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作为全世界规模最大、影响力最广泛的科技盛宴，每一届的CES展都会成为当年科技趋势的风向标。在1月12日刚刚于美国拉斯维加斯落幕的第51届CES展会上，智能机器人、AR/VR、人工智能等都是最受关注的领域。不过今年有一点不太一样，汽车这个传统的制造行业摇身一变成为了新的行业，未来汽车、智能汽车在展会上比比皆是。其实，就算不看CES展，我们也能发现人工智能对汽车行业的“入侵”早就开始了，市面上大多数车型搭载的车载系统就是属于初级阶段的“人工智能”。目前国内主流的车载系统中，自主品牌不仅在技术上不落合资下风，还更符合国人的需求，像上汽荣威的斑马智行系统，长安的Incall智能互联系统，吉利的G-Netlink智能车载系统等。那么这些系统都有哪些突出优势，哪个系统最好用呢？下面就为大家详细解析一下。有事Call我，长安In-Call 3.0智能互联系统代表车型：长安CS55长安CS55搭载的新版in Call智能车载互联系统，集导航、语音、娱乐、安全、远程车控等多项在线服务于一身，可以实现语音闭开全景天窗、空调、导航、打电话及多媒体等功能。TA还支持百度Carlife功能，可直接投射手机屏幕到车机。此外，用户还可通过APP进行远程车况查询、远程智能控制车辆、防盗追踪和全时在线导航等功能。硬件支持：8英寸液晶中控屏特色功能：“小安，你好”已经成为长安汽车在语音交互系统的标志。长安CS55这款智能语音系统搭载“唤醒+识别”技术，可随时打断抢说。导航方面，这套系统支持高德地图、百度地图双导航系统，可以帮助车主更合理的规划路线。点评：长安CS55 In-Call 3.0智能互联系统在基础功能上是及格的，但在优势与特色功能上略显不足，相对来说是过于平庸的，尤其对于当下追求新潮和前沿科技的年轻消费者，这样的“基本款”是很难满足他们的需求的，希望厂家在后续的升级中能够改进。鲜明阿里特色，上汽荣威斑马智行系统代表车型：荣威RX3荣威RX3上搭载的“斑马智行”2.0互联网汽车智能系统是阿里巴巴与上汽集团联手研发的一套智能系统，精细地覆盖了从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景。其中的AI人工智能语音，可实现智能轻松唤醒、主驾副驾双区智能语音定向识别、情景式智能语音、多功能车辆或车机控制语音等操作。另外，这套系统还可实现时下流行的手机APP远程控制的操作。硬件支持：8英寸超高清触控电容屏特色功能：因为是上汽与阿里联合开发的智能系统，这套“斑马智行系统”上有着十足的“阿里味道”。该系统全面接入了支付宝，让用户付费的时候更省时省力。而且这套斑马智行系统除了提供完全免费的基础流量包外，还会按月赠送给用户一定量的数据流量，供音频娱乐、车载WIFI等使用。另外，对于喜欢出行和拍摄的人来说，“斑马智行”2.0系统的无人机、运动相机等拍摄设备的连接功能和路书导览、车友一键组队等功能可以说是提供了十分便捷的服务。点评：荣威RX3“斑马智行”系统在娱乐性方面确实做的不错，是很能得到一些爱好出游、追求玩乐用户的青睐的。但必须要指出的是，娱乐性不是车载系统的必需品，实用性才是，而这只“斑马”缺少的恰恰就是实用性。如果“地基”没有搭好，空有华而不实的“阁楼”又有何用，不务实这一点必须要批评一下。多才多艺，吉利G-Netlink3.0智能车载系统代表车型：远景S1在2010年推出的吉利G-Netlink智能车载系统，是自主品牌中较早推出的车载系统。经过8年时间的发展，产品已经更新升级到第三代。远景S1搭载的G-Netlink3.0系统，不论在功能实用性、易用性还是丰富程度上，都已经达到了非常先进的水平。这套车载系统能够为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利等功能，它的特点是开机速度和响应速度都非常快，各个功也能都一目了然，是一套上手容易，使用方便的系统。硬件支持：纯平8英寸全触控高清电容屏特色功能：远景S1搭载的G-Netlink3.0系统最大的特点就是功能丰富，在这套车载系统的帮助下，绝大多数的功能开启只需要动动口就搞定了。像地图导航，播放音乐，搜索酒店餐饮，收听电台，呼叫电话，音量控制，空调控制，行车记录仪等等，G-Netlink3.0都能一机解决，就像一个强大的管家一样，所有事情都处理的妥妥帖帖。而且在4G网络和吉利黑科技的保证下，G-Netlink3.0系统的响应速度很快，能流畅的执行你发出的每一个指令，不会让你“等等等”。Netlink3.0还有一点值得肯定的，就是其人性化的设计。整套系统的UI界面十分简洁清爽，各功能也都一目了然，即使第一次使用也能操作顺畅。而且用户还可以为系统自定义名字，在充分彰显个性的同时，又让人倍感亲切。同时，这套系统还支持方言选项，无论是东北话、广东话、河南话、四川话都能对答如流，不仅方便了各地区的用户，也让冷冰冰的系统多了一丝“人气”。点评：在三款车载系统中，远景S1搭载的G-Netlink3.0智能车载系统综合性能最强，无论是实用性还是娱乐性都表现不错，而且功能丰富多样，响应速度快。不仅日常用车所面临的情况都能搞定，哪怕一些年轻人群更个性化的需求也都不在话下。对比其他两个系统，G-Netlink3.0可以说是一台全能型的车机。总结：三款车载系统可以说是各有特色，功能大都可以满足用户需求，提升出行体验。不过考虑车载系统不能只看突出的单项，还是要从整体方面综合来考虑，毕竟在后期的实际使用中，如果遇到什么解决不了的问题，还是很麻烦的。所以，上汽荣威的斑马智行系统，长安的Incall智能互联系统，吉利的G-Netlink智能车载系统，你知道应该怎么选了么？
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第二代逸动开启智能魅力新篇章
第二代逸动
5月22日，长安汽车在苏州太湖举办“逸能觉醒·第二代逸动智能魅力体验之旅”活动，全面展现第二代逸动科技智能魅力。第二代逸动搭载最新版in Call 3.0智能车载互联系统，拥有多项丰富人性化智能科技配置，让汽车不再是冷冰冰的工具，而真正成为驾驶者的伙伴。众所周知，智能化、网联化是当下汽车市场发展趋势，长安汽车紧跟时代步伐，积极进行智能化布局。成果不仅体现在新车型上，还在智能驾驶领域创下多项第一，更与百度、阿里、腾讯等多家全球顶尖企业，清华大学、麻省理工等高校展开合作，立志成为“智能汽车引领者”。全时互动 全面呵护 成为最“懂你”的出行助手人车交互,是汽车智能发展的源动力。第二代逸动搭载全新升级的“小安，你好”智能语音系统，使驾乘者通过语音聊天形式，即可控制导航、天窗、多媒体、电话等系统，还能语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯。值得一提的是，该系统对空调的语音控制可具体到空调温度的设定，在日常生活中，为驾乘者提供更多便捷与乐趣。“懂你”不止体现在语音交互，更深入到对驾乘者的健康呵护上。针对日益严重的空气污染问题，第二代逸动搭载Forest Air森林空气净化系统，全系标配四层过滤网活性炭滤芯，以多重净化防御技术，可对PM2.5等有害物质深层净化，常保车内空间清新舒畅，让用户时刻享受北欧式的空气环境。路况前瞻 智能“懂行” 尽享高效、安全之旅交通拥堵是近年来中国城市普遍面临的出行难题。为解决这一难题，第二代逸动搭载高德全时在线导航，驾乘者可实时查询道路交通情况，合理规划驾驶路线，躲避拥堵。不仅如此，第二代逸动还可与微信、支付宝等常用APP进行车载互联，将“微信定位”直接分享至车载导航，用户免去手动输入地址繁琐步骤，自如驾乘。通过输入手机号、蓝牙通讯录或历史联系人、微信三种方式与还能与朋友分享行程，或通过手机查看朋友行程。而在进出停车场，通过绑定支付宝，开启免密支付的方式，用户则不再需要停车进行付款，智慧停车既节省时间，也方便出行。“懂行”的第二代逸动不止能带给用户便捷、高效的出行体验，在行车安全方面实力也不可小觑。作为10万元以下首次搭载ACC全速自适应巡航系统+PAB预警辅助制动系统的车型，它可实现定速巡航、跟车控制与停走控制，也能做到安全车距提醒、前碰撞预警以及碰撞缓解，协助驾驶者应对各种复杂路况，时刻保持安全前行。经济互联 越级“懂车”以实力引领行业发展除了高科技配置给用户带来的尊贵驾乘体验外，第二代逸动自带的全时4G在线及流量服务还为用户解决了网络供给问题。其4G高速网络有效带动了在线导航、微信互联、行程分享等各项操作，且支持在线聆听酷我音乐、喜马拉雅FM。值得一提的是，针对4G模块，第二代逸动还推出2项超值流量服务。第一，基础流量终身免费服务，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等；第二，在线音乐、在线电台在开通服务后2年内，不限流量免费使用，给予驾乘者颇多便捷与福利。而关于车辆安全，第二代则逸动通过“in Call远程助理”APP可远程掌控车况，实时了解车辆状态。右侧盲区可视系统、原厂高清行车记录仪、尊贵迎宾礼让功能，以及全系标配车身电子稳定系统等智能科技，也从用户角度出发，切实提高了用车舒适性、便捷性以及安全性。科技以人为本，用户体验至上。第二代逸动对智能科技的专注研发，不仅赋予自身出色的产品品质，更从行车、用车、养车等方面带给用户安全、便捷、尊贵及实惠。在10万元轿车市场，第二代逸动凭借“越级”实力突破了人们对自主品牌轿车的固有印象。相信在激烈的市场竞争中，它能以品质赢取口碑，占领更大市场份额，以标杆姿态引领汽车行业更快、更好发展。
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车云菌在长白山，竟然被一辆长安CS95给“怼”了？
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对自主品牌来说，近几年是一个发力的好时光：在经历了过去几年的资源和经验积累后，眼下正好赶上了一个二三线城市市场成长的好时机，外加很多消费者开始更新对自主品牌的认知，所以那些有“上进心”的自主品牌，眼下这段时间的动作都很多，效果也都是“事倍功半”。不过，如何靠实力用产品来证明自己，自主品牌面临的是一个系统工作，这不但需要产品的负责人从外观、动力、质量和技术多方面去完善自己的产品，更需要用“科技”把其中各个部分串联起来，形成生动的“神经系统”。这步走好了，产品就可以“活灵活现”；要是没走好，就会像欧洲的“弗兰肯斯坦”一样，好心也会遭致非议。可以说，没有了科技的加持，一辆汽车在社会中不能称之为一个合格的交通工具。弗兰肯斯坦，意为“拼凑起来的”我是怎么被CS95给“怼”了？在长白山测试CS95时，我一直想从科技角度去理解这款对意义非常的产品，事实上CS95长达六年的研发历程，让这款CS95“携带”的信息太多太多。但整个过程中最让我印象深刻的，是我和CS95智能车载互联系统“in Call”的一次短短的对话：我：“小安你好（对“in call”设定的语音激活指令），你今年多大了？”小安：“有志不在年高，无志一样风骚！”嗯？这是什么路数？难到在讽刺我不成？活脱一个灵长目生物，竟然让一辆车给怼了……为了证明“小安”给出的奇葩答案，确实不是没有听懂我的问题而随便给出的一个模糊回应，我接下来又问了两个问题：“最近的饭店在哪里？”和“饭店”。相应的，“小安”先是针对第一个问题给出了周边的饭店供选择，然后对我的第二个问题给出了百度百科的对“饭店”的解释。可见，CS95上的“in Call”系统还是够聪明且具有一定“情境感”，面对我的刁难和调戏，做出了比较符合行为习惯的自然反应。同时，CS95的这套语音系统还可以直接控制天窗等一系列功能，具体与小安“对话”是什么样的感觉，还请看下面这个视频：在“in call”系统中，除了比较“善解人意”的语音系统外，还可以依靠与手机绑定，实现车辆的联网功能，此时车载的那套导航系统（采用了高德的地图），理论上便可以达到手机端导航软件的体验效果。不过，由于长白山周边的山路信号不好，所以我也没有详细试用这套系统，这些遗憾，可以留到日后在北京的详细测试中再进行。可以说，在CS95的车载系统端，目前初步解决了很多汽车上存在的两个“痛点”：语音系统的华而不实以及车载导航的体验差。功能配置是一门“科学”，通过它能窥见人心：在一个个盘点CS95的科技功能的过程中，我发现它的配置策略非常有特色，可以说是紧追市场需求而动：譬如在我们测试的这批CS95中，所有车型在出厂时便标配了行车记录仪（该行车记录仪的画面可以显示在中控屏幕上），并且这个功能还有望在产品上市后全系搭载。虽然功能不是特别高科技的东西，在用户看来也就是影响一个美观性，但是在这个配置背后反映的是设计师对市场反馈的态度，以及对产品使用环境的敏感度。此外，像现在比较流行的全360度无死角影像可视系统（摄像头加雷达，可独立对车辆四个面的情况进行独立显示，并对距离障碍物太近的情况在仪表中报警），三温区空调，AFS智能LED大灯，满足手机党一边坐车一边给手机充电的车载220伏电源，以及尾门感应开启等功能，在我们接触的这批高配CS95上都能一一见到。从消费者的角度审视，笔者对丰富配置的观点是要区别对待：对那些实用性较强的配置，厂家可以适当降低入门门槛，或者能进行选配，这样无疑会增强产品的竞争力。而那些舒享型的功能配置，则可以适当通过一些限量版或者特别版的车型推出来，或者以选配的形式列出来，以增强其实用性。因为现在每个厂家都讲究给自己的产品“布阵”，一款产品都是从A价格起到B价格为止，但事实上起步价的产品和最高售价的产品，在所有的产品中销量几乎可以不计，尤其是售价最高的那款产品，其“存在感”是非常弱的，譬如我们可以参考一下这样的超级豪车，他们一般是对自己的产品价格上不封顶的。而主打平民路线的自主品牌，其实也完全没必要用一个空架子来为自己撑台面，消费者需要的不是这款车可以卖到多少钱的心理安慰，而是想要自己在厂家心里的“存在感”。APE格式的文件是无法读取的，但是其它文件格式读取无障碍，因此CS95的车机“知识面”还是比较广的说到音响系统，笔者特地测试了CS95车机系统对音乐文件格式的读取能力，除了APE格式之外，类似FLAC、WAV和M4A（苹果iTUNES实用）一类的格式都可以读取，不过搭配的那套先锋音响系统，由于没有独立的重低音单元，所以在空间感和力度上都表现平平。喜忧参半的设计：长安CS95的外观设计，或许是全车存在最大争议的地方。毕竟CS95是六年前便开始立项研发的产品，所以用当下的眼光看来，CS95虽然家族特征明显，但整体外形却比同时期的竞品都要保守。尤其是当大家都喜欢把它和的GS8作比较时，CS95相貌平平的特点更是很难占到优势。不过你要是仔细观察，保险杠下方的C形行车灯、笔挺的腰线和发动机盖上的装饰性进气口，证明设计师在它身上花费的精力一点不少，至少在细节上，考虑的很多。长安家族特征明显的前脸设计PS：其实CS95和GS8在眼下的同台竞技，非常有可能是一种巧合，一种来自多年前二个厂家对消费趋势变化有相同预判的前提下，对未来产品思考上的巧合。发动机盖上的进气口装饰，有人说这是从那里学来的，不过如果这句话成立，那我们是不是都在学呢？在内饰方面，CS95就能很容易找到自信了。在我的眼里，CS95的内饰布局大气简洁且成熟，同时还能体现设计师在人车交互方面的丰富几个经验。譬如，你从中控台上的双区按键，双显示屏（一个彩色一个单色）外加三旋钮设计，便可看出欧系车惯用的设计手法，这种设计形式非常便于车主在驾驶时操作，而且能提升内饰的整洁度，并有利于把功能作空间上的布局。中控台控制区的特写另外，造型古典的变速箱挡把，从侧面看凹凸有致的三幅方向盘和内饰中采用的仿木料材质，也都体现了设计师的用心，考虑到CS95的造型设计由长安在意大利的设计中心操刀，所以我对CS95的内饰给我带来的舒适感，并不觉得惊讶。门板上与周围PU材质相得益彰的仿木材质（画面中心是音响的高音单元和座椅位置记忆按键）从侧面看，方向盘的“内敛”曲度非常优美，同时在驾驶时，这个位置也便于把手搭上去。没有被遗忘的“第三排”考虑到CS95作为长安旗下第一款七座版旗舰SUV的背景，我必须说一下CS95的第三排座椅：和常规七座SUV的设计思路一样，CS95也采用了2-3-2的座椅布局设计，当第三排座椅以一种很便利的方式立起来后，后备箱的储物空间就非常有限了；当第三排座椅放倒的时候，后排空间还是非常整齐的（地板是平的）。第三排座椅放倒之后，给后备箱腾出来的储物空间。同时，第三排成员还能享受到独立的空调出风口和扶手上的储物空间。不过，碍于第三排座椅的存在，CS95的备胎被安置在了车底下，这对女性用户来说将会使非常不方便的设计。第三排座椅上方的空调出风口其他方面，诸如可以语音控制的超大观星天窗和又深又大的扶手箱（底部带橡胶垫）以及为驾驶员的手机独立留出来的储物空间（带植绒衬里），都是给CS95内饰细节上的加分项目。动力和经济性兼顾，且静音性能优秀的2.0T GDI发动机承担驱动CS95重任的，是一款由长安汽车英国研发中心完全正向开发的2.0TGDI发动机，这台发动机的最大马力达到了171kW，正常输出扭矩为360Nom，但是在急加速工况下，可以通过发动机超增压模式，最大输出380Nom的峰值扭矩。同时，有增压、直喷、双VVT和主被动振动噪声控制技术的辅助，这台发动机还在保持高动力输出的前提下，实现了与经济型和舒适性的结合。在实际驾驶过程中，这台发动机搭配来自日本爱信的那台6速手动一体变速箱（有经济、运动和雪地模式），再结合长安位于底特律中心调教的底盘，可以实现非常平稳的起步加速，全程不会出现不稳定的姿态或换挡加速时的迟滞和顿挫。既然说到了变速箱，那下文不可避免的也要说一下CS95的供应商系统。成熟的“拿来主义”除了变速箱采用了日本爱信的成熟产品之外，长安CS95上的那台2.0T GDI发动机在关键零部件上，还能看到德国博世、皮尔博格和法雷奥等国际领先供应商。而CS95可以在40km/h时速下，把前后轴“锁”紧的四驱系统，也是来自博格华纳的NexTrac智能四驱系统，根据非官方的预测资料，这套四驱系统在国产SUV中的普及度相当高，像H6、H9、CS75和GS5都是采用了这个系统。但是，和同出博格华纳之下的Haldex四驱系统相比，NexTrac系统的四驱性能略弱，尤其是在当动力从前轴向后轴分配的时候，后轴获得动力的迟滞效应比较明显，这一点在雪地打滑的情况下体会得比较明显。但是对于湿滑路面的脱困和轻度越野路面，CS95搭配的四驱系统是完全足够用了。在强制NexTrac系统工作的时候，通过方向盘上的上下按键，可以调出驱动动力在四个轮子上的分配情况，此时，当车速低于40km/h的时候，Lock锁止的是前后轴的动力系统，然后再通过刹车制动力分配系统，微调动力在左右同轴车轮间的动力分配，不过从原理上说，NexTrac系统最大只能实现后轴的动力输出与前轴持平，达到50:50的状态，像上图这种后轴动力输出超过前轴的状态，是极特殊工况下才能出现（同时踩刹车和油门，辅助脱困，但是需要注意的是，长时间如此操作容易导致四驱系统失效）在电子系统方面，长安CS95应用了诸多的辅助驾驶智能技术，譬如全速（0-150km/h）ACC自适应巡航、车道偏离预警（带自动远光灯+限速标识识别）、PAB预警辅助和智能并线辅助（采购自德尔福）、甚至博士第九代ESP系统，都是采购自成熟的供应商。车云小结：给长安的一个建议总的来说，在短暂一天的接触之后，车云菌对于长安CS95的评价还是很积极的，虽然这是长安第一次涉猎七座大尺寸SUV产品，但凭借国外诸多研发中心的努力和成熟供应商体系的支持，外加自身经验和市场调查，CS95呈现出的是一款无论在整体完成度、品控、细节还是设计上都非常出色产品，虽然其眼下还存在一些进一步修改的小地方，不过瑕不掩瑜，也不影响其在稍后做出迅速的调整。不过，目前CS95确实面临一个大问题，而且这个问题还和它的出身有关。按照市场对长安品牌的理解，大家习惯于把它看作是一个造中小型车的好手，谁都没做好准备，迎接长安也能设计并生产一款七座的大尺寸SUV的现实。但现在CS95是如此具有长安家族的设计特征，这其实为它给自己“正名”增加了不少难度——那就是在没看到真车时，谁也不会从照片上意识到CS95是一款7座SUV。正因为相似的原因，很多品牌在推高端产品的时候，更喜欢另外打造一个子品牌。正如最后车云菌在回京前，向长安提出的那个建议一样：在CS95做市场推广的时候，官方照片务必使用有人有物在一旁衬托产品的情景照，否则单独一辆车放在纯粹的环境下，没几个人能看出CS95其实是一辆七座SUV。以下为额外的细节图片：长安CS95的尾灯智能随动的全LED头灯车侧摄像头和照明灯车头负责识别路面车道线和障碍的摄像头全景天窗座椅按摩（力度蛮大的，其实很多可以按摩的座椅，力度都比较“肉”）用来往前拉第二排座椅，让第三排乘客上车的拉手较深且造型规整的中控置物箱
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其实，就算不看CES展，我们也能发现人工智能对汽车行业的“入侵”早就开始了，市面上大多数车型搭载的车载系统就是属于初级阶段的“人工智能”。目前国内主流的车载系统中，自主品牌不仅在技术上不落合资下风，还更符合国人的需求，像上汽荣威的斑马智行系统，长安的Incall智能互联系统，吉利的G-Netlink智能车载系统等。那么这些系统都有哪些突出优势，哪个系统最好用呢？下面就为大家详细解析一下。
有事Call我，长安In-Call 3.0智能互联系统
代表车型：长安CS55
长安CS55搭载的新版in Call智能车载互联系统，集导航、语音、娱乐、安全、远程车控等多项在线服务于一身，可以实现语音闭开全景天窗、空调、导航、打电话及多媒体等功能。TA还支持百度Carlife功能，可直接投射手机屏幕到车机。此外，用户还可通过APP进行远程车况查询、远程智能控制车辆、防盗追踪和全时在线导航等功能。
硬件支持：8英寸液晶中控屏
特色功能：“小安，你好”已经成为长安汽车在语音交互系统的标志。长安CS55这款智能语音系统搭载“唤醒+识别”技术，可随时打断抢说。导航方面，这套系统支持高德地图、百度地图双导航系统，可以帮助车主更合理的规划路线。
点评：长安CS55 In-Call 3.0智能互联系统在基础功能上是及格的，但在优势与特色功能上略显不足，相对来说是过于平庸的，尤其对于当下追求新潮和前沿科技的年轻消费者，这样的“基本款”是很难满足他们的需求的，希望厂家在后续的升级中能够改进。
鲜明阿里特色，上汽荣威斑马智行系统
代表车型：荣威RX3
荣威RX3上搭载的“斑马智行”2.0互联网汽车智能系统是阿里巴巴与上汽集团联手研发的一套智能系统，精细地覆盖了从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景。其中的AI人工智能语音，可实现智能轻松唤醒、主驾副驾双区智能语音定向识别、情景式智能语音、多功能车辆或车机控制语音等操作。另外，这套系统还可实现时下流行的手机APP远程控制的操作。
硬件支持：8英寸超高清触控电容屏
特色功能：因为是上汽与阿里联合开发的智能系统，这套“斑马智行系统”上有着十足的“阿里味道”。该系统全面接入了支付宝，让用户付费的时候更省时省力。而且这套斑马智行系统除了提供完全免费的基础流量包外，还会按月赠送给用户一定量的数据流量，供音频娱乐、车载WIFI等使用。
另外，对于喜欢出行和拍摄的人来说，“斑马智行”2.0系统的无人机、运动相机等拍摄设备的连接功能和路书导览、车友一键组队等功能可以说是提供了十分便捷的服务。
点评：荣威RX3“斑马智行”系统在娱乐性方面确实做的不错，是很能得到一些爱好出游、追求玩乐用户的青睐的。但必须要指出的是，娱乐性不是车载系统的必需品，实用性才是，而这只“斑马”缺少的恰恰就是实用性。如果“地基”没有搭好，空有华而不实的“阁楼”又有何用，不务实这一点必须要批评一下。
多才多艺，吉利G-Netlink3.0智能车载系统
代表车型：远景S1
在2010年推出的吉利G-Netlink智能车载系统，是自主品牌中较早推出的车载系统。经过8年时间的发展，产品已经更新升级到第三代。远景S1搭载的G-Netlink3.0系统，不论在功能实用性、易用性还是丰富程度上，都已经达到了非常先进的水平。这套车载系统能够为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利等功能，它的特点是开机速度和响应速度都非常快，各个功也能都一目了然，是一套上手容易，使用方便的系统。
硬件支持：纯平8英寸全触控高清电容屏
特色功能：远景S1搭载的G-Netlink3.0系统最大的特点就是功能丰富，在这套车载系统的帮助下，绝大多数的功能开启只需要动动口就搞定了。像地图导航，播放音乐，搜索酒店餐饮，收听电台，呼叫电话，音量控制，空调控制，行车记录仪等等，G-Netlink3.0都能一机解决，就像一个强大的管家一样，所有事情都处理的妥妥帖帖。
而且在4G网络和吉利黑科技的保证下，G-Netlink3.0系统的响应速度很快，能流畅的执行你发出的每一个指令，不会让你“等等等”。
Netlink3.0还有一点值得肯定的，就是其人性化的设计。整套系统的UI界面十分简洁清爽，各功能也都一目了然，即使第一次使用也能操作顺畅。而且用户还可以为系统自定义名字，在充分彰显个性的同时，又让人倍感亲切。同时，这套系统还支持方言选项，无论是东北话、广东话、河南话、四川话都能对答如流，不仅方便了各地区的用户，也让冷冰冰的系统多了一丝“人气”。
点评：在三款车载系统中，远景S1搭载的G-Netlink3.0智能车载系统综合性能最强，无论是实用性还是娱乐性都表现不错，而且功能丰富多样，响应速度快。不仅日常用车所面临的情况都能搞定，哪怕一些年轻人群更个性化的需求也都不在话下。对比其他两个系统，G-Netlink3.0可以说是一台全能型的车机。
总结：三款车载系统可以说是各有特色，功能大都可以满足用户需求，提升出行体验。不过考虑车载系统不能只看突出的单项，还是要从整体方面综合来考虑，毕竟在后期的实际使用中，如果遇到什么解决不了的问题，还是很麻烦的。
所以，上汽荣威的斑马智行系统，长安的Incall智能互联系统，吉利的G-Netlink智能车载系统，你知道应该怎么选了么？
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