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石家庄铁道大学四方学院毕业设计跨石德铁路高架桥 施工组织设计及施工图预算Cross-Shi-De Railway Viaduct Construction Design and Construction Drawing Budget2011 届 专 学 业 号土木工程 系 土木工程 75390 刘国东 王秀红学生姓名 指导教师完成日期 年 5 月 25 日毕业设计成绩单学生姓名刘国东学号班级方 0701-12专业土木工程毕业设计题目跨石德铁路高架桥施工组织设计及施工图预算指导教师姓名王秀红指导教师职称讲师评 定 成 绩指导教 师得分评阅人得分答辩小 组组长 成绩： 成绩：得分系主任 签字：年月日毕业设计任务书题 目跨石德铁路高架桥桥施工组织设计及施工图预算 方 0701-12 导师专 业土木工程班 级学生姓名 导师刘国东承担指导任务单位 承担指导任务单位土木工程系 姓名王秀红 职称讲师一、设计内容 1. 编制跨石德铁路高架桥施工组织设计： (1)对全桥的工程量进行列表计算。 (2)确定桩基础、承台、立柱、墩帽、梁等分项工程的施工方法。 (3)确定上述分项工程以及相关工序的施工工艺框图和施工要点。 (4)对每个分项工程所需模板的选配和必要设计。 (5)整个桥梁施工的人员安排、机械选用和主要使用材料数量。 (6)编排施工进度计划和资源供应计划。 (7)绘制出施工平面布置图。 2. 编制跨石德铁路高架桥施工图预算： (1)资料搜集和准备。 (2)套用公路施工定额来分析工程的施工预算。 (3)编制跨石德铁路高架桥施工图预算。 3. 文字整理。 二、基本要求 1.按施工进度完成所需施工内容，对于各个分项工程的方案、实施等过程用准确的专业 术语来阐述，思路清晰，语言准确；论文排版正确，书面整洁；绘图采用 AUTOCAD 计算机制 图，图面线条粗细分明，标注正确。 2.预算要求手算，熟悉同望软件的应用。 3.完成 3000 字的英汉翻译。 三、应收集的资料及参考文献 [1].《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》[S].(JTG D62―2004)； [2].《公路桥涵设计通用规范》[S].(JTG D60―2004)； [3].《公路桥涵地基与基础设计规范》[S].(JTG 024D63―2007)；[4].《公路桥涵施工技术规范》[S].(JTJ 041―2000)； [5].《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》[S].(JTG B06―2007)； [6].田克平， 张志新， 张铁成 桥梁施工组织设计与实例[M]北京： 人民交通出版社， 2002； [7].《公路工程预算定额》上、下册[S].(JTG/T B06―02--2007)； [8].《公路工程定额应用释义》[M].； [9].《公路工程机械台班费用定额》[S].(JTG/T B06-03―2007)； [10].邢凤岐， 徐连铭 公路工程定额应用与概、 预算编制示例[M]北京： 人民交通出版社， 2008； [11].雷书华， 陈志军 公路工程预算与工程量清单计价[M]北京： 人民交通出版社， 2008； [12].图纸 四、进度计划 第 1～2 周 准备资料，写开题报告及翻译 第 3 周 设计总体方案拟定 第 4～6 周 施工方案编制 第 7～10 周 第 11 周 文整 第 12 周 答辩准备、答辩 编制施工图预算教研室主任签字时 间年月 日毕业设计开题报告题目学生姓名 刘国东跨石德铁路高架桥施工组织设计及施工图预算学号
班级 方 0701-12 专业 土木工程一、项目研究现状： 项目研究现状：跨石德铁路高架桥工程，地处衡水市，起止里程为 K35+738-K36+816，桥梁全长 1078.0m(包 括每侧长 4m 的桥台)。桥梁平面位于半径为 5000m 的平曲线上，路线与铁路交角为 70°7′，桥 梁于公路里程 K36+261.488 处与石德铁路上行线相交叉； 于公路里程 K36+265.707 处与石德铁路 下行线相交叉。桥梁布置为（15×30）m 先简支后连续小箱梁+（40+2×60+40）mT 构+（14× 30）m 先简支后连续小箱梁。主桥部分（40+2×60+40）mT 构上部结构采用变高度预应力混凝土 单箱三室箱梁，主墩至中间墩之间按二次抛物线渐变；边跨上部结构采用单箱三室等高度箱梁， 箱梁高 2.5m。整个主桥箱梁按 ABCDE 五个节段进行施工。下部结构主桥主墩为双板墩，边跨中 间墩为双柱墩， 过渡墩为三柱墩， 钻孔灌注桩基础； 引桥部分采用 30m 跨径先简支后连续小箱梁， 左、右分幅设计，下部结构采用柱式墩，墩顶设置盖梁，盖梁顶面按桥面横坡斜置，于桩顶处设 系梁，将其连成整体，钻孔灌注桩基础；桥台采用三肋板桥台，分幅布置，承台间以系梁连成整 体，承台下设钻孔灌注桩基础。 转体系统为本桥实施转体施工的关键部位，由上转盘、下转盘以及牵引系统组成。下转盘主 要构件组成包括下球铰及其骨架、下滑道及其骨架、中心定位轴、千斤顶反力座；上转盘主要构 件组成包括上球铰及其骨架、撑脚；牵引系统主要构件组成包括牵引反力座、牵引索。二、编制施工组织设计的目的： 编制施工组织设计的目的：施工组织设计是组织工程施工总的指导性文件，应在正式开工前编制并审批完毕。编制施工 组织设计应该根据业主的工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定先进的施工方 法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，以求实现优质、 安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。三、课题的研究意义： 课题的研究意义：施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施 工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进 行的保证。随着科学技术的发展和施工技术水平的不断提高，管理体制的进一步改革完善，我们 必须对现在的施工组织设计的编制观念、形式、方法进行优化和改进。这样施工组织与设计才能 使施工更简单、便利。 施工图预算是指在执行基本建设程序过程中，根据不同设计阶段设计文件的具体内容和国家 规定的定额、编制办法、指标、各项费用的取费标准，预先计算和确定的新建、扩建、重建工程所需要的全部投资额的文件。它是从经济上反应建设项目在不同建设阶段的特点，是基本建设程 序的重要组成部分。四、主要内容： 主要内容：1.施工准备工作。 2.钻孔桩、承台、墩台身、盖梁、转体结构、现浇梁、预制梁等分项工程的施工方法。 3.特殊季节的施工方法。 4.预算。五、研究的预期成果： 研究的预期成果：1.学会根据实际情况和施工图纸确定施工方案， 并对各种可行的施工方案进行比选， 确定最终 方案以后再进行优化设计。 2.掌握桥梁施工技术和施工组织设计编制方法以及施工预算方法。 3.提高和训练工程制图、理论分析、结构设计、施工方案设计、计算机应用和外文阅读能力。 4.通过独立完成课程设计， 特别强调理论联系实际， 提高自身分析、 解决工程实际问题的能力， 培养个人踏实、细致、严格、认真和吃苦耐劳的工作作风。参考文献： 参考文献：[1].《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》[S].（JTG D62―2004） ； [2].《公路桥涵设计通用规范》[S].（JTG D60―2004） ； [3].《公路桥涵地基与基础设计规范》[S].（JTG 024D63―2007） ； [4].《公路桥涵施工技术规范》[S].（JTJ 041―2000） ； [5].《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》[S].（JTG B06―2007） ； [6].田克平，张志新，张铁成 桥梁施工组织设计与实例[M]北京：人民交通出版社，2002； [7].《公路工程预算定额》上、下册[S].（JTG/T B06―02--2007） ； [8].《公路工程定额应用释义》[M].； [9].《公路工程机械台班费用定额》[S].（JTG/T B06-03―2007） ； [10].邢凤岐， 徐连铭 公路工程定额应用与概、 预算编制示例[M]北京： 人民交通出版社， 2008； [11].雷书华，陈志军 公路工程预算与工程量清单计价[M]北京：人民交通出版社，2008； [12].图纸指导教师签字时间年 月 日摘要通过本课题的研究懂得了施工组织设计是指导拟建工程项目进行施工准备和正 常施工的基本文件，是对拟建工程在人力和物力、时间和空间、技术和组织等方面所 做的合理的安排。只有好的施工组织才可以使拟建工程施工顺利安全的进行，在项目 的建设中具有重要的规划、组织和指导作用。施工图预算是反应工程建设项目所需的 人力、物力、财力及全部费用的文件。 通过对施工组织设计及预算的关键问题进行了分析研究， 在此基础上提出了施工 组织方案，进行了各阶段施工的布置，应用计算机辅助设计技术完成了施工总平面布 置图。同时根据工程量算出了各分项工程的预算金额。 在本设计中主要包括以下几个方面内容： (1)编写施工组织设计方案。 (2)计算工程量，根据工程量算出各个分项工程的预算金额。 (3)根据提供的图纸，使用 AutoCAD 制图软件绘制施工现场总平面布置图。 (4)整理资料、打印、装订成册。 通过毕业设计研究的全过程，可以使专业知识进一步提高。能够解决施工过程中 遇到的问题，更好的掌握施工组织在施工中的重要作用。同时学到了工程预算方面的 知识，进一步开阔了视野，为以后的工作打下了坚实的基础，希望可以将这些知识熟 练的用于以后的实际工程中。关键词：施工组织设计预算CAD 制图工程量AbstractThrough research of this subject to understand the construction design to guide the construction of the proposed project to prepare the basic documents and normal construction, the proposed project is in the human and material resources, time and space, technology and organization has done a reasonable Arrangements. Only good can make the proposed construction organization smooth and safe conduct of construction, the construction of the project is important in planning, organizing and guiding role. Construction Budget is required for construction projects of human, material and financial resources and the full cost of the document. Through the construction design and budget analysis of the key issues in this organization based on the proposed construction plan for the layout of each stage of construction, application of computer-aided design technology to complete the construction of general layout plans. Calculated the same amount of works, each sub-project's budget. In this design include the following main aspects： (1) The preparation of construction organization design. (2) The calculation of quantities, the amount calculated according to the project budget for each sub-project amount. (3) According to the drawings, using AutoCAD drawing software to draw the construction site general layout diagram. (4) Collating information, printing, binding. Graduate studies through the whole process of design, professional knowledge can be further improved. Can solve the problems encountered during construction, construction organization to better grasp the important role in the construction. At the same time learn the knowledge of the project budget, and further broaden the horizons for future work to lay a solid foundation for the hope that this knowledge can be trained for future practical engineering.Key words: Construction DesignBudgetCAD Drawing Engineering
目录第1章 第2章 2.1 2.2 第3章 3.1绪论 ......................................................... 1编制说明 ....................................................... 2 编制范围 ...................................................... 2 编制依据 ...................................................... 2 工程概况 ....................................................... 3 工程简介 ...................................................... 3 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 项目位置 ................................................ 3 工程简介 ................................................ 3 主要技术标准 ............................................ 4 转体系统 ................................................ 4 附属结构及其他 .......................................... 43.2水文、地质及其他 .............................................. 5 3.2.1 3.2.2 3.2.3 地形地貌 ................................................ 5 工程、水文地质 .......................................... 6 气象 .................................................... 63.3 第4章 4.1 4.2全桥主要工程数量表 ............................................ 6 施工准备 ....................................................... 7 施工现场调查 .................................................. 7 机构设置及任务划分 ............................................ 7 4.2.1 4.2.2 组织机构 ................................................ 7 管理组织分工及责任 ...................................... 84.3 4.4人员动员周期及进场方法 ....................................... 10 总体施工计划 ................................................. 10 4.4.1 4.4.2 总体施工方案 ........................................... 10 工期计划 ............................................... 10第5章 5.1主要施工方案 .................................................. 13 钻孔桩施工方案 ............................................... 13 5.1.1 5.1.2 施工准备 ............................................... 13 埋设钢护筒 ............................................. 13I5.1.3 5.1.4 5.2泥浆配制 ............................................... 14 钻孔 ................................................... 14承台施工方案 ................................................. 16 5.2.1 承台施工 ............................................... 165.3墩台身、盖梁施工方案 ......................................... 18 5.3.1 5.3.2 墩台施工 ............................................... 19 盖梁施工 ............................................... 225.4T 构施工方案 .................................................. 24 5.4.1 5.4.2 5.4.3 钻孔灌注桩施工 ......................................... 24 转体部分及墩身施工 ..................................... 24 现浇箱梁施工 ........................................... 285.5箱梁施工及架设方案 ........................................... 31 5.5.1 5.5.2 5.5.3 施工简介 ............................................... 31 箱梁预制施工工艺与流程 ................................. 31 箱梁架设 ............................................... 355.6 第6章 6.1 6.2 第7章 7.1 7.2桥面系施工 ................................................... 36 特殊季节的施工 ................................................ 37 冬季施工措施 ................................................. 37 雨季施工措施 ................................................. 37 质量、安全保证措施 ............................................ 38 质量目标 ..................................................... 38 质量保证措施 ................................................. 38 7.2.1 7.2.2 组织保证措施 ........................................... 38 质量管理制度 ........................................... 387.3 7.4安全目标 ..................................................... 39 安全保证措施 ................................................. 40 7.4.1 7.4.2 7.4.3 建立健全安全生产管理制度 ............................... 40 施工用电、防火安全 ..................................... 40 安全应急救援预案 ....................................... 40第8章 8.1文明施工保证措施 .............................................. 42 文明施工目标及保证体系 ....................................... 42 8.1.1 8.1.2 文明施工目标 ........................................... 42 文明施工保证体系 ....................................... 42II8.2文明施工保证措施 ............................................. 42 8.2.1 8.2.2 8.2.3 文明施工管理措施 ....................................... 42 施工现场管理 ........................................... 43 现场卫生管理 ........................................... 43第9章 9.1 9.2环境保护措施 .................................................. 44 环境保护方针和目标 ........................................... 44 环境保护 ..................................................... 44 9.2.1 9.2.2 环保原则 ............................................... 44 环境保护保证措施 ....................................... 44 算 ....................................................... 47第 10 章 10.1 10.2 10.3 10.4预概述 ........................................................ 47 编制依据 .................................................... 47 有关单价及费用取定 .......................................... 47 分项工程预算表 .............................................. 47结束语 ................................................................ 81 致 谢 ................................................................ 82参考文献 .............................................................. 83 附 录 ................................................................ 84 附录 A ............................................................. 84 附录 B ............................................................. 92III石家庄铁道大学四方学院毕业设计第1章绪论随着我国社会主义市场经济的蓬勃发展，科学技术的不断创新，工程质量的不断 提高，对桥梁的施工组织与设计提出了新的要求。基本建设管理体制改革的深入及现 代企业制度的提出和建立，在桥梁施工组织与设计中产生了很多值得我们探讨的问 题。为了更好的满足理论及施工生产的需要，我们坚持从实际出发，系统总结了施工 组织设计的实践经验，阐明了施工组织设计的方法。 施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、 经济和组织的综合性 文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物。桥梁施工组织设计的任务就是针 对桥梁工程施工的复杂性，根据桥梁工程产品生产的技术经济特点，以及国家基本建 设方针和各项具体的技术政策，实现工程建设计划和设计的要求，提供各阶段的施工 准备工作内容，对人力、材料、机械、资金和施工方法等进行科学合理的安排，协调 施工中各施工单位、各工种之间、资源与时间之间、各项资源之间的合理关系。在整 个施工过程中，按照客观的技术、经济规律，作出科学合理的安排，并指导施工，以 使工程施工取得相对最优的效果。 施工图预算是指在执行基本建设程序过程中， 根据不同设计阶段设计文件的具体 内容和国家规定的定额、编制办法、指标、各项费用的取费标准，预先计算和确定的 新建、扩建、重建工程所需要的全部投资额的文件。它是从经济上反应建设项目在不 同建设阶段的特点，是基本建设程序的重要组成部分。 随着科学技术的发展和施工技术水平的不断提高，管理体制的进一步改革完善， 建筑市场逐渐走向规范化，市场的面更广阔，竞争更激烈。为了适应日益激烈的市场 竞争形势，适应建筑市场和新型施工管理体制的需要，我们必须对现在的施工组织设 计的编制观念、 形式、 方法进行优化和改进。 这样施工组织与设计才能使施工更简单、 便利。 此论文以桥梁工程的施工组织设计及预算为立足点，对施工准备工作、施工组织 设计的编制、进度计划的编制与执行、分项工程的施工方法、安全与质量管理以及施 工图预算等各主要环节的关键问题都做了详细阐述，并应用各种理论方法，对问题进 行探索。 限于水平，有些章节内容可能还不够充实，有些问题解决的办法尚不够成熟，不 妥之处在所难免，恳请指正。1石家庄铁道大学四方学院毕业设计第2章编制说明2.1 编制范围大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段跨石德铁路高架桥工程，起止里程 为 K35+738~K36+816，标段全长 1078m。2.2 编制依据(1)大庆至广州高速公路深州至大名段跨石德铁路高架桥施工招标、投标和施工 承包合同书。 (2)中交第一公路勘测设计研究院有限公司提供的《大庆至广州高速公路深州至 大名段跨石德铁路高架桥》施工图纸。 (3)中华人民共和国交通部现行公路工程建设标准、施工规范、验收标准和操作 规程，以及有关技术资料。 （北京铁路局） 。 (4)《关于石德铁路跨线桥方案的复函》 (5)《关于大广高速公路衡大段与既有规划铁路交叉情况的咨询说明》 （铁道第三 勘测设计院集团有限公司） 。 （铁道 (6)《关于大广高速公路衡大段与既有规划铁路交叉情况的咨询补充说明》 第三勘测设计院集团有限公司） 。 (7)现场调查资料及我单位现有的施工技术水平和能力。2石家庄铁道大学四方学院毕业设计第3章工程概况3.1 工程简介3.1.1 项目位置本项目位于河北省境内，为国家高速公路网规划中纵 5“大庆―广州”高速公路 的组成部分，也是河北省高速公路网规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵 3” 的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。走向基本为南北方向，北起自石黄高速 榆科枢纽互通（西距深圳东互通 8km） ，向南止于冀豫交界大名县高庄南，路线全长 220.429km。3.1.2工程简介本项目为大广高速公路深州至大名(冀豫界)段第六标段石德铁路高架桥工程，地 处衡水市，起止里程为 K35+738~K36+816，桥梁全长 1078.0m（包括每侧长 4m 的桥 台） 。桥梁平面位于半径为 5000m 的平曲线上，路线与铁路交角为 70°7′，桥梁于 公路里程 K36+261.488 处与石德铁路上行线相交叉； 于公路里程 K36+265.707 处与石 德铁路下行线相交叉。 桥梁布置为（15×30）m 先简支后连续小箱梁+（40+2×60+40）mT 构+（14× 30）m 先简支后连续小箱梁。主桥部分（40+2×60+40）mT 构上部结构采用变高度 预应力混凝土单箱三室箱梁，主墩处至主桥中间墩处按二次抛物线渐变，下部结构采 用双板墩，钻孔灌注桩基础；引桥部分采用 30m 跨径先简支后连续小箱梁，左、右 分幅设计，下部结构采用柱式墩，墩顶设置盖梁，盖梁顶面按桥面横坡斜置，于桩顶 处设系梁，将其连成整体，钻孔灌注桩基础；桥台采用分幅布置，三肋板桥台，承台 间亦以系梁连成整体，承台下设钻孔灌注桩基础。 全桥共设钻孔灌注桩 266 根，其中台下基础直径 1.2m，桩长 50m 的钻孔灌注桩 24 根；引桥基础直径 1.5m，桩长 70m 的钻孔灌注桩 162 根；中间墩和过渡墩基础直 径 1.5m，桩长 65m 的钻孔灌注桩 48 根；主墩基础直径 1.5m，桩长 70m 的钻孔灌注 桩 32 根。34 座桥梁墩台，预制 30m 小箱梁 290 片。3石家庄铁道大学四方学院毕业设计3.1.3主要技术标准道路等级：高速公路，双向六车道。 计算行车速度：120km/h。 荷载标准：公路 I 级。 桥梁设计基准期：100 年。 桥面宽度：34.5m。 桥下净空：本桥跨越石德铁路及衡德公路，桥下铁路净高&8.0 米，桥下公路净 高&5.0 米。 地震动峰值加速度：0.05g。 抗震设防烈度：7 度。3.1.4转体系统转体系统为本桥实施转体施工的关键部位， 由上转盘、 下转盘以及牵引系统组成。 下转盘主要构件组成包括下球铰及其骨架、下滑道及其骨架、中心定位轴、千斤顶反 力座；上转盘主要构件组成包括上球铰及其骨架、撑脚；牵引系统主要构件组成包括 牵引反力座、牵引索。 中心转盘球面半径为 8.0m，上转盘球缺高 0.242m，下转盘球缺高 0.240m、直径 3.9m，定位中心转轴的直径为 260mm。球铰由上下两块钢质球面板组成，上面板为 凸面，通过圆柱体与上部的牵引转盘连接，上盘就位于牵引转盘上；下面板为凹面， 嵌固于下盘顶面。 上下面板均系采用 40mm 厚的钢板压制而成的球面， 背部设置肋条， 防止在加工、运输过程中变形，并方便球铰的定位、且加强与周围混凝土的连接。下 面板上镶嵌四氟乙烯片， 上下面板间填充黄油四氟粉， 以使结构转动时达到减摩作用。 上转盘共设有 8 组撑脚，每组撑脚由 2 个直径 800mm 的钢管混凝土圆柱状结构 组成，撑脚中心线的直径为 10m。 对应上转盘的撑脚，下转盘设有直径为 10m 宽 1.1m 的下滑道及 12 组千斤顶反 力座，撑脚与下滑道的间隙为 4~6mm，千斤顶反力座用于转体的启动、止动、姿态 微调等。 本桥的转体重量约为 12500t。3.1.5附属结构及其他(1)桥面铺装 主桥整体箱梁：8cm 厚 C40 混凝土调平层+6cm 厚中粒式沥青混凝土+4cm 厚细4石家庄铁道大学四方学院毕业设计粒式沥青混凝土。 引桥小箱梁：12cm 厚 C40 混凝土调平层+6cm 厚中粒式沥青混凝土+4cm 厚细粒 式沥青混凝土。 (2)防撞护栏 主桥防撞护栏采用 SS 级并按铁路主管部门要求，护栏顶高出车行道 1.3m；引桥 防撞护栏按 SA 级结合主桥防撞护栏设计，护栏顶高出车行道 1.1m。 (3)防护网 桥梁跨越铁路的孔跨桥面两外侧按《铁路工程设计防火规范》 （TB10063-99）设 置防护网，同时考虑跨衡德公路孔亦应设置防护网，故桥梁自 15 号桥墩中心线至 19 号桥墩中心线范围内于外侧防撞护栏顶均设置防护网，防护网顶高出车行道高度 3.1m，并设置接地装置。 (4)支座 施工图设计中主桥采用盆式橡胶支座，引桥采用板式橡胶支座。施工时选用支座 其技术规格要求应与箱梁截面尺寸相匹配，同时支座高度应与设计中采用值保持一 致。 (5)伸缩装置 施工图设计中采用 80 型及 160 型伸缩装置，施工时选用伸缩装置其技术规格要 求亦应与箱梁截面尺寸相匹配。 (6)排水设施 桥面排水采用直径 150mm 泄水管，于桥面低侧与防撞护栏交接位置处设置直落 式泄水管。平面泄水管按水平间距 5m 布置，其中桥梁跨铁路孔及衡德公路孔范围仅 考虑纵向排水，未设置泄水管。3.2 水文、地质及其他3.2.1 地形地貌大广高速公路位于河北省南部，与山东、河南两省接壤。地处东经 115°03′ ~115°50′。北纬 36°10′~38°00′之间。 本项目位于河北平原中部及南部地区， 路线地处滹沱河古冲湖积扇及其与滏阳河 沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略 有起伏，平均海拔 18~27.6m。现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层 深厚，地貌类型单一。在河流及地质构造的作用下，形成了缓岗、洼地及平地相间的 地貌类型，区内为冲湖积平原地貌形态。5石家庄铁道大学四方学院毕业设计3.2.2工程、水文地质沿线河流均为内陆河流。区内地下水位深度一般 6.0~16.7m 之间，蓄水层为第四 纪冲积层，地下水位下 1~3m 为浅层咸水，200m 以下储水丰富，为淡水，水质良好， 沿线灌溉机井广泛分布，工程用水方便。3.2.3气象(1)区域气候特征 项目区属大陆性半干旱季风气候区，四季分明，冬季寒冷雨雪较少，春季干旱多 风，夏季炎热且雨量集中，秋季凉爽。 (2)气温 年日照 2600h，历史最高气温 42.7℃，最低气温－26℃，多年平均气温 12.5℃。 土壤冰冻期在 11 月下旬，解冻期一般在 2 月下旬至 3 月上旬，最大冰冻深度 0.60m。 无霜期 190~220 天。 (3)降水 本地区年平均降水量 543mm，年内分配不均匀，年际变化较大，全年降水量集 中在 6~9 月份，降水量约为 400mm，占全年降水量的 74%，7~8 月份降水量最大， 为 293mm，占全年降水量的 54%。区域内适于农作物的生长，但也有旱涝、暴雨、 冰雹、干热风和霜冻等自然灾害，对农业生产危害较大。 (4)风 本区冬季受内蒙古高压气流影响，冬季多西北风，春秋多西南风，经常出现 7~8 级大风，年平均风速约 3.3m/s。 (5)地震烈度 路线经过地区在衡水段无实测与推测活动断裂，但地震活动频繁。依据河北省工 程地震勘察研究院提供的《大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段拟建场地地 震安全性评价报告的补充报告》及国家技术质量监督局发布的《中国地震动参数区划 图》 （GB1）和河北省地震局、河北省质量技术监督局冀震发[2001]38 号 文，本标段地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，地震基本烈 度为Ⅵ度区。3.3 全桥主要工程数量表全桥主要工程数量表见附录 B6石家庄铁道大学四方学院毕业设计第4章施工准备4.1 施工现场调查(1)施工道路 本桥位于河北省衡水市邓家庄东约 1 公里处，周边交通方便，附近有衡德公路， 地方道路更是四通八达，交通条件较好。 因跨越石德铁路，在铁路南北两侧，需建梁厂，便道采用五标已修施工便道。 (2)施工用电 桥体施工分二段，以衡德公路、石德铁路为界，设梁厂两个，常备两台 120KW 发电机。 铁路南北各设 250KVA 变压器一台， 供梁厂及施工日常用电。 打桩期间不足电量 用发电机补充。 (3)施工用水 ①使用农田灌溉水源，与地方村政府协商后使用。 ②铁路南北两侧自己打水井各一口，设蓄水池，供施工及生活用水。 (4)施工用地 在铁路南、北两侧，进行临时征地，合计用地 28700m2。做为混凝土搅拌站、桥 梁预制加工厂及周转料存放地。表面使用厚 20cm 卵石土进行压实处理。在场地内设 置良好的排水系统。 (5)通信及联络 各主要管理人员均配备手机，项目部设固定电话，电脑上网。 (6)对外协调工作 进场工作一开始，安排拆迁人员协同廊涿高速筹建处地方科拆迁人员及当地政 府，及时处理、解决永久占地范围内的拆迁及临时占地问题。4.2 机构设置及任务划分4.2.1 组织机构本着精干、 高效的原则， 成立项目经理部。 项目经理部设 6 部 1 室进行施工管理， 即工程管理部、计划财务部、物资设备部、安全环保部、质量管理部、综合部、试验7石家庄铁道大学四方学院毕业设计室。项目经理部下设 5 个作业队：桥梁作业一队、桥梁作业二队、综合作业一队、综 合作业二队、制架梁作业队。 组织机构详框图（见图 4-1）大广高速公路衡大段项目部项目经理技术负责人工 程 管 理 部计 划 财 务 部安 全 环 保 部物 资 设 备 部质 量 管 理 部综 合 管 理 部实 验 室桥 梁 作 业 一 队桥 梁 作 业 二 队综 合 作 业 一 队架 制 梁 作 业 队综 合 作 业 二 队图 4-1 组织机构框图4.2.2管理组织分工及责任(1)项目经理 负责本项目的生产、经营和投资控制，协调各部门关系，负责质量体系文件在项8石家庄铁道大学四方学院毕业设计目上的贯彻落实，对项目产品质量和安全负责。 (2)技术负责人 组织项目的技术管理和质量管理， 组织项目总体施工组织设计和质量计划的编制 和落实，负责施工方案的评定。监督质量监测的实施，组织质量问题和事故的分析处 理，落实纠正和预防措施的实施。 (3)工程管理部 负责本项的过程质量控制、安全生产和技术管理、质量计划，负责编制实施性施 工组织设计和分项工程技术交底，参加质量事故和不合格的评审与处理。 (4)计划财务部 负责对本标段项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责工程 项目施工计划制定、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划 修正意见报项目领导批准执行；负责验工计价工作。 负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、 核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计价，和项目经理部的责任成本核 算工作。 (5)质量管理部 负责本项目的监督和改进，实施对检验、测量和试验的质量监测与预控；负责对 质量事故和不合格品的评审和处理，组织本项目纠正和预防措施的制订并监督实施。 (6)安全环保部 负责项目施工安全与环保，处理、监督有关安全事故和环保工作，落实安全环保 措施；负责编制环保计划并监督实施。 (7)物资设备部 负责贯彻执行公司管理体系文件，对合格供应商的选择、物资设备的采购、保管 及物资设备有关的质量、安全、环保工作；严格执行物资设备招标工作，卓好市场调 查，负责制定本项目设备需求计划、大修计划的上报及落实工作。 (8)综合部 主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、 后勤保障、接待及对外关系协调等工作。 (9)试验室 负责本标段工程原材料、半成品、成品试验检验，按检验评定标准对施工过程实 施监督并对试验检验结果负责，根据试验资料，提出各种试验报告，并在施工过程中 提出修正意见。9石家庄铁道大学四方学院毕业设计4.3 人员动员周期及进场方法(1)人员组织 为保证该工程安全、优质、按期完成，组织具有丰富管理经验和施工经验、责任 心强的施工管理人员和施工队伍，进行动员、学习，作好一切准备工作，迅速进驻施 工现场，全面负责该工程的管理和施工。 (2)动员周期 我单位对此工程已经进行了充分的准备，中标以后，以最快的速度分批调遣施工 队伍进场，项目经理部管理、技术人员，在接到中标通知书后 3 天内进驻现场，全面 展开征地拆迁、技术交底、复测等工作。开工前 5 天，第一批调入 80 人，开展施工 准备工作，进行临时设施的修建，实现现场“三通一平” ；材料定购、备料，机械设 备进场等。第二批人员 100 人于 2011 年 08 月 25 日前陆续进场，完善施工准备，进 行先期开工项目的施工。第三批人员 150 人于 2011 年 08 月 31 日以前陆续进场，进 行基础、梁体预制、桥梁主体的施工。第四批人员 80 人于 2012 年 2 月前进场进行桥 梁架设和其他工程施工。 (3)进场方法 拟参加本工程施工人员采取乘坐火车至衡水站后，转乘汽车到达施工现场。4.4 总体施工计划4.4.1 总体施工方案钻孔桩根据地质资料，确定采用旋挖钻机。桥墩台采用钢模与竹胶板组合使用， 墩身模板采用无拉筋整体钢模板；预制梁内外模采用钢模和为定制钢模板，T 构连续 梁内外模采用大型钢模和竹胶板组合进行支架现浇。4.4.2工期计划(1)工期目标 本标段工程计划于 2011 年 8 月 15 日开工，2012 年 9 月 15 日竣工，总工期 13 个月。 (2)施工进度计划 在施工期间，我方保证按照工期计划，积极组织施工人员进驻现场，科学合理地 安排施工作业，确保我方制定的工期目标实现。根据该标段的工程量结合我公司的施 工生产能力，制定以下初步工程进度安排：10石家庄铁道大学四方学院毕业设计施工准备：2011 年 8 月 15 日―2011 年 8 月 31 日 桥梁下部工程：2011 年 9 月 1 日―2012 年 6 月 30 日 梁体预制：2011 年 10 月 1 日―2012 年 5 月 31 日 架梁：2012 年 4 月 1 日―2012 年 7 月 31 日 跨石德转体（含现浇段） ：2011 年 10 月 1 日―2012 年 4 月 30 日 桥面及附属：2012 年 4 月 1 日―2012 年 8 月 15 日 竣工验收：2012 年 8 月 16 日―2012 年 9 月 15 日 (3)在本工程中拟投入的机具设备计划（表 4-1）表 4-1 主要施工机具表 数量（台） 机械名称 规格型号 额定功率 （Kw） 或容 3 量（m ）或 吨位（t） 进场 时间 小计 拥 有 1.8 1.8 1.8 150T 1.8 1.8 25T 50L 8m3其中 租 赁新 旧 程 度 ％ 90 90 90 90 90 85拟用 时间钢筋切断机 钢筋弯曲机 交流电焊机 对焊机 发电机 木工设备 吊车 旋挖钻机 导 管 漏 斗 吊车 搅拌机组 装载机 砼灌车 砼泵车 插入式振捣 器CQ40 CW40 BX500-1 UN-160 XCY220A S200kw 套 台 台100Kw2 2 6 2 2 2 2 6 240m 6 3 2 2 5 2 162 2 6 2 2 2 2 6 240m 6 3 2 2 5 2 161.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.1090 90 90 90 90 90 90 80 90 90个 台 套 台 台 台 台1.8 1.8 1.8(4)主要材料供应计划 ①材料供应 大宗料尽可能以招标的形式通过在业主指定的范围内统一选择合格供应商进行 批量采购，球铰由中国船舶重工集团公司第七二五研究所进行加工；墩身钢模板、箱 梁内外模由模板厂统一加工。钢材、钢绞线及预应力钢筋选择；水泥、外加剂、砂子、11石家庄铁道大学四方学院毕业设计碎石等均选择业主指定的几个厂家进货， 另外还要经多方取样进行试验并保证料源充 足，必要时提前进行备料，砂石料全部采用汽运，如使用商砼，必需派人到厂家驻站 监督使用。 ②保证材料供应及应急预案措施 a.工程管理部在开工前编制实施性施工组织设计，提出各种物资的阶段性计划， 在施工中提前向物资部门下发各种材料计划，物资部门选择生产能力强、企业实力雄 厚的供货单位组织进货，并根据计划提前备足一个月的用料。 b.在雨季施工时，进行提前备料，尤其是备足大堆料，必要时加大堆料场的面积 以保证能充分备料，在与商砼厂签定协议时，合同条款明确，随时保证砼供应。 c.经理部成立物资供应应急处理小组，建立物资供应预警机制，及时准确掌握现 场施工物资需求量及市场信息，做好主要物资材料储备。 d.受国家宏观调控政策和国际经济影响，出现物资供应紧缺时，项目部将依托中 铁六局单位优势，在公司物资主管部门的调剂下，优先保证满足本工程的施工需求。12石家庄铁道大学四方学院毕业设计第5章主要施工方案5.1 钻孔桩施工方案施工时采用静态泥浆护壁，保证孔壁的稳定。每隔两个桥墩设一个泥浆拌合池和 泥浆存放池，泥浆池大小为 15m×20m×3m 大小，泥浆池与钻机或吊机间隔布置。 钢筋笼在各作业队钢筋加工区集中制作、 绑扎成半成品后汽车运到钻孔桩现场焊 接，利用汽车吊一次吊装就位，钻孔桩施工前必须考虑预设接地钢筋，并进行二次清 孔以减少沉碴厚度，水下砼采用导管法连续灌注，第一盘混凝土浇筑后必须保证导管 埋设深度不小于 1 米，终盘时要浇筑到设计桩顶 1 米以上。 正式施工前需进行钻孔桩试桩及群桩试验， 钻孔桩混凝土灌筑完毕龄期达到规定 要求后，对所有钻孔桩采用无破损小应变法逐根进行检测；当对桩身混凝土质量有疑 问时和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。 由于工期要求，故安排 6 台旋挖钻机施工。5.1.1施工准备平整桩基范围内的场地，坐标放样法放出钻孔桩桩位。 管线探测：沿承台四周先人工挖 2~3m 深的探沟，当发现孔位地下有管线、光缆 或其他物体时及时通知监理工程师确认，并协商出解决办法妥善处理。靠近既有铁路 的钻孔桩施工时，提前和铁路相关部门签订安全协议。确保铁路安全运输。施工中根 据地质条件选用旋挖钻机施工该标段钻孔桩基础。钻孔桩施工前，首先确定铁路两侧 通讯电缆位置， 并采取相应的保护或改移措施下， 确保其不被破坏， 再采用钻机开挖。5.1.2埋设钢护筒钻孔桩钢护筒采用δ=10mm 的钢板制作，其内径大于设计桩径 0.2m，钻孔桩施 工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒。 护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将 护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 0.5m，高出施工地面 0.3m。 为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑， 待吊装竖直后切除。 护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，13石家庄铁道大学四方学院毕业设计周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。 钢护筒埋设时要求竖直， 且定位准确， 其顶面位置偏差、 倾斜度要符合设计要求。 护筒埋设完毕，铺设钻机轨道。5.1.3泥浆配制泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高工效的主要手段，它将直接影响钻孔桩施 工的成败，因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及 时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。 在钻孔桩成孔施工中，泥浆的主要作用有两个：一是悬浮钻碴，将钻头打碎的碎 块、石屑悬浮在泥浆中；二是护壁作用，在钻进过程中一部分泥浆便可挤进砂石间的 缝隙，达到很好的护壁效果。 本标段桥梁工程基础施工时在桩基施工附近设置泥浆池， 选用高性能的细质膨润 土，经试验室配比试验确定合理配合比，拌浆机拌制优质泥浆，它能使钻碴在泥浆里 处于不分散的絮凝状态而易于清除，进而保持泥浆的不分散低固相、低比重、低粘度 的性能。5.1.4钻孔(1)钻机安装就位 钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻 架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直 度。 (2)钻进成孔 施工之前，钻机应试运转检查，以防止成孔发生故障。第一根桩施工时，要慢速 运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程 中，钻孔作业连续进行，不得中断并经常注意地层的变化，钻机开钻或进入砂层时， 以低速钻进，加强护壁，防止钻进中坍孔。如发现地质情况与原钻探资料不符将立即 通知设计监理等部门及时处理。若孔内漏浆严重，有大量气泡上升、孔变浅、埋钻等 情况，应及时将钻具提出，填入粘土，埋住坍孔部位，然后慢速搅浆钻进。在钻进到 设计深度时，视孔底沉渣情况，决定采用处理沉渣办法。钻孔过程中认真填写钻孔记 录，终孔后，填写终孔检查证，并由监理工程师认可。 (3)注意事项 ①对于桩基间距较小，安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔 灌注混凝土完成后，其强度达到要求后相邻孔才能开始钻孔。14石家庄铁道大学四方学院毕业设计②钻孔作业连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。 ③注意保持孔内水头，以加强护壁，防止塌孔。 ④停钻时，钻头提离孔底 2.0 米左右，防止出碴口被堵。 ⑤钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障 时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。 ⑥正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层， 记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的冲程 和进尺。 ⑦钻孔井壁易受损伤， 故在收紧内套绳将钻机提起时， 须检查中心位置是否偏移， 各部工作是否正常，确认无误后方可进行下一循环的施工。 (4)清孔 钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽 量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。清孔时边吸碴边补浆。换浆时及时向孔 内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下 步工序。 换浆清孔后泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机后，用检孔器检查 钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验 收标准。 (5)钢筋笼制作、安装 钻孔桩的钢筋笼在车间制作，对于较长的钻孔桩，其钢筋笼骨架根据现场吊装情 况分段制作，确保骨架不变形。运输到墩位处用汽车吊机起吊安装。钢筋笼所用钢材 要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。钢筋笼加工确保主筋位 置准确。钢筋保护层要在钢筋笼外侧焊接耳环筋代替。钢筋笼安装时用专用的起吊工 具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得 将变形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止 钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。 (6)混凝土灌注 混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备 工作。钻孔桩混凝土浇注前仔细检查沉渣厚度，按不大于 10cm 控制，混凝土浇注过 程中，严格控制混凝土的初凝时间和导管提升时机，确保钻孔桩质量合格。 (7)桩头处理 采用人工配合风镐凿除。凿除桩头后按检测要求打磨出检测平台，报检测部门检 测。15石家庄铁道大学四方学院毕业设计(8)桩基检测 检测由专业检测机构进行，钻孔桩采用小应变方法进行桩身无损检测。 (9)钻孔桩施工工艺流程（见图 5-1）施工准备钢护筒现场加工钢护筒定位及安设监理工程师检查泥浆制备钻机就位钻孔桩孔抽查清孔、清渣监理工程师检查桩基钢筋制作安装混凝土试块制作灌注桩基水下混凝土混凝土制备下一桩孔施工图 5-1 钻孔桩施工工艺流程图5.2 承台施工方案由于本工程部分桥墩施工靠近既有铁路线，可能会对铁路路基稳定构成威胁时， 为保证施工的顺利和铁路行车安全，承台开挖之前做好路基加固和基坑防排水工作， 承台开挖以后按设计要求对基坑进行加固处理，以保证施工和铁路行车安全。5.2.1承台施工(1)基坑开挖 对于铁路两侧承台先进行混凝土防护桩施工、基坑降水和喷锚，待防护桩达到设 计强度后，基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从中部往上下游进行，人工进行 边坡开挖修整，靠铁路侧基坑加强防护防止人员坠落。开挖前，放出承台中心十字线 和开挖边界线，并在基坑顶面开挖边线外 0.5 米设置防水土埝和排水沟，防止地面水 流入坑内。 开挖过程中，坑内设置排水沟和汇水井，使用水泵及时将坑内集水排出坑外，保16石家庄铁道大学四方学院毕业设计证施工过程在无水状态下持续不断地进行。 机械开挖时， 在桩头部位特别注意， 不损伤桩头钢筋， 接近基底时， 保留 0.4~0.3m， 采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。 基底的开挖宽度宽出基础 1m 以外，开挖周边（不包括有防护桩的一侧）按 1： 1.25 放坡，以保证有排水沟、立模和人工操作的净空。 承台钢筋在加工区进行制作，基坑内绑扎成型，并按要求转体球铰所需预埋件。 请厂家到现场进行指导，以保证施工的准确性。模板采用普通钢模板，砼采用砼泵车 泵送入模的方法，承台砼需分层灌筑，每层厚度 30cm，并控制砼浇筑速度，必要时 在砼中埋设冷却管以阻止大体积砼水化时内外温差过大等问题。 (2)钢筋绑扎 ①加工：钢筋在加工车间加工，根据图纸规格型号下料制作成半成品。 ②钢筋接头：采用电弧焊焊接接头，安装时接头位置错开。 ③钢筋绑扎：在承台底部标示钢筋位置线，按线布设底层钢筋；顶层钢筋设支撑 架绑扎。 ④保护层：采用塑料垫块或砂浆预制块垫设。 ⑤墩身预埋筋：按设计图纸要求埋设墩身预埋筋并固定牢固。 ⑥施工预埋件：根据施工图要求设置施工预埋件，特别注意接地钢筋的埋设。 (3)模板安装 模板采用组合钢模，模板内侧设置横带并加斜撑，对钢板桩槽口朝内侧较大间隙 的地方，用方木作为竖带沿模板外侧按适当间距设置并加水平支撑，水平支撑顶在钢 板桩与模板竖带之间，防止在灌筑砼时模板发生局部变形。模板安装完成后进行测量 调试，并保证支撑牢靠固定。 (4)混凝土施工 砼采用砼搅拌车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣，承台及系梁砼一次浇注完 成。 ①分层厚度：采用水平分层，分层厚度不大于 30cm。 ②振捣：采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插点均 匀，成行交错式前进。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。 ③砼养护 砼养护采用洒水养护，或在承台上覆盖草袋或塑料薄膜等保温养生（冬季施工） ； 浇筑混凝土 7 天内对墩身下部设计要求范围内涂保护剂。 (5)基坑回填 基坑回填利用自卸汽车运土，装载机配合人工回填，小型夯实机械夯实，基坑回17石家庄铁道大学四方学院毕业设计填后立即组织恢复既有路面。 (6)承台施工安全技术措施 ①承台开挖前，挖孔防护桩的强度要达到设计强度的 90%以上，方可开挖基坑。 ②承台开挖靠铁路侧因有防护桩垂直开挖， 其余三个方向严格技术交底的要求执 行。 ③开挖后，承台四周设高加 80cm 的钢管防护栏，加土围堰.防止坑内汇水。 (7)承台施工工艺流程（见图 5-2）基底清理 监理工程师检查混凝土制备混凝土垫层封底基坑抽水凿除桩头测量放线钢筋绑扎钢筋加工监理工程师检查承台立模制作混凝土试压块浇注承台混凝土图 5-2 承台施工工艺流程图5.3 墩台身、盖梁施工方案为了保证浇注后砼外观质量，采用整体式钢模板一次浇筑，分层浇注，采取多种 措施确保砼内在和外观质量。采用无拉筋钢模板，外侧设加劲肋，模板之间用螺栓连 接，模板加固采用模板自身刚度结合在柱模四周用缆风绳对拉的方法施工。墩身和盖18石家庄铁道大学四方学院毕业设计梁采用定型钢模板和钢支架法支模到顶，整体浇筑；墩柱钢筋一次绑扎成型；盖梁钢 筋待砼浇筑至墩顶位置后整体吊装，与墩身钢筋对位连接。5.3.1墩台施工(1)施工准备 在承台上将立柱或肋板部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好 立柱或肋柱预埋钢筋，将承台顶面清理干净，按规范要求对墩身部位接缝进行凿毛处 理，整修连接接地钢筋。 (2)测量放样 墩柱开工前，利用全站仪进行准确中线放样测放墩身位置，在承台顶面用红油漆 标示出墩身十字控制线，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板安装，将 高程控制点引到模板顶面，严格控制好各墩顶面标高。 (3)钢筋制作、安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢 筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，采用切断机切割，成型用弯曲机 弯曲，主筋对接采用电弧搭接焊；各种型号的钢筋的位置、搭接长度、接头位置必须 满足设计和规范要求；在成形的钢筋骨架内（顶）设可拆式撑杆，在砼浇筑前拆除。 加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑 扎、成型。钢筋绑扎成型后，报请现场监理检查验收。 ②钢筋安装 脚手架安装脚手架采用钢管脚手架，利用吊机配合人工安装。 墩台身钢筋骨架现场绑扎成型后，利用汽车吊机对位，采用电弧搭接焊与墩身预 埋筋焊接。 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差 控制在 2cm 内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋 弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层 利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方 能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 (4)模板制作与安装 由于墩台身高度最高为 10.0m，采用有足够刚度的整体式钢模板一次浇注。墩柱 模板用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部19石家庄铁道大学四方学院毕业设计先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至支架上，注意接缝及模板两边与中心 轴线的距离，再安装边模板，吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起 进行整体拼装，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外 用拉锚固定盖梁、台帽整体位置，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架 的保护层，防止漏浆和露筋。 (5)浇筑砼 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，经监理工程师检查符 合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂， 砼在拌合站集中拌合，拌制混凝土时严格控制材料计量，并进行坍落度测定。 混凝土采用砼搅拌运输车运输到位，泵车进行混凝土的灌注。 ①泵车橡胶软管距离浇注砼面不大于 2m。 ②墩身砼浇注：采用水平分层浇注。 ③混凝土应按一定的厚度、顺序、分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇 筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过 30cm。 ④在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动 棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的 1.5 倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保 持 5~10cm，并避免碰撞钢筋，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止， 防止漏振和过振。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛 浆。 ⑤砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，否则按施工缝 处理，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。 ⑥浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、 变形、移位时，应及时处理。 ⑦浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同） ， 洒水养护时间一般为 7d。混凝土强度达到 2.5Mpa 前，不得使其承受各种外加荷载。 (6)模板拆除、养生 按照结构的不同和砼规定强度来决定， 墩台身模需达到设计强度 70%以上方能拆 除模板。模板拆除时要按顺序拆卸，防止撬坏模板或伤及结构砼。 砼浇注完毕，待其表面初凝后及时洒水养生，拆模后继续养护到规定时间。 (7)墩台施工控制措施 ①墩台身施工前，将基础顶面冲洗干净。混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接20石家庄铁道大学四方学院毕业设计钢筋。主筋采用搭接焊，每节段钢筋焊接面必须错开，不能超过规范 50%的要求。 ②钢筋按照结构要求进行绑扎，钢筋周围绑扎垫块，保证浇注砼时钢筋骨架有足 够的保护层。 ③模板采用油性脱模剂，拼装前均匀涂刷。 ④墩柱模型采用钢丝绳拉，钢管支撑加固，保证墩柱在浇注过程中不变形。 ⑤砼采取分层灌注施工时，保证砼自由落差小于 2m。墩台施工方案上报凿毛、清理承台与墩台接缝面水泥砂石进料 绑扎墩台钢筋 加工钢筋报检验收 取样试验 搭设支架砼配合比设计 墩、台支模 加工模板砼拌和 自检并报验制作试件墩、台浇注砼养护拆模、养生提供抗压强度报告拆除支架、模板图 5-3 墩台身施工工艺流程图21石家庄铁道大学四方学院毕业设计⑥砼灌注完毕后，采取裹塑料薄膜养护，养护期不得少于 7 天。 ⑦墩台施工完毕，全桥进行中线、标高及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的 中心线、支座十字线、梁端线以锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔和其它预留孔，排除 积水将孔口封闭。 ⑧墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸的允许偏差为±20mm，支承垫石顶面 高差不大于 3mm，每孔梁一端两支承垫石顶面高差不大于 5mm，相邻两墩台跨距偏 差不大于±20mm。 (8)墩身施工工艺流程（见图 5-3）5.3.2盖梁施工(1)测量放样 使用全站仪和钢尺将盖梁中线精确放样在桥墩上，并在纵横轴线上引出控制桩， 将相对标高线划在桥墩上。 (2)搭设底模平台 在整平压实好的地基上搭设满堂碗扣式支架。支架按纵、横 0.9m 的间距搭设， 底座下垫 12cm×14cm 的方木，防止地基不均匀沉降，用Φ48 的钢管和扣件设立剪 刀撑。 (3)钢筋制作、绑扎 钢筋加工：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，分类堆放，标示清楚。 钢筋绑扎：将加工好的钢筋运至现场绑扎。 盖梁钢筋安装：砼浇筑至墩顶位置后整体吊装盖梁钢筋，与墩身钢筋对位连接； 钢筋的绑扎按预定程序进行，因施工需断开的钢筋再次连接时采用焊接。 (4)模型制作、安装 ①盖梁模型采用大块钢模，底模分柱两侧共两节加工。端模与侧模连为一体，加 工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。 ②底模先在地上拼装成整体，用吊车吊放就位。安装侧模时先对底模进行清洗， 并检查、垫齐钢筋砼保护层垫块。侧模拼装时，侧模支架底部和顶部用Φ16 拉杆紧 固，确保侧模与底模密贴，不上浮、不变形。 (5)砼灌注 砼在拌合站集中拌合，用罐车运至现场，用泵车送入模内，分层浇筑砼，并应保 证浇筑上层砼施工时，下层砼面不出现初凝为原则，用插入式捣固棒进行捣固。砼浇 注完毕，待其表面初凝后及时洒水养生，拆模后继续养护到规定时间。 (6)砼养生22石家庄铁道大学四方学院毕业设计采用自来水养生，覆盖塑料薄膜或喷涂养护液进行养生。 (7)拆模 混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即 进行清理和修整，涂上脱模剂。盖梁施工方案上报搭设支架 钢筋备料并抽样铺底模 制作成型骨架筋 水泥、砂石进料 就位焊接固定骨架筋取样试验 绑扎盖梁钢筋 成型箍筋等砼配合比设计 立外模、检查位置尺寸， 并调整加固 砼拌和 自检并报验 制作试件 浇注砼 养护 养生、拆模 提供抗压强度报告 拆除支架、模板 加工模板图 5-4 盖梁施工工艺流程图 23石家庄铁道大学四方学院毕业设计(8)盖梁施工控制措施 ①盖梁满堂支架搭设前，先对地基进行填砂压实处理，并在支架脚底铺设枕木。 ②支架用碗扣钢管支架搭设，并用钢管剪刀撑加固。立模前对支架进行等荷预压 处理，消除非弹性变形，核定弹性变形。 ③钢筋的绑扎按预定程序进行，主筋的接头避开最大弯矩区，因施工需断开的钢 筋再次连接时采用焊接。 ④模型用对拉拉杆加固，并设揽风绳固定。 ⑤要求砼入模时坍落度，砼分层进行浇筑，每层 30cm，先浇中间，再对称浇两 边。 (9)盖梁施工工艺流程（见图 5-4）5.4 T 构施工方案5.4.1 钻孔灌注桩施工(1)管线探测：沿承台四周先人工挖 2m 深的检查坑，当发现孔位地下有管线、光 缆或其他物体时及时通知监理工程师确认，请铁路局设备相关部门出面，并协商出解 决办法，妥善处理。 (2)钻机就位前，在承台施工范围内，距回流线 1.0 米外，用钢管搭 12 米高的防 护墙， 在墙外回流线高度顺铁路方向设绝缘防护网以保证钻孔时人身及铁路行车的安 全。 (3)钻孔桩下钢筋笼时，分节进行，每节不大于 12 米防止吊放时倾斜或倾倒对铁 路及人身安全造成影响。 (4)在最靠近铁路的四颗桩施工时，要有专人防护，当有车通过时，要停止作业 列车通过后方可施工。 (5)与现场施工监护人员做好施工配合，专人观察线路平顺和高低情况，做好记 录，如发现线路有变化及时给予调整。5.4.2转体部分及墩身施工(1)转体结构施工 转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。 ①混凝土下转盘施工 下盘为支承转体结构全部重量的基础， 转体完成后， 下盘与上转盘共同形成基础。 下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚、环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。24石家庄铁道大学四方学院毕业设计钢筋绑扎：钢筋绑扎时，应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎垫 块，钢筋绑扎按顺序逐根安装到位。安装成型的钢筋做到整体性好，尺寸、位置、高 程符合验收标准。 预埋件安装：在混凝土灌注前将下球铰、滑道钢板和千斤顶反力座预埋钢筋等精 确定位并固定。 C50 混凝土浇筑：混凝土采用泵车下料分层浇筑，每层控制在 30cm 左右，连续 作业一次完成。由于水平转盘面积比较大，盘下结构复杂，下转盘混凝土的密实性是 转盘安装成败的关键。 a.提前试配微膨胀混凝土，并做好膨胀力现场测试记录；调整配比中减水剂、膨 胀剂的掺量，将混凝土的工作度调整到最佳。 b.在加工转盘时就充分考虑到混凝土施工时的密实性问题，在下转盘上留有振捣 孔和排气孔。 c.安装过程中采用高精度水准仪进行全过程测量控制，并在盘下混凝土浇注前后 对每座转盘进行监测。 d.转盘盘面用多层塑料布进行封闭，在形成对盘面保护的同时，更有利于浇注完 毕后对盘面的清理。 e.混凝土浇注采用输送车运输，泵车布料，混凝土浇筑，从一侧赶往另一侧，保 证下球铰和滑道钢板下能排出空气，混凝土密实。 f.在盘下混凝土浇筑到接近下盘底面约 20cm 时，首先将已经浇注的混凝土充分 振捣密实后上层混凝土采用单方向整体推进浇筑，浇筑层厚控制在 50cm 左右，即让 混凝土将盘面全部掩埋，一次浇满盘下混凝土。 g.当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣 设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔充 分有混凝土冒出。 ②钢球铰制作与安装 钢球铰分上下两片，下球铰直径为Φ3900mm，上球铰直径 6500mm，厚度为 40mm。是平转法施工的转动体系，其中转动体系的核心为转动球铰，它是转体施工 的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装。 在下球铰面上需要按设计位置铣钻四氟板镶嵌孔， 同时在下球铰面上要设置适量 的混凝土振捣孔，这样可以球铰面下混凝土的施工。 施工中要求精确安装下球铰，下球铰精密对位后进行锁定。在混凝土灌注前将球 铰中心轴的预埋套筒精确定位并固定，以便中心轴的转动。 下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴Φ260mm 钢棒放入下转盘预埋套筒中。25石家庄铁道大学四方学院毕业设计然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰的安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将 下球铰顶面清理干净， 球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物， 并将球面吹干。 根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。全桥上下转盘共计 Φ60×1mm 的聚四氟乙烯滑动片 930 个，Φ150×18mm 的聚四氟乙烯滑动片 4 个设 计抗压强度为 100MPa。 滑动片安装完成后，各滑动片顶面应位于同一球面上，其误差≯0.2mm。检查合 格后，在球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满滑动 片之间的空间，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。涂 抹完黄油聚四氟乙烯粉后，严禁杂物掉入球铰内，并尽快安装上球铰。上球铰精确定 位并临时锁定限位，上下球铰吻合面四周用胶带缠绕密封，严禁泥沙或杂物进入球铰 摩擦部位。 ③转体上盘、撑脚与滑道 上盘撑脚做为转体时支撑转体结构平稳的保险腿。 从转体时保险腿的受力情况考 虑，转台对称的两个保险腿之间的中心线与上盘纵向中心线重合，使 8 个保险腿对称 分布于纵轴线的两侧。在撑脚的下方（即下盘顶面）设有 1.1m 宽的滑道，滑道半径 为 5.0m，转体时保险撑脚可在滑道内滑动，以保证转体结构平稳。要求整个滑道面 在一个水平面上，其相对高差不大于 2mm。 上盘下共设有 8 组撑脚，每组撑脚由 2 个直径 800mm 钢管混凝土圆柱状结构组 成，撑脚中心线的直径为 10m。全桥撑脚钢管内灌注 C50 微膨胀混凝土撑脚在工厂 整体制造后运进工地，在下盘混凝土灌注完成上球铰安装就位时即安装撑脚，并在撑 脚走板下支垫 13mm 钢板（作为转体结构与滑道的间隙） 。转体前抽掉垫板并在滑道 面内铺设 3mm 不锈钢板。 ④混凝土上转盘施工 上盘是转体的重要结构，布置三向预应力钢筋。上盘边长 12.0m、高 3.0m，转台 直径 11.1m、高 0.8m，转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又是转体牵引力直接 作用部位，转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又是转体牵引力直接作用部位， 转台内预埋转体牵引索，预埋端采用 p 型锚具，同一对索的锚固端在同一直径并对称 与圆心，每根索的预埋高度和牵引方向一致。每根索埋入转盘锚固长度大于，每对索 的出口点对称于转盘中心。 上盘撑脚安装好后，立模，绑扎钢筋，安装预应力筋及管道，预埋转体牵引索， 浇筑混凝土。待混凝土达到设计强度后，张拉竖向预应力筋及纵横钢绞线。通过试转 测定上下转盘摩擦系数，为转体提供依据。测定时先抽去撑脚垫板，使转台支撑于球 铰上，完成转动支承体系的转换，然后施加转动力矩，使转台沿球铰中心轴转动。摩26石家庄铁道大学四方学院毕业设计擦系数按下式测算：?=M/1.13G（M 为力矩，G 为上转盘总重） 。施工准备挖孔桩施工钻孔桩施工承台下部 2.4m 高度施工绑扎球铰、滑道、牵引反力座、 千斤顶反力钢筋下球铰滑道支架精确定位精确复测安装下球铰及滑道钢板下转盘砼施工检查滑道、下球铰精度精确安装上球铰撑脚定位上转盘、支底模并绑扎钢筋上球铰砼施工上转盘及承台施工砼强度达到 90％墩身非箱体部分施工墩身箱体部分施工上转盘预应力张拉墩身顶部及支座垫石施工图 5-5 转体结构及墩身施工工艺流程图27石家庄铁道大学四方学院毕业设计(2)桥墩施工 为了确保墩身施工时，绑扎钢筋、机械、机具不侵入铁路限界，桥墩施工前，沿 石德铁路线路方向路基坡脚部位Ф48 钢管脚手架外挂设绝缘防护网，防护网高于桥 墩顶面 2.2m，首先确保施工人员和施工机具不侵入铁路限界，防止杂物掉入铁路隔 离栅内；同时为保证排架稳定在铁路线路外侧方向埋设地锚，用钢丝绳拉紧固定防护 排架，保证防护排架不向铁路方向倾倒。 墩身砼灌注按常规施工组织，即人工绑扎钢筋，人工配合机械安装模板，混凝土 灌注采用泵车灌注，墩身分两次浇注完。浇筑混凝土时，混凝土自由下落的高度不得 超过 2m，混凝土浇筑完后及时覆盖土工布，并浇水养生。 (3)转体结构及墩身施工工艺流程（见图 5-5）5.4.3现浇箱梁施工T 构箱梁采用落地碗扣式满堂支架施工，一次性浇筑.由于箱梁平行于石德铁路， 为了防止施工干扰铁路运营， 在支架靠近铁路一侧， 安设防护绝缘网， 高出梁顶 2.2m， 以保证施工材料机具杂物不侵入铁路限界。 现浇箱梁施工工艺流程（见图 5-6） (1)支架地基处理 为了减少支架变形，对支架地基进行整平压实处理，然后浇注 C15 混凝土条形 基础，保证支架受力均匀。 (2)箱梁支架搭设 按设计方案搭设满堂碗扣式支架，施工时 T 构两侧对称同步进行。在铁路隔离 网外搭设，支架靠近铁路侧距石德铁路下行线线路中心为 17 号墩东边 7.95m，西边 8.54m，梁底高出电气化杆 1.286～1.842m。为了保证铁路运营安全，靠近铁路侧支架 外设置安全防护网，防护网高出桥面 2.2m。 钢管平面纵向间距为 90cm，横向间距腹板下为 60cm，其余均为 90cm；另外墩 身四周的纵横间距加密为 60cm×60cm，步距为 120cm。为了确保满堂支架的整体强 度、刚度和稳定性，纵横向每隔 5～7m 沿全高设置双杆剪力撑，斜杆与地面角度应 为 45～60°。 (3)支架施工安全措施 ①支架施工过程中对支架的搭设质量、整体稳定性进行专门检查饿，靠近铁路侧 安全网随搭随设置，以防止支架进入铁路隔离网内。 ②在铁路外侧设地锚拉揽风绳，稳固防护排架，确保铁路安全。 ③为防止雨雪天高压接触网发生放电事故，在支架上设接地线，接地线要直通桩28石家庄铁道大学四方学院毕业设计底，并测试接地电阻值，满足铁路要求。 ④高空作业时，必须搭设好安全上人梯，挂好防电安全网。施工工具应放妥，不 得随便放置，使用焊机、木工工具时，必须执行安全操作规程；六级以上大风或下雨 天停止进行钢管脚手架的搭设，雨、雪后搭设应做好防滑措施。 (4)模板及钢筋工程 模板采用工程用竹胶板，底模和侧模连接采用侧模包夹底模格式，采用内外模对 拉固定。 模板在吊装过程中要轻移慢放，防止冲撞支架，破坏支架稳定。 钢筋集中加工制作，现场人工绑扎，钢绞线定位采用钢筋、定位网片、穿入波纹 管锚垫板位置准确、牢固，钢筋骨架底网钢筋制作好后，穿入通长钢绞线。 钢筋和钢绞线等较长构件在吊装及钢绞线在穿入时，注意观察，不得让构件侵入 铁路部门规定的安全范围内。 (5)箱梁混凝土浇筑 T 构箱梁混凝土砼罐车运输，混凝土泵车布料，用插入式振捣器进行捣固成型。 混凝土灌注顺序：第一次从梁端向根部处对称灌注，第二次从末端向梁端对称灌 注。 混凝土掺入缓凝剂并加快浇筑速度， 在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完梁的全横 断面。 箱梁混凝土养护采用土工布覆盖、洒水养生，不得有冲溅水柱，影响铁路行车安 全。 (6)预应力张拉 混泥土强度和弹性模量达到设计要求后，开始进行预应力筋张拉。张拉采用双端 张拉及单端张拉两种方式。实行张拉力与伸长量双项控制，施工时严格按计划要求进 行张拉，并及时进行孔道压浆。 (7)落架 压浆完成达到设计强度后，即可通过支架螺杆卸落。落梁后拆除地膜。卸落支架 应自两端中间对称进行。靠近铁路侧的支架拆除时，保证人员，材料，机具设备不侵 入铁路安全界。 (8)桥面系施工 为了减少上部结构施工对铁路运营干扰，在梁体转体前，安排跨京广线部分的防 撞护栏，防护网，排水管施工，保证转体后不需要在铁路线限界内作业，一确保铁路 运营和安全。 防撞护栏每块长为 10m， 采用一次性支模， 一次浇筑成型， 并按要求预各种构件。29石家庄铁道大学四方学院毕业设计在防撞护栏完成后按要求安装防护网和排水管，保证安装到位。施工准备支架基础处理支架器材设备基础承载力预压试验支架搭设资料收集分析支架预压计算调整模板设计加工底模、侧模施工钢筋检验绑扎底板、腹板钢筋钢筋加工内模施工留活动式天窗设观测点标记顶板、翼板钢筋绑扎全断面浇注箱梁混凝土混凝土配合比设计混凝土养护混凝土达到设计强度的 90%张拉钢绞线孔道压浆水泥砂浆配合比设计卸落支架图 5-6 现浇箱梁施工工艺流程图30石家庄铁道大学四方学院毕业设计5.5 箱梁施工及架设方案5.5.1 施工简介本桥箱梁共 290 片， 石德铁路两侧北侧 150 片， 南侧 140 片。 在南北两侧设梁厂， 设台座 290 个，设存梁厂，因桥位位于 5000 米半径的圆曲线上，各梁长度相同，高 度相同，考虑在梁厂摞梁存放，摞梁层数为两层。施工时，为先简支后连续。张拉形 式为纵向两端张拉。梁体预制砼为 C50，共计 11404m?，使用钢筋 2681t。5.5.2箱梁预制施工工艺与流程箱梁预制按工作类别分为钢筋加工及安装、模板支护、钢绞线定位、浇筑砼、预 应力张拉。 预制箱梁施工工艺流程（见图 5-7） (1)施工准备 预制梁场分铁路南侧和铁路北侧梁场，南侧梁场预制 140 片梁，北侧梁场预制 150 片梁。在预制场地范围内，用推土机平整后，用振动压路机进行碾压，做 20cm 三七灰土，铺装 10cm 碎石路面；场地内设置纵向和横向排水系统，排水汇集后进入 排水沟。 (2)预制台座 预制梁台座采用砖砌，同时设置好对拉杆的预留孔，台座基座浇筑 30cm 厚的混 凝土。 (3)模板施工 在预制台座上铺设 6mm 厚的钢板作为箱梁的预制底模， 支立外模， 涂刷隔离剂。 外模采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。保证面板的平整度，检验 〈1mm/2m〉 ；面板与背筋焊缝采用 200×30mm 断焊，背筋与背筋采用全焊。并考虑 到拼拆方便，设计时，对安放附着振动器的部位予以加强。 底板部的接缝采用对接形式，用 3mm 的双面胶粘结于底模的侧面上。外模、横 隔板接缝用螺栓连接，中间夹止水胶垫（5mm 厚） 。 (4)钢筋绑扎与预应力孔道制作 ①钢筋施工 钢筋采购业主指定供应厂家，进场时提供质量保证书或检验合格证，并按照规范 要求进行原材料力学性能试验，各项试验合格后方可用于工程。 进场钢筋应按要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面 50cm，同时要覆盖 进行防雨防锈蚀。31石家庄铁道大学四方学院毕业设计钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减 少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计及规范要求。 钢筋的连接采用搭接焊，长度满足设计图纸要求，从事电焊的操作人员要有上岗 合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。 受力主筋焊接接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于 1.3 倍搭接长度， 接头 50%错开。 钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型 钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、 保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。 按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距， 但不得随意截断钢筋。 验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，确保 保护层厚度和梁体美观。 安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋（护栏、伸缩缝处） 。 ②钢筋加工允许偏差： 受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm； 弯起钢筋各部分尺寸±20mm； 箍筋各部分尺寸±10mm； 钢筋安装允许偏差： 受力钢筋间距±10mm； 箍筋、横向水平钢筋间距±10mm； 钢筋骨架尺寸长±10mm，宽、高±5mm； 弯起钢筋位置±20mm； 保护层厚度偏差±5mm。 ③预应力孔道制作 根据设计要求，箱梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺，钢束成孔采用塑料波纹 管。 波纹管定位安装：绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固 定采用φ10Ⅰ级钢筋，制作成“#”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔 1.0 米间 距设一个定位架， 曲线段起止点、 中心点各设一个， 其余部分间距 0.5 米设一定位架。 要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防 止松动。管道位置的容许偏差平面不得大于±5mm、竖向不得大于 5mm。波纹管的 安装是监理和质检人员重点抽检的工序，因此要引起施工人员的高度重视。32石家庄铁道大学四方学院毕业设计施工准备制作台座安装底模、外模 刷隔离剂绑扎底、腹板钢筋 定位波纹管安装内模、端模绑扎顶板钢筋 定位波纹管砼拌制、供应浇注混凝土制作试块养护、拆模、清理孔道标准养护锚具及钢绞线下料穿钢绞线压试件校验张拉机具张拉预应力筋提交报告灌浆机具准备 水泥浆试验孔道灌浆验收、整理资料、出场图 5-7 预制箱梁施工工艺流程图(5)安装内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为方 便拆模，内膜采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用 U 向钢卡联接，支33石家庄铁道大学四方学院毕业设计撑骨架与钢模间用可调顶托联接。内模在外面分段组拼成一整体，用吊车安装就位， 内模底支撑在与梁体同配合比的水泥柱上，侧板用钢筋定位，上侧设压杠以控制其上 浮。为方便底板混凝土施工，内模底板均预留开口，待底板混凝土浇筑完成后再行封 堵。 端模制作采用 5mm 一块整体钢板加工制成。端模的锚垫板（位置要保证准确无 误） ，安装端模时，因管道较多，安装模板时应特别注意管道穿进对应的孔内，然后 把管道拉直平顺，否则会造成端部有死弯。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞 钢筋骨架，以免引起支座板移位。 (6)钢筋与波纹管施工完成且经检验合格，模板支立并加固完成后，进行顶层钢 筋绑扎与波纹管的固定。 (7)混凝土施工 混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有 关，混凝土的浇筑质量主要从浇筑方法和良好的振捣方面控制。 ①混凝土拌制工艺 混凝土的配合比设计、拌和、运输、浇注、养护，均应按规范和监理工程师的指 示进行施工，但要浇筑高强度、高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工。 混凝土的拌和由工地的拌和站负责，由拌合楼集中拌合，并准确控制水灰比及用 水量，为提高混凝土强度及增加混凝土和易性，应掺入外加剂。每小时生产混凝土 50m3，采用自动计量供料，外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料。拌和时间≥ 1.5 分钟。经常测试混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不准入模，可另作 它用。 ②混凝土入模与振捣 在钢筋和模板检查合格后，开始混凝土浇注，混凝土拌合好后，用混凝土运输罐 车运到待浇梁处，混凝土入模采用吊车吊灰斗浇注的方法。混凝土入模前要保证混凝 土不发生离析现象。预制箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣，浇 筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板，浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端。即 首先浇注一段底板混凝土，待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口，然后 分层浇注腹板混凝土，最后浇注顶板混凝土。每层浇注厚度不超过 30cm，上下层浇 筑时间相隔不宜超过 1h，两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压引起位移而导 致腹板混凝土厚度不均，下层混凝土未振捣密实，严禁再下注混凝土，以保证混凝土 有良好的密实度。 混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法，腹板以附着式振动 器为主。插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预34石家庄铁道大学四方学院毕业设计应力管道等。 钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，下料振捣都有困难，要采取随下料随 振捣的方法，除使用 30mm 插入式振动器正确振捣外，对下料空隙较小的地方采用 20mm 插入式振动器振捣。 混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查， 以防漏灌及 漏振，发现问题及时解决，并制定奖优罚劣的办法，以加强施工人员的责任心。 混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，现场在侧模上每 2m 设置一道标 高控制点，保证梁面横向坡度符合要求，表面平整，控制箱梁的高度及长度，并将箱 梁进行编号，以免出错。 ③注意事项 浇筑混凝土前需将模板内的污物洗、吹干净，但表面不得有积水。 不合格的混凝土绝对不能入模。 砼浇筑时，派专人负责检查模板的加固情况，并检查是否有漏浆现象，并及时采 取措施。 注意预留通气孔、泄水洞（外边缘） 、吊梁孔、伸缩缝预留槽等。 (8)养护、拆模 混凝土灌注完毕收浆前，要抹压一遍，收浆后再抹压 1~2 遍，以防止收缩裂纹的 产生。并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理。 混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润，箱内模板拆除 后应及时对箱内混凝土表面进行养护。外模拆除后，应及时洒水养生。养护时间视空 气湿度和环境气温而定，一般不少于 7 天，夏天气温高时，夜间也需洒水养护。当环 境气温低于 5℃时，应停止洒水，以覆盖保温为主。 外模拆卸一般在混凝土抗压强度达到 2.5MPa 时方可进行，应保证混凝土强度其 表面及棱角不致应拆模而受损坏， 内模应在混凝土强度能保证其表面不发生坍陷和裂 缝现象时，方可拆除，拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。5.5.3箱梁架设设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临 时支座上成为简支状态，及时连接桥面钢筋。在箱梁混凝土强度达到 100%，管道压 浆强度达到 25MPa 以上时方可进行主梁搬运及吊装。主梁搬运架设时，在梁场使用 300T 的吊车将梁帮运到炮车上，炮车然后将梁运送到施工现场，施工现场使用两台 100T 的吊车将梁吊装到盖梁上，在搬运吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤， 采用兜底吊，吊点位置靠临时支座中心附近。35石家庄铁道大学四方学院毕业设计每片梁端临时支撑处设置一块 50 号混凝土夹硫磺砂浆层临时支座，临时支座顶 面顺桥向坡度与路线纵坡一致，临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平；制 作时必须使其顶面平整， 为确保临时支座均匀受压， 在其顶面加垫一层 10mm 厚的泡 沫塑料板。临时支座为滑板支座时应将聚四氟乙烯板与混凝土牢固连接，支承于临时 滑板支座上的主梁底部必须平整光洁，临时滑板支座顶不再加垫泡沫塑料板。电焊时 应避开临时支座。以免电焊火花引起硫磺砂浆着火。5.6 桥面系施工(1)进行铺装前应将梁顶表面充分凿毛，并清洗干净。应严格控制其厚度及平整 度。 (2)桥面防水混凝土在施工前必须进行材料配方的防水性能试验，确保防水性能 优越。 (3)桥面防水层采用三涂 FYT-1 改进型桥面专用防水层或同规格的产品，施工时 应注意确保工程质量。 (4)桥面伸缩缝采用 D160 型和 D80 型，梁台预留槽口尺寸，槽内预埋钢筋时均 应向厂家落实，安装时必须向厂家索要详细的施工工艺。 (5)防撞护栏分段浇筑，按设计要求设置施工缝。 (6)梁部顶板要预埋直径Φ10mm 的伸出钢筋，伸出长度 12cm，做成门式或弯钩 （不得伸出混凝土铺装层） ，间距 25×25cm，以使桥面铺装与梁结合紧密，数量已计 入总量中。36石家庄铁道大学四方学院毕业设计第6章特殊季节的施工6.1 冬季施工措施严格控制施工温度，当平均日温度低于 5℃，且最低温度低于－3℃时，室外砼 采取冬季施工措施。 水泥、砂、碎石均存放在防寒棚内，水进行预加热，砼搅拌时间适当延长，浇筑 完成后，采用塑料薄膜和草帘覆盖。 冬季施工阶段砼浇筑尽量安排在白天的高温时段进行，保证入模温度。 冬季施工砼按规定掺用减水剂、防冻剂，并作好砼运输中的保温工作。 砼浇筑后测温时，分设几个点，养护期间昼夜测量四次，并做好记录。拆模后， 做好模板的砼保温保养。 冬季负温下焊接钢筋，自然冷却，设防风挡雪措施。温度很低时，不进行焊接作 业。 承台砼冬季施工时，当最低温度为－3℃以上，采用保温覆盖措施施工。气温低 于－10℃时，同时使用保温覆盖和加防冻剂的冬季负温施工方式。搅拌机出料温度不 得低于 10℃。在养生期间，始终保持砼温度在 5℃~10℃之间，最低不得低于 5℃， 否则，采用热水拌和砼。优选防冻剂种类及其掺量。6.2 雨季施工措施雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，安排进行钢 筋加工作业，其他作业需提前做好防护工作。 做好承台基坑四周的排水及基坑内抽水工作，雨大时停止砼的浇筑施工。砼浇注 中突发阵雨时，立即遮盖备用篷布，保证结构砼不受雨淋。 雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整， 以保证砼的质量。 雨天施工时，注意用电安全，吊装施工慢速进行。砼支承层施工和水泥沥青砂浆 灌注施工做好防雨措施。雨季施工时准备足够的防雨篷或塑料薄膜。 雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积 极抗洪抢险。37石家庄铁道大学四方学院毕业设计第7章质量、安全保证措施7.1 质量目标(1)质量目标 ①工程质量总目标是创全国一流、河北第一。 ②杜绝施工技术的重大质量事故。 ③工程一次验收合格率达到 100%。 ④竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，符合业主规定格式，实现一次交接合格。 ⑤对完成的桩基、砼圬工、钢筋等质量自检检测率达到 100%。 (2)梁工程质量分项目标 桩基承载力符合设计和规范要求， 墩身、 梁体砼配筋正确， 强度达标， 尺寸正确， 表面无蜂窝麻面，颜色一致，内实外美。 接触网支座、电缆槽、防护栅栏、桥面系材质合格，安装牢固，涂装均匀，平顺 美观。7.2 质量保证措施7.2.1 组织保证措施(1)建立领导小组 联合体成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目部相关部门负责人、各 作业队队长、工程管理部部长为组员的全面质量管理领导小组。 (2)质量控制程序 项目部设安全质量环保科，各施工作业队设专职质检工程师，在施工过程中自下 而上，按照“跟踪检测”“复检”“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。 、 、7.2.2质量管理制度实行以项目总工程师为主的技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制， 逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决 执行施工规范。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作 中，我们坚持贯彻执行以下几项制度：38石家庄铁道大学四方学院毕业设计(1)持技术交底制度 开工前，技术主管根据总工程师的施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工 人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施}