光纤激光打标机维修维修是怎么维修的

正在初始化报价器谁知道光纤监控维修需要什么工具?碎裂b9那就是最主要就是要维护光纤拉
1:光纤切割刀
2:光功红光一体机
3:光功SC适配器
5:皮线开剥器
7:皮线固定夹具
8:防漏酒精壶 棉花
9:光纤熔接机(这个超贵的 国产的都要七八千 进口的至少都过万了)
热门问答123456789101112131415161718192021222324252627282930海底光缆维修过程
bight(第二个接头处)那一段是最难的,因为是弯曲的(有点像Ω型),速度要比较慢,不像直线的海缆冲埋比较快。为什么会有final
bight弯曲的地方(修理好的海缆长度也比以前要长),那是因为海缆是在海上的维修船进行接续,而不是在海底海床处进行维修接续,把故障海缆切断后两端海缆各自拉上水面后,这两端距离就是2倍水深左右,这个2倍左右水深的缆要用备缆来连接。所以海缆修理完毕,会比之前长2倍水深的缆,修理船将海缆接好以后放到水中时,不会一下就放到海底,而是先用绳子拉着刚修理好海缆,让海缆登陆站进行测试(final
bight test),测试结果满意后才将海缆释放到海底。CD是切割海缆,切割可以用带有切割刀的锚,也可以用ROV来切割(如果海底不浑浊)。过后是HD1(捞起海缆),先捞起的那端来做浮标(此处是过后的第二接头位置),做浮标前要测试该段缆和接着封闭该端后才做浮标。再之后是HD2(捞起海缆另外一端)并测试去掉不好的部分后开始在这端接上第一个接头。维修船在做最后接头时,先是fiber
wrapping,fiber wrapping完成后海缆站开始第一次测试(也叫before molding
test),测试通过后就注塑(molding),注塑完成后会让海缆站进行第二次测试(也叫after molding
test),海缆站测试通过后船会完成最后封装并进行final bight,并让海缆站进行第三次即最后一次测试(final bight
test)。修理前船要先去码头装载备件,修理完成后要卸载多余的备件。注意一点,修理前船要获得施工许可。由于整段海缆可能有不同的缆型,比如SA,LWP,DA等,对于不同缆型维修需要用不同的UJ
kit(接头盒),海缆维修船出发前都会带上多个不同类型的UJ
kit(接头盒),以防在海缆维修中发现多一个断点,或者说通过海缆站的故障定位是一个缆型,实际故障位置有点偏差,而处于另外一个缆型上(特别对于缆型变化处区域的海缆故障)。原则上,备缆缆型需要和故障的、要被替换的缆型保持一致,特殊情况下,LW缆型可用LWP缆型替换,而SAL缆型可用SA缆型代替。海缆船在测试COTDR的时候,为了防止海缆站的光干扰,会让海缆站拔掉CTB与海缆连接的光纤。
因台风、海啸以及渔船等导致海缆中断的风险,与陆缆路由可形成多路由备份。
船通过绳拉着25HZ信号检测器并将25HZ信号检测器放入海底,绳长度比水深长,这样保证25HZ信号检测器能触碰到海底(海缆),如上图示:船第一次由南驶向北在A处,依此为B、C、D。船第三次由南向北后,便可判断故障点在B与C之间。但为了更小的缩短故障段实现精确定位,船在D处再次选择由南驶向北,根据信息,而把故障段定位在B与D处(缩小了范围)。缩小了范围后,可放ROV(带有25HZ探测器)下去进行精确的故障定位,从而ROV确定打捞即HD(holding
drive)的位置,如果海底清晰的话,还可以用ROV切割海缆。
当把故障段缩小到小范围后,便可在这一故障段范围内下放ROV,由于ROV本身带有25HZ信号检测器,ROV可走到故障点附近(25HZ信号由强—&弱-零),由ROV在适当位置切断海缆。当天气不适合下放ROV时,可由带刀刃的Grapnel切断海缆,这时要经过更加多次的检测(DT),以便尽量缩短距离(故障段),使得CD点(切断点)尽量靠近故障点。
海缆故障后哪边先放浮标,有业务存在的那边或者说还有电存在的那边先做浮标,没电的那边先做第一个接头(不用PGU),当捞起浮标做第二个接头就要使用PGU(是有电存在的那边使用PGU),PGU接在之前系浮标那端海缆。如果有电(BU三脚有其中两脚有电)的那边先做接头,那么维修过程做两个接头的过程中都要使用PGU。
PGU的应用,为什么在修理的时候或者说某些步骤需要使用PGU?
PGU目的是保护船上人员安全,当有电流过来时,船上设备会告警,人员可以快速撤离测试。使用PGU可以预防从加电的业务段来的电涌现象导致船上人员安全受到威胁,正常情况下,海缆船只有一个PGU。使用PGU会延长维修时间。
海缆修理的电源重配
为了海缆船维修的安全进行,需要进行电源重配置,因为维修前海缆站的PFE还可能供电到断点。
对于没有分支站的环形网络,直接关闭断点的两个端站的电源就可。
对于鱼骨形海缆结构,分支站一般供电到BU,在海缆船开始维修前直接关闭该分支站的PFE就可,不需电源重配。对于环形网络而主干路由故障的情况,也常需要电源重配。重配会影响到海缆故障后重配前没有影响的业务,因为电源重配要求一些站点都关闭电源,所以这些无辜的业务会影响到。
对于鱼骨形海缆结构,海缆故障点在主干上的情况,由于可能业务在海缆发生后还没受到影响,由于维修需要进行电源重配,电源重配会影响到无辜的业务(因为需要该段所有站关闭PFE),所以电源重配前这些无辜的业务比较重要的话也会先切换到恢复(保护)路由。
心里要清楚,海缆故障后电源重配前什么业务受影响,电源重配过程什么业务受影响,电源重配后什么业务受影响,维修完毕电源还原后业务情况等。有时这几个阶段受业务影响情况不一样。海缆船到达现场开始维修时间与电源重配的时间间隔就要谨慎考虑。有时电源重配前后受影响业务情况一样,有时电源重配前后受影响业务不一样。有时电源重配后业务影响的更多了(比如由于使用PGU导致南段或者北段所有站断电),如果当电源重配前后受影响业务情况不变,电源重配后要马上开始维修就不那么严格要求,如果电源重配后影响的业务比重配前更多了,这就要求电源重配后尽快开始海缆维修,尽快完成修理。电源重配后至修理完毕后,就要开始电源配置的还原。一般维修完毕且电源配置还原后,所有业务都恢复。有时修理完毕,电源没还原到正常模式,也可以使得业务全部恢复(相关故障站点供电到BU)。
在海缆船到达维修地点开始维修前,相关海缆站要执行电源的配置,使得海缆维修人员的安全得到保证。有时候电源重配完成后海缆船第二天就达到修理现场,有些情况下,海缆船在电源重配完成后的第5天才到达修理现场。所以电源重配完成与海缆船到达现场的时间间隔不是确定的。下面分几种情况来讨论:
1、故障点在两个站之间,两站间没有BU
2、故障点在海缆站与BU 之间
3、故障点在两个BU之间
海缆船先切断海缆,在捞起海缆到船上,先捞起来的做浮标(为以后的第二个接头)。对于一边BU另一边海缆站的海缆段故障的情况,一般海缆站在维修期间下电。维修一般先捞起BU那侧的海缆(浮标),因为那样维修全程接头只需一次PGU操作(第一次接头不用而最后接头才需要PGU)。如果先捞起海缆站侧的海缆,维修全程需要两次PGU(第一个接头需要PGU,第二个接头也需要PGU)。PGU操作会占用更多的时间,所有能少用PGU就少用。如果故障点两边都没有BU,那先捞起哪一侧海缆没讲究。对于两边都是BU的海缆,如果不中断某一子段全部业务,两边业务都存在的话那需要两套PGU(PGU放在有可能电过来的那一侧),一般情况是要求一段(南段或者北段,有可能是几个站都下电)下电(故障点左边或右边的所有站都下电),另外一段用PGU操作(船上一般只有一套PGU设备)。
海底光缆之间的连接可以用海底光缆连接盒(简称JB)来连接。维修需要将光缆拉上船,在船上实现光缆接续,产生接头。
Out of service supervision 中止业务监视,在中断业务的情况下进行监控判定。
In-service supervision在线监视/运行中监视,在不中断业务的正常情况下,监视系统是否良好状态运行。
当光缆断裂,可以用光时域反射计OTDR(Optical time domain
reflectometry)判定断点位置。
电压电流估算双方站电流一致才来估算比较准确
OTDR是根据后向散射光的有无来检测光纤的断裂,在中继器中设置迂回电路,将对置的光传输线路用于后向散射光路
&电路恢复---RING倒换(通过拔卡或者光纤)---电源重配
没有埋设的海缆维修过程如下:
1.海缆故障发生后,维修协调方把海缆故障信息发给相关方(包括海缆船公司),请求派海缆船维修(船确定后会给出POW和MOP)
2.海缆船从停靠码头出发到海缆备件补给码头取维修所需备件
3.海缆船装着备件来到海缆故障地点海域
4.通过ROV(水下机器人)来进行精确故障定位,这时相关海缆站要发送25HZ音频信号供ROV检测。如果无法使用25HZ音频信号定位,通常海缆船也会使用其他探测海缆的技术方法来探测海缆(比如金属探测法)。维修过程,海缆站会根据海缆船的PSM要求,完成相关操作.
5.精确定位故障点后海缆船会切断海缆并捞起一端的海缆放到船上,系上这端海缆的浮标并放入海中。
6.船移动到另一端的海缆位置并打捞起海缆来,测试这段海缆并根据需要切掉一小段海缆,接着船上完成第一个接头(JB)工作,同时向浮标那头布放备缆。
7.到浮标位置后,测试浮标那一段的海缆并根据需要切掉一小段海缆,并完成第二个接头。
8.海缆船拉着海缆供海缆站测试,海缆站测试结果OK后海缆船释放海缆入海底。
9.船驶回母港,并发布维修报告和相关数据资料。
至此,全部维修完毕,海缆船离开维修地点。
ROV常用于海缆的后冲埋(后冲埋--对已敷设在海床上的光缆进行深埋),其配备的探测仪和潜水高压水泵,能轻易地找到敷设在海床表面的海缆,控制冲枪沿海缆进行来回多遍冲埋形成一定宽度的沟槽,以达到埋设效果。
对于故障海缆有深埋的情况,海缆维修过程如下:
1.海缆故障发生后,维修协调方把海缆故障信息发给相关方(包括海缆船公司),请求派海缆船维修(船确定后会给出POW和MOP)
2.海缆船从停靠码头出发到海缆备件补给码头取维修所需备件
3.海缆船装着备件来到海缆故障地点海域
4.通过ROV(水下机器人)来进行精确故障定位,这时相关海缆站要发送25HZ音频信号供ROV检测。如果无法使用25HZ音频信号定位,通常海缆船也会使用其他探测海缆的技术方法来探测海缆(比如金属探测法)。精确定位到故障点后,ROV会将埋在泥中或沙中的海缆挖出,维修过程,海缆站会根据海缆船的PSM要求,完成相关操作.
5.精确定位故障点后并挖出海缆后海缆船会切断海缆并捞起一端的海缆放到船上,系上这端海缆的浮标并放入海中。
6.船移动到另一端的海缆位置并打捞起海缆来,测试这段海缆并根据需要切掉一小段海缆,接着船上完成第一个接头(JB)工作,同时向浮标那头布放备缆。
7.到浮标位置后,测试浮标那一段的海缆并根据需要切掉一小段海缆,并完成第二个接头。
8.海缆船拉着海缆供海缆站测试,海缆站测试结果OK后海缆船释放海缆入海底。
9.对修复好的光缆,根据海缆站发送的25HZ音频信号,ROV(水下机器人)得出海缆在海底的精确的路由及位置并进行冲埋操作(由机器人的高压水枪冲出一条沟,将修复好的光缆埋设进去)。
10.船驶回母港,并发布维修报告和相关数据资料。
至此,全部维修完毕,海缆船离开维修地点。
ROV可以检测到深埋的海缆的音频信号,断点处,音频信号就检测不到
DT(fault detected)故障定位&
CD(cutting drive)切断
HD(holding drive)打捞,有些也叫DG(drive
grapnel),在CD切断后要用HD或者DG捞起切断点两侧的海缆,有时由于是地震原因导致海缆中断,还有可能由于被泥土覆盖导致很难捞起这段海缆
JB(joint Box)接头盒,分第一个接头和最后接头
IS(initial splice)第一个接头
FS(final splice)最后接头
IR(insulation resistance)绝缘电阻测试
相关海缆站发送25HZ音频信号供ROV检测用于海缆后冲埋。
系统控制站控制某一海缆段的电源重配工作,各站会加入会议电话按照一定供电步骤使得BU内部供电结构发生改变,达到供电路径改变的目的。对于shunt
fault故障,一般至少要在船维修前给出故障的中继段。
海缆维修完成之后海缆总长度会比维修前长,因为最后测试时船要悬挂着海缆供海缆站测试。海缆维修后增加的长度一般等于砍掉的海缆长加2倍水深的长度。维修完的海缆放下去会有一个弯曲的弧度形。
海缆船在维修过程做的测试有
1、OTDR,看海缆里面光纤的情况
2、IR测试,看海缆绝缘层的情况,看有没损坏,会要求海缆站open cable head,IR得到的数值要越大越好。
3、CR测试(condutor resistence),看海缆里面铜导电体的情况,看铜的阻值大小,会要求海缆站short
&DC测试包括IR,IC,CR测试,测试通过注入小电流(中继器不会工作),DC
可以采用仪表直接读出读数也可以用PFE的电压/电流法得出。
海缆船会通过海缆站得出的故障位置(估算法或者COTDR)驶到故障海域,后会要求海缆站发送25HZ信号。
深海维修一般不用25HZ信号探测故障点位置。一可能距离大于400公里外,信号弱,而在400公里内,由于费时,同时深海的误差可以大一点,对要求不会太高(2倍水深的缆被砍)。
carry test on BU side cable end with PGU.
recover&BU side cable end with PGU.
回收或者测试BU侧海缆要使用PGU。
DCR :DC resistance&&.
海缆船在修理的时候,船想要测试COTDR到某个海缆站之间的光纤,会要求海缆站在CTB那里做个环路,同时要求汕头short
circuit,以便海缆船供电到海缆站,使得船与站之间的中继器能工作(以便船做COTDR测试)。
而海缆船员工在接触海缆并进行操作的时候,会要求海缆站OPEN CIRCUIT或者OPEN CABLE
HEAD,以便保证船上人员安全。
在维修期间,BU有可能发生再次切换,为了保障船上维修人员的安全,需要使用PGU技术。PGU是为了维修船上维修人员的人身安全而设置的放电接地设备。它的使用目的是使得船上维修人员的安全,它提供有可视或可听的告警提示,告知船上维修人员有电从海缆过来。在鱼骨型海缆中,如果海缆故障点位于海缆站与BU之间,维修时海缆站下电,而对端BU对着故障点方向接地,其他两个方向连通供电。如果故障点位于两个BU之间,一般是一边的BU全部下电,而另一边保持供电,具体哪一边下电由MA们决定。随着技术的发展,海缆船能执行维修在两个active
BU之间。active BU指对故障点的那个脚是接地,其他两个脚连通供电着。
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以后都是这个方向的发展了,电缆等都要被光缆取代。不过前途不太看好,毕竟现在哪行干的人都多,尤其是通信业,工资都底层水平了。
本回答被网友采纳
前途应该算是还不错的!真的!
活都不用干
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