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长沙市城投基础设施建设
COMMENT微微微微1长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司招标文件（招标编号HNZJC）项目名称长沙市南湖路湘江隧道工程土建工程第三方监测施工监控监测项目招标人长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司招标代理机构湖南中技项目管理有限公司二○一一年二月一一年三月湖南中技项目管理有限公司招标文件第1页共74页目录卷首招标公告2第一章投标须知及投标须知前附表4第二章委托合同21第三章投标文件的组成（格式）36第四章技术要求46第五章工程量清单63第六章图纸（另册）65第七章评标办法69湖南中技项目管理有限公司招标文件第2页共74页卷首招标公告湖南中技项目管理有限公司受长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司的委托，对长沙市南湖路湘江隧道工程土建工程第三方监测施工监控监测项目进行公开招标，该项目已经湖南省发展与改革委员会批准（批准文号湘发改投资号文），工程初步设计和施工图纸已全部完成，项目资金已到位，欢迎符合条件的申请人参加本项目的投标。一、项目概况1、工程名称长沙市南湖路湘江隧道工程土建工程第三方监测施工监控监测。2、建设规模该项目地点规划位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，南距猴子石大桥约30KM，北距橘子洲大桥约34KM，江中段位于橘子洲头以南约100M。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。隧道采用双管单层型式，内径10M、外径11M，建筑界限945M，分为南北两线穿越湘江，其中主线单洞合计长约2956M（南北线合计），匝道合计长约2912M。隧道主线设计行车速度50KM/H，匝道行车速度40KM/H。投资额约为700万元。3、本次招标范围具体监测范围匝道基坑、主线明挖敞开段、竖井监测项目包括1、支护结构桩（墙）顶水平位移监测；2、支护结构变形监测；3、支撑轴力监测；4、锚杆拉力监测；5、支撑立柱沉降观测监测等；6、土体侧向变形；7、地下水位等。隧道盾构工作井及浅埋段、敞开段基坑监测，包括（1）支护结构桩（墙）顶水平竖向位移，（2）支护结构变形（测斜），（3）支撑（连梁）轴力，（4）锚索（杆）轴力，（5）立柱隆沉，（6）周边地表沉降，（7）周边地下水位，（8）周边管线位移，（9）周边建（构）筑物变形、裂缝监测（10）日常巡查。隧道盾构段监测，包括（1）盾构岸上段地表沉降，（2）隧道纵向拱顶沉降及位移，（3）盾构段轴线偏移，（4）结构内空收敛（含椭圆度），（5）隧道内渗漏，（6）接缝变化，（7）衬砌环内力及应变。匝道隧道段、主线暗挖段项目包括1、地质及支护状态观察；2、周边位移；湖南中技项目管理有限公司招标文件第3页共74页3、拱顶下沉；4、锚杆轴力及抗拔力；5、洞口浅埋段地表下沉；6、开挖轮廓测量；7、围岩体内位移；8、围岩内位移（地表设点）；9、土体侧向变形（有偏压的洞口段）；10、围岩压力及两层支护间压力；11、钢支撑内力；12、初衬、二衬砼应力；13、裂隙、渗透水压力等。周边建（构）筑物监测项目包括1、建筑物沉降、倾斜监测；2、爆破震速监测等。此外，本项目还要求对地下管线进行监测。4、监测工期各工程土建施工合同段第三方监测施工监控监测工期以工程开工日期为起点，工程完工（包括附属工程完工及资料移交完毕）日期为终点。5、资格审查方式资格后审。6、资金来源自筹。7、评标办法百分制综合评估法。二、投标人资格要求1、投标资格要求A、企业资格资质①投标人必须是一个财务自主、独立核算的企业，具有独立的经营权和决策权；②具有建设部颁发的工程勘察综合甲级资质或建设部颁发的工程勘察综合类甲级资质或工程勘察专业类（岩土工程、工程测量）甲级资质或国家测绘总局颁发的甲级测绘资质或具有交通部基本建设质量监督部门总站核发的公路工程综合甲级试验检测资质或公路工程桥梁隧道专项试验检测资质；③获得省级及以上计量监督局颁发的计量认证证书（CMA）并经过年检；④年以来独立完成过1个及以上合同金额不少于人民币300万元的隧道施工第三方监测工程至少有一座特长度1000米以上的隧道（公路、铁路、轨道交通、市政道路长度3000米以上）施工监测控监测（或第三方监测）经验业绩（须提供经行政主管部门备案的中标通知书或合同，分包及联合体合同不予承认）。⑤不接受投标人组成联合体的形式参与投标。B、项目负责人、技术负责人湖南中技项目管理有限公司招标文件第4页共74页项目负责人①应具有相关专业高级技术职称。②年以来独立完成过1个及以上合同金额不少于人民币300万元的隧道施工第三方监测工程至少有一座特长隧道（长度3000米以上）施工监测2006年以来至少有一座长度1000米以上的隧道（公路、铁路、轨道交通、市政道路）施工监控监测（或第三方监测）项目类似岗位工作经验（以经行政主管部门备案的中标通知书、合同、业主证明为准）。技术负责人①技术负责人应具有工程监测、测量、隧道、岩土工程或结构工程专业高级以上（含）职称。②年以来独立完成过1个及以上合同金额不少于人民币300万元的隧道施工第三方监测工程至少有一座特长隧道（长度3000米以上）施工监测2006年以来至少有一座长度1000米以上的隧道（公路、铁路、轨道交通、市政道路）施工监控（或第三方监测）项目类似岗位工作经验（以经行政主管部门备案的中标通知书、合同、业主证明为准）。2、长沙市人民政府和建设行政主管部门文件规定的禁止参加长沙市本级政府投资项目建设活动的企业不能参加本次投标。3、省外企业除满足以上条件外，开标前须到长沙市建委市场处办理备案手续（咨询电话），并持入长登记证原件。4、具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子公司，或法定代表人为同一人的两个及两个以上法人单位不得同时（包括任何形式）对该项目投标。5、本项目不接受联合体投标。三、投标保证金1、凡有意参加本项目的投标的各投标人，须在开标时间前（含）将投标保证金壹拾肆万元柒万元人民币从各投标人的基本账户以转账形式汇至以下账户。2、专用帐户名［长沙公共资源交易中心投标保证金专户］开户银行［建行长沙潇湘支行］账号［］。湖南中技项目管理有限公司招标文件第5页共74页3、3、开标时查验银行到账单，未按要求提交投标保证金的将视为不合格投标人。4、为了便于查询，转帐时请注明投标项目名称南湖路湘江隧道工程第三方监测施工监控监测。四、招标文件的获取凡有意参加投标者请于月月312日至2011年34月月1924日登录长沙市建设工程招标投标监管网（WWWCSJSZBBCOM81）、长沙公共资源交易监管网（WWWCSGGZYGOVCN）下载招标文件、图纸及其他资料。五、招标文件澄清及答疑投标人若对招标文件有任何疑问，应于2011年34月月467日1700（北京时间，下同）前以不署名的方式登录长沙市建设工程招标投标监管网“答疑专区”提出，过期不予受理；答疑文件于投标截止时间15天前在长沙市建设工程招标投标监管网“答疑专区”以及公共资源交易监管网“答疑专区”发布，敬请留意。六、投标文件的递交［逾期送达的或未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理］1、投标文件递交的截止时间（投标截止时间）2011年34月月205日9时整。2、投标文件送达地点长沙市五一大道800号中隆国际大厦四楼（长沙公共资源交易中心）。七、发布招标公告的媒体及联系方式1、本次招标公告在湖南省招标投标监管网、长沙市建设工程招标投标监管网、长沙公共资源交易监管网上发布。2、招标代理湖南中技项目管理有限公司地址长沙市韶山路216号维一星城国际23A楼联系人刘浩汤敏郭跃美联系电话/传真湖南中技项目管理有限公司招标文件第6页共74页湖南中技项目管理有限公司招标文件第7页共74页第一章投标须知及投标须知前附表湖南中技项目管理有限公司招标文件第8页共74页一、投标人须知前附表序号条款名称编列内容1招标人名称长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司地址长沙市人民中路400号城投大厦3楼联系人黎兆裕电话2招标代理机构名称湖南中技项目管理有限公司地址长沙市韶山路216号维一星城国际23A楼联系人汤敏刘浩郭跃美联系电话/传真3项目名称长沙市南湖路湘江隧道工程土建工程第三方监测施工监控监测项目4建设地点及规模该项目地点规划位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，南距猴子石大桥约30KM，北距橘子洲大桥约34KM，江中段位于橘子洲头以南约100M。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。隧道采用双管单层型式，内径10M、外径11M，建筑界限945M，分为南北两线穿越湘江，其中主线单洞合计长约2956M（南北线合计），匝道合计长约2912M。隧道主线设计行车速度50KM/H，匝道行车速度40KM/H。5资金来源自筹6资金落实情况资金来源已落实7招标范围匝道基坑、主线明挖敞开段、竖井监测项目包括1、支护结构桩（墙）顶水平位移监测；2、支护结构变形监测；3、支撑轴力监测；4、锚杆拉力监测；5、支撑立柱沉降观测监测等；6、土体侧向变形；7、地下水位等。隧道盾构工作井及浅埋段、敞开段基坑监测，包括（1）支护结构桩（墙）顶水平竖向位移
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中国建筑穿湘江隧道成功贯通 多项技术刷新国内记录
随着&中建先锋号&盾构机5月3日破土而出，由中国建筑旗下中建一局承建的衡阳市合江套湘江隧道盾构北线顺利贯通。至此，湖南省第三条、衡阳市第一条穿江隧道实现南北双线贯通。
中建一局建设的合江套湘江隧道是衡阳二环东路项目的重要组成部分，是中国建筑第一条穿江隧道。2019年，衡阳二环东路建成后，将成为第3条衡阳城市跨江主干道，打通市民过江的&最后一公里&，市民穿越湘江的时间将由原来的半小时缩短至10分钟。衡阳市也将形成&三横一纵&的道路格局，打开衡阳向京珠动脉延伸的重要一环，使衡阳这个湖南省中南地区的区域性物流中心迸发更大活力。
中国罕见盾构始发 始发坡度高达5%深达10层楼
合江套湘江隧道是国内越江大断面泥水盾构隧道最大纵坡之一，其始发坡度达到5%，在此坡度上进行盾构始发，技术难度之大全国罕见。此外，始发井靠近湘江东大堤，一旦湘江水渗入到基坑里，将破坏基坑稳定性，对隧道施工产生极为不利的影响。
始发井深达27米，相当于10层楼的高度，为确保始发井质量过关，中建一局衡阳二环东路项目部首先采用咬合三重管高压旋喷桩的方式对地下连续墙外15米、隧道结构外边缘3米、始发端头垂直方向隧道顶部3米、隧道顶部以下5-10米的范围进行加固。加固完成28天后，&钻孔取芯&对土体强度进行检测，对不达标的区域进行补充加固，从而确保加固土体符合设计要求。
中国首次将海港工程防腐应用于隧道掘进 13万平米管片寿命达百年
合江套湘江隧道盾构段南北双线总长1867米，共包括933环管片，每环由9块管片组成。盾构机每推进2米，进行一环管片的拼装。由于地下水存在腐蚀性，要保证隧道管片的使用寿命，必须对管片进行防腐处理。
中建一局衡阳二环东路项目部积极组织业主、设计单位进行专家论证，最终确定采用硅烷浸渍法进行管片防腐处理，这就像是给管片穿上一层防护服，从而隔绝了腐蚀物。硅烷浸渍法多被用于海港工程，此次用于地下工程防腐在国内尚属首次。在湘江隧道建设中，利用该方法进行防腐处理的管片总面积达13万平方米，相当于17个足球场的大小。经过防腐处理的隧道，其技术过关、质量可靠，使用寿命可达一百年。
首次遭遇江底溶洞 又一项中国发明专利诞生
根据地勘结果确认，盾构机在南北双线隧道掘进中要与江底5处溶洞&遭遇&，最大高度达11.6米，这些溶洞一旦处理不好，将影响溶洞结构稳定，引发河床坍塌，工程将前功尽弃。但要想在变幻莫测的湘江底下补住这5个&大窟窿&，并不容易。中建一局衡阳二环东路项目部最终决定采用江底溶洞可循环静压注浆的办法，将江底溶洞加固到保证安全的程度后，再进行盾构掘进施工。
与传统的溶洞注浆技术相比，可循环静压注浆技术保证了注浆管上下注浆压力的稳定性和注浆施工的连续性，注浆过程中将溶洞中原有的水和残渣排除，提高了溶洞注浆饱满度，确保了盾构掘进安全。这是全国首次采用可循环静压注浆施工技术对江底溶洞进行加固，2017年12月，国家知识产权局受理了该发明专利。
中国央企担当 绝不污染湘江水
修建隧道，&挖出的岩土如何处理？直接倒入湘江？如果污染了美丽的湘江，岂不是千古罪人！&中建一局衡阳二环路项目经理赵勇承诺：再难也绝不污染美丽的湘江！
一诺千金，但说起来易，做起来难。盾构机每天产生的弃浆量达到1000立方，如果换成混凝土，可浇筑2500平方米的楼房，这可不是小数字！经过研讨，项目部决定采用泥浆分离处理的办法解决泥浆外运问题。
首先，将盾构机刀盘切削下来的岩土在土仓内与泥浆拌合，用泥浆泵进行抽排；随后，在泥水处理设备中通过各级筛板及沉淀池，将泥浆与土渣分离，使大颗粒的土渣进入弃渣场，剩余的泥浆经环境评估确认达标后进行沉淀后通过管道运输至弃浆船；最后，用船将废弃泥浆运至弃浆场地排放。为了方便运输，项目部每天要租用3搜弃浆船，确保将泥浆做到无污染处理。赵勇说，&虽然这种处理方式可能会增加成本，但是为了绿色环保，我们绝不会往湘江里倾泻一船泥浆！&
中国智慧建造&神器& 360度无死角严控工程质量
隧道建设对精细化要求非常高，在整个盾构掘进过程中，任何一个微小的疏漏都可能带来难以预估的后果。如何时刻监控每一个施工细节？中建一局衡阳二环路项目部拥有自己的&千里眼&&&一个中枢神经和一个动态指挥部。
项目部在隧道工区建立了信息化中心监控室，7块电脑屏幕实时呈现施工现场情况。中心监控室就像是整个隧道的中枢神经，在对施工过程进行360度无死角实时监控的同时，对重要施工环节进行影像留存，并及时下发各级指令、保证信息传送畅达。盾构机的各部位都安装了摄像头，通过摄像头可以将施工影像实时传输到视频监控室。盾构机上的光纤连接着盾构机主控室，光纤摄像头捕捉到的掘进参数和掘进姿态均被传送到主控室，再由主控室传输到视频监控室。
资讯编辑：严敏
资讯监督：张端 021-
据知名贵金属资讯网站KitcoNews报道，投资管理公司U.S.GlobalInvestors首席执行官FrankHolmes日前表示，黄金价格直到今年下半年之前都可能不会有任何上行势头，因为美元目前看起来更有吸引力。“不过，对美元来说，问题将在今年的下半年到来，市场将开始面对…&
5月3日，亚盘早间，金价在探底后小幅走高，因美联储利率决议不及预期鹰派致使美元指数走弱。地缘局势方面，美国退出伊朗核协议截止日期临近，或使得黄金进一步走强。此外，美国财长将于今明两日访华解决中美贸易问题，谈判的结果会改变市场情绪，料对黄金有…&
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查价格 找商机 更高效衡阳和中国建筑首条过江隧道 ——合江套湘江隧道盾构顺利始发
本网讯(通讯员　李佳微)“我宣布，衡阳二环东路湘江隧道盾构掘进正式始发!”12月19日，衡阳市市委书记周农宣布中建一局衡阳市二环东路项目湘江隧道盾构掘进正式始发，随着巨大的盾构设备缓缓转动，湘江隧道建设进入了一个崭新阶段，正式掘进湘江。
衡阳市委副书记、市长周海兵，市纪委书记包昌林，衡阳市城市建设投资有限公司董事长秦方进，中建一局总经理、党委副书记刘立新，副总经理张晓葵，中建一局总经理助理、中建市政执行董事、总经理袁立刚，中建一局基础设施部总经理宋宝传等领导出席盾构始发仪式。
合江套湘江隧道是湖南省第二条、衡阳市第一条过江隧道，也是中建股份施工的第一条大断面过江泥水盾构隧道。湘江隧道的建成将对周边片区道路交通起到吸引、分流、跨越及连接作用，极大地缓解城区过江通道的压力，为城市交通的动态平衡提供动力。
合江套湘江隧道是中建一局实施的衡阳二环东路BT工程的一部分，该工程还包括菱形立交下穿通道、东洲湘江大桥、跨东风南路立交。衡阳市二环东路合江套湘江隧道工程为城市快速路，线路全长约2.27公里，设计时速为60公里/小时，双向四车道，最大开挖深度为30.7米。隧道采用双洞型式，分为南北两线穿越湘江，主线单洞合计长约1867.2m(南北线合计),其中北线长约935m，南线长约932.2m线路穿江段长约520m,隧道埋深10.4～26.8m。南线盾构始发井长27米，宽43.2米，深27米。工程位于湘江、耒水、蒸水三江汇合之处，地质情况复杂，隧道设计为两端高，中间低，为一凹型竖曲线，且纵坡较大，倾斜度为5%。盾构隧道采用11.66m泥水平衡盾构机最深将在27米深的东岸始发井地下穿越，向西岸接收井掘进，每天平均可掘进8-10米，盾构机每推进2m进行管片拼装，管片环向分为9块，其中1块封顶块，2块邻接块，6块标准块。管片采用通用楔形环，设计内径10.3m，外径11.3m，管片厚度0.5m，环宽2m,预计2018年6月贯通。
刘立新在始发仪式上表示，为保证“中建先锋号”盾构机顺利始发，项目部从盾构机生产调试、远程运输、现场组装到准备始发的各个环节始终做到严密把控，在技术方案、监控量测、施工风险等方面严格监管。刘立新说，中建一局作为建筑企业中唯一获得“中国质量奖”的单位，始终秉承“品质保障，价值创造”的企业核心价值观，践行“先锋精神”和“先锋精神”，致力打造精品工程;同时，中建一局必将精心管理、科学施工，不辜负衡阳市人民的信任与重托，努力把湘江隧道建成人民满意的放心工程。
中建一局60余年始终坚守工匠精神，2016年作为中国建设领域唯一企业，凭借5.5精品工程生产线，荣获中国政府质量最高荣誉——中国质量奖，以专业、服务、品格“三重境界”代言“中国品质”。中建一局控股中建交通专业平台，拥有中建系统第一个城市轨道交通专业资质，拥有中建第一台盾构机，荣获中建第一个地铁鲁班奖，拥有中建市政等专业公司和专业管理团队，在高速公路、市政工程、交通枢纽、铁路环保、石油化工、水利工程等专业领域，建设智慧城市、绿色城市和海绵城市。
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