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12V20A电瓶用12V单冲多大电流充电器合适？
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[Lv.11]-上尉, 积分 6398, 距离下一级还需 602 积分
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型号HS-1210AH型
输出功率DC14V&&1.2A
（反充保护，充满自停）
适用范围 12v 3~14ah
用来充20A的会不会转灯啊，不在适用范围内
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[Lv.8]-六级士官, 积分 2308, 距离下一级还需 292 积分
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4A比较合适。。。
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[Lv.11]-上尉, 积分 6398, 距离下一级还需 602 积分
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本帖最后由
20:11 编辑
哭哭土 发表于
<font color="#A比较合适。。。
有一个空载电流输出6.5A的充电器，并联两个20ah的电瓶充电怎么样？
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[Lv.12]-少校, 积分 7198, 距离下一级还需 2802 积分
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标准蓄电池单个充电是14.6V&&2.5A充电器，电池充满静止一夜电压稳定在13.8V的样子。
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幽林猎杀001 发表于
标准蓄电池单个充电是14.6V&&2.5A充电器，电池充满静止一夜电压稳定在13.8V的样子。
我昨天充满了电压才13.5，不知道静止一晚上会是多少
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[Lv.12]-少校, 积分 7198, 距离下一级还需 2802 积分
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我昨天充满了电压才13.5，不知道静止一晚上会是多少
起的真早佩服佩服，我还要继续睡到中午12点，下午起来还要帮车友加固车架...13.5V估计是你充电电压低了，用万用表测一下充电器空载电压看看能不能达到14.6V，。。。。喜欢有动手能力爱折腾车子懂电的女朋友，可以一起讨论有共同话题《不要当真啊随便说说嘻嘻&#9786;》
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幽林猎杀001 发表于
起的真早佩服佩服，我还要继续睡到中午12点，下午起来还要帮车友加固车架...13.5V估计是你充电电压低了， ...
这还早啊，习惯了，估计是小了，还有一个6.5a输出的充电器，以前老爸充电瓶用的，能不能用两个12V20ah的电瓶并联充电，6.5a的输出会不会大
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这还早啊，习惯了，估计是小了，还有一个6.5a输出的充电器，以前老爸充电瓶用的，能不能用两个12V20ah的 ...
俩个并联冲是可以的，单个不行电流太大，俩个并联5A电流冲，6.5A也差不多，铅酸电池不支持快速充电偶尔一次还行，我亲戚新买的电池在外面用快速充电站图方便冲了一个多月电池就废了，得出结论蓄电池8个小时充电率最好，锂电池可以支持快充一个半小时充满。
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幽林猎杀001 发表于
俩个并联冲是可以的，单个不行电流太大，俩个并联5A电流冲，6.5A也差不多，铅酸电池不支持快速充电偶尔一 ...
那也不是长久之计吧。。。不晓得该怎么充，实在不行加4个用48v充电器
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[Lv.12]-少校, 积分 7198, 距离下一级还需 2802 积分
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那也不是长久之计吧。。。不晓得该怎么充，实在不行加4个用48v充电器
淘宝买个充电器也才20块钱左右，不要那么纠结吧。
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我倒是有一个，昨天刚送人，之前论坛瘫痪了要不就送你一个了，我玩锂电也用不上，真的需要充我还有个EBC-A10，电压电流可调0-18V&&0-5A随便调，做锂电必备工具。
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幽林猎杀001 发表于
淘宝买个充电器也才20块钱左右，不要那么纠结吧。
好的，谢谢了啊
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幽林猎杀001 发表于
我倒是有一个，昨天刚送人，之前论坛瘫痪了要不就送你一个了，我玩锂电也用不上，真的需要充我还有个EBC-A1 ...
我有一个空载输出电压14.5v，5a，但是充电的时候测量输出16V了，怎么回事？？？
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[Lv.13]-中校, 积分 14542, 距离下一级还需 458 积分
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有点小了，铅酸充电应当在0.12-0.15C之间，我这有个单充12V的是2.5A的。
48V500W金龟王
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我有一个空载输出电压14.5v，5a，但是充电的时候测量输出16V了，怎么回事？？？
不应该吧，电池充电分为俩个阶段，刚开始恒流，最后恒压，电池没电刚冲是应该是从12.几开始的慢慢上升到14.6V开始恒压，当电流小于厂家设定的电流会转灯，最高不应该超过这个值，蓄电池我也没太多研究，也就测试过几次容量单体冲过几次电，我主要是玩三元18650锂电池的，疑难杂症可以问问电池区版主许超。
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幽林猎杀001 发表于
不应该吧，电池充电分为俩个阶段，刚开始恒流，最后恒压，电池没电刚冲是应该是从12.几开始的慢慢上升到1 ...
好的，谢谢你了
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阿新 发表于
有点小了，铅酸充电应当在0.12-0.15C之间，我这有个单充12V的是2.5A的。
谢谢了……
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阿新 发表于
有点小了，铅酸充电应当在0.12-0.15C之间，我这有个单充12V的是2.5A的。
你的充电会转灯吗？
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[Lv.13]-中校, 积分 14542, 距离下一级还需 458 积分
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你的充电会转灯吗？
这个没有问题
48V500W金龟王
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标准蓄电池单个充电是14.6V&&2.5A充电器，电池充满静止一夜电压稳定在13.8V的样子。
标准应该是3a，2.5a是缩水版，原因很简单，成本，另外可以让你表面看上去充电时间长电池容量更足，另外充满后放12小时应该13.2左右正常，那么高的电压这电解液密度可有多高啊
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
Powered by充电器输出电流越大，充电速度越快吗？充电器输出电流越大，充电速度越快吗？数码魅影百家号以车充为例，探讨如下：因为标称电流与充电电流不是一个概念。标称电流是某电子产品的最大负荷电流。无论任何电源都有一定的内阻，因此当电源输出电流的时候，会在内部产生压降，这个压降等于输出电流乘以电源内阻。内阻的存在会产生两个问题，一个是产生热量，等于输出电流的平方乘以内阻；另一个是当电源连接负载后，其输出电压变为空载电压减去内部压降，而达到输出电压就是标称电压。通常的电源设计在考虑散热问题之后，一般限制一个电流值，当输出电流达到这个值得时候，输出电压降低为标称电压的95%，或者其他比例，各厂家根据负载产品的不同需要，可以设定更高或者更低的比例，这个电流值就是标称电流。比如车充，标称输入： 12-24V；输出：USB1为5V-1A； USB2为5V-2A。那么，（1A+2A）*5V=15W，就是它的最大标称功率。用它给符合电压要求的设备充电、供电时，功率不应超过15W，而充电电流的大小，取决于被充负载设备等效电阻的大小。下面分三种情况讨论：1、小马拉大车，即用标称功率小的电源给标称功率大的负载设备充电、供电。在电压符合的情况下，电流的大小就是主要的因素。以这个车充为例，2A、USB输出口的输出功率为：2A*5V=10W，这时如果需要充电的设备或负载的等效电阻较小，在电压一样的情况下，负载的功率若大于10W，那电流就较大。如果负载的等效电阻太低，会导致电源的输出电流超过标称电流，那就有两种情况：一个是电源的个别元件发热严重，导致烧毁引起电源损坏。另一个是散热设计留有余量，仅仅体现为输出电压进一步降低，若这个电压降低太多，超过负载的容许范围，会导致负载无法正常工作。假如这个负载是需要充电的设备，那么由于电源的最大输出电流小，充电速度就会变慢，或者压降太大，即使有电流输出也不能充电。2、大马拉小车，即在标称电压一样的情况下，用标称功率大的电源，给标称功率小的负载设备供电或充电。多数朋友觉得，用大标称电流的电源，给小标称电流的设备充电或供电，会烧坏负载，因为电流大了嘛。出现这个误解，是把标称电压和标称电流混为一谈了。实际上电流的大小，在电压相同的情况下取决于负载，也就是负载设备的工作情况，当设备高负荷运转的时候，电流大些，进入待机的时候，电流就小些，总电流等于加在负载设备上的电压，除以设备的等效电阻。大标称电流的电源有足够的电流余量，在给小标称电流的设备充电、供电时，不仅不会发生过热或输出电压过低的情况，而且完全符合和满足负载设备的要求。所以这个车充的设计余量很大，能够满足大多数负载设备的要求，可以在更多、更大的范围内使用。在这里有必要简单讲一下标称电压，无论电源的功率大小，如果用标称电压高的电源，给标称电压低的负载设备供电，而且这个电压超过负载设备允许的范围，那负载设备就会过流损坏。例如用12V的直流电源，直接给5V的手机充电，肯定会烧毁手机；而用功率较大的3V电源，虽然标称电流很大，但手机是不会工作的，更谈不上充电快慢。车充有1A或2A的输出电流，但给手机充电时，等效电阻决定了它的充电电流只有218mA就够了，换算后的输出电流为479mA，无论用哪个口都可以。3、车马匹配。所谓匹配，可以从功率匹配、电压匹配、电流匹配，三个方面来讨论：①功率匹配。按照能量守恒定律，输入功率=输出功率，但由于电源内阻的存在，输出功率=输入功率-内阻发热功率，这样输出功率就会变小。电源的标称功率就是指的减去内阻功率后的这个功率。根据电功率=电流*电压的公式，我们就知道了在功率匹配过程中，必须要考虑电压和电流的匹配，两者缺一不可。②电压匹配。电源和用电设备在设计时，对电压的要求都有一个范围，以标称电压为准，容许上下有一定的偏差幅度，只要在这个幅度内，即为匹配，大于或小于这个幅度，即为不匹配。所以在前面的叙述中，都是讨论电压一样的情况下，电流的大小对充电速度的影响，没有这个前提条件，也就无法讨论。③电流匹配。搞清楚标称电流、标称电压、标称功率的概念，对小马拉大车和大马拉小车就有了更深刻的理解，电压一定的情况下，功率的大小就由电流的大小决定了。欧姆定律告诉我们：电压=电阻*电流，即电压一定时，电阻和电流成反比；电阻一定时：电压和电流成正比。如果我们把负载设备看成一个电阻，那它就有了等效电阻，一般来讲这个等效电阻也是一定的。那么用电功率=电流的平方*电阻这个公式，就更一目了然了。这样我们的问题就简单了，对于用电器来讲，在输入功率、输入电压一定的条件下，决定它工作电流大小的，是它自身的等效电阻和电源的内阻；而在输入功率、输入电压、等效电阻一定的条件下，电流也近似于固定。这时只要电源的标称电流大于或等于这个固定电流，相互之间就达到了车马匹配。所以，原装产品之间最匹配，因为在设计时已经考虑到设备和周边配件的各种情况。如果没有原配时，只要符合大马拉小车的情况，也是属于匹配的范围。只要你的负载设备，在电源标称电流之内，那就是安全的、匹配的。反之如果出现了小马拉大车的情况，就不匹配，就会出现烧毁或充电快慢的情况。我们从苹果iPad的充电器和设备的标称说明里，就能看到什么是匹配了。在它的标称信息中，虽然没有使用功率的概念，但可以算出iPad的最大功率是5.1V*2.1A=10.71W，只要用大于等于这个功率、符合这个电压的电源给它供电，都是匹配的，也不会存在充电快慢和烧毁的说法。那是输入功率和输出功率的比率，是另一个概念，不在这次的讨论范围，请另开帖讨论。讲了这么多废话，我们可以总结2个结论：1、在大马拉小车或匹配的情况下，即电压、功率符合要求，充电器标称电流大于或等于负载设备标称电流的情况下，不管充电器标称电流多大，充电快慢是一样的。2、在小马拉大车的情况下，才会出现充电慢、不充电、烧毁充电器等问题。所以用大电流充电快，这个说法是完全不正确的。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。数码魅影百家号最近更新：简介:知识成就魅力生活，阅历丰富人生色彩。作者最新文章相关文章教你做一个简单的12v电瓶充电器，220v转12v
近期我遇见很多网友谈起12v的电瓶充电器，其实怎么说呢电瓶充电就是放点的一个逆过程，我们在高中也都学过原电池的工作原理，不知道大家有没有还给老师，既然前面说到电瓶充电就是一个放电的逆过程，理论上我们可以制作一个电压源，源源为电瓶通电这样就可以实现对电瓶充电，这是一个最简单的方法。
我们今天就给大家讲述一种220v转12v的恒压源为电瓶充电的充电器，既然我们想做220v转12v的充电器，要满足这个要求必须满足第一个条件降压，也就是需要一个220v转12v的降压器，电流大小可以自己选择，我们使用的这款为2A，来看下图片
降压器上面有两根红线也就是接220v端接口，输出端有一根白线是共地端口，两根蓝色的线是降压之后的输出-12v和12v，我们这里选用12v的端口，不过降压之后还不能直接连在电瓶上，我想我们都知道家用电网是交流电，所以我们降压之后的电压也是交流。
但是呢我们的电瓶是个直流的，所以必须需要我们进行整流，我们所选用的电路为桥式整流，原理图如下
桥式电路是由四个二极管串联连接而成，我们也可以很容易的看出电路的连接情况，如果你觉得这样很麻烦的话，远远可以买个整流芯片，我以前用过MB10F挺好用的，大家如果喜欢可以试一下，我们整流之后的信号波形为
这种波形虽说把交流变成了直流（说明下，电流或电压同在x轴的一侧就是直流），但是这种直流信号怎么感觉不是我们所想要的那种波形，确实我们还需要把信号给稳定住，也就是他的信号是一条直线，其中一种最简单的方案就是在输出端并个电容，也就是桥式整流电路中的电阻和标注G这个器件的两端并联一个大电容，这样就能产生直流信号。
图片来源于网络
到这一步在理论上我们制作的220v转12v电瓶充电器制作成功了，但是他还有一些缺点，就是在充电的过程中如果电瓶充满的话这个充电器不能够自动停止，而且还有可能出现电压不稳定（波动不会很大），至于前者可以加个控制芯片后者可以加个稳压器，如果用我们讲述的这种方法转化波形较好，充电时间能够计算出来，其实不加是可以的。
在实际做的时候大家要注意一下用电安全，并联那个电容如果大的话12v电瓶充电器做出来的效果还是比较好的，用于电瓶充电是可以的。
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12v电瓶充电机上面的 充电电流,和输出电压是什么意思？
我有更好的答案
12伏充电机上面标定的充电电流和输出电压是指该充电机的适应能力。假如标定了充电电压为12伏，电流为30安，那么它只能对12伏的电瓶来充电，高于12伏的电瓶就不能用，因为电瓶的电压高了，就不能充进电了。电流为30安，就是该充电器最大输出电流，它只能对30安或者以下的充电电瓶提供安全充电电流。假如，被充电的电瓶的容量很大，达到了60安左右，会把充电器烧毁的。
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就是充电时的电流，对电池充电时的电压
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