汽油滤清器堵会产生什么状况
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11种异响特点原因 学会修爱车的柴油机
&&& 【卡车之家 原创】俗话说得好，干一行爱一行，干一行懂一行。掌握一些简单的卡车修理知识，对于我们卡车人来说，无论是在工作中还是金钱上，多少都会带来一些便利。现有论坛的卡友“”发帖，介绍了一下柴油机机械异响的特点和原因。大家也可以自己给爱车看看病，下面小编整理分享给大家。
&&& 柴油机异响主要有活塞敲缸响，活塞头部敲缸响，活塞脱顶响，活塞碰擦“肩臂”发响，活塞销响，连杆轴承&小瓦&响，曲轴轴承(大瓦）响，漏气响，气门响，挺杆响和正时齿轮响等。
●& 活塞敲缸响
&&& 若活塞裙部与气缸套配合间隙过大，柴油机怠速 运转时，在气缸体上部发出清晰而有节奏的敲击声。汽油机为‘嗒嗒’声。柴油机为“刚刚’声。活塞直径小，敲击声脆。活塞直径大，敲击声沉重。
&&& 低速明显，中，高速时响声消失。低速抖油门有‘嗒嗒，呜呜’声。柴油机水温低于40摄氏度时明显，随着温度的升高，响声则减弱或消失，严重活塞敲缸响在任何温度下都不减弱。内听和实听比虚听明显。单缸断油时响声减弱或消失，响声有变化的缸即为活塞敲缸响的故障缸。
&&& 虚听：是指站在前，通过空气传声音来听异响。
&&& 内听：用一空心管插入曲轴箱，直接听活塞，曲轴和连杆异响。
&&& 实听：用一金属棒或长柄抵在柴油机机体上，靠机体的振动来听异响。
&&& 断油法：拧松高压某缸的高压油管接头螺母，使该缸停止供油。
●& 活塞脱顶响
&&& 活塞脱顶是指头部和裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在汽缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并于活塞头部碰撞发响。
&&& 在柴油机上方能虚听到很大的‘嗒嗒’声任何转速都响，转速高响声增大；在发动机的缸盖虚听很明显，实听震耳；断油后响声不变;故障缸不工作，拆下喷油器后启动柴油机，故障缸没有压缩空气，并且该缸的异响非常大。
&&& 出现活塞脱顶故障，并且不具备维修条件时，可以拆下汽缸盖先将活塞头部压到下至点位置，然后快速摇转曲轴将其顶出，然后装上缸盖，并将该缸两只气门的推杆和挺赶取出，使该缸的进气门，排气门始终处于关闭状态，使该缸完全不工作。通过这样的处理后，柴油机在缺一个缸的情况下工作。
●& 活塞碰擦‘缸肩”发响
&&& 在修理柴油机中，如果没有检查缸肩(缸套最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩)的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中就会听到一种清脆的‘嘎嘎’声，在任何转速下都响；在柴油机缸体上部内听，虚听，实听都明显；断油时，响声不变化；柴油机运转中有抖动感觉。
●& 活塞销响
&&& 活塞销与连杆衬套因磨损获维修不当，使其配合间隙过大，柴油机怠速稍高时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。
&&& 怠速出现响声，怠速稍高明显；断油时，故障缸的响声变大且敲击的频率加快;中速时减弱，高速时完全消失。
&&& 严重的活塞销响，低速时响声明显，在中速不消失：中速加油时响声更明显，并且断油时异响消失。
●& 连杆轴承响
&&& 连杆轴承与连杆轴颈因磨损或维修不当等原因，使其配合间隙过大，柴油机中速运转时，在缸体下部能实听到一种较短促的金属敲击声。
&&& 低速时听不到，随着转速的升高而逐渐明显，中速最明显，高速有减弱或消失：中速抖油门有明显的“呜，嗒，嗒，呜”声，在缸体下部实听尤为突出；柴油机停机十min再启动的瞬间，响声更加突出：当单缸断油到故障缸时，响声会消失，而严重的轴承响只会减弱。
●& 曲轴轴承响
&&& 曲轴轴承与曲轴轴颈配合间隙过大，使轴颈与轴承碰撞发响。响声在中速出现，高速明显，并在中，高速范围始终有响声：比连杆轴承响沉重；响声随负荷增大而增大，中，高速抖油门最明显：多个轴承严重损坏后，压力会明显下降。
&&& 中高速实听或中高速抖油门虚听都很明显；柴油机停机超过10min再启动的瞬间响声特别突出；首尾两道轴承单缸断油响声就会消失，其他缸就要同时对有故障的轴承相邻两缸断油响声才会消失。
●& 汽缸漏气响
&&& 气缸内的压缩气体通过不密封的活塞，气门，汽缸垫，喷油器孔和火花塞孔时像漏气时发出的响声。这里讲的是活塞不密封，汽缸垫损坏引起的漏气声。
&&& 活塞和气缸套轻微漏气，在低速运转时，能听有一种“哧哧”声，中速有“邦邦”声，高速减弱，在曲轴箱通风孔有脉动冒烟现象，排气中有大量蓝烟排出；如果相邻两缸之间的汽缸垫损坏，柴油机会出现“回火”和“放炮”现象；汽缸垫损坏并于缸体外部相通，在柴油机外部能虚听到“邦邦”声；如果损坏的缸盖垫在水套位置，就会往外喷白色的水蒸气：如果损坏的缸垫在机油孔位置，就会往外喷机油。
&&& 单缸断油时故障缸的响声会减弱或消失，曲轴箱通风口脉动冒烟减弱；若多数缸漏气，通风口会连续冒烟，单缸断油异响不消失，此时柴油机启动比较困难。
●& 气门和挺杆响
&&& 气门及其驱动机构配合间隙过大，柴油机低速时，在气门室处能虚听到一种清晰而有节奏的敲击声称为气门响；若在挺杆室处也能听到类似声响，就称为挺杆响。他们的共同特点是逐缸断油响声不变化，只有在断油的同时敲击频率有所变慢。
●& 正时齿轮响
&&& 中型以油机的气门机构一般通过正时齿轮驱动，轻型汽车一般用正时齿轮或正时链条驱动。由于磨损，损坏，松动，凸轮轴轴向间隙过大或过小，使用不当等原因，使正时齿轮的齿和间隙不正常，从而出现齿轮齿和发响；转速不稳响声明显；断油后响声没有变化。
&&& 怠速时出现响声，怠速稍高明显；在齿轮室处虚听，有“啷啷”或“嘎啦，嘎啦”声。正时链条为“嗒嗒”声；若正时齿轮齿和间隙过小，在中速时就会有“呼啸”声。
●& 飞轮松动响
&&& 柴油机转速不稳或急剧加速时，在飞轮处实听有较大的“咣当，咣当”的响声；汽车起步时会有离合器发抖的感觉；断油的瞬间有“咯噔”声；柴油机熄火后，用手转动飞轮，会有松动的感觉。
●& 燃烧室有异物发响
&&& 对于非平顶活塞的燃烧室（如球形，浅圆型等燃烧室），维修时容易遗留螺钉或螺母在活塞顶上，柴油机试运转中能听到一种清晰的敲击声。
&&& 该响声在任何转速下都存在；逐缸断油，响声无变化，并且各缸工作正常；在汽缸盖实听最明显，在柴油机上部听要比在下部听明显。检查气门间隙都正常。
&&& 异响与转速无关系，断油也不变化，按响声所在位置检查气门间隙，都正常，应考虑气缸内有异物。
&&& 论坛的卡友“jiayan”说：“海内存知己，天涯若比邻。全天下的卡友是一家。”希望在此可以给大家带来帮助，也希望大家可以多讨论，互帮互助。 文章标签：
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论坛热帖排行四缸机进气管串机油_百度知道
四缸机进气管串机油
四缸机进气管串机油
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汽车进气管中有机油的原因：1、发动机长时间的怠速 2、空滤脏 3、曲轴箱通风系统堵塞或变形 4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形 5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦 6；气缸磨损导致活塞环窜气 7、排气系统中流动阻力过大 由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。 此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。 通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。 导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。
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你可能喜欢五十铃发动机的机油进到空气滤清器怎么回事？_百度知道
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ji机油多不多啊 ，你把那里的机油插了，裁开空滤器，打火看那里来的机油啊
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二次燃烧的故障
估计从增压器漏出去的。
这样的情况有很多种可能，一字一句打字太过繁琐，建议你到修理厂检查下，也不用多少钱的，这里问，就是答案正确，你一样要去修，祝你旅途平安
我只是想知道它的原因，修是修了，可是还是不知道，是什么原因引起的。
说明发动机上窜气严重或发动机正时不对有回火现象.
明白点好不？
上窜气严重，发动机上部位内置零部的间隙过大，窜气了，严重后就机油就会到空滤中去。
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