纯爷们的较量 对比评测九代雅阁/迈腾原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
1三个问题解读雅阁/迈腾&&& 【太平洋汽车网 评测频道】这次的对手组合比较特别，但我们期待的并不是口水仗，而是产品之间的纯爷们较量，嗓门大的不见得就能掌握真理，咱们将通过实践为大家全方位展示它们的长处与不足。是最传统的欧洲车代表，在售的这一代（B7L）后排空间都快赶上A6了，标杆地位无容置疑。九代也不是省油的灯，整辆车几乎都是重新打造的，推出至今新的动力总成一直倍受好评。总之，两车都是实力派的代表，注定要擦出火花。好吧，不能剧透太多了，要扣工资了。&&& 由于试驾车的关系，我们只借到了2.4L豪华导航版的雅阁（23.58万）和TSI至尊型迈腾（29.28万），由于2013款迈腾和2012款基本一致，只是配置略有提升，所以我们认为不会对结果造成影响。至于雅阁，其实3.0L车型在价格上会更加对等，而且配置也会更加丰富，我们会在文章加入相关介绍。&&& 对于本文的两位主角，我想大家都会有很多想法，下面让我们通过几个问题来帮助大家整理一下思路，让对比效果更加清晰明了。问题一：这两车都是各自派系的代表作，观点碰撞各有千秋，换位思考的话，都有哪些卖点能够赢得对方阵型用户跳槽？&&& 对于雅阁阵营的支持者来说，迈腾强有力的加速推背感和更奢侈的后排空间体验是最有吸引力的卖点。涡轮横蛮的低扭爆发足以在灯位起步就远远抛离自吸车型，试过的人都会上瘾。这一代的雅阁并没加长，反而缩短了，注定后排空间没有质的提升，够用是肯定的，但如果能更大的话估计也没人会抗拒，喜大是国人的天生的爱好。&&& 对于迈腾的用户来说，雅阁使用起来会顺心许多，保养费用会低一些，媲美A级小车的油耗水平更是让人羡慕不已。对于日常行驶来说，雅阁在安静程度和行驶的顺滑程度都表现得更好，但只是一点点的程度，如果不是刚开完迈腾立刻开雅阁的话，或许就感觉不出来了。光对比的滤震效果，雅阁也会让人觉得更软一些，但这个与路感的清晰度是对立的，只能二选一。问题二：到了这个，配置是个很关键的对比项目，两车各有什么亮点？&&& 2.0TSI至尊型是迈腾的次顶配车型，仅次于的3.0L V6车型，配置本身就很丰富了，2013款更是加入了，加量不加价也是很吸引消费者的招数。EASY OPEN功能能够以最便利的方式打开行李箱，对于用户来说非常实用。与之价格相近的3.0L雅阁同样肩负了旗舰形象的职责，同样具有ACC自适应巡航功能，除此之外还有防碰撞，盲点显示系统，电子配置也是空前丰富。高手过招，大战三百回合也未必能分出高下。问题三：消费者最关心的，谁的后排更大？&&& 对于消费者最最关心的一点，后排空间到底谁最大？这是个很现实的问题，就连都因此而加长轴距，更何况是竞争激烈的普通中高级车。国人的喜好就是这样子的，&即使两房一厅够住了，也还是盼着一天能换个三房的，毕竟后者看着更有面子。虽然B7L的迈腾还不是这个级别中轴距最长的，但后排空间则几乎是同级中最强悍的，都快赶超A6L的节奏了。在它面前，两房一厅的雅阁即使再舒适也占不到便宜。&&&2外观：大气的两种表达方式外观：&大气&的两种表达方式&&& 和都是有历史有成功经验的车型，外观方面对于&大气&有着各自的理解。迈腾走的是偏稳重的格调，外观上更多地使用笔直的线条。而雅阁则是偏运动风，丰富的肌肉线条更讨好年轻用户。&&& 车身尺寸是首当其冲的对比项目，迈腾的车身尺寸为4865 x 1820 x 1475mm，为2812mm，雅阁则是4930 x 1845 x 1470mm，轴距2775mm。简单就是迈腾车身短些，但轴距更长，这有利于后排空间；雅阁看上去更大，短轴距的设计原则上会灵活一些，但同时也会影响车内空间表现。&&& 方面，两车使用的都是17寸的轮毂，但迈腾的轮胎更宽一些，对于操控性来说是好消息。3内饰：细致选项迈腾更丰富内饰：细致选项更丰富&&& 即使单对比主屏幕，都要比迈腾大，加上上方的显示屏，在内容显示方面空间更大。但除了这个面子上的优势外，在功能上就没有太多过人之处了。幸好这个是传统的导航系统，如果是那套智能屏互联系统的话，功能会更少。其实迈腾的多媒体系统虽然屏幕不大，但细项功能其实挺丰富的，用户可以自主设定的选项要比雅阁多。总的来说，这两套系统的易用性都不错。&&& 细心的朋友可能会发现，迈腾的有3挡调节，而雅阁只有2挡，这个并不影响实际使用，但用户体验应该前者会更好一些。特色功能：平分秋色 对于用户来说都有用&&& 这个叫&EASY OPEN&的功能目前具备的车型还不是很多，但只要你遇到过手拿着东西不方便掏钥匙的情况，就会真心体会到这个功能的好处，在后保险杠下方扫一脚，行李箱盖就打开了，大大的便利啊！当然，这必须是你口袋里带着车钥匙才行，冒认乱踢的它才不鸟你。&&& 电子手刹，auto hold，车身稳定系统是两车都有的配置，但自动泊车功能就是迈腾的专属优势了，目前在售的所有车型都没有。迈腾的自动泊车系统已经是第二代产品了，无论垂直车位还是水平车位都可以应对，对于女士们来说这功能可以避免很多尴尬的情况。&&& 盲点显示系统的启动方式非常简单，打右转向灯或者是使用转向灯控制杆上的按键都可以启动。而且实际效果也相当不错，右侧盲区的情况就如电视直播一样，可视角度非常大，往右变线的时候可以更加安心。&&& 借用试驾活动的图片，因为这样能够更加清晰地展示这个功能。但必须注明一点，这个系统的出发点在减轻碰撞损伤，并非避免事故发生，驾驶员不能过分依赖电子系统，专心驾驶方为上策。4乘坐空间：迈腾后排空间赶上A6L乘坐空间：的后排空间赶上A6L了&&&& 在这个里，迈腾的并不是最长的，但后排空间却几乎是最大的，和即使拥有2850mm的最长轴距也不如迈腾。的后排空间其实在同级中也算是中上水平的，只是遇到了迈腾就没辙了，根据冷热水效应，被显小是正常的，但实际使用保证也是够用有余的。储物空间：人性化的储物空间不再是日系专利&&& 真心不是偏袒，两者的储物空间其实并没差多少，但细节面看得出迈腾更加用心。副驾驶手套箱采用了植绒，看上去档次好一点。而且手套箱里面设置了笔和卡的固定位置，以及空调出风口。不怕不识货，就怕货比货，就是这样的道理。5驾控：迈腾安稳扎实，雅阁流畅舒适动力总成：综合实力更强&&& 虽然发布全新的2.0T涡轮增压发动机，而且参数几乎秒杀市面上多有路摊车型。但这个目前还处于研发阶段，离量产还有好一段距离，所以还是先别做梦好了。光对比参数，2.0TSI发动机已经是必胜的姿态了，能说的研究只有平顺性可以值得炫耀了。即管如此，平顺性方面的优势也几乎是原理上的，DSG凭借超快的换挡速度，平顺性也是杠杠的。驾控：安稳扎实，雅阁流畅舒适&&& 因为试驾车提车地点不同的关系，我最先开到的是新一代雅阁，能够非常明显体会到新车的行驶质感要比上一代提升不少。请原谅我用&质感&这么笼统的说法，或者可以分别拆分成以下几个方面：隔音、动力输出以及底盘滤震。&&& 本田厂方很早之前就提到过隔音降噪会是第九代雅阁的一个重点改良之处，为此，新车选用了路噪更低的，同时在四个轮拱里面都铺上了隔音绒布，车窗玻璃也加厚了；风噪方面，新雅阁跟一样对底盘采取了平整化处理；最后当然是发动机这个最主要的噪音源，发动机舱和车厢之间的隔音材料可是下足了本。好了，再说下去的话八代雅阁车主们会坐不住了。&&& 静音方面新雅阁的确实现了自我，但，当我们转到迈腾的车厢里面，关上车门，发动引擎，原地怠速，那种近乎于与世隔绝的静肃感，还是要略胜一筹。可惜跑起来之后这固特异安节轮轮胎的路噪实在不轻，考虑到这是一台跑过两万多公里的试驾车，试驾车哦，轮胎磨损的状况有点严重。&&& 新雅阁的一大变动是用上了无级变速器，不过它的特性设定跟Xtronic那种彻底的无段式变速不一样，反而有点像Multi-tronic那样模拟几个&固定&的挡位。总体来说新雅阁的输出流畅度有了明显提升，尤其是一挡、二档和三档之间的切换比以往5AT平顺得多了，另外对于油耗自然也是大有裨益。&&& 但如果你对动力输出有较高追求的话，雅阁给不了你推背感，迈腾会是不二的选择，哪怕脱离今天两车对比的选题，就在同好十几款车里面横向挑选，2.0T迈腾的动力的确出类拔萃。关于加速表现在本文后面的数据测试部分会另作介绍，这里想说的是六速DSG的传动效率实在是高，每一脚油门下去都称得上是拳拳到肉。除了保护变速箱而无法弹射起步之外，迈腾对于驾驶者的指令基本都是二话不说执行到底。&&& 纵有如此&横蛮&的动力，但在底盘设定上迈腾并没有忘记自己作为一台商务型座驾的身份，扎实，而且安稳。它没有把驾驶者跟路面彻底隔绝开来，遇到细小的路面接缝时你甚至会有&太硬&的错觉。其实不然，迈腾只是让你适当地掌握路感，当高速行驶遇到大幅度的路面起伏时，避震芯的吸震能力就展现出来了，车身起伏被妥妥地抑制住，想要把后排乘客抛离座椅是一件挺困难的事情。而另一边厢，雅阁相当重视对琐碎震动的过滤，据厂方介绍，前后跟车身之间的几个关键点采用了液压衬套来连接。所以在一般的沥青或者水泥路面上，会明显感觉到乘坐质感比第八代车型提升很多，不过遇到坑洼路面的话后轴传递的震动还是过于直接了。但如果论到紧急变线这种情况，新雅阁的车身侧倾幅度却要稍稍大于迈腾，这也是讲究舒适所付出的代价。&&& 最后聊聊转向，两者都属于轻巧而精准的一类，谈不上什么特色，但绝对是零难度上手，如果硬要分个高低的话，迈腾的方向盘真皮手感更加细腻，而新雅阁的方向盘多功能键更加好用。顺带一提，新雅阁的前悬挂由之前的改成了式（迈腾本来就是麦佛逊式），引来了大家不少惋惜，但实际上对于一台行政级的轿车来说，只要强度问题解决好之后，日常驾驶的区别真心不大，估计您也不会周末开雅阁去赛道日吧？对于普通用户来说，想要提高弯道极限的话还是升级轮胎比较立竿见影。关于麦佛逊和双叉臂悬挂的差别可以点击这里：&&& 经过两天的试驾，我们观察对比了两车行车电脑显示的油耗情况，目的只是了解两车日常使用的油耗水平，提供参考信息，所以请各位看官拍砖的时候轻点。基本上分两种情况来看吧，一种是路况理想的时候，雅阁的油耗可以低至6升多的水平，跟我家差不多，对于一辆中高级车来说，真心不容易。另一头的迈腾也不赖，与雅阁的差距可以控制在1L以内，也是相当不错的成绩。但如果遇到赶时间的情况，迈腾的油耗则会更高一些，但同时速度也会更快，要马儿跑总要给草吃才行啊。6百公里加速/制动测试、总结百公里加速测试：&&& 两车全力起步的情况其实可以想象得到，自吸的起步转速不高，爆发力肯定不强，真正快起来是靠后段持续的加速力度。而出于对DSG的保护，起步转速只有1500rpm左右，涡轮还无法打全力工作，要到走出五六米之后才能全面爆发，过剩的扭计轻松突破极限，使得要帮忙点杀控制打滑，最终二挡快速破百。百公里制动测试：&&& 制动测试的表现有点出乎意料，雅阁的姿态保持得比迈腾要好，点头现象非常轻微，而且成绩优于轮胎更宽的迈腾。噪音测试：&&& 噪音测试的结果跟我们的主观感受差不多，怠速的时候迈腾会安静一点点，但走起来之后，胎噪成了主要的噪音源，新车的雅阁则明显更加安静。总结：&&& 高手过招肯定不会出现一面倒的情况，就像咸酸菜炒牛欢喜一样，定律来的。迈腾的德国品质加上发动机的强劲动力，足以瞬间秒杀齿比观望的消费者。而雅阁走的是长远路线，多年来积累的口碑是其最大的本钱，用过的都说好，用得放心省心。买车其实跟交朋友差不度，物以类聚人以群分，性急的人肯定不会选择自吸车型。驾驶习惯很温柔的用户，或许会觉得车子用不着动力太强。冲着超大的后排空间，如果是我的话，或许更多地考虑家人的感受。7车型参数配置对比车型参数配置对比车型图片：车型信息：官方价：29.88万29.28万厂商：广汽本田一汽-大众级别：中型车中型车上市时间：2013-092013-06发动机：3.0L V62.0T L4进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：261200最大扭矩(N&m)：297280变速箱：6挡手自一体6挡双离合车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车长&宽&高(mm)：7075轴距(mm)：27752812最高车速(km/h)：200230官方0-100km/h加速(s)：--实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--工信部综合油耗(L/100km)：8.8-整车质保：三年或10万公里两年或6万公里车身结构：三厢车三厢车长度(mm)：49304865宽度(mm)：18451820高度(mm)：14701475轴距(mm)：27752812前轮距(mm)：15851552后轮距(mm)：15801551最小离地间隙(mm)：100114车重(kg)：16601550车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(L)：6570行李厢容积(L)：-565发动机型号：J30A5EA888排量(mL)：29971984进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：261200最大功率(kW)：192147最大功率转速(rpm)：6300最大扭矩(N&m)：297280最大扭矩转速(rpm)：5500气缸排列形式：V型直列气缸数(个)：64每缸气门数(个)：44压缩比：10.5-配气机构：SOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：i-VTEC-燃料形式：汽油汽油燃油标号：93号97号供油方式：多点电喷直喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铁排放标准：国IV(京V)国Ⅳ电动机最大功率(kW)：--电动机最大扭矩(N&m)：--电池支持最高续航里程(km)：--简称：6挡手自一体6挡双离合挡位个数：66变速箱类型：自动变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/45 R18235/45 R17后轮胎规格：235/45 R18235/45 R17备胎规格：非全尺寸非全尺寸接近角(&)：--离去角(&)：--纵向通过角(&)：--最大爬坡度(%)：--最小离地间隙(mm)：100114最小转弯半径(m)：65.9最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●胎压监测装置：●●零胎压继续行驶：--安全带未系提示：●●驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：-●前排头部气囊(气帘)：●●后排头部气囊(气帘)：●●膝部气囊：--ISO FIX儿童座椅接口：●●LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：●-发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●自动驻车/上坡辅助：●●陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--电动天窗：●●全景天窗：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：-●真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：●●方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：●-方向盘加热：--定速巡航：●●前雷达：●●后倒车雷达：●●倒车视频影像：●●行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：●-ECO节能模式：●-车载冰箱：--真皮/仿皮座椅：●●运动风格座椅：--座椅高低调节：●●腰部支撑调节：●●肩部支撑调节：--驾驶位电动调节：●●副驾驶位电动调节：●●第二排靠背角度调节：--第二排座椅移动：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：●●前排座椅加热：●●后排座椅加热：●●前排座椅通风：--后排座椅通风：--前排座椅按摩：--后排座椅按摩：--后排座椅整体放倒：●-后排座椅比例放倒：-●第三排座椅：--前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●后排杯架：●●手动空调：--自动空调：●●后排独立空调：-●后座出风口：●●温度分区控制：●●车内空气调节/花粉过滤：-●氙气大灯：-●LED大灯：●-日间行车灯：●●自动头灯：●●随动转向大灯(AFS)：●●前雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：-●车内氛围灯：--前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●内后视镜自动防眩目：●●外后视镜自动防眩目：--后视镜电动折叠：●●后视镜记忆：-●后风挡遮阳帘：●-后排侧遮阳帘：●-遮阳板化妆镜：●●后雨刷：--感应雨刷：●●GPS导航系统：●●车载信息服务：--中控台彩色大屏：●●人机交互系统：--内置硬盘：-●蓝牙/车载电话：●●车载电视：--后排液晶屏：--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●单碟CD：--多碟CD系统：--单碟DVD：●●多碟DVD系统：--扬声器数量：710自动泊车入位：-●发动机启停技术：--并线辅助：●-车道偏离预警系统：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：●●全景摄像头：--快速通道：&
级&#12288;别：
排&#12288;量：
17.98-25.98万
13.68-17.98万
18.99-30.39万
17.58-29.88万
14.98-19.58万
17.58-26.98万
17.58-23.78万
17.98-27.98万
12.98-16.98万
11.98-17.98万
二手车推荐
请登录后操作
经销商报价：
官方指导价：
分 期 购 车：
同级别车型优惠推荐
热门优惠：
　相关4s店：
本田新车：
本田热门车型：
热门IT产品
华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销
参与品牌：现代
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠2015款 2.0TSI DSG旗舰型
迈腾车主点评
综合评分：
车主裸车均价：
与同级别相比
与同级别相比
可选分类：
印象筛选：
购买时间2015年01月
购买地点河北 邯郸
邯郸市华迈汽车销售服务有限公司
裸车价格27.00万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程2500公里
车主印象：
优点：动力和空间相当出色，
缺点：有点异响，现已修好
外观：外观沉稳大气
内饰：本人感觉内饰做工还是比较不错的，对比帕萨特，相对没有迈腾内饰设计的年轻。
空间：迈腾的空间能很好满足我的用车需求，如全家人出去自驾游
配置：基本配置齐全
动力：喜欢迈腾的持久动力，在高速上怎么踩，怎么有，最后我都上200多了，还依然动力十足
腾的操控比较平稳，方向盘低速的时候，比较轻，容易上手；高速行车的时候，又非常平稳，是属于指还比较精准型的
油耗：合理，比之前的省油，不过本人对油耗不看重
舒适：乘坐舒服，但座位略有些硬
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2014年10月
购买地点广东 广州
广州经销商
裸车价格30.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程5900公里
车主印象：
优点：毕竟还是一台到了30w的车子，豪华程度还是有的，体现在了豪华的内饰，豪华的配置，还有豪华的空间，感觉还是一台低调的豪华车。
缺点：外观比较的低调，基本上没有自己的特色，都是大众的家族面孔，难以信服，还有就是车子的轮胎的胎噪就是厉害。
外观：外观感觉没有之前的大大的镀铬装饰之后有自己的大众魅力，而且还是比较的喜欢车子的颜色的，比较的有味道
内饰：车子的内饰还是比较的偏向于明显的豪华车自的味道，虽然中控台还是大众的歌传统设计风格，但是还是有自己的豪华气质。
空间：前排空间基本上不用多说的了就是宽敞，而且大大小小的储存空间都有，但是后排的储物柜子还是少了，而且头部空间有点儿压抑。
配置：配置还是挺不错的，现在就是喜欢车子的比较的不错的豪华的多媒体娱乐配置，而且车子的电子配置还是比较的全面的。
动力：车子搭载的就是2.0带上涡轮增压的发动机，动力来的就是厉害，而同时搭配的就是6速双离合，感觉少了
就是觉得车子的6速双离合变速箱比较的少，毕竟因为有7速双离合但是没有使用上来，感觉还是比较的不明显。
油耗：喜欢这样的发动机，EA888还是比较的成熟的发动机，就现在来说就是只有平均的10个而已，省油的很
舒适：明显的就是喜欢车子的真皮座椅还有就是车子的比较的不错内饰氛围，就是喜欢这样的味道。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
评分：4.35
评分：4.24
评分：4.31
评分：4.34
评分：4.33
评分：4.39
评分：4.38
评分：4.22
评分：4.18
评分：4.47
评分：4.38
评分：4.05
评分：4.48
评分：4.39
评分：4.33
迈腾相关对比
最近看过的车点标签看更多好帖
更新于& 11:26
上牌日期：2015年12月车辆车型：轿车车辆产地：国产车辆颜色：黑色排 气 量：2.0变 速 器：手自一体表显里程：0.07万排放标准：国四燃 料：汽油车况说明：品质保证！一汽大众认证车型，准新车标准！无钥匙启动、无钥匙进入、天窗、真皮电动记忆座椅、定速巡航、自动泊车、车道偏离预警系统、自适应巡航、丹拿音响、ACC自动巡航、 车载电视，后排液晶屏幕， 新车指导价：29.98万！车很好，车况就不谈了，喜欢的直接谈价格就行了！（同微信号）
显示方式：
TA共获得：
评分共：<em id="J_rateLogNum_ 条
发表于 22:38
宁波二手车臭名传遍大江南北，吃瓜群众们眼睛耳朵免疫力是否强了呢，能抵制58/瓜子/易车上面的宁波二手车车商的鱼饵了，2017你们还有上钩吗，来！广大的中国兄弟姐妹们，跟我念:珍惜生命，远离宁波二手车，勿信，勿闻，勿再前进！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！珍惜生命！远离宁波二手车！谢谢大家对我们车联反骗联盟！#(你懂的)
TA共获得：
评分共：<em id="J_rateLogNum_ 条
发表于 11:26
宁波二手车臭名远扬
TA共获得：
评分共：<em id="J_rateLogNum_ 条
使用（可批量传图、插入视频等）
下载19楼客户端回帖双倍威望
Ctrl + Enter 快速发布迈腾t旗舰版质量怎样_百度知道
迈腾t旗舰版质量怎样
我有更好的答案
15款的2.0旗舰就是12款的2.0至尊，稍微改变了一些没什么太大变化，依旧丹拿音响，变速箱不是DSG而是DCT。简单说下这俩变速箱：DSG=DCT+AMT=双离合器+模拟手动换挡的自动换挡模式，DCT就是Dual Clutch Transmission双离合变速箱的缩写，DSG变速箱只是大众的叫法（Direct-Shift Gearing），应该说DSG只是双离合变速箱的一种。其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的SST，保时捷叫PDK（Porsche Doppel kupplungsgetribe是德语），宝马叫DKG(Doppel Kuppling Getriebe也是德语）福特、沃尔沃 的Powershift，奥迪的S-Tronic等等
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
迈腾的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。您最近的足迹
2015款 迈腾 2.0TSI 旗舰型
全国最低报价
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
工信部综合油耗(L)
百公里耗电量(kWh/100km)
三年或10万公里&
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机型号
气缸容积(cc)
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
97号(京95号)&
国IV（京Ⅴ）&
电池管理系统
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(N·m)
电池支持最高续航里程
变速箱简称
6挡双离合&
DCT(双离合)&
中央差速器结构
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂&
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂&
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
235/45R17&
后轮胎规格
235/45R17&
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入
制动力分配(EBD)
牵引力控制系统
发动机启停技术
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
车道偏离预警
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘电动调节
方向盘前后调节
方向盘加热
方向盘换挡
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
多媒体配置
网络互动系统
多媒体控制系统
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
自适应远近光
可转向头灯
车内氛围灯
玻璃/后视镜
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
车型对比&&}