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首次维修/保养 斯柯达柯迪亚克长测(4)
　　前段时间，我的同事在驾驶柯迪亚克的时候，在经过一段路面较为颠簸、路况不是很好的道路以后，车辆的前悬突然出现了比较明显的异响。出于安全的考虑，我们没有继续驾驶了，把车拖到了4S店里进行了检测与。正好车子之前在使用的过程中就出现了两个小问题，并且它的行驶里程也早就达到了首保的要求了，因此我们就顺带把车子的其他几个问题以及首保一起给解决了。　　事情的经过是这样的，我同事驾驶柯迪亚克在从宝山区回浦东的路上，由南往北经过蕴川公路的时候路况不是很好，路面的起伏比较大，并且很颠簸，开着开着突然听到前悬有明显的异响，声音类似于金属撞击的声音，尤其是经过颠簸的时候会更加明显。由于无法判断具体是什么问题，并且异响声音比较明显，所以当时我们决定把车子就近停到我另外一个同事家里，换他的车继续回浦东，让4S店次日派拖车前去取车维修。　　我们这辆柯迪亚克长测车是从位于南六公路的上海百合4S店里提的，提车的时候相关工作人员告诉我们说，如果车辆做保养不想跑那么远，也可以去位于共和新路的斯柯达上海百联4S店完成，所以我们就跟工作人员沟通，把车辆就近拖到共和新路店去维修了。　　车子还没卸下来，就有售后的工作人员过来询问车辆的情况，了解完异响的大概情况，以及另外两个需要解决的问题之后，工作人员把柯迪亚克停到预检工位上，仔细检查和记录车辆的信息。　　在检查之前，工作人员已经熟练地为真皮方向盘、真皮座椅套上了塑料保护套，并且驾驶席地板上也铺上了保护纸，对于保护皮革、保持清洁还是很有帮助的。　　刚刚说到这次进店还有另外两个问题要一起解决，这两个问题虽然不是什么大问题，但是比较影响平日正常的使用。第一个问题如下图，就是副驾驶席的车门把手拉出来之后，没法复位了。这还是7月下旬的时候，有一次我从副驾驶位置开车门拿东西，第一次拉车门没有拉开，再用力一拉，车门拉手就成了图中所示的状态了，无法缩回原位，并且副驾驶席车门从此无法从车外打开（即便遥控解锁了也不行），唯一可行的开启方式就是，从副驾驶车门内侧拉开解锁拉手。毫无疑问这样对于日常使用，造成了非常大的不方便。　　这种情况在柯迪亚克第一批车里非常常见，咱们汽车之家柯迪亚克论坛里就有不少朋友反映这个问题，感兴趣的朋友可以去论坛看看（点击进入柯迪亚克论坛）。关于这个问题，原因可能是第一批车的模具制造存在缺陷，因为并不是个别现象。而解决方案呢，以我为例，是自己在使用的过程中拉坏了，严重影响了日常使用的方便性，自己前往4S店沟通，4S店表示只要南六公路的百合斯柯达店里有货，寄到共和新路百联店以后就可以（四个把手一起）立即免费更换。我查了下论坛，也有一些朋友反映是4S店直接联系车主，主动要求免费更换门把手的。　　另外一个问题就是这辆车在拿到以后，我就发现后备厢里的12V电源接口无法正常供电，插入车载充电器，没有任何反应，也许对于一般的车主来说这并不是什么大问题，但是对我来说就有点尴尬了。因为柯迪亚克本来全车就只有两个12V的电源接口，一个位于排挡杆前方，我用来给行车记录仪供电了，另外一个就是行李厢这个；而我们外出拍摄经常使用大量的电子产品，它们的耗电量都比较大，尤其是大疆Mavic Pro无人机，尽管我们一共买了4块电池，但依旧不够用，只能通过车载电源及时给电池充电了。而后备厢这个没法正常使用，那我只能拔掉行车记录仪的充电口来临时使用了，对于一个“处女座”的人来说，这也是无法忍受的。　　至于第三个问题，售后工作人员把柯迪亚克用升降机升起来后，仔仔细细地检查了前悬架，很快发现问题所在――右前轮防倾杆与防倾杆连杆连接处的螺丝松动了，看图片可以知道这里已经松动不少了，这就很容易理解为什么在经过大的颠簸以后前悬会有明显的金属撞击的声音了。还好我们当时没有继续再驾驶车辆回到几十公里外的浦东，否则很可能在后面的路程中把螺母颠掉，那样情况可能就比较严重了。　　解决方案也非常之简单，就是拿出扳手来拧紧螺丝即可，两分钟，搞定。对于一辆行驶里程才8100多一些的车来说，这里出现螺丝松动的情况确实不多见，可能是装配过程中的瑕疵。我也去论坛看了下，并没有找到反映类似问题的帖子，可能我这个只是个偶发现象。但是建议柯迪亚克车主们在做保养的时候都把悬架升起来看一眼，万一有松动的迹象可以提前拧紧。　　而前面说的后备厢电源无法供电，工作人员现场进行了检查，得出的结论是里面的线路松动了，伸手进去把松动的部分安装到位，就解决了这一问题。嗯，以后再也不用担心电源接口不够用的问题了。　　剩下的就是首次保养的常规项目了，主要是更换机油机滤，因为要换机油所以我特地在保养之前拉出机油标尺，拍了一张机油标尺的图片。毕竟斯柯达现在属于集团，并且柯迪亚克2.0T使用的是大众集团的EA888发动机，相信大家会比较关心烧机油的问题。通过图片的对比，其实还是能够看出来标尺上的机油量是略有耗损的，但算不上是烧机油。　　　　柯迪亚克在检修的过程中，我和另外两个同事一起到客户休息室坐了一会，不知道是因为太热还是因为到中午了，休息室里人并不多，这感觉好像我们三个人包场看《我是特种兵》。今年夏天上海实在是太热了，只要是有空调的地方，就是好地方！　　修好底盘异响以后，售后的工作人员要和南六公路百合斯柯达店沟通下首保的相关事宜，进行交接。所以工作人员建议我们先去吃午饭，就从服务台取了饭票给我们，我们按照指引去餐厅吃饭了。很久很久没有在食堂吃饭了，在这里颇能找到一种以前读书时候吃午饭的感觉。　　这家4S店没有区分客户餐厅与员工餐厅，毕竟不是豪华品牌，一起吃饭倒也显得热闹。这天中午的午餐一共有三菜一汤，其中包括糖醋排骨以及两道时蔬，另外蛋花汤和米饭是自助的，并且无限量供应。　　午饭之后因为我们下午公司还有工作等着处理，所以我们就没有在4S店里等着拿车了。与接待我们的售后服务人员说了下，我们就先行离开了。我告诉他们，这车周末就放在这里吧（当天是周五），我应该下周一或者周二才有时间过来拿车。对方表示没有问题，并且确认了百合斯柯达店里现在就有车门把手，他们会把车门把手快递到共和新路店，收到后可以立即给我更换门把手，等车维修好之后会联系我，我就可以随时过来取车。　　周六的时候工作人员就给我电话，告诉我说柯迪亚克已经可以提车了，所有的项目都已经完成了，包括换了新的车门把手，并且首保也搞定了。但是周末上海时断时续下了两天的大雨，周一我又非常忙，所以我到周二才有时间去4S店里提了车。到了4S店以后，远远地就看见柯迪亚克停在售后停车位里，并且已经洗得干干净净。　　周五下午售后曾给我打过电话，问我更换机油的时候是否可以使用原厂机油，我说没问题。后来拿到维修结算清单，我看到这次首保一共使用了5.5L的机油量，相对还是比较多的。四个车门把手是索赔性质的，所以是免费更换，而防倾杆螺丝松动以及后备厢电源无法供电也是免费维修的，所以我这首次维修和首次保养，都是全免费的。　　到此为止，这辆柯迪亚克的首次维修+首保体验就结束了，售后服务整体来说我还是比较满意的，不仅一次性解决了这辆车所有的问题，并且换车门把手的速度也是比较快的，我看论坛里有不少朋友都说自己换门把手要等上个把月的情况。我的首次保养其实应该5000公里就去做的，但是一方面是近期工作比较多比较忙抽不开身，另外一方面南六公路的百合斯柯达和共和新路的斯柯达百联都距离我家不近，所以直到不得不去4S店修车我才顺道做了首保，在这里是一个反面例子，大家要见不贤自省，不要和我一样。　　微体验：内饰光板反射太，刺眼　　这点确实比较刺眼，影响舒适性。尤其是现在大夏天，中控内饰上的一些光板、镀铬装饰反光非常明显，相对来说排挡杆周围一圈还算好的；最让人无奈的是副驾驶席这里的镀铬饰条，因为只要是晴天，那么从早上九十点开始，这条镀铬条就开始反光，一直到中午以后太阳被车顶挡住为止。而且这个亮光是你怎么躲也躲不掉的（除非翻开储物格盖板），因为镀铬太长，你躲一躲，这亮光就跟着动一动，始终明晃晃地刺眼。尽管这不是什么大面积的亮光，但是这星星点点的光着实让人心神不宁，就如同夏夜睡前在耳边细声叨扰的蚊子一般。　　长测油耗　　由于最近半个月上海的气温比之前连日的高温橙/红色预警要好很多，所以空调的使用强度就没有那么大了，可能这也是最近几次油耗连续降低的原因之一。但尽管如此，最近三次的油耗都在10-11L/100km，跟这辆柯迪亚克长测车之前的油耗数据来比还是处于相对略高的水平。此次更新的长测平均总油耗依旧是9.8L/100km，与上次保持一致。　　第四次更新小结：　　这次咱们主要体验了一下斯柯达品牌的售后维修服务以及保养服务，斯柯达的服务总体来说符合一般合资品牌的服务水平。虽然没有什么大的亮点，但是也挑不出明显的问题，毕竟对于车主来说，高效、专业地给车辆做好保养、做好维护，才是最重要的。最后，在这里先做个预告，在下一期的长测更新中我将做一个用车小结，会和大家聊一聊这三个半月以来柯迪亚克的用车感受，包括值得点赞的地方和需要改进之处，从一个车主的视角出发来说说。所以，如果大家对柯迪亚克有什么想咨询的细节，可以提前到我的编辑中去留言，咱们下期再见！（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）车型图片基本参数柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版厂商指导价26.98万参考底价厂商上汽斯柯达级别中型SUV上市时间2016.10发动机2.0T 220马力 L4变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)76车身结构5门7座SUV最高车速(km/h)220官方0-100km/h加速(s)7.5实测0-100km/h加速(s)6.81实测100-0km/h制动(m)37.08实测油耗(L/100km)9.3工信部综合油耗(L/100km)8.3实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版长度(mm)4698宽度(mm)1883高度(mm)1676轴距(mm)2791前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1775车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)7油箱容积(L)62行李厢容积(L)190-2065发动机柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版发动机型号EA888排量(mL)1984排量(L)2.0进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)220最大功率(kW)162最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)350最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号95号供油方式混合喷射缸盖材料铝缸体材料铁环保标准国V变速箱柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版简称7挡双离合挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)底盘转向柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱中央差速器结构多片离合器前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格235/50 R19后轮胎规格235/50 R19备胎规格非全尺寸主/被动安全装备柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统●夜视系统-疲劳驾驶提示●辅助/操控配置柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版前/后驻车雷达前● / 后●倒车影像●全景摄像头-定速巡航●自适应巡航●自动泊车入位●发动机启停技术●上坡辅助●自动驻车●陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-整体主动转向系统-外部/防盗配置柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版电动天窗●全景天窗●运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢●感应后备厢●车顶行李架●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●远程启动发动机-内部配置柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版真皮方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-内置行车记录仪-主动降噪-手机无线充电-座椅配置柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主● / 副-第二排靠背角度调节●第二排座椅移动●后排座椅电动调节-副驾驶位后排可调节按钮-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前● / 后-前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-第二排独立座椅-第三排座椅2座后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●可加热/制冷杯架-多媒体配置柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸8英寸中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手机互联/映射●车联网-车载电视-后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽CD/DVD单碟CD扬声器品牌-扬声器数量8-9喇叭灯光配置柯迪亚克 2017款 TSI380 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（责任编辑：徐立梅 HT001）
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