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乘客不付车费如何解决
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滴滴和美团互相渗透：到底谁能笑到组后？
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　　美国科技网站The Information近日撰文称，滴滴和美团为了争夺生活服务入口而相互渗透彼此的核心业务，他们之间的斗争还在日渐升温。
　　以下为腾讯科技（微信号ID：qqtech）编译整理的原文内容：
　　身为中国一线科技巨头的滴滴和美团正在渗透彼此的领域，导致这两家公司之间的对抗日益升温，也使得部分投资者开始担心他们可能因此耗费过高的成本，无法集中精力筹备IPO事宜。
　　估值300亿美元的美团提供外卖、旅行和其他应需服务，他们已经在南京和上海推出了专车服务，而且提供高额补贴。作为应对，估值560亿美元的滴滴本月早些时候开始在无锡推出外卖服务，对美团的核心业务发起攻击。在滴滴推出共享单车平台后，美团也斥资27亿美元收购摩拜单车大量股权。
　　The Information与这两家公司的管理者展开沟通，探寻今年中国规模最大的科技大战的前沿信息。这两家公司都在竞争中融合了烧钱促销、数据分析和街头调查等方式。他们都希望依靠现有的大量用户和合作伙伴在竞争中占据上风。滴滴表示，该公司的用户达到4.4亿，美团则号称拥有3.2亿用户。
　　由于这两家公司都考虑上市，所以他们的战火也燃烧到资本市场。知情人士表示，滴滴和美团都在跟银行家就潜在的IPO事宜展开沟通，二者最早都有望于今年在香港或纽约上市。但滴滴和美团均拒绝对上市计划发表评论。
　　他们的对抗也令各自的投资人颇为紧张。
　　&我不明白专车怎么会跟美团的核心业务有关。&一位不肯公开姓名的美团投资人说，&对消费者来说，只需要几秒钟就可切换到滴滴的应用来叫车。&
　　一位不肯公开姓名的滴滴投资人则对美团可能在专车市场拿下不小的份额感到担忧。&专车和外卖市场的进入门槛都很低。&这位投资人说。
　　盈利问题
　　即使竞争逐渐升级，但滴滴今年的内部目标仍然是实现专车主营业务扭亏为盈。但一些投资人却担心，美团是否会对滴滴的盈利构成障碍。
　　美团CEO王兴通过文字方式回复The Information时，对耗费巨额成本向专车市场扩张的做法进行辩护，他认为交通是该公司整个平台&不可或缺的一部分&。&我们相信市场规模足够大，市场需要不止一个参与者。&他说。
　　滴滴则认为，美团虽然进军专车市场，但却并不理解这项该业务。&我们竞争对手的策略显然无法持续。&负责滴滴所有区域运营的孙枢说，&运送旅客跟运送包裹显然大不相同。专车是一项复杂的业务，需要符合极高的技术、安全和监管要求。&
　　孙枢表示，滴滴有信心实现2018年的增长目标。但他并未对盈利能力发表评论。
　　美团已经挖走了一些滴滴前员工来深入了解这个行业。为了在上月开展专车服务的上海招募更多司机，美团决定在前三个月不抽取任何分成&&意味着该公司在此期间无法通过专车获取任何营收。他们还提供专门的优惠来吸引乘客。例如，在五一劳动节期间，使用美团专车可以在美团上购买餐饮和电影票的折扣。
　　滴滴也在密切监控美团的烧钱促销策略。一位滴滴管理者透露，为了保持开支效率，滴滴会根据该公司实时收集的美团补贴信息，每小时对折扣率展开一次调整。
　　美团管理者则表示，滴滴在无锡对外卖业务展开大举补贴，希望夺取市场份额。滴滴否认这一观点，并表示他们&不会花钱购买暂时的市场份额和媒体曝光。&
　　一站式平台
　　对美团来说，专车是他们试图在IPO中强调的一个要点：该公司希望发展成一站式生活服务平台。
　　&使用美团现有服务的人也会使用专车和共享单车。这是他们对市场的整体宣传方向。&戈壁合伙人徐晨说。
　　徐晨表示，为了实现这个目标，美团需要证明他们可以在专车等新业务上夺取一定的份额。与此同时，美团不仅在外卖市场面临滴滴发起的最新挑战，还与阿里巴巴陷入激烈的竞争，后者最近把美团的竞争对手饿了么变成全资子公司。
　　滴滴也认为，外卖是其平台的合理拓展方向，就像Uber Eats一样。&滴滴正在把出行方面的技术应用到配送服务领域。&该公司在本月发布的声明中说。
　　不过，与美团展开的本土对抗可能会摊薄滴滴的资源，尤其是在该公司向巴西和墨西哥等海外市场扩张，希望在全球范围内挑战Uber之际。
　　他们的斗争目前为止都获得了财力雄厚的投资者支持。美团去年10月通过以腾讯为首的投资者融资40亿美元，滴滴则在12月通过最大股东软银和阿扎比主权财富基金融资逾40亿美元。
　　新规则
　　对于本土消费者来说，新的专车大战让人想起两年前滴滴与Uber之间的补贴大战，当时那场斗争以滴滴收购Uber中国业务告终。滴滴与Uber在中国市场的竞争为乘客提供了廉价的服务，司机也获得了大量补贴。
　　然而，不惜任何代价夺取乘客的做法这一次可能遭遇障碍，原因是中国出台的监管规定限制单一城市的专车司机总数。也就是说，美团需要从滴滴手中抢夺司机。&需求一直都存在，&一位曾经供职于Uber的管理者说，&但现在的供给却很有限。&
　　当美团今年3月在上海推出专车服务时，花费了几百万美元做推广，在整个城市投放各种广告牌。美团还要通过提供近乎免费的服务来吸引乘客。
　　但巨额补贴也会面临更严格的监管。由于上海出台新的限制，美团过去几周在当地提供的补贴已经减少。美团的一位管理者表示，该公司考虑通过其他措施吸引消费者。例如，他们可能让用户在订餐或预订酒店时积累积分，然后用积分换取更加廉价的专车服务。
　　王兴在一次会议上表示，美团开始在上海推出专车之后已经拿下了当地大约三分之一的市场份额&&这种说法遭到滴滴的强烈否认。滴滴本月早些时候则表示，该公司已经成为无锡外卖市场的头号公司，日订单量超过33.4万份。美团则回应称，该公司仍是当地最大的外卖公司。
　　Ameba Capital同时持有滴滴和美团的股份，该公司创始合伙人安德鲁-迪欧（Andrew Teoh）说：&问题在于哪一款应用会成为中国消费者的主要生活服务入口。这场斗争会持续很长时间。&
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5月4日，美团点评研究院经过对平台骑手的调查研究，发布了《新时代新青年：2018年外卖骑手群体研究报告》，从人群特征、工作发展、生活追求等方面对骑手进行全景洞察，精准画像，全面分析了外卖
随着Facebook隐私泄露事件的发酵，目前国内消费者也越来越关注这一问题。前段时间网上曝出美团、饿了么等外卖平台用户信息被泄露、买卖，这更激发了网民对网络巨头的不满和对更严格监管的诉求。
PingWest品玩5月3日报道，彭博社消息称，美团点评正在对有关大规模数据泄露的报告展开调查。此前媒体报道称，有数十万美团用户的信息遭到泄露。“由于外卖涉及多个相关方，例如商家和第三方快递公司，一些非法参与者可能能够获得信息，”美团在一份邮件声明中说
近日，网上曝出美团点评、饿了么等外卖平台的姓名、电话、地址等大量用户信息被泄露、倒卖，电话销售群、网络运营公司、商家及骑手均参与其中，有的信息甚至一条还不到一毛钱。
风卷残云过后，滴滴抛弃了无锡城。它的命脉仍是出行，可爬到供应链上游之前，还有多少个无锡要遭殃？神仙打架，凡人遭殃。有消息称，滴滴外卖撤出了无锡城，只留下当地的一片狼藉。
A5创业网(公众号:iadmin5)6月8日讯，据海外相关媒体报道，昨日美国安全委员会公布了3月23日特斯拉致命撞车案初步调查报告。事故发生时，驾驶者正在驾驶开启Autopilot自动驾驶辅助功能的特斯拉ModelX，直到撞击发生，都没有检测到ModelX有刹车制动或规避撞车的转向动作。
这两天，又迎来了一年一度的高考，每年的高考牵动了多少众多家长的心，而随着高考的改革，教育从以往的应试教育渐渐转变会素质教育，而英语也从高考统考中取消，这也意味着以后英语学习将会逐渐缺少学校的监督，那么对于孩子来说学习英语只会越来越难。
投资是一个循序渐进的过程，尤其是处于起步阶段，投资人的资金额较低，专业知识储备不足，理财习惯和心态也不完善，此时贸然挑战专业性强的股票、黄金等，难以保证财富的保值增值。
时代在快速变化，我们的理财方式也在不断改变。将钱存在银行里曾是大家的共识，但现在则纷纷选择P2P网贷平台。相较于传统理财方式，P2P平台操作更为简便、信息更加透明、收益更是丰厚，成为当下最为时髦的理财方式
近日，中国互联网金融协会首期会员单位高管交流活动在京举办，协会会长李东荣、秘书长陆书春出席活动，来自会员单位与监管机构的40余名代表参加了活动。
今日，Coremail论客传来好消息，经过中国信息安全测评中心的严格测试与评估，论客科技(广州)有限公司旗下的CoremailXT电子邮件系统V5.0获得《国家信息安全测评信息技术产品安全测评(级别：EAL3+)》证书
今天，四川聚马飞腾汽车销售服务有限公司董事长荣红一行受邀来到杭州，在长江汽车进行了考察，通过一系列现场考察后，双方进行了详细交谈，最终在新车型开发、电池研发等方面达成了战略合作。
时至6月，距离此前监管要求的网贷备案登记大限只有不到1个月的时间。目前很多地方的网贷整改验收工作已经暂停，全国范围内也没有平台通过备案，这意味着此前市场流传的网贷备案延期的消息已基本做实，P2P网贷平台想要获得正式的“入场券”仍需要付出极大的耐心、精力和资金。
近几年,随着金融科技的快速发展,不少互联网金融平台纷纷涌入,在行业内大显身手。互联网金融在近期表现较好,在网贷监管不断推进下,网贷平台朝着合规化运营。当前,网贷平台在发展方向上做了调整,转向消费金融、汽车金融、票据理财等细分领域。
日,宽东方旗下中科智造与华盛绿色工业基金会签署战略合作协议,华盛绿色工业基金会执行会长李洪彦、中科智造董事长李媛媛、副总经理张海昕等出席签约仪式。
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日情人节，在柳传志坐庄调停下，烧钱烧到疲惫的滴滴、快的宣布合并。
一年半之后的日，在柳青的斡旋下，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。
截至今天，成立于2012年的6月6日小桔科技，已经在打车市场上屹立了快六年之久。
这名打车界的“垄断之王”，如今怎么样了？
1、一方面，滴滴本身的问题越来越多，也越来越严重。
对乘客而言，打车难、价格贵。
这些滴滴曾经批评其竞争对手出租的特点，正被众多用户吐槽在自己身上。
“屠龙的勇士已经变成了恶龙”——一位用户在知乎问题“如何评价滴滴收购Uber之后费用大幅上涨”下如是回答。
对司机而言，抽成高，派单远，赚钱越来越难。
据悉，滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务。
资料显示，滴滴2017整体亏3-4亿美元，可见它现在没有必要去取消抽成，基于盈利的压力也不会取消抽成。
2、另一方面，美团、高德、嘀嗒近期先后高调入局争抢市场蛋糕。
尤其美团打出的“上海司机前3个月零抽成”的口号，相比当下滴滴收取约22%的抽成费用，让不少司机出现倒戈局面。
市场流传的消息是，对于美团打车，美团点评CEO王兴的目标是要拿下30%的市场。
“滴滴大厦”，内忧外患，危机尽显。
你卸载滴滴了吗？
主流声音显示，不知从何时起，“霸主滴滴”开始变成“任性滴滴”。
互联网模式先烧钱抢市场，再慢慢挣钱的方式无可厚非，但是滴滴似乎有些过于任性了。
1、2017年1月，春节前夕，一篇名为《致滴滴，一个让我出行更不美好的互联网平台》在网络上刷屏。
不少人借着转发的机会表达对滴滴的不满。
不用滴滴，很难通过招手叫到车，因为司机都在等滴滴加价的单子；
用了滴滴，等待接单的时间越来越长；
不加价很难叫到车，但动态调价后，快车、专车的价格比以前高出不少。
造成这种现象的原因是什么呢？一个广为流传的答案来自于一位Uber中国前员工谈婧：
在打车的时候，滴滴界面会默认在加价的选项上，而且用户可以选择加不同的价格，如果一次加价没被接单，还可以调整加价。
由此带来的后果是，司机会倾向于不接不加价的订单，而乘客需要反复加价才能叫到车。由此，双方都浪费了时间，用户花了更多的钱，而规则制定者有了更多牟利的空间。
说直白点，就是乘客不加价接不到单，司机知道你着急叫车，一定会加小费，所以故意不接单等你加价。双方就这样互相耗。
事后，虽然滴滴的高级产品总监罗文作出回应称：打不到车是因为春节车少、订单多。但用户心里还是系下了一个结，而且这个结越长越大。
2、2018年2月，又是一年的春节前夕，央视近日对滴滴快车司机为赚奖励，“甩单、拒单”以及“诱导乘客取消订单”等现象给予了报道。
报道称，导致乘客不仅难以顺利出行，还不经意间降低了在滴滴平台的信用评级，影响日后的网约车出行。
3、日，有网友在微博爆料称，不同系统、不同级别的用户，在使用滴滴软件叫车时，会出现路程相同却存在价格差异的情况，该网友称“滴滴利用大数据杀熟”。
“以前没有，以后也永远不会有。”随后，滴滴出行CTO张博在滴滴内网撰写了文章直接否认这一说法。
但是，从网络留言可以看出，网友对这个回应并不买单。
不管怎样，民怨已积。在成为行业独角兽后，滴滴的负面消息层出不穷，用户体验变差，不少人甚至选择了卸载。
“反滴滴联盟”
对于滴滴而言，已经艰难挺过了“百车大战”。
根据市场研究机构的数据显示，滴滴出行已经覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，99%以上网约出租车市场份额，尤其是在相继合并快的打车和优步中国之后，滴滴出行的霸主地位已经很难撼动。
谁成想，垄断格局已定的打车市场，会火烧二次。
眼前，滴滴出现了三个主力对手，而且个个不简单：美团、高德、嘀嗒纷纷宣布向滴滴亮剑，一场新的网约车争霸时代似乎正式到来。
1、首先向滴滴出行发起挑战的“跨界”巨头，来自美团。
3月21日，美团打车正式入沪，提供出租车及快车两种服务。
“月入两万不是梦！”这是美团在司机端打出口号。
据介绍，在上海开站前三个月，美团打车采取司机“零抽成”；
而在乘客端，上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。这意味着，3月27日之前使用美团打车，起步价之内的行程都能免费。
事实证明，优惠效果明显。
有平台统计，美团打车上线后，在 App Store 单日下载量连续六天超越滴滴。
根据美团公布的数据，上线当天烧出了日订单30万的惊人战果，比在南京试水10个月后才达到的10万日订单还多出50%。
第三天的订单量突破30万单，在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。
美团还透露，已经拿到了杭州网约车资质。北京、成都开城也指日可待。
有意思的是，美团成立于2010年，滴滴成立于2012年，双创始人王兴和程维也是多年的好友。对于美团分享自己蛋糕的事，程维之前并不知晓：
“我和王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”
后来程维直接问王兴为什么要搞打车？
王兴回答，“他说就是试试。”
“尔要战，便战”，其后，程维在接受采访时说，“我心中无敌。”
相比程维的心胸，滴滴的其他高管可不这么想。
滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发文称，高补贴畸高会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤。
这话无疑是在怼美团，却招来网友一顿骂……
2、当美团还没来得及为自己的打车业务快速扩张而庆祝时，3月27日，不动声色的高德地图宣布推出顺风车业务，并在成都、武汉两地率先上线。
并同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
逆天的是，高德搞顺风车出大招了——0抽成！纯公益！
“将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵”成为了其最基本原则。
高德地图总裁刘振飞表示，高德地图之所以推出顺风车业务，其实完全是基于当前的形式，顺水推舟！
相信大家都有一个体验是，我们平时打车之前，往往需要用地图软件查询路线，打车App和地图App之间来回跳转并不方便。
很多网约车司机的导航地图也是高德地图，同样会遇上不同App上跳转的麻烦。这时候，高德顺风车出现了，正好解决了用户和司机这一体验痛点。
据AI财经社报道，高德地图有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。
从技术层面来看，高德地图绝对占有领先地位，在将道路情况相结合后，高德地图顺风车可实时了解当前最佳行驶道路，避免拥堵路段。
3、这一方，高德晴天霹雳吊打滴滴；另一方，网约车公司嘀嗒拼车也发动了新攻势。
在大家的印象里，嘀嗒拼车一直致力于顺风车业务。
去年年底，以及今年一月份，嘀嗒曾两次发布公开信致信滴滴，指责滴滴对司机“二选一”的做法，以及滴滴客服打电话威胁嘀嗒出租车司机。并希望滴滴能够公平竞争。
对此，滴滴予以否认，并称嘀嗒是在“碰瓷”。
2017年10月以来，嘀嗒拼车自便开始涉足出租车业务，补贴频频。
在乘客端，出租车优惠短信屡屡送达手机，很多用户开始重新安装早已卸载的嘀嗒拼车App。
而且，很多人都发现滴滴打不到的出租车却能在嘀嗒上轻易打到。
2018年1月，“嘀嗒拼车”正式更名为“嘀嗒出行”，可见其野心。
为了争夺出租车司机，嘀嗒的地推团队活跃在一线，不断拉新。
“我原本用滴滴，但派单越来越少，一个月仅能挣3000元，嘀嗒能让我挣的钱翻倍。”一位向邦哥推荐安装嘀嗒App的司机说。
的确，经试验，首次使用嘀嗒的每一单乘客、司机均有优惠。
嘀嗒方面提供的数据显示，截至今年1月中旬，嘀嗒已开通北京、上海、天津、广州、深圳、佛山6个城市，通过嘀嗒认证的出租车达14.2万辆，占6个城市出租车总量的比例超过70%；认证司机超过18万名。
嘀嗒的新攻势或与蔚来不无关系。据知情人士称，蔚来资本已于去年7月份投资嘀嗒。
蔚来资本合伙人张君毅认为，嘀嗒经过了团购大战、顺风车大战，“是个打不死的小强”。
不管每一方的动机如何，乘客、司机逃离，加上美团、高德、嘀嗒组成的“反滴滴联盟”，滴滴巨头之位受到威胁，现在看来，程维受访时曾下的“网约车竞争在2016年就结束了”论断为时尚早。
“躲进小楼成一统，管他冬夏与春秋”
很长时间以来，由于滴滴几乎是唯一可以选择的网约车平台，所以大家对于滴滴的过分举动可谓是敢怒而不敢言。
所以“反滴滴联盟”的出现，也不能说是趁虚入，因为这侧面反映了滴滴引起的消费者的被压抑已久的公愤。
有网友直言：不管费用贵不贵，只要美团打车在自己的城市上线，坚决不再打滴滴了……
自己的蛋糕不珍惜，早晚被人抢了吃。
据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示，截至2017年12月最后一周，网约车App市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。
滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App，每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。
第二梯队的神州专车相比滴滴量级差距较大，渗透率仅为1.37%，其余网约车App均低于1%。
此外，滴滴出行的30天留存率为76.1%，远超行业平均水平。
留下这么小的市场缺口，为什么还会有搅局者出现？
不可否认，美团打车和高德地图顺风车的推出，都与其应用场景挂勾。
在吃喝玩乐后直接在美团App内约车，和在查找路线的同时撮合高德平台上现有的真实的用户出行需求，这些都是合理而存在市场的业务延伸。
然而，寻找到正确的业务切入点只是决定竞争成功与否的一小部分因素。
在不少业内人士看来，如今的中国互联网行业中除了BAT，58同城代表了本地生活、美团代表了O2O服务、滴滴出行代表了移动出行的格局已经较为清晰。
这种格局除了需要行业内的多年竞争打拼“剩者为王”外，数据和资源的积累无疑是最大的行业门槛。
这大概也是滴滴至今为止如此淡定的原因。
新一轮大战之后，大多数用户会在自己的手机上留下滴滴出行的App还是其他家的呢？
显然这要看到底是谁，无论是在司机端还是在乘客端都能够给予用户最合适的体验。
在用户端，乘网约车是短期消费行为，便捷性、价格无疑是乘客选择平台的重要因素。
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今日搜狐热点美团打车里是最近很火的一款打车软件，小伙伴们可以先打车在付费，但是有很多小伙伴在打完车之后却忘记了支付车费，那么美团打车里面的乘客不付款究竟应该怎么办呢下面小编就给大家介绍一下美团打车乘客不付款解决方法，希望能够帮助到大家。
美团打车乘客不付款有什么后果？
美团打车不会为乘客垫付车费！
1、美团打车平台会催促乘客付款。
2、若乘客坚持不付款，平台将禁止该乘客继续使用美团打车。
美团打车作为时下最火的网约车之一，如果乘客在到达目的地后不付款会会自身造成不好的影响！}