怎样把离合器，打磨坏的，自己高超的开车技术？
有没有试过，不踩离合器照样开车，从一档升到5档，水平不行千万不要去尝试，水平高的也禁止，只在没有办法情况下应急使用，因为离合器都是这样自己开坏的。
手动挡车，起步时半联动停留的时间越短越好，半联动时发动机的转速越低越好，起步时磨损离合器是没有办法的，但换挡时恰当的车速和转速，可以几乎做到一点都不磨损离合器。
第一：自动挡车要注意，换到行驶档位时要略等1秒左右，再走。
原因是您换到D档时，只是给了变速箱一个电信号，油压再推动档位挂好，这需要个过程，自动挡的车友可以用心体会一下，这中间是有个延时的。
第二：自动挡车等红灯时，在D档时，刹车脚要踩到位，不要睬到刚好车似走非走的半联动状态，您就磨离合吧，好处就是能大大的能拉动内需，不久就会换离合器片。
第三：手动挡车车，脚还在离合踏板上踩着行车。
高手：也就是说新手中得高手，一天就可以把离合弄坏，长时间半联动走车，就是档位换好了，还踩着离合。
第四：手动档车起步，一般转起步足以。
好多新手怕熄火，油门轰的非常大，都转了，车还没动呢？
这种新手经常见，这么高的转速磨离合器片，离合用不了多久就打滑了，还有人发帖说为什么发臭，烧离合就是那个糊胶味。
也有一种情况，就是一个轮胎掉进井盖了，往出倒车，或者遇到泥巴行车打滑，也是那股味道。
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今日搜狐热点汽车离合器拉线断了车就开不走了？来看看无离合换档是怎么做的汽车离合器拉线断了车就开不走了？来看看无离合换档是怎么做的高歌论车百家号老司机们，展示自己技术的时候到了。漂亮的演示一把无离合起步换档，让新手颤抖吧！汽车离合器拉线断裂或者离合器助力泵损坏，离合器不起作用了，汽车就开不了了吗？对于老司机来说，这不是什么难事，不踩离合器换档几乎是每一个老司机必须掌握的必杀技。手动变速箱换档其实就是内部的齿轮副交替啮合，齿轮啮合的条件是齿轮的转速相同。在理论上，汽车行驶起来后，通过控制发动机转速和车速，是可以让待啮合的两个齿轮同步的，离合器只是让这一过程变得更方便，更快捷。没有离合器，需要我们知道发动机转速与车速的对应关系。根据这样的原理，是可以实现无离合换档的。无离合换档的主要困难在于起步，由于此时发动机在运转而汽车不动，所以变速箱内部的齿轮是无法同步的。这种情况一般需要把汽车熄火，然后挂入最低档，随后启动发动机，让汽车在起动机的带动下起步（汽车上的起动机都具备这样的能力），此时只要我们及时跟上油门，汽车就可以顺利的起步了。正常行驶中，不踩离合器换档就容易多了。只要我们知道车速与发动机转速的大致对应关系，就可以在适当的转速和车速实现换档。比如汽车起步后，我们加油门，发动机转速达到了2000转，车速达到了12公里/小时，此时我们在收油门的瞬间摘下一档，然后在发动机转速降低至1200转左右时迅速的将变速杆推向二档，可能会有轻微的打齿声，但不要害怕，继续保持这样的操作，变速箱就会换入二档。同样的道理，我们只要在适当的转速和车速下换入相应的档位，汽车就可以正常行驶。如果遇到红灯或者堵车，需要我们将发动机熄火，重新来一次无离合起步操作。在这个过程中，换档动作一定要迅速。因为在理论上，换档过程中齿轮只有一次同步的机会；如果失去了，就需要重新调整。另外一定要注意安全，保持与前后车的车距，留出足够的安全空间。如果实在没有把握，还是老老实实的叫救援吧！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。高歌论车百家号最近更新：简介:本人有丰富的汽车领域写作经验。作者最新文章相关文章离合器的故障现象及处理_百度文库
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离合器的故障现象及处理
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你可能喜欢开车倒车时离合器半联动伤车吗？
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开车倒车时离合器半联动伤车吗？
05-12 21:04
半联动伤车是肯定的，就像是喝酒喝多了伤胃伤肝，这就要掌握一个度，喝酒伤胃我们可以少喝。舒筋活血尽兴即可，没必要每次都喝的酩酊大醉。半联动伤车主要是，离合器压盘和摩擦片接触时间过长压盘端面摩擦片烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开。一般情况下，倒车短暂半离合是没有问题的，又不是泥捏的，轿车半联动一分钟以内没啥大影响。堵车频半联动也没有问题，要有短暂间隔就好，不是一直踩着问题不大。需要注意的是，爬坡、堵车、重载，这个时候倒车也好、前进也好，连续半联动就要注意了，闻到糊味接近烧了，尤其是货车，重载。即可停止。凉会儿，再想办法。不管不顾离合器离着报废就不远了，最起码折寿。半离合爬坡更是不可取，虽然爬坡起点作用，不到万不得已不能用。离合器烧了怎么办？假如勉强起点作用，凑合着用，减少换挡，慢慢来到修理厂，假如一点也不能用，根本挂不上，挂上摘不下来，就麻烦了，不要着急，熄火，挂三档，踩着不起作用的离合器，缓冲作用。点火，车往前冲，慢慢开到修理厂，摘挡松油门快速摘挡，轰油门回油时根据发动机转速手感觉换挡。要点：老司机，驾驶经验丰富，没有离合器可以这样操作，4S店救援工偶尔这样救援。新手就不用想了，一不留神操作不当变速箱齿轮报废了。顺便再说说双离合器双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。正常升降挡的时候是没有半联动的，只有在起步时出现短暂的半联动，但是在堵车时双离合器自动箱容易过热，过热就会出现加油不走，油加大了窜车，长时间堵车离合器高温造成数档失效。变速箱温度在60—100度，在正常的80°C工作温度下,温度每上升10%,变速箱油的使用寿命会减少20%，130是高限，超过150自动变速箱会很快烧掉。相对手挡离合器来讲，双离合自动箱还是娇气。当然也有很多…很多好处，就不一一说了。
05-12 20:35
这个问题我分开两个说明，应该会理解！一个半联动是什么，一个是半联动是否伤车！首先回答第一个：不管倒车还是前进都会用到半联动，半联动就是踩一半的离合，让离合片挂到档位上但又不全吃进去，刚好有动力但又能灵活的切断动力！所以，对于半联动是一个行车技巧，不管前进还是后退都会需要半联动！第二个问题：半联动的原理就是切断或链接动力之间的交替行为。长时间使用半联动对离合片的伤害还是有的，毕竟齿轮没有完全切进去，只卡到一部分而已，所以半联动的使用时机很重要，不如半坡起步启停、移库、堵车低速跟车等情况都需要使用到，使用半联动一定是低俗低低速，速度快了就不要半联动，半联动也没用！所以，倒车时合理使用半联动是正常的，但不易过度使用，比如倒车上坡，最好是直接切进档位就给油，不要半联动了，毕竟半联动的动力只有全档位的一半以下动力！
06-26 09:03
本人驾龄12年，一直开的都是手动档，上一辆车子开了15万公里，直到卖车时，离合片也没有出现问题！不只倒车，车辆在任何行驶状态下半联动都会伤车，所以要在保证平顺的情况下尽可能的减少半联动的时间！车有很多部件，半联动损伤的只是离合片，严格意义上说，离合片属于易损件，价格也不是特别昂贵，所以还是首先要保证车子行驶的平顺，如果以强烈的顿挫为代价就毫无必要了！只要注意别因为错误操作而额外磨损就好！比如行驶中长时间把脚放在离合上！而且在起步出现明显顿挫抖动后要及时更换掉损坏的离合片，以免损坏飞轮而导致更高的维修费用！
05-16 17:29
没有关系，没有关系，没有关系。重要的事情说三遍！科学解答如下：变联动因为让离合片“边转边滑”，所以会对其产生一定的损伤。如果在驾车时，长时间的让离合片保持半联动状态，会对车辆造成不小的损伤。长时间半联动才会伤车！长时间半联动才会伤车！长时间半联动才会伤车！但半联动并非一无是处，一些复杂路况以及起步、转弯或低速跟车时会使用到半联动。比如起步时，发动机还没有足够的力量驱动整辆汽车，所以需要使用离合器半联动以维持一个动态稳定的转态，既能让车子行驶，又不至于熄火。另一个可能用到半联动的地方是坡道起步。此时半联动状态可以有效避免溜车现象，又可让发动机不至于熄火，对于驾驶技术尚不熟练的人来说，可以帮助其顺利地进行坡起。（文/图优信新车）
05-13 06:39
开车倒车时离合器半联动伤车吗？这个问题得多方面来说。首先半联动伤车不伤车肯定对离合器部件有一定损伤。工厂制造车，用户买车，车上的每个部件都有它相应的性能作用，用户也是为了方便而买车。行车可能历经各种路况，在需要时有时明知对该部件有伤损，但方便起见还是要使用的，这就又到离合器半联动的问题上了，比如行车，倒档，尤其是堵车的情况下，半联使用的较多点，这和新老司机没啥关联，就是为了方便。伤车不伤车不与考虑？总不能因咽废食吧。所谓。灵活机动就是这个意思吧。
05-12 22:30
想太多了，平时该怎么开怎么开，需要避免的是重载或者大油门高转速时的半离合，这个才会真正烧离合。平时倒车或堵车半离合控制车速改用还得用，油门不大时间不长能有什么损害，充其量也就是正常损耗。再说开车上路安全第一，该压的离合就得压，追尾或撞墙下试试，可能都够换几套离合了。
05-13 19:50
开车在过去或很多年以前，可能是个技术活儿，但在当下，其真正对技术要求，已今非昔比。特种车辆等等除外。如何开车、如何注意这样或那样的问题，可能对一般人难以做到，起码我本人是做不到的，本人是多年从事机械行业的，更何况一些小姑娘。其一：若是你开的是高档车，从车的本身结构、原理及行车安全，车辆出厂时，对车辆的行驶已进行了综合考虑，且高档车4S店保养非常好，可以说-咱有钱，有事-4S店处理。这种层次您认为他有必要：要考虑这、要注意这、注意哪吗？当然您有钱，又懂车，那高档车厂家就有点不乐意了。对这类人：行车安全，规范驾驶，遵守社会公德，对社会尽义务做贡献，是全社会的共识和期盼。其=：开普通车的人，因咱车价相对来说，价值比较低，我想说你没有必要-要注意这、注意哪，我想你考本的时候-科目二、科目三你注意了-有关半离合这个问题了吗？！可能你练车时，有时不是半离合，教练要骂你个狗血喷头，还有大家注意了没有，我们教练车-练车的强度也很大，教练车也没什么大毛病。综上所述，开车第一要素是：安全第一，安全第一，安全第一！重要的事说三遍！我认为三遍都不够！不管你是新手还是老司机，车况不错，正常行驶，在安全的前提下，你考虑离合还是半离合，还有点实际意义，否则你开车的时候，你就没有必要考虑这个问题，因为我在实际开车中就是这样，我没有必要考虑摩擦片是不是要烧了，压盘轴承是不是要快坏了？你有精力考虑这些吗？但你能兼顾那何乐不为呢！其实在你的车为你服务、尽义务，已远远1+1大于2… 时，一个离合器总成或一个轴承、摩擦片更换，你又何必斤斤计较呢。所以我想说：安全开车，开车安全是天大的事，一些问题你没有必要纠结，因为你不可能，你每一行是专家，因为我们普通人是做不到的，反正我做不到，我认为也没有那个必要。这是一个老司机有关这个问题的一点想法。
06-25 00:12
都知道车就是一个消耗品，要是开个车怕这怕那，那就颠覆了当初买车时的初衷，这车开起来还有何意义？只要不毛毛躁躁的，想怎么开就怎么开，没你们想得那么娇气，整天看头条天天都能看见关于车的问题真是无语了
06-07 11:34
什么情况下用半联动？为了安全，防止窜车、熄火；为了平顺，避免频繁换挡。城市道路用半联动的场合不多，一般是上坡跟车、上马路沿。特殊路况下半联动可以用来脱困，绝大多数人用不上。总之，开车是技术活，熟练了想要毁车都难，尽管去用吧！
06-07 11:08
有些影响，就是加快离合片磨损，但没有想像中的那么娇气。想想驾校的教练车，科目二全程半联动，每天都那样长时间，不照样好好的。车就是个工具是为你服务的不是用来供养的，如果倒车半联动你都纠结，那别开车了。
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