锰系磷化涂层钢丝绳验收时必须测定磷化膜膜重_百度知道
锰系磷化涂层钢丝绳验收时必须测定磷化膜膜重
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磷化膜膜重是锰系磷化涂层钢丝绳最重要技术指标，磷化膜膜重关系到钢丝绳的耐磨损能力和抗腐蚀能力，以与生产商签订合同约定磷化膜膜重范围为依据，如15-30克/平米。化验磷化膜膜重很简单，用有机溶剂去除润滑脂，然后按照国家标准测定磷化膜膜重就可以了，需要电子天平和有机溶剂及氢氧化钠溶液等等。仅供参考
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳到货后必须测定锰系磷化膜膜重
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磷化膜膜重是锰系磷化涂层电梯钢丝绳最重要技术指标之一，进厂以后，电梯公司应该测定磷化膜膜重，膜重必须符合合同约定，磷化膜膜重对疲劳寿命有直接影响，锰系磷化涂层电梯钢丝绳就是利用磷化膜提高耐磨性和耐蚀性的。锰系磷化涂层电梯钢丝绳，是世界钢丝绳制造行业当代最先进技术，它的疲劳寿命最长，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。
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化验锰系磷化涂层钢丝绳磷化膜膜重需要哪些仪器?
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将锰系磷化涂层钢丝绳拆股成钢丝，截取一段钢丝长度500毫米左右，用有机溶剂清洗钢丝表面润滑脂，把润滑脂彻底清洗干净，注意有机溶剂易燃易爆，操作必须规范，防止发生爆燃事故。然后按照国家标准测定磷化膜膜重即可，GB/T金属材料上的转化膜单位面积膜质量的测定 重量法。测定磷化膜膜重主要仪器有需要万分之一克精度的电子天平（电子秤）、烧杯、酒精灯及相应药品如火碱等等。锰系磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化处理，锰系磷化膜与钢丝基体结合牢固，锰系磷化膜硬度大而且耐磨损，防止钢丝绳产生磨损，磷化膜膜重越大越好，有利于提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性。疲劳试验测试数据证明，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，使用寿命超长，单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之三十，使用锰系磷化涂层钢丝绳是非常划算的，可以大幅度降低使用成本。这是一项专利技术，可以生产电梯用钢丝绳和重要用途钢丝绳，已有多家企业获得专利许可进行生产，对于钢丝绳用户而言，这是一种福音。仅供参考
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锰系磷化涂层钢丝绳在曳引电梯中的应用_无锡通用钢绳
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世界金属导报/2016 年/4 月/5
日/第B13 版
锰系磷化涂层钢丝绳在曳引电梯中的应用
随着高层建筑物的不断增加，与高层建筑配套的电梯安装数量大幅度上升。曳引式电梯的承
载零件是曳引钢丝绳或曳引钢带，其质量的高低对电梯运行过程中的安全性、稳定性和经济性有
重要影响，由于曳引钢带价格昂贵，曳引电梯钢丝绳( 图 1 为电梯钢丝绳外观) 目前依然是曳引式
电梯的主流配置。
为了测定电梯曳引钢丝绳的综合产品质量而设计的疲劳试验方法，是对曳引钢丝绳实际运行
工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯曳引钢丝绳的疲劳寿命。电梯
曳引钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系。
2 微动磨损与疲劳造成电梯钢丝绳失效
曳引电梯钢丝绳疲劳试验按照YB/T
《电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法》或按照一
些国际知名电梯企业制定的相关标准进行，图2 所示为钢丝绳疲劳寿命试验机。对电梯钢丝绳做
60-120 万次的疲劳试验，一般需要7-14 天试验时间，对完成疲劳试验的试样拆股检验，在钢绳内
部钢丝表面存在粉末状棕红色锈迹，其化学成分是Fe 0
。因为表面均匀涂敷有润滑脂的电梯绳在
室内静置 14
天，即便是在高温高湿的情况下也不会发生肉眼可以辨别的明显锈蚀，粉末状剥离
物的出现及氧化锈蚀的发生，证明了钢绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了微动磨损并造成一定
数量的磨屑脱落，磨屑氧化后呈现棕红色粉末态，金属材料表面交替发生磨损与锈蚀时，它们会
彼此互相加速，通过拆股测量钢丝疲劳试验前后直径并进行对比，或仔细检查试验后拆股钢丝表
面，钢丝表面可以观察到明显的磨损痕迹，这些现象可以证明钢绳内部钢丝表面在疲劳试验过程
中发生了严重的磨损，即电梯钢丝绳的失效过程是从制绳钢丝表面磨损开始的。
曳引电梯钢丝绳内部钢丝表面微动磨损与最终钢丝的疲劳断裂失效存在着一定的关联性。钢
丝绳是将钢丝与绳芯按照一定的结构及前后顺序捻制在一起的螺旋状钢丝束，受钢丝绳自身独特
螺旋状结构及钢材物理性能的影响，受到轴向拉应力作用的钢丝绳会发生伸长变形，正常使用情
况下为弹性伸长变形。钢丝绳在加载及卸载过程中，钢绳弹性伸长量在一定范围内发生变化，钢
绳内部任意两根互相接触的钢丝，其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动，其相对
滑动幅度一般在微米量级，故称为微动，由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的
这种微动，是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除，只能通过技术手段防
范微动带来的钢丝表面微动磨损损伤。
微动磨损与疲劳共同作用时会彼此加速，均造成制绳钢丝横截面积的逐渐减小，促进应力集
中的发生，应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝表面磨损损伤处或其他缺陷处的萌生。另一方面，
钢丝绳使用过程中围绕滑轮变形时会受到附加弯曲应力的作用，微动过程中由于摩擦力的作用而
在钢丝表面或次表面形成的微裂纹，在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂
纹，弯曲半径越小则钢丝承受的弯曲应力越大，微裂纹向钢丝径向扩展的几率越大速率越高，这
种微裂纹扩展的最终结果是造成钢丝的疲劳断裂。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳，微动
疲劳是造成电梯绳失效的主要原因。
3 磷化涂层技术延长钢丝绳使用寿命
目前广泛使用的光面电梯曳引钢丝绳，是使用光面钢丝捻制的，即钢丝在最终热处理后再经
第1 页 共4 页
过拉拔前表面预处理及75%-93%总压缩率的冷拉，冷拉后的钢丝不经过任何表面处理直接捻制股
绳或钢芯。光面电梯曳引钢丝绳使用过程中，部分电梯绳投入使用早期即发生断丝、断股的问题，
尽管造成这种结果的原因包括多种因素，但钢丝绳内在质量无疑是主要影响因素之一，这个问题
具有广泛性、长期性，主要电梯绳厂家的产品都存在这个问题并持续多年，尽管钢丝绳厂家高度
重视，但这一问题至今尚未彻底解决。
确定延长电梯曳引钢丝绳使用寿命的方法需遵循以下原则，即能够有效抑制制
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西子奥的斯电梯使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳了吗？？
锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是国产光面钢丝绳的3-4倍，超越进口光面电梯钢丝绳，使用寿命无与伦比，日均费用仅为光面钢丝绳的百分之三十左右，使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳是非常划算的。国内专利技术生产的锰系磷化涂层电梯钢丝绳，制绳钢丝经过锰系，磷化膜与钢丝基体结合牢固，锰系磷化膜硬度大耐磨损，防止钢丝绳产生磨损，磷化膜膜重越大越好，有利于提高和耐蚀性，是目前耐疲劳性能最强的。电梯质量是由配件构成的，当然也包括电梯绳，锰系磷化涂层电梯钢丝绳是综合质量最高的，使用它做配件，自然提高电梯整体质量与性能，这是毫无疑问的。这是一项专利技术，可以按照国家标准生产电梯用钢丝绳和起重机用重要用途钢丝绳，已经有多家企业购买进行生产。
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