新锂电池电动车骑到没电，有影响吗？_百度知道
新锂电池电动车骑到没电，有影响吗？
新买的科迅锂电自行车，店家说新电池是“虚电”，要尽量用得少一点再充电。
我就一直骑，昨天骑到半路突然就断电了，灯也灭了。
我知道锂电池过放电是很有危害的。问客服说这款车是有过放电保护的，低于一定电压就自动断电了。还说新电池第一次骑到没电是不...
我有更好的答案
没事的，不过接下来要注意，一般剩三分之一就要充电。每次用过后有条件就充电，同时尽量不要一次用到欠压再充电(这应该属于使用方法)，每次都充满，实在来不及充不满那也没有办法，以实用为标准吗，不能为物所累!&按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为最好。这个要根据电池的新旧程度，充电器一般是按照8~10小时充满(指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况)设计的，目前市场上也有8小时后自动停充的(这有欠充的危险)，注意有点维修人员所说新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的。要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿，骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚有个参考，不至于为了十分精确。
过放保护只是保证你的电池不会一次过放到死，他设定的保护电压是电池能承受的最低电压，所以对电池还是有伤害的，经常使用到保护起作用，电池死的会很快第一次 也有伤害，不过这个是很难量化的，有损害，不用想了 不管新的还是旧的锂电 用到一半充电就差不多了不过一半这个数据不是严格准确的，最好不要低于20%，自己控制一下，随用随充就行了
电动车锂电一般用的是磷酸铁锂，不用担心充一次寿命少一次，浅冲浅放可以充很多很多次，别担心
本回答被提问者采纳
个人觉得新买的锂电池不管有没有电都应该立刻进行一次长时间的充电 最好做到超过12小时。他的过放保护功能固然会起作用，但是对于初次就过放还是有很大损坏的，会减少电池的使用寿命，估计会减少它三个月至半年的寿命。前几次最好都充的时间长一点，这是对电池内部构件的一种保护。以后就可以用到断电了，他的保护系统还是比较人性化的。
您好！电池因为常常使用，过度放电会对电池产生损伤，不建议等到电池完全没电才充电，非第一次使用的话，建议还是在留有一定电量的时候就充电。
新买了电动车，人家说里面有一半虚电，能骑到家，回家后头三次充12小时等等没多大影响，我的也亏过几次电，以后多注意别再亏电就行 ,
亲，没有损害的。其实具体用到什么程度再充电，没有定论；普遍认为用用多用少都无所谓，但是个人经验看，用到40%以下充电对电池好一些
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电池质量问题，说明电池不存储电了，造成电池不耐用。解决方法：重新更换新电池。1、电动车锂电池正确充电和保养方法：1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行。2、当电动车行驶过程中锂电池出现电量过低提示时，应该尽快及时给锂电池充电。3、锂电池电动车激活并不需要特别的方法，在电动车行驶中锂电池会自然激活。4、用车配专用充电器进行充电，先将充电器输出插头对应插入蓄电池充电插座再将充电器插头插入市电插孔，观察指示灯进行充电判定（一般红灯亮表示正在充电，绿灯亮表示基本充足电，放电越多，充电时间越长）。5、充电器指示灯转绿灯之后再充1-2小时左右，即可停止充电工作。
冲浪网站优化网总经理
找经销商,如果找不出车其他部件的问题就让他把电池换了!
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显然是电池的问题，可一请教经销商让他们给一个说法。
您好！关于这个问题建议您到当地售后去检测看下。
两个原因，一插上充电器就绿灯，要么充电器坏了，要么连接电池的线没有连接好，无法让充电器和电池相连起到充电作用，你要是会用万用表这个问题就好解决如果上面两个原因都没有出问题那就是你买的电池是翻新的，本来电池已经是报废的，本来就充不进去电了
估计是电池有问题，尽快去找商家解决，拖久了的话对自己是一种损失~！！！
电池的线路有问题
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。电动车的锂电池什么时候充电最适合,是完全用完后再充,还是剩一点再充,剩多少
在电池电量充满后，马上停止充电，平时充电不需将电池充满，如果电量低于20%，需要及时充电。关于锂电动车充电的说明1．放置补电：电池组在出厂前均有部分电量剩余，在电动车出售后亦可以进行短距离的骑行。第一次骑行完毕后，须对电池进行首次充电，建议首次充电应进行稍长时间（8-12小时）。电池组在使用过后应及时充电不可亏电储存，如果电池放置超过两个月时间未被使用，电池组需要进行一次完全的充电。如置放超过5个月电池组需要进行一次充放电循环。规律使用电池，正常使用、长时间放置时对电池组规律地充电，可以保证电池组最佳实用效果，并延长使用寿命2．正常充电：对电池组进行正常充电的方法如下：首先连接充电器与被充电电池组，之后再将充电器电源插头连接到220V交流电源。（此连接顺序会避免插拔充电插头时电火花的产生。）当电源接通后充电器显示红色指示灯说明电池组正在正常充电，常规进行6-8小时充电即可。3．充电器注意事项：为了确保电池组的充电安全和保证电池组的使用寿命，不得使用铅酸充电器或其他形式的充电器进行充电。锂电池维护特别注意：由于锂电池属于无记忆性电池，建议在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。建议不要每次都骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，不建议放电超过于电池组容量的90% 。当在电动车在静止状态下，电动车上的欠压指示灯亮起时，需及时充电。当电动车启动时、走上陡坡路、土石路或者强烈顶风状态下，建议客户在骑行时同时使用脚踏助力，使得电池及电机拥有最长寿命。电池组容量是在常温25℃时进行测量的，因此在冬季,电池容量的发挥、以及行驶里程略有降低是被视为正常的。建议在冬季，在环境温度较高的地方对电池组进行充电，确保能够电池组充饱。电动车在不骑行或者停放的情况下，建议客户拔下电池组与电动车的链接插头，或者关闭电源锁。因为电机和控制器在空载状态下会有耗电，请避免电量浪费。锂电池使用注意：在雨雪天气骑行时，电池组与电动自行车之间放电插口部分不应该接触到水。不用的时候，关掉电池电源开关，以免造成短路后果。且尽量避免在恶劣环境下使用电动车。注意电池组的防水。电池放置应该躲避水源、火源、保持干燥，避免强烈摇晃、磕碰及短路。夏季时节，电池应该避免太阳直射。特别提醒: 不要擅自对电池进行拆包、修改，或进行破坏；严禁将此电池使用在其他品牌或型号的电动车上；使用时避免异物对充放电口进行短路。相关知识电池寿命锂离子电池只能充放电500次？锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的 80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。而所谓500次，是指厂商在恒定的放电深度（如80%）实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。（80%*625=500）（忽略锂电池容量减少等因素）而由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的， 所以&500个充电周期&只能作为参考电池寿命。影响因素锂电池一般能够充放300－500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在最初的几年。电池容量的下降是由于氧化引起的内部电阻增加（这是导致电池容量下降的主要原因）。最后，电解槽电阻会达到某个点，尽管这时电池充满电，但电池不能释放已储存的电量。锂电池的老化速度是由温度和充电状态而决定的。下表说明了两种参数下电池容量的降低。温度
充电100%0°C
一年后容量98%
一年后容量94%25°C 一年后容量96%
一年后容量80%40°C 一年后容量85%
一年后容量65%60°C 一年后容量75%
三个月后容量60%可见，高充电状态和增加的温度加快了电池容量的下降。如果可能的话，尽量将电池充到40%放置于阴凉地方。这样可以在长时间的保存期内使电池自身的保护电路运作。如果充满电后将电池置于高温下，这样会对电池造成极大的损害。（因此当我们使用固定电源的时候，此时电池处于满充状态，温度一般是在25－30°C之间，这样就会损害电池，引起其容量下降）。影响因素1：放电深度与可充电次数由实验得出的数据可以知道，可充电次数和放电深度有关，电池放电深度越深，可充电次数就越少。可充电次数*放电深度=总充电周期完成次数，总充电周期完成次数越高，代表电池的寿命越高，即可充电次数*放电深度 = 实际电池寿命（忽略其他因素）影响因素2：过充、过放、以及大的充电和放电电流避免对电池产生过充，锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。避免低于2V或2.5V的深度放电，因为这会迅速永久性损坏锂离子电池。可能发生内部金属镀敷，这会引起短路，使电池不可用或不安全。大多数锂离子电池在电池组内部都有电子电路，如果充电或放电时电池电压低于2.5V、超过4.3V或如果电池电流超过预定门限值，该电子电路就会断开电池连接。避免大的充电和放电电流，因为大电流给电池施加了过大的压力。影响因素3：过热或过冷环境温度对锂电池寿命也有较大的影响。冰点以下环境有可能使锂电池在电子产品打开的瞬间烧毁，而过热的环境则会缩减电池的容量。因此，如果笔记本长期使用外接电源也不将电池取下来，电池就长期处于笔记本排出的高热当中，很快就会报废。影响因素4：长时间满电、无电状态过高和过低的电量状态对锂电池的寿命有不利影响。大多数售卖电器或电池上标识的可反复充电次数，都是以放电80%为基准测试得出的。实验表明，对于一些笔记本电脑的锂电池，经常让电池电压超过标准电压0.1伏特，即从4.1伏上升到4.2伏，那么电池的寿命会减半，再提高0.1伏，则寿命减为原来的1/3；给电池充电充得越满，电池的损耗也会越大。长期低电量或者无电量的状态则会使电池内部对电子移动的阻力越来越大，于是导致电池容量变小。锂电池最好是处于电量的中间状态，那样的话电池寿命最长。由上可以总结出以下几点可延长锂电池容量和寿命的注意事项。如果长期用外接电源为笔记本电脑供电，或者电池电量已经超过80%，马上取下电池。平时充电不需将电池充满，充至80%左右即可。平时电池电量最低不要低于20%。手机等小型电子设备，充好电就应立刻断开电源线 （包括充电功能的USB接口），一直连接会损害电池。要经常充电，但不必非得把电池充满。无论是对笔记本还是手机等，都一定不要让电池耗尽（自动关机）。如果要外出旅行，可把电池充满，但在条件允许的情况下随时为电器充电。使用更为智能省电的操作系统。使用事项第一，保持锂离子电池适度充电、放电可延长电池寿命。锂离子电池电量维持在10%~90%有利于保护电池。这意味着，给手机、笔记本电脑等数码产品的电池充电时，无需达到最大值。配有锂离子电池的数码产品暴露在日照下或者存放在炎热的汽车内，最好将这些产品处于关闭状态，原因是如果运行温度超过60摄氏度，锂离子电池会加速老化。锂电池充电温度范围：0~45摄氏度，锂电池放电温度范围0~60摄氏度。第二，如果手机电池每天都需充电，原因可能是这块电池存在缺陷，或者是它该“退休”了。对笔记本所有者而言，如果长时间插上插头，最好取下电池(电脑在使用过程中产生的高热量对笔记本电池不利)。第三，通常情况下，50%电量最利于锂离子电池保存。保存方法1. 锂原电池也称一次锂电池。可以连续放电，也可以间歇放电。一旦电能耗尽便不能再用，在照相机等耗电量较低的电子产品中广泛使用。 锂原电池自放电很低，可保存3年之久，在冷藏的条件下保存，效果会更好。将锂原电池存放在低温的地方，不失是一个好方法。 注意事项：锂原电池与锂离子电池不同，锂原电池不能充电，充电十分危险！2. 锂离子电池也称二次锂电池。在20℃下可储存半年以上，这是由于它的自放电率很低，而且大部分容量可以恢复。锂电池存在的自放电现象，如果电池电压在3.6V以下长时间保存，会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命。因此长期保存的锂电池应当每3~6个月补电一次，即充电到电压为3.8~3.9V（锂电池最佳储存电压为3.85V左右）、保持在40%-60%放电深度为宜，不宜充满。电池应保存在4℃~35℃的干燥环境中或者防潮包装。 要远离热源，也不要置于阳光直射的地方。锂电池的应用温度范围很广，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量会降低很多，如果回到室温的条件下，容量又可以恢复。
一、锂电池没有记忆性不需要用完再冲或者省一点再冲，可以随时充电。二、锂电池电动车都用过冲过放保护，充放电截止电压。过冲过放不需要担心。三、锂电池的优点就是随时可以充电，充不满也不用担心，因为锂电池没有记忆性，不会因为长期不充满电导致容量降低。
电池寿命肯定和充电次数有关，次数越多寿命越短，所以最好是快用完了再冲。按照我自己的车来讲，充满一次可以跑大概70公里，每天上下班来回大概25公里左右，所以我一般每两天充一次。如果两天半充一次，就有可能半路没电，推着回家了，因为经常临时有个什么事饶了一下或者临时去超市呀那些。所以根据自己用的情况自己算一算时间吧。还有建议长时间骑车后，不要立马充电，电池本来就很烫，再充有风险。
正确的充电方法是当电池电量高于70%，低于90%的时候充电。对普通人来说很难掌握,建议1.添加小铜匠电池活化剂,它保护电池极板。过充、欠充对电池都不会有损害。2、可以估算一下车的续行里程。假设你的车子充满电可以跑50公里，已跑到25公里了就要充电了。一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充2小时为佳。如果，每天都跑40多公里，就得要随用随充了。电动车电池一般都是铅酸电池,它的使用寿命就是充放电次数，大概在350次左右。意思是，正常电池充放电350次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。还是“用了就充”还会长时间充电会对电池造成过充电，引起电池失水，硫化等现象，会使电池寿命缩短。另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的。
完全用完也没办法马上充了，剩百分之十左右就可以充了。这些电池怎么保护都是消耗品，总是会有损耗的，所以不用担心这些，放心充就可以了
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电动车用了一年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组铅酸蓄电池3、4百元，最多一年多就报废了，实在有些心痛。能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，十年前就有很多人研究了。 电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。 怎样延长电瓶的使用寿命？ 第一，车子要轻，性能要好。选用简易型车型款式的电池寿命相对来说比较长，因为车轮直径大，车重轻，电池负担轻。而一些车采用了无刷电机或者高速电机，放电电流更小些，这样的车在20公里时速巡航时的电流也就是4a左右，这种车的寿命相对比较长。 第二，电池要选质量好的品牌。 第三，选用好的充电器。业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器要用好的。 第四，车子长时间不用电池要一周冲一次电。（连续二到三个月不充电，电池就要废了） 第五，骑车时要注意，一般采取起步、爬坡时人力助行，不超载、不开快车，勤充电。 六，电池硫化是造成电池短命的第一杀手。 硫化是电池在充放电过程中会产生硫酸铅颗粒，特别是大电流放电时更为严重。比如10ah的电池，假如以超过10a电流放电，就会在极板材料上产生更多的硫酸铅颗粒，此反应在电动车目前的使用条件和充电方式下是不可逆反应，随着时间的延长，此种颗粒会在极板材料上累积，由于此种颗粒是不导电的，表现出的外部特征就是电池的内阻增加、容量降低，引起整组电瓶容量下降，大电流放电能力（实际表现为爬坡能力）进一步降低。这种现象称为电瓶的硫化。电池一旦出现硫化，不仅仅会使电池的负极板容量下降，也会加重失水和正极板软化，对整个电池的寿命形成影响。 保 养： 1、首先是电池不能粘水，如果下雨天有打湿电池的情况，或充电时发生碰水，及时用干抹布搽干； 2、不能超载行使，特别是不能在上坡段超载，因为突然加大电流，会对电池造成伤害； 3、电池充电时间一定要均匀，不能今天晚上充6小时，明天充8小时。一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的寿命； 4、使用电子修复器进行修复，这样可以有效的将电池内部的硫化铅晶体有效的分解，延长电池的使用寿命（使用证明可有效的延长电池2年左右）。对使用一年左右的旧电池，可能效的恢复到
目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池，主要注意事项如下：1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了；2、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周对电池作一次长时间充电，即绿灯亮了以后继续充，时间可以控制在16小时左右，这样可提高电池寿命；3、注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以搞一些，胎压高比较省电；4、将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，电池使用寿命越短；5、如果电电动自行车长时间不使用，要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量；6、如果不是电摩，最好不要加防盗器，效果不大，且增加电池的负担；7、如果你每天骑行的距离为15公里左右，估计你的电池可以使用2年；8、如果充电中发现电池特别热，别再充了！赶快去检修。 回答 电动自行车用电池的维护保养 （1）电池在电动自行车上的安装要牢固，以防骑行时电池受震动损坏。 （2）经常清除电池盒上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电。 （3）电池不要靠近高温热源。高温季节，严禁在阳光直接暴晒（夏季存车时尤其要注意）。充电时要注意良好通风。 （4）电动自行车刚启动时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池；骑行时，要注意不能让电池过放电，过放电容易引起电池严重亏电，从而大大的缩短其使用寿命。 （5）电动自行车的载重量过大，必然导致电机电流的增大，引起电池过放电，电池早期衰减，严重影响电池的寿命。我们公司推出了大功率电机配置大容量电池的电动车，目的是为了解决出行途中经常遇到的大坡度问题。但有些消费者一味追求电动自行车的载重能力，尤其是骑车带人，如下面的图片所示，不仅严重违反了交通法规，对电动自行车本身的维护是不利的。 （6）电池在使用过后即可充电，随用随充可保证下一次出行的顺利。电池不用时应充足电后贮存，至少3个月充电补充电一次，以免电池造成不可逆硫酸盐化。 （7）如发现电池破裂，电液渗漏是，应更换电池，以免造成酸液腐蚀。 （8）电池的电解液具有腐蚀性，请勿沾到皮肤及衣服上，更忌溅入眼内。如遇上述情况，要立即用清水冲洗，并立即送往医院诊治。 ==== 电池使用中的几个问题 1、几乎所有种类的电池都受环境温度的影响。一般来说，气温较高时电池的放电性 能较好。当气温《0度时，电池的电力可能下降1/3以上。所以当冬季来
现在的电池技术都是免保养的，如果有异议，最好联系销售商。
1.蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。　　2.定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。　　3.电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。　　4.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。　　5.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。　　6.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。　　7.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。　　8.充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。　　9.请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。　　10.请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。　　11.禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。　　12.禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。　　13.蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。（理士电池） 买个充电宝宝设定充电时间不会过冲和解决你剩余的时间，不会让你有心事总想着什么时候冲完，还有不要经常载人和过载，电机工作负荷大，对电池压力不小，总是保证高输出，电池的工作原理我就不解释了，还有不要把电全部用完再冲适当留点电，特别是带记忆功能的锂电池，，反复几次，把电池激活，剩下的就认真对待，不需要太上心，毕竟电池是消耗品 充电不当对电池有严重影响 　　有人说，“蓄电池不是用坏的而是充坏的”这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。按绝大多数用户的情况，最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节，蓄电池存在过分充电的问题。应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电
电动车电池保养六技巧 技巧一严禁存放时亏电 蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。 技巧二定期检验 在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。 技巧三避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。 技巧四正确掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。 技巧五防止曝晒 电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。 技巧六避免充电时插头发热 充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件
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