230山顶上，均采用5mm钢板焊接而成，四周及水池顶部用土回填，防止水箱内水受冻，蓄水容量50m3，并采用100钢管将水源接至洞口处，来满足3座隧道施工的需要。10）配电房建设在玉台隧道出口右侧、月山一号隧道出口左侧、K18+500左侧10米处、K19+500右侧300米处（原安江萤石矿厂内）、K20+750左侧20米处建设配电房，墙体采用7.5#砂浆砌筑，屋顶采用楼盖板，建设标准符合相关行业标准。11）空压机房建设在K15+700左侧40米靠山边处安装3台20m3电动空压机供玉台隧道进口施中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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工、K16+050左侧40米靠山边处安装3台20 m3电动空压机供玉台隧道出口施工、K17+150左侧50米靠山边处安装4台20 m3电动空压机供月山一号、月山二号隧道进口施工，采用砖墙搭设，并确保四周通风良好，并作好相应排水设施，同时配备2台12m3内燃空压机保障隧道顺利施工。12）施工用水根据现场实际自然条件和实际施工条件，当地地表水水资源较为丰富，可以满足施工用水，结合当地河流流水量的大小，在K15+700左侧50米、K16+000左侧70米、K17+230左侧50米、K18+800左侧60米、K20+800左侧60米及K19+500右侧300米处（原安江萤石矿厂内）各打设1座水井，建电动泵房、修水池建立供水系统，采用高压水池供水，即就近抽水至洞口顶高压水池，再引至洞内。用三相高扬程水泵抽水至高压水池，上水管直径为50mm。用100mm水管将水送至需用地点，水质经权威部门化验后施工，确保水源满足施工生产需要。13）生活用水生活用水采用沿线村镇的饮用水源，远离居民区的截留山涧溪水，人工打井，利用水管直径为50mm管道抽水，通过化验合格后使用。14）临时用电现场有村民电力线通过，经现场实际调查，电网供电能力能够满足该标段施工需要，在玉台隧道出口右侧安装1台630KVA变压器供K15+350～K16+600段施工生产及生活用电、月山一号隧道出口左侧安装1台630KVA变压器供K16+600～K17+900段施工生产及生活用电、K18+500左侧10米处安装1台800KVA变压器供K17+900～K19+200段施工生产及生活用电、K19+500右侧300中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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米处（原安江萤石矿厂内）安装1台250KVA变压器供K19+500～K20+000段施工生产及生活用电、在K20+750左侧20米处安装1台250KVA变压器供K20+000～K22+000段及歙县互通立交结构物施工生产及生活用电、本标段其余段落采用配6台75KV和3台200KV发电机来满足隧道及桥梁工程施工生产。15）临时通讯施工范围内基本为有线通讯网络，无线通讯网络覆盖较少，通讯较为不便。前期施工时，以固定电话为主要的通讯方式，在项目作业队驻地安装两部电话，在项目部安装6部电话和1部传真机，来保障前期施工信息通畅。待无线网络系统安装后，为便于施工期间通讯联络，项目部和作业队有关负责人配备手机，测量人员配备对讲机，24小时开通，以便施工通讯联络通畅，上传下达及时高效、准确。16）网络技术建设项目全部采用计算机网络管理，项目部建立内部网络，并通过互联网和集团公司、公司总部、驻地办、业主多级网站相连，确保工程施工更信息化、快捷化，利用高科技手段进行现代化工程管理，利用信息高速公路拓宽视野，搜寻“四新”成果用于提高该项目的工程质量和施工能力。17）弃土场的建设按照设计图纸要求，弃碴场设Z在K19+760左侧24米处（北岸镇上村），设计弃碴数量为16321方，占地面积为7.8亩，按设计要求采用干砌片石挡墙，并根据实际现场情况做好排水设施，并将修筑1条便道通向弃土场。18）临时设施建筑面积及临时用地情况临时工程用地明细表中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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项目管理重点根据本工程的施工特点，将结合以下项目管理的重点环节，抓好施工现场规范化管理，保证项目管理目标的实现。3.2.3.1 施工安全生产：根据有关要求，对起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通安全等安全风险点，制订专门措施，作为本项目管理的重点，严格落实执行，保证施工安全无事故。3.2.3.2 规范化管理：根据业主和监理工程师的指示，结合工程特点和以往类似工程规范化管理的经验，狠抓现场标准化管理，制定切实可行的管理措施，并落实到位，做到规范、整洁、有序、有特色，力创“安徽省规范化管理样板工地”。3.2.3.3文明施工和环境保护：根据当地省、市、县部门的有关规定和要中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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求，在施工现场围护、保证居民正常出行道路畅通；防止生活垃圾、生产垃圾污染环境；防止光污染；减少空气和施工噪声污染；施工现场清洁，职工遵纪守法教育等方面制订专门措施，作为项目管理的重点。3.2.3.4
施工质量：质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证，对结构混凝土外观质量、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头路基沉降、路基高填方、高挖方、锚索框架、隧道初期支护等质量通病或技术难题进行攻关活动，制订专门措施，作为项目管理的重点。3.2.3.5
工程工期：对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态调整和资源再配Z等制订措施，桥梁施工工期作为项目管理的重点。3.2.3.6 劳动竞赛：经常性的开展劳动竞赛活动，抽出一定的竞赛基金，奖优罚劣，充分体现按劳分配的制度，调动参建员工的积极性，使工人工资收入与质量、安全、文明施工、工程进度挂钩，以促使项目管理目标的实现。3.2.4
工程项目管理目标3.2.4.1 安全目标实现“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”。六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。二控制：年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在6‰。一创建：创建安徽省级文明标准化工地。3.2.4.2
质量目标中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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严格按照招标文件和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，确保工程交工验收阶段质检部门评定合格，且评分为92分以上，竣工验收质量评定达到合同规定，且评分90分以上。缺陷责任期为24个月，保修期为5年。3.2.4.3工期目标本工程计划施工工期为20个月，若出现工期延误，承诺愿接受人民币10000元/天的经济处罚。3.2.4.4 文明施工目标结合本标段工程特点，施工过程中制定详细的文明施工管理规定，成立文明施工领导小组，加强对施工现场布Z及安全、卫生等方面的管理。严格遵守安徽省、宣城市、黄山市及相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理的成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序。3.2.4.5 环境保护目标遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，施工过程中制定完善的环保、水保措施，确保因施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过技术规范规定的数值，也不超过适用法律规定的数值，采取各种措施，减少由于施工作业引起的污染、噪音、光线和其他后果对公众和财产造成的损害与妨害。第四章
施工组织及施工进度计划总体安排4.1 施工组织4.1.1 施工组织原则中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对道路工程、桥梁工程、隧道工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。确保工期的原则：根据施工合同对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。保障交通的原则：由于施工的环境处于S215省道和皖赣铁路，而S215省道是黄山通向宣城的主要交通要道，皖赣铁路也是人员和物质运输的重要通道，施工过程中必须确保S215省道和皖赣铁路安全畅通。坚持“先交通对策到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通两不误。4.1.2 劳动力组织4.1.2.1任务划分根据本标段施工任务和现场实际情况，我们组织2个路基施工队、2个桥梁施工队、1个隧道施工队和1个预制场来担负本合同段的路基土石方、桥梁工程、隧道工程施工，施工高峰人数1095人（不含项目部管理人员）。劳动力安排计划表
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每月具体总劳动力计划表附后 4.1.2.2劳动力管理原则对进入现场的施工队伍进行严格的资格审查，施工班组配备质量员。对已进场的队伍实施动态管理，不得擅自扩充和随意抽调，以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。未经项目部有关质量p安全方面培训的操作工人不许上岗，定期组织劳务班组质量、安全活动。凡进场的劳务单位必须配备一定数量的专职、质量安全的管理人员。中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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加强对劳务单位的管理，各劳务单位均须派专人对劳务工进行各项规章制度教育，对参加本工程施工的劳务进行审查，登记造册。在劳动力选择时，除劳务单位必须具备《施工许可证》、《经营手册》、《营业执照》、《资质等级》外重点对下列各项进行选择：1）务单位的信誉，人员配套情况及近阶段的实际表现。2）劳务单位的技术素质，施工能力和施工质量能否满足需要。3）劳务单位以往完成的施工对象和合同履行能力表现。4.1.3 机械设备组织4.1.3.1 施工机械选用原则用于该工程施工的机械做到类型齐全、配套完整并能满足施工质量和进度的要求，其机械状况须能满足施工安全的要求，并能完成保证质量的作业。机械设备的选配遵循应满足性能先进适用、生产能力匹配、施工稳定高效的要求。用于本工程施工的关键（或重要）机械设备保证其完好的技术性能（保证工程质量）及发挥高效的施工生产率（保证工程进度），同时完善与其相配套的机械设备，以形成稳定、高效、经济的机械组合。4.1.3.2 施工现场设备配Z及管理原则合理配Z，按章使用，及时保养，进出有序，是施工现场机械设备管理的基本原则。“合理配Z”就是：充分利用现有的机械设备，满足施工生产任务需要的前提下，广泛开展机械设备的调配。要根据施工任务动态变化及时调度好机械设备，注重配套的整体性，做到最佳匹配，以求机群效能的最大发挥；对关键设备应有适当的备用，避免因某台关键设备发生故障，造成全面停工。“按章使用”就是：把机械设备使用管理的责任，按照有关管理规章制度的规定落实到具体人员身上，严格要求操作规程。合理使用机械设备，中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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禁止带故障运转和超性能负荷运转作业，确保人生和机械安全。“及时保养”就是：根据机械设备的运行规律，有计划地按照机械设备的技术保养规程和出厂说明书的要求，组织机械司机和保修人员，对运转到一定时间的机械设备实施的日常保养、定期保养和特殊保养；保养要作记录，保养质量要有人检查和验收；各种保养的项目要齐全、正确，保养的人力、时间、材料（配件）和经费有落实。“进出有序”就是：设备进场时要经过验收组的验收、登记，并校对起型号规格，清点随机附件、备品、配件、工具和技术资料，记录进场时间，明确其来源使用单位和工点，建立帐卡，并将结果造表报上级机械管理部门、新购或经过大修理、改装及重新安装的机械设备，必须按照机械设备技术试验规定进行检查、鉴定和试运转，并严格按磨合期规定进行磨合和保养；退场前，要有计划地组织机械使用单位进行必要的休整和配套，尔后再根据任务需要，周密组织机械设备的转场或退回出租单位；机械设备退场时，应完善各项交接手续。4.1.3.3 施工现场设备管理1）项目部设专门领导分管设备工作，设立设备管理专门部（室），配备设备管理专门人员，作业队（班、组）设立设备管理员配合项目部设备管理工作，部室负责人为专业技术人员，机械施工现场统一指挥。建立设备管理激励制度，全面调动设备管理、使用、维修人员的积极性、主动性和创造性，参与设备管理。建立干部值班制度和设备管理工作例会制度，及时有效地处理现场设备暴露的问题。认真抓好各机械施工单位间的配合，密切合作，相互创造条件，根据施工现场变化动态及时调度施工设备，做到最佳匹配，以求机群效能的最大发挥。2）管好、用好、修好施工现场机械设备，安排好机械库（棚）、维修保养间、配件油料库等必须设施的建设；经常检查督促和指导，从难从严要求，中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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发现问题要准，解决问题要快，信息反馈要灵。3）健全施工现场设备维修保障体系，建立施工机械设备的点检和巡检制度，配备相应检测仪器，定期实施状态监测和故障诊断，机械设备的定期保养计划要列入项目部的施工计划，下达、同时检查落实，做到设备养修“人力、时间、资金”三落实。4）施工现场机械设备使用单位要建立健全设备安全制度和安全组织，定期进行设备安全检查和安全知识的教育，机械司机必须严格执行各类设备安全操作规程，遵守设备操作（值班）人员的安全规定。施工现场负责人或项目经理，要对行走机械和车辆，规定其作业区域和行走路线。5）做好施工现场机械设备的日常管理。包括：机械设备的进场验收、登记、保管；机械运转记录、统计报表、技术资料档案工作；工具、配件、备用品的供应；设备用油、水的管理化验和节约工作；各类机械设备完成生产定额、经济技术指标及经济核算工作等。4.1.3.4 投入本工程的施工机械投入本工程的施工机械表
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投入本工程材料试验、测量、质检仪器设备表中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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4.1.4 施工技术组织技术组织工作是贯穿于施工全过程的一个不间断的工作，按时间进程可分为前、中、后期三个阶段，前期是基础、中期是强化、后期是完善。技术组织工作的原则是：准备项目齐全、执行标准正确、内容完善齐备、超前计划布局、及时指导交底、重在检查落实。4.1.4.1内业技术组织中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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1）认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写、审核施工报告；2）进行临时设施的设计工作，根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施的符合性数据；3）编写实施性的施工组织设计和质量计划；4）编写各种针对性的保证措施；5）结合工程施工特点，编写技术质量管理办法和实施细则；6）准备施工中需要查阅的各种参考资料，主要是施工手册、国家有关规范及水文地质资料；7）根据招标文件的要求编写应提供给业主或监理的其它资料；8）工程量核算和各种材料用量计划，提出年、季、月用料计划。4.1.4.2外业技术组织1）现场详细调查补充水文、地质勘探资料；2）现场桩橛交接埋设与复测，将施工影响范围以内的平面及高程控制点进行移设或加以保护；3）各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；4）各种计量仪器设备的测试，并办理计量合格证书；5）采集施工作业中所涉及的各种外部数据，为工程施工提前作好准备。4.1.4.3前期技术组织工作重点1）认真审核施工图纸，开展施工调查，搞好现场核对，提出变更设计意见，进住现场后，组织有关人员认真地熟悉设计图纸，对设计图纸进行审核。审核的重点是：设计的依据、计算假定和采取的处理方法与实际情况是否相符，是否考虑了施工条件及施工安全因素；基础设计中的有关地基处理方案是否可行；施工工艺是否能满足设计要求，设计的特殊材料、设备是否可保中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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证供应，推行新技术、新工艺、新材料的技术可能性和必要性如何；图纸有无遗漏，上部与下部结构间是否一致，道路、桥梁、管线、隧道能否很好衔接，在施工中有无矛盾；图纸的尺寸、标高、轴线以及预留孔、预埋件、各种结构加工件总图与大样图之间有无出入；图纸及其说明是否齐全、清楚，有无矛盾；图纸中选用的各种标准图集等。同时，项目部有关人员还将立即着手进行施工现场调查。在认真研究设计图纸的情况下，根据现场实际，项目部将就审核图纸发现的问题和现场核对的情况，提出设计变更意见，为进一步优化设计、方便施工、加快施工进度、保证施工安全和质量、降低工程造价等创造条件。在施工过程中，针对发现的问题，项目部将进一步提请建设单位、设计单位和监理单位进行现场核对，进行设计变更，完善施工图。2）进行临时工程的设计工作和施工指导临时工程是施工生产不可缺的重要工程措施，临时工程既要满足施工需要，又要考虑到经济、安全、环保等因素。合理规划和安排临时工程，对于正常施工、降低造价、保证工期是非常重要的关键因素。本工程涉及到的工序较多，技术比较复杂，临时工程需要较多，对工程进度、安全和造价有较大的影响。工程技术部将对施工方案不断优化，对各种临时工程不断进行比较，尽可能选择比较经济合理的临时设施。3）编写实施性的施工组织设计、作业指导书和技术交底施工组织设计是组织施工生产、指导施工活动、以保证基本建设工作正常进行的重要技术经济文件之一。它是指导施工、安排生产和编制施工预算的重要依据之一。项目上场后，将及时根据现场调查情况，修改、完善实施性施工组织设计，并及时上报上级有关部门和监理办审核后实施。作业指导书是针对一个独立的活动而编制的作业方法，其编制重点是解决如何操作的问题，以实际需要来定，对专业性强、技术复杂、工艺或精度中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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要求高的工序包括道路土石方工程施工方案、空心板梁预制及吊装等均要单独编制作业指导书。技术交底是针对某一特定过程或特殊要求而描述详尽的实施步骤，其目的是通过交底使操作人员了解设计意图、明确工艺标准、施工中应注意的问题，以及应达到的有关标准，以利于科学组织施工，提高工程质量。技术交底工作在施工前进行，没有进行技术交底的项目不准施工。按照分项工程特点和工程进度进行的技术交底，满足工程施工需要。4）编写工程项目管理计划、创优规划和保证工期、安全、质量及环境保护的措施。本工程因结构新颖、技术含量高等因素，项目部将组织编制工程项目管理计划。同时，还将“创优质工程”的质量目标进行细化，制定本工程详细的《创优规划》。为了保证工程工期、质量和安全，加强环境保护，项目部还将组织编写保证工期、安全、质量及保护环境的各种技术措施。5）技术质量管理办法的制定施工技术质量管理工作是施工生产管理的重要组成部分，是指导工程施工的基础和前提。其主要任务是对施工中的一切技术活动进行科学地管理和严密地组织，充分发挥项目部全体技术人员的作用，不断推进技术向生产力的转化；建立标准化、程序化的管理体系，完善“企业自控、社会监理、政府监督、用户评价”的工程质量管理新机制，贯彻实施ISO9001标准，确保质量体系的有效运行和质量目标的实现；综合运用经济、行政、法律、舆论监督手段，使工程施工处于全过程保证和监控之下，快速、有序、优质、高效地完成施工任务。为了加强技术质量管理工作，项目部组织制定施工技术质量管理的各种办法和规章制度，明确各个岗位人员的岗位职责。6）施工技术资料组织施工技术质量管理工作的依据是国家的各项技术政策、设计文件，现行中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 42 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
国家规范、标准等。到工程现场后，还将积极与有关部门联系，了解在工程实施过程中的具体要求，收集有关的技术资料。7）编写提供给业主和监理办的其它资料根据有关规定，向业主或监理提供本工程的主要施工管理人员表、主要施工机械设备表、标准实验报验单、施工放样报验单、各种物资采购和加工合同等资料，项目部进场后，将按照施工合同及有关规范的要求进行编制，密切作好与建设单位、设计及监理的配合。4.1.5 物资组织所用材料由工程管理部和物资设备部工程师计算、项目总工程师复核，材料工程师根据计算的工程量及物资使用的先后顺序编制详细的材料用量表及供应计划上报业主，为下步施工创造物质条件。4.1.5.1 物资管理依据招标文件的规定，本标段所用主材由业主统一采购，制定的统一采购办法坚决遵照实行，做到先试验后使用，不合格产品坚决不用在工程之中，现场物资按照相关要求进行堆放及储存。4.1.5.2 物资供应及运输方式主材供应商必须经业主许可的前提下进行选择，主要用汽车从采购点运至施工现场。砂子由绩溪、歙县附近砂场采购，由汽车运至施工现场。石料、碎石由工程沿线当地石料场购买满足使用。其他小型材料选择在绩溪、歙县及黄山市采购，汽车运输到现场。砖、瓦、木材等沿线有生产，可满足施工所需，汽车运输至工地。4.1.5.3 材料进场计划材料进场计划表中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 43 -
本工程能否得以顺利实施，除取决于我单位自身的实力与管理水平外，还与周围的社会环境、公共关系等有着密切的联系。社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起着积极的良性作用。在施工过程中我单位将做好以下几个方面的工作：4.1.6.1 积极宣传修建该工程的重要意义，取得当地民众的理解、关注中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 44 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
与支持。4.1.6.2 自觉遵守当地政府的有关规定，规范行为，遵章守纪。4.1.6.3 听取沿线民众的意见，理解群众的合理要求与愿望，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善解决。4.1.6.4 同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。4.1.6.5 规范作业，文明施工，尽量避免和减少对施工现场周围群众的生产和生活造成干扰。4.1.6.6 强化环保和国土意识，珍惜植物及土地资源，把施工与环境保护紧密地联系起来。4.1.6.7 服从建设单位、监理工程师的安排。4.1.6.8 入乡随俗，自觉尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。4.2 施工进度计划总体安排总体安排指导思想：为确保施工总体方案及总目标的实现，本标段施工指导思想为：精兵强将、设备一流；技术先进、重点保障；强化管理、均衡生产；确保工期、优质安全；重视环保、文明规范。精兵强将：组建一个精干高效、施工组织管理能力强的现场指挥部，抽调有丰富隧道和桥梁工程施工经验、有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。设备一流：调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备及测量试验检测仪器，用设备保工艺，以工艺保质量。技术先进：组织有经验的工程技术人员上场，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 45 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
的顺利实施。重点保障：针对本工程的重难点，在设备、人员、物资、资金上重点保障、确保按期突破、按期完成。强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。均衡生产：施工中合理调配物资、设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾、循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。确保工期：统筹规划，科学安排各施工工序，保证在计划工期内彻底地完成全部工程。优质安全：根据以往工程质量管理上的成功经验，贯彻 ISO9001质量管理体系和ISO14000标准，确保“开工必优， 一次成优”，争创精品工程。坚持“安全第一，预防为主”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达到国标要求。重视环保：提高环保意识，施工前制定详细可行的环保方案和保证措施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，并及时制定改进方案，最大限度地减少由于施工对周边生态环境造成的影响。文明规范：切实抓好文明工地建设，有条不紊、忙而不乱，做到施工场地标准化、施工操作规范化、施工工艺程序化。总体安排思路：S215省道至皖赣铁路施工便道完成后，在修建其余便道，在施工桥涵、路基和隧道工程的施工。总体安排原则: 本着先易后难，先施工工程为困难工程创造施工条件及中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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合理配Z的原则。总体施工顺序：工程开工后，桥梁工程先施工S215省道分离立交，在便道施工后，以S215省道为中心向两端全线桥涵工程推进，本作涵洞优先，桥梁齐进的顺序。路基工程先施工K18+400～K18+850段路基，为桥梁预制场优先提供条件，在全线施工便道打通后，总体分三大段进行施工， S215省道为辐射中心，一是向本合同段起点段逐步推进，优先保障隧道施工，二是向本合同段终点推进，以歙县互通和终点段填方为重点施工，合理安排，平行作业，全面施工，三是以歙县互通A匝道起点向终点方向推进。隧道工程在施工便道建成后，三座隧道同步进行施工。4.2.1 工程工期本工程计划开工日期日，计划竣工日期为日，总工期为20个月。受自然、地理条件限制，桥涵和路基工程施工是整个工期控制的重点，必须充分考虑和予以保证。因此在进度安排上，必须有所侧重，主次分明。4.2.2 施工进度计划安排施工准备：日～日完成；路基工程：路基清表及处理：日～日完成；路基开挖：日～日完成；涵洞及通道工程：日～日完成；路基填筑：日～日完成；防护及排水工程：日～日完成；桥梁工程：中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 47 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
基础工程：日～日完成；系梁及承台：日～日完成；墩柱工程：日～日完成；桥台工程：日～日完成；盖梁工程：日～日完成；梁体预制：日～日完成；梁体安装：日～日完成；桥面及附属：日～日完成；隧道工程：洞口及明洞工程：日～日完成；中导洞开挖及支护：日～日完成；中隔墙施工：日～日完成；洞身开挖及支护：日～日完成；二次衬砌：日～日完成；路面工程：日～日完成；隧道附属工程：日～日完成；项目竣工验收：日～日完成；4.2.3 施工总体进度计划横道图（见附后）。4.2.4 施工总体进度计划网络图（见附后）。
各分项工程施工方案总体施工技术方案：路基土石方工程：本项目路基土石方工程数量大，路基被桥梁、隧道、涵中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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通道隔断，开工伊始难以展开大规模拉通施工。由于本项目路基工程线路较长，安排二个路基综合施工队负责开挖、填筑、防护、排水、通道施工。开工后根据现场情况和在外部条件允许的情况下，合理的分段、分片的进行路基土石方施工。土石方施工中优先安排K18+400～K18+850段路基施工，为梁体预制创造条件，施工过程中适时安排防护和排水施工。桥梁工程：本项目桥梁工程计划安排两个施工队伍进行桥梁工程施工。杨之水大桥水中墩施工选择枯水季节进行，其它桥梁根据工程量情况合理安排施工顺序。整个桥梁施工按照桩基→墩台身→盖梁→梁体预制、架设→桥面铺装等项目平行顺序施工。梁体预制在K18+400～K18+850段路基施工完成后，安排在路基上建预制场，边预制边架设，最后完成桥面系施工。隧道工程：本项目隧道工程安排1个专业的隧道队伍施工。施工中按照中导坑先行的原则贯通中导坑，随后施工中隔墙。在中隔墙施工完成后按照开挖→支护→防水→衬砌→沟槽→路面→装饰的顺序拉开一定距离展开平行流水作业。由于隧道较短，在二衬完成后进行路面施工。5.1 路基工程本合同段路基工程为整体式和分离式，单向双车道标准。扣除桥梁和隧道后主线路基长为7075m，匝道路基长度为4065m。主线单幅路基宽度13m（其中：0.75m土路肩+3.00m硬路肩+2×3.75m行车道+1.0m硬路肩+0.75m土路肩），主线全幅路基宽26m（其中：0.75m土路肩+3.00m硬路肩+2×3.75米行车道+0.75m路缘带+2.0m中央分隔带+0.75m路缘带+2×3.75m行车道+3.00m硬路肩+0.75m土路肩），匝道单向单车道路基宽8.5m，匝道双向双车道路基宽为15.5m。主要工程量：挖方土石方，填土石方，最大挖方深度中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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25.23m，最大填方深度20.9m；通道及涵洞总长2074m，土工格栅61893O，浆砌片石排水沟19298m，浆砌片石护坡2263m3，浆砌片石挡土墙14425m3，防护锚杆20242m，预应力锚索防护4158m，框架锚杆防护4411m。主要施工方法：采用“信息化施工”，按照系统分析的原理。运用机械开挖，机械运输，分层填筑，分层碾压，合理利用空间和时间，保证施工有序化，标准化。土方采用机械开挖，石方开挖采用先爆破后用机械开挖，人工配合，机械运输的施工方法。路基防护采用专业队伍平行作业、随挖随护。5.1.1 不良地质路段路基处理全线不良地质路段路基处理有：K19+125～K19+175段采用全部换填山片石，K19+930～K19+980段采用部分换填山片石，K22+815～K22+870段采用全部换填山片石，ZK23+500～ZK23+520段采用部分换填山片石。按照设计要求将上述地段的需要换填的土清除，换填山片石，并进行分层填筑，分层压实，达到要求后进行路基填筑施工。5.1.2 土石方调配本合同段根据设计要求，挖方段路基全部为利用方，玉台隧道、月山一号、月山二号隧道开挖也是全部利用方，本着就近开挖方就近填筑的原则进行，合理安排，合理利用，多余和废除的土石方运至指定的弃土场。调配方案为：K15+350～K15+367段填方利用JH-02标1#临时弃土场土方；K15+367～K15+378段填方利用占塘还塘土方；K15+378～K15+393段填方利用K15+393～K15+468.7段路基挖方；K15+468.7～K15+482段填方利用占塘还塘土方；K15+482～K15+546段填方利用K17+710～K17+794段路基挖方；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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K15+546～K15+613段填方利用玉台隧道开挖土石方填筑；K15+613～K15+630段填方利用K15+725～K15+737段路基挖方；K15+630～K15+667段填方利用K15+667～K15+720段路基挖方；K15+720～K15+725段填方利用K15+725～K15+737段路基挖方；K16+091～K16+114段填方利用K16+000～K16+091段路基挖方；K16+114～K16+315段填方利用玉台隧道开挖土石方填筑；K16+315～K16+551段填方利用K17+572～K17+710段路基挖方；K16+620～K16+669段填方利用月山二号隧道开挖土石方填筑；K16+669～K16+720段填方利用占塘还塘挖方填筑；K16+720～K16+784段填方利用K16+784～K16+839段路基挖方；K16+839～K16+850段填方利用占塘还塘挖方填筑；K16+850～K16+877段填方利用K17+124～K17+127段及K17+195～K17+200段路基挖方；K16+877～K16+910段填方利用月山二号隧道开挖土石方填筑；K16+910～K16+945段填方利用月山一号隧道开挖土石方填筑；K16+945～K16+970段填方利用K17+000～K17+018段路基挖方；K16+970～K16+987段填方利用K16+987～K17+000段路基挖方；K17+150～K17+175段填方利用K17+175～K17+195段路基挖方；K17+452～K17+514段填方利用K17+536～K17+572段路基挖方；K17+837～K17+876段填方利用K17+794～K17+837段路基挖方；K18+441～K18+647段填方利用K19+452～K19+477段路基挖方；K18+647～K18+817段填方利用K19+386～K19+412段路基挖方；K18+956～K18+967段填方利用K18+967～K19+000段及K19+368～K19+860中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 51 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
段路基挖方；K19+000～K19+013段填方利用K18+967～K19+000段路基挖方；K19+013～K19+057.5段填方利用K19+368～K19+386段路基挖方；K19+057.5～K19+083段填方利用K19+083～K19+093段路基挖方；K19+093～K19+183段填方利用K19+368～K19+386段路基挖方；K19+183～K19+213段填方利用K19+213～K19+243段路基挖方；K19+257～K19+330段填方利用K19+330～K19+349段路基挖方；K19+412～K19+452段填方利用K19+452～K19+457段路基挖方；K19+525～K19+544段填方利用K19+495～K19+525段路基挖方；K19+746～K19+790段填方利用K19+710～K19+746段路基挖方；K19+872.5～K19+934段填方利用K19+772～K19+872.5段路基挖方；K19+934～K20+000段填方利用K19+650～K19+710段路基挖方；K20+000～K20+018段填方利用K19+650～K19+676段路基挖方；K20+020～K20+146段填方利用K20+146～K20+290段路基挖方；K21+451～K21+562段填方利用K22+020～K22+053段路基挖方；K21+562～K21+626段填方利用K21+626～K21+675.9段路基挖方；K21+675.9～K21+802段填方利用K22+020～K22+053段路基挖方；K21+802～K21+817段填方利用K21+817～K21+828段路基挖方；K21+817～K21+882段填方利用K22+000～K22+020段路基挖方；K21+882～K21+977段填方利用K21+977～K22+000段路基挖方；K22+258～K22+486段填方利用K22+131～K22+258段路基挖方；K22+540～K22+656段填方利用K22+464～K22+540段路基挖方；K22+777～K22+900段填方利用K22+656～K22+777段路基挖方；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 52 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
K22+900～K22+922段填方利用K22+922～K22+970段路基挖方；ZK23+000～ZK23+115段填方利用歙县互通立交路基挖方；ZK23+115～ZK23+382段填方利用ZK23+382～ZK23+490段路基挖方；ZK23+490～ZK23+576段填方利用ZK23+576～ZK23+656段路基挖方；ZK23+656～ZK23+737段填方利用歙县互通立交路基挖方；ZK23+762～ZK23+846段填方利用歙县互通立交路基挖方；ZK23+846～ZK23+881段填方利用ZK23+881～ZK23+904段路基挖方；YK22+900～YK23+000段填方利用K22+119～K22+150段路基挖方；YK23+000～YK23+138段填方利用K22+037～K22+131段路基挖方；YK23+138～YK23+310段填方利用佛岭脚隧道开挖方填筑；YK23+310～YK23+415段填方利用YK23+415～YK23+496段路基挖方；YK23+496～YK23+557段填方利用YK23+536～YK23+557段路基挖方；YK23+661～YK23+755段填方利用YK23+557～YK23+661段路基挖方；YK23+755～YK23+925段填方利用佛岭脚隧道开挖方填筑。歙县互通立交：K20+290～K20+320段填方利用K20+320～K20+358段路基挖方；K20+517～K20+636段填方利用K20+358～K20+465段路基挖方；K20+636～K20+766段填方利用K20+766～K20+903段路基挖方；K20+978.87～K20+997段填方利用K20+942～K20+978.87段路基挖方； K21+000～K21+112段填方利用K20+925处路基挖方；K21+215～K21+249段填方利用K21+112～K21+215段路基挖方；K21+249～K21+292段填方利用K20+903～K20+942段路基挖方；K21+292～K21+451段填方利用AK2+000～AK2+155段路基挖方；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 53 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
AK0+008.35～AK0+010段填方利用AK0+001.4～AK0+008.35段路基挖方； AK0+010～AK0+057段填方利用AK0+057～AK0+083.6段路基挖方；AK0+284～AK0+320段填方利用AK0+320～AK0+343.4段路基挖方；AK0+638～AK0+657段填方利用AK0+657～AK0+681段路基挖方；AK0+657～AK1+000段填方利用AK0+367～AK0+608段路基挖方；AK1+000～AK1+102.5段填方利用AK1+102.5～AK1+180段路基挖方；AK1+292～AK1+489段填方利用AK1+208.5～AK1+292段路基挖方；AK1+564.5～AK1+566段填方利用AK1+556～AK1+564.5段路基挖方；AK1+638.5～AK1+835.5段填方利用AK1+566～AK1+638.5段路基挖方； AK1+835.5～AK1+865.5段填方利用AK1+865.5～AK1+894段路基挖方； AK2+193.4～AK2+218.8段填方利用AK2+155～AK2+193.4段路基挖方； BK0+000～BK0+188.2段填方利用AK2+000～AK2+155段路基挖方；CK0+132.3～CK0+162.3段填方利用CK0+162.3～CK0+184段路基挖方； CK0+260～CK0+364.45段填方利用CK0+184～CK0+260段路基挖方；CK0+364.45～CK0+420.16段填方利用AK2+000～AK2+155段路基挖方； DK0+137.51～DK0+577.29段填方利用AK2+000～AK2+155段路基挖方； EK0+000～EK0+060段填方利用AK2+000～AK2+155段路基挖方；EK0+060～EK0+168段填方利用EK0+168～EK0+233段路基挖方；EK0+233～EK0+265段填方利用EK0+265～EK0+280.6段路基挖方；EK0+346.7～EK0+450段填方利用EK0+280.6～EK0+346.7段路基挖方； EK0+450～EK0+502.44段填方利用AK2+000～AK2+155段路基挖方；5.1.3 土石方开挖5.1.3.1 土方开挖中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 54 -绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
1）施工前应仔细查明地上、地下有无管线，对本合同段中的照明、输电线路，施工时应查明其平面位Z和高度，对施工有影响的应提前拆除。对本合同段中的通信光缆，施工时与电讯局联系，应予以重点保护，对其它地下管线，查明其位Z和埋设深度，还注意开挖边界以外的建筑物是否安全。2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。3）剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于监理工程师指定地点或弃土场。4）在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。5）根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位Z桩，在距路中心一定安全距离设Z控制桩。6）路堑开挖前，利用人工或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。7）开挖前，进行测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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8）短而深的地段采用分层横向开挖法，每层3～4米。若以挖作填，运距较近时（20～50米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。
9）长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。10）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。
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11）单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。12）双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1．5m～2．0m(最大)，当路堑较深，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水。（如图所示），（a）为横剖面，（b）为平面，Ⅰ、Ⅱ为开挖层次。
5.1.3.2 一般石方路基开挖1）石方开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育度等情况采取不同的方法，软石和强风化石采用机械开挖，人工配合修整；坚硬岩石采用微差爆破法，以小型松动控制爆破为主，严禁过量爆破。当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破。当挖方段为单边坡石质路堑。施工时采用光面、预裂爆破；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
当挖方路段为双边坡石质路堑时，采用纵向挖掘法施工，并分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧采用光面预裂爆破。2）石方开挖爆破施工时，自上而下分层进行，注意保持边坡的稳定，严禁因爆破引起图纸规定以外松动部分的岩石，若出现了滑塌情况，应清除并用浆砌片石补砌，对本标段的高边坡，在坡顶埋设观测点，看是否有位移情况发生。3）爆破后石方的运送，采用推土机或装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。4）石质路堑的路床顶标高，应控制在规范允许范围内，并满足图纸要求，高出部分人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的级配碎石回填并碾压密实稳固。5）开挖石方尽量考虑利用，减少弃方，用作填方使用的粒径偏大的石块在开挖位Z二次爆破，待粒径满足填方要求后，运至填方路段。严禁将超粒径石块运到填方路基上爆破解小或机械破碎。6）石方爆破作业A 爆破安全控制标准本工程爆破安全主要以爆破振速和噪声来控制。靠近民宅附近振速小于5M/s，噪音平均85db。B 主要施工方法及操作要点a 最大段允许装药量控制最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制，由萨道夫期基公式Q=Rm(v/k)am进行计算，其中K、a需在施工过程中对小药量爆破实侧的数据进行回归分析重新标定，标定前爆破设计时K、a则按爆破安全规程根据岩层状况选取。中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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b 爆破器材：炸药采用乳化油炸药，每卷200g，两边坡爆破采用专用光
路基爆破施工工艺框图中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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爆炸药，雷管采用非电毫秒雷管。c 装药结构：两边坡眼采用不耦合装药结构，辅助眼采用耦合装药结构。
主炮孔装药示意图
预裂孔装药示意图
d 起爆方式：采用非电起爆方式，高段位分段微差控制爆破技术。 e 爆破参数确定：本工程在参数选取过程中综合运用工程类比、计算两种方法，结合我单位承建工程的成功爆破经验和本工程实际情况予以确定。爆破参数还将在以后施工中根据现场试验调整。预裂爆破设计参数表
f 炮眼位Z选择①炮位设计充分考虑岩石产状、岩石类别、节理发育程度、岩石溶蚀情况等，炮孔药室避开溶洞和大的裂隙。②避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设Z炮孔药室。中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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③非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位Z，同时为下次布设炮孔提供更多的临空面(或称自由面)。④群炮炮眼间距，根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，分排或分段采用微差爆破。g 爆破震动监测：采用北京矿冶研究总院研制的DSVM-2A型振动测试仪及与之配套的分析软件，可以实现波形恢复，显示最大速度值、最大加速度值，以及最大位移值，概率密度分析，频谱分析等。根据监测分析结果来实现爆破振动控制及控制爆破信息化施工。h 爆破安全保证措施：①选用导爆管非电起爆系统，该系统能根据所要选择分段起爆数和微差间隔时间，使爆破震动降低到最低限度。②采用微差爆破技术，短进尺、弱装药、孔内分段微差延时起爆，减少最大段药量。③采用高段位控爆技术，尽量减少应力波叠加，降低对周围震动影响。 ④加强爆破震动监测，根据监测住处及时反馈，调整钻爆参数。⑤作好安全防护工作。⑥设立专门爆破领导组织机构。成立爆破小组专职负责爆破施工。⑦加强对爆破器材的管理和规范施工。5.1.3.3 深挖路堑石方开挖采取浅孔松动和深孔控制爆破相结合的方法,严禁装药过量爆破。在靠近村庄位Z设立钢管端排架以保护环境和居民的安全。边坡随开挖随防护，爆中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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破引起的松动岩石及时清除，力求边坡平顺光滑，无明显的凸凹不平，边坡突出的个别欠挖部分用风镐剥离。炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在“炮被”上，防止飞石。清碴采取机械挖装运，人工配合，加快施工进度，提高工效。路堑石方开挖，根据路堑深度、开挖规模及地质情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破，其孔网布Z见《台阶爆破孔网参数图》。石方路堑边坡采取光面爆破。石方开挖量不大的地段采取控制松动爆破。针对不同的爆破类型及地质情况选定爆破参数及爆破形式。施工时根据实际条件进行爆破设计调整修改，以达到更好的爆破效果。
1）深孔爆破深孔爆破用于石方开挖大、路堑高深、便于潜孔钻机施工、周围无居民的路堑施工。深孔爆破采取潜孔钻机钻眼，有助于加快工程进度，充分发挥机械施工优势。深孔爆破采用台阶开挖形式。深孔爆破主要确定炮眼孔径d、底板抵抗线WP、炮眼深度L、炮眼间距a、排距b、装药量计算和炮眼布Z形式。深孔台阶高度的确定H&5m，一般7～10m，孔径d大于75mm，深孔台阶爆中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
实施性施工组织设计- 62 - a h H b 台阶爆破孔网参数图 a绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程
破设计主要确定以下参数：最小抵抗线WP采用下式计算：WP=(30～45)d(m)炮眼深度L根据岩石软硬情况确定，对于松软岩L=(0.8～1.0)H，不宜超钻；硬岩可以取L=1.1H。炮眼间距：a=(0.7～1.3)WP；炮眼排距：b=(0.8～1.0)WP；多排炮孔按梅花形或平行布Z，使爆破后的岩块大小均匀。爆破时，采用电雷管微差起爆，同排炮孔采用同一段别的电雷管，以达到同排炮孔同时起爆的目的，邻排炮孔微差间隔起爆，以提高爆破效果。装药量的计算公式如下：前排炮孔
Q=qWpaH后各排炮孔 Q=(1.15～1.3)qabHq―单位用药量(kg/m3)，一般q=0.3～0.4kg/m3，具体数值还要通过现场试爆确定。2）浅孔爆破设计浅孔台阶爆破用于较浅石方路堑，以及难以采取深孔爆破、开挖规模量小的深路堑。浅孔爆破采取空压机、凿岩机进行施工。台阶高度H为2m，浅孔台阶爆破设计主要确定以下参数：底板抵抗线WP、炮眼深度L、炮眼孔径d、炮眼间距a、炮眼排距b、装药量计算和炮眼布Z形式。WP取0.6～1.2m，岩石坚硬取较大数值。炮眼孔径d为人工钻眼，炮眼孔径一般为38～50mm。中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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炮眼深度L根据岩石软硬情况确定，对于松软岩L=(0.8～1.0)H，不能超钻；硬岩可以取L=1.1H。炮眼间距a=(1.0～1.5)WP，炮眼排距b=(0.9～1.0)a。炮眼布Z，多排炮孔按梅花形或平行布Z，使炸下的岩块大小均匀。爆破时，采用电雷管微差起爆，同排炮孔采用同一段别的电雷管，以达到同排炮孔同时起爆的目的，邻排炮孔微差间隔起爆，以提高爆破效果。装药量的计算公式如下：前排炮孔
Q=qWPaH后各排炮孔 Q=(1.15～1.3)qabHq―单位用药量(kg/m3)，一般q=0.3～0.4kg/m3，具体数值还要通过现场试爆确定。3）松动爆破松动爆破适用于路堑开挖底部和石方开挖量较小、岩层节理发育的路堑。 松动爆破药包装药量计算：Q=fnKW3fn―药包性质系数，根据爆破目的和要求，通过试验或经验数据选取，初取值可按：多面临空或陡岩上用减弱松动药包时，fn=0.125～0.44；平坦地形用正常松动药包时，fn=0.44；堑内爆破完整岩石用加强松动药包时，fn=0.4～1.0；K―单位炸药用量(kg/m3)，一般K=1.0～1.8kg/m3。W―最小抵抗线(m)；松动爆破药包的间距a(m)应根据W和选取的N值确定：多面临空或陡壁：a=(0.8～0.9)W√n2+1 ；中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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平坦地形拉槽：a=(0.8～1.0)W；斜坡或阶梯地形：a=(1.0～2.0)W；n―炮孔排数；当地面较陡、岩层较破碎时取较大值。4）边坡光面爆破石方路堑边坡采取光面爆破，在主体开挖完成后进行。采取弱性装药结构或低威力低爆速的炸药，以保证边坡稳定，坡面平整。光面爆破参数选择主要包括：钻孔直径d，孔距a，抵抗线厚度w(m)，孔深L(m)，Rb岩石抗压强度(Mpa)，单位炸药消耗量q。钻孔直径：d=38～45mm。孔距：a=(10～16)d(m)。装药量Q=(a+w)〃L〃10〃√Rb (g)；K17+600～K17+850路基开挖靠皖赣铁路和居民区、K19+300～K19+700紧靠S215省道及居民区以及A匝道AK1+100～AK1+300段路基靠居民区，是路堑开挖及附近安全的难点工程。钻爆设计需周密考虑，合理选择参数。炮孔参数的选择纵、横向台阶高度H取2m，主炮孔排距b（W）?1/2H，取b=1.0m，炮孔间距a=1.0m，炮孔深度L=H+0.1H=2.2m（垂直打眼），炮孔为矩形分布。边炮孔同为垂直打眼，炮孔深度L也为2.2m，沿路线主炮孔布 3个炮孔的长度，则边炮孔布Z4个。光爆孔沿边坡坡度打斜孔，其孔深L=2.3m，也是主炮孔布3个孔的长度，则光爆孔布4个。开挖宽度按4m设计，沿路线布Z炮孔为5列，其炮孔分布示意见《台阶中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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上炮孔分布图》。
台阶上炮孔分布图 炮孔装药量计算每个炮孔装药量计算公式为Q=qabH式中的q为单位耗药量，对于该工点的岩石，q取0.3～0.35kg/m3比较适 度,爆破后的岩石开裂松动便于人工清方。主炮孔每个炮孔装药量按上述计算，而光爆孔和边炮孔的装药量为主炮孔的70%左右。主爆孔和光爆孔采取间隔装药，边炮孔仅为底部装药。间隔装药间隔介质和炮孔填塞物均使用一定湿度的粘土。炮孔堵塞用木棍捣固密实。中铁十五局集团第五工程有限公司绩黄高速JH-03标项目经理部
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起爆网路：针对环境特点该扩堑工点石方控制爆破必须有效地控制飞石、滚石和滑石，设计起爆网路同一列（沿路线走向）炮孔均安装同一段别的毫秒雷管，列与列之间跳段起爆，然后用连通管把炮孔中的导爆管连接起来。例如3列炮孔的起爆网路如《同列同段间微差起爆网络图》图所示。导爆管
同列同段间微差起爆网络图5）安全防护：A炮孔防护
防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在炮被上，炮被为汽车旧外胎加工编制而成。B架设钢管排架排架搭设采取靠壁式，以降低爆破后的石块对排架的冲击，扩堑开挖高度小于10m时，采取单层钢管排架，扩堑开挖高度大于10m时，采取双层钢管排架，钢管排架间距为1.0m，每层排架钢管竖杆间距为0.6～1.0m，横杆间距为1.0m，排架顶部3～5m范围内用竹排进行全封闭，并随开挖而逐步下移，立杆与立杆之间套管联接，立杆}