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岂止一块“敲门砖”？
——歌剧世家DSP-i8对于汽车音响后装市场的战略价值
& && &&&几个月前，听到深耕汽车音响改装市场20年的至上音乐汽车音响改装连锁也要推出“歌剧世家
”品牌的DSP功放的消息，笔者不禁心生疑惑：一则DSP功放无论在后装市场的定位还是价格体系上，都
只能算入门级产品；二是错过了2015年和2016年上半年红红火火的DSP功放市场之后，至上此时杀入来，
是否有些晚了？更令笔者愕然的，是这台DSP功放居然还跳票了一段时间，直到7月初，才正式面世。在
见过实物，并且在车上试玩过这台DSP-i8之后，笔者当时就冲口而出一句老话，来概括它给笔者的印象
——“好饭不怕晚”。
14:04 上传
& && &&&回来细阅说明书，并整理了和至上音乐大当家“帮主”何伟帮的谈话之后，笔者越来越觉得，
需要写一篇文章，既向有改装汽车音响想法但又不知如何下手的车主朋友郑重推介，又向汽车音响从业
者们做个启示：为什么这是一款对于汽车音响后装市场有极大战略价值的产品。
一、DSP功放的“敲门砖”意义
& && &&&说DSP功放这个产品类，这两年改变了汽车音响后装市场的走向，可能有些夸张；但如果从“让
新客户以极短的时间体验音响改装带来的改变”这个角度来说，它是有着无可比拟的便捷方式和眼前一
亮的效果呈现的。
& && &&&让我们回顾一下，DSP功放出现之前，车主们的“汽车音响入门之路”：假设一位车主原车不带
导航，想加装DVD导航，于是他（她）走进一间汽车音响改装店，换装导航之余，顺便换前后门的喇叭（
就在原车位置），或者再多做2门或者4门的隔音；而另一位车主的爱车已经带有原厂导航，而且和中控
台结合相当紧密，不好换装，所以他的“第一步”通常就是更换喇叭和做隔音工程——这大多数人的选
择，也是绝大多数汽车音响改装店一天内能完成的工作；如果这时候还有20%左右的客户想“再好一点”
，通常的做法是因应DVD导航的output接口，或者用“高转低”或者直接插RCA，再接驳1-2台功放做功率
放大。再想“好一点”，就要加装一台CD主机、换更好的器材、门板（A柱）倒模……先不论效果如何，
大家也不难看到，传统的汽车音响改装市场，是一直让客户有“等待时间太久”、“麻烦”、“可能拆
坏车”的担心在，进而让潜在客户“知难而退”。
& && &&&2014年可能会被称作“DSP功放元年”——高电平信号输入、经过AD转换成数字音频信号、DSP
处理、DA转换为模拟信号、简单放大输出推动原车喇叭或一些灵敏度高的喇叭——所有这些功能，都在
一款巴掌大小的机器上实现了；而且，通过电脑连接对DSP模块进行繁琐而精细的设置（包括HPF/LPF、
Cross-Over、Time-Alignment、PEQ/GEQ等），要实现一种听音效果的“改变”，特别是驾驶位声场
（Sound Stage）的改善，对比不带DSP的系统，实现起来要容易得多也明显得多！更甚者，一些厂牌为
减少安装的难度，为市面上很多车型和机头设置了专用的对插线，1小时以内就能完成拆车、安装、复原
、调试等流程，大大提高了改装效率。以上这些，都极大改善了汽车音响后装对于客户的体验度，因此
这种DSP功放不火，是没有道理的。
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& && &&&然而，经过一年多的热销，DSP功放的一些弊端也逐渐由市场反馈而来：一是功能的融合并不代
表音质的提高，相反的，由于成本限制，采用的廉价数字处理芯片带来大量的AD/DA失真，导致声音的耐
听度下降了；二是DSP功放表面上降低了店家安装专业门槛，但对调音的要求也比之前更高，虽说有些原
车加装可以采用预设的调音文件，但如果器材有改变，需要重新调试时，更多的店家不是束手无策，就
是硬着头皮上，得到更加不堪的效果；第三点也是最重要的，就是目前市面上大多数DSP功放并没有预留
太多的升级接口，而且由于市场定位问题，用料和音质也不允许继续用在更高端的系统上，因此当车主
需要升级，这个DSP功放就好像“敲开门的砖”一样，没有什么剩余价值可以挖掘了。曾经有几位店家跟
笔者抱怨，二度升级的车主要求店家以一定价格回收或置换，反而将店家的经营成本推高了。此外，集
成度高但成本限制带来的故障率也对DSP功放的进一步发展，形成了阻碍。
二、歌剧世家DSP-i8，不仅可以“敲门”，更可以“登峰”
& && &&&从上面的描述，大家不难看出笔者对于DSP功放这一汽车音响器材的期望，以及对于国内HIFI级
汽车音响品牌歌剧世家冲入这个已经有成熟方案的“红海”市场的忧虑。事实上，从帮主手中接过实物
，并揭开其精细拉丝工艺外壳细看时，笔者的疑虑也并没有消除：从外观、大小、接口等方面，这个
DSP-i8和市面上其他DSP功放大同小异，当然，机身上多出一个同轴数字输入接口，根据说明书的介绍，
可以支持24bit/192kHz的高清数字音频的传输，可以算是一个亮点；还有一个大而扁的，用于连接计算
机进行调音的USB接口引起笔者的注意：为什么机身上要用大USB插口，而不用小得多而且更通用的Micro
USB接口呢？
& && &&&“没错，当采用高电平信号输入，功率输出时，DSP-i8从功能上和其他DSP功放是一样的，”对
于笔者的疑惑，“帮主”何伟帮并不讳言，“当然，音质和稳定性方面肯定要好一些，因为我从2014年9
月就开始关注DSP功放，市面上所有牌子的DSP功放，我都买下来试听、对比、折腾过。到我们确定做这
个i8的时候，我又收集了网上绝大多数对于这类产品的质量问题的投诉意见，并加以分析、改进；因此
关于音质和故障率，我还是比较有信心的。”
& && &&&在电路板上远离电源和功率输出端的一角，被一块散热铝片盖住的，是i8的数字处理芯片，厂
牌是Cirrus Logic——混合信号音频转换技术的领导者，它家的产品不仅大量用在苹果的系列产品上，
还得到很多世界音频大厂如Bose、Marantz、Onkyo、Harman、Sony等的信赖——单这块芯片，成本就能
媲美Alpine H800上用的Wolfson 8740芯片了，一款入门级产品，需要用到这么贵的芯片吗？再看RCA输
出端子前面的运放，居然是NE5532，比H800上面用的贴片4562要贵1倍以上，设计得当的话，中频温暖厚
实，会很好的缓和数码失真带来的刺耳听感。看来歌剧世家对于DSP功放目前的“痛点”真是认识颇深。
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& && &&&当笔者问帮主是否能上车调试一下的时候，他就说刚好有台车开来升级DSP-i8，已经装好但还
没来得及调音。这是一套市价一万五以内的系统：原车导航通过高转低接入一台德国Flux四路功放，两
路推前门被动分频的同品牌BC261喇叭，两路桥接推一只10寸低音。加装DSP-i8后，原车导航直接高电平
输入i8，再从i8的RCA输出接功放。电脑调音的参数和平常见到的车用DSP解码、DSP功放并无二致，人机
界面见仁见智，这里不做评论。20分钟对于笔者来说，连摸索带调音，很轻松就完成了；车主一上车就
说“比之前通透了很多，层次感多了，低频也不再像脱缰的野马一样在车内乱窜”；当晚，这位车主很
开心的给笔者打电话，经过一轮试听下来，加装了DSP-i8并经过笔者调音后，有了几个很明显的优点：
一是声场、位置感不再凌乱，在驾驶位上有家用系统的“舞台感的重现”的感觉；二是整体听感通透、
层次感、乐器的结像都比之前好很多；三是背景的宁静和人声的厚实温暖都超出了他的预期，而且听的
还是U盘里的mp3文件，现在家里攒的正版CD，马上可以派上用场了。
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& && &&&歌剧世家DSP-i8在其“本职工作”中表现优异，如果搞DSP功放的音质横向评测，i8应该有机会
领先一点。而当笔者将输入与输出接口再次排列组合，并通过帮主解开USB接口的疑惑之后，笔者马上感
到，无论是i8还是帮主，皆志不在此：
& && &&&1、不要忘了，i8是有同轴输入的，是有混合音频转换技术领导者的Cirrus Logic芯片的；当车
主换一台带同轴输出的导航，或者在其所用主机中抽取数字信号，则i8马上“升级”而成为一台中档次
的音频解码器，8声道RCA输出可以满足前门三分频后门立体声低音的“重度改装”需要，甚至用户如果
觉得需要照顾后门乘客，功率输出部分还能推后门喇叭，也不影响信号输出部分的运作！
& && &&&2、更大的“野心”隐藏在机身那个又扁又宽的USB接口上，当电脑调音完成后，拔下USB连接线
，接上选配的“线控”，就能实现最多三个音源的切换：高电平输入、低电平输入、数字输入；且当处
于数字输入音源时，线控还能控制音量的大小！此时的i8，居然还能再次华丽变身，成为中高端汽车音
响系统的中枢！比起时下最热门的高端系统中枢Alpine H800，只是少了一个数字输入接口而已，但关键
部分的用料，还有调节参数的精细度，却要明显胜出的。至于同为数字输入，同轴和光纤在汽车上应用
各有优势：同轴在2米内的音频传输质量上要优于光纤，而H800之所以选用光纤输入，是因为抗干扰和长
距离传输质量就要比同轴稍好一些。
& && &&&对于有志于体验一把汽车音响的车主而言，如果市面上的DSP功放只能是汽车音响的“敲门砖”
，随着日后的升级而必须弃置的话，那么同样价格的DSP-i8则既能满足原车音响升级的初级需要，还可
以伴随着车主的升级，发挥更大更重要的作用。而对于整个汽车音响后装市场来说，显然的，歌剧世家
的这个DSP功放，是真正的“后发先至”的产品。
& && &&&结语：至上音乐虽已屹立汽车音响后装市场20年，但也是这三年才开始发力连锁加盟的道路，
目前已经在全国各地有30多家连锁店。因此，他们最需要一款既“接地气”而又有很多“想象空间”的
战略性产品，来承载至上音乐及帮主的梦想。在笔者看来，DSP-i8，很有可能会创造出一片车主、店家
、行业三方共赢的美丽天空。
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作者简介：
ohno，《视听前线》主笔（国内在家用音响杂志长年发表汽车音响文章的第一人）；
《汽车音响玩家国度》论坛资深版主；
深圳东方酷音信息技术有限公司前规划总监、首席体验官；
佛山市顺德区木十八文化传播有限公司创始人。
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商品名称：猎虎R1四路4声道DSP数字汽车功放 无损安装改装 可电脑调音3D环绕提升喇叭音响音质音效 斯巴鲁森林人 傲虎汽车功放
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商品毛重：2.0kg
类别：车载CD/DVD机
使用场景：车载
连接方式：其他
声道：其他
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')加装个车载DSP数字功放机效果会怎么样，大概得要多少钱？_百度知道
加装个车载DSP数字功放机效果会怎么样，大概得要多少钱？
花了近8000块换了汽车音响的主机和功放，感觉效果提升不是很大
我有更好的答案
我前段时间给车加装了音伯乐的D1这款DSP功放，也就1000多点，效果还是很满意的。性价比还是很高的，5.1声道确实在无论是低音、人声还是高音的提升确实比之前好太多，简直有一种百万豪车体验的感觉。特别是专车专线束，不要更改原车线路这点比较吸引我，现在没事就在车里听听音乐，简直就是一种享受。
采纳率：86%
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点击：8094 　添加时间： 17:15:00
专车专用DSP功放的市场反应越来越热烈，在一片下滑的中国汽车音响改装市场中逆市上扬，
更加吸引了越来越多的店家关注这类产品。毋庸置疑的是车载DSP功放对原车音响的音质音效提
升非常明显。一次美国交叉火力专用DSP的升级，同时满足“五强”的享受。
（1） 体验性很强
专车专用不破外原车线路
专用数据导入
可以很快很直接的让车主体验到原车汽车音响系统和加装专用DSP功放后的明显区别这个是
传统汽车音响改装比较难做到的。
传统汽车音响-家庭音响式的体验平台
传统汽车音响复杂的安装过程
（1） 功能性很强
由于DSP技术在汽车音响系统的运用技术日渐成熟，DSP的功能在汽车音响系统中就得已了充份的发挥和利用。
多通道多频段的EQ单独调节，
甚致还延升到更加专业的领域比如
分频点的调节，
喇叭Q值的调节，斜率的调节等，再比如说只有在高档的名牌CD机中才
有的延时功能，
（3）实用性很强
由于整车的市场竞争日趋白日化，导致他们不得不在成本上大做文章，汽车音响这种非刚性需求的部份自然
就成为他们控制成本的一个重要部份，另外由于国产的DVD专用导航在音质方面并没有太出色的表现，所以
本来就不是太好的原车音响系统装上DVD导航之后出来的效果更难以让车主接受，想加一台好点的CD找不到
合适的安装位，想加一台好点的播放器找不到输入的接口就算有合适的输入接口出来的效果也差强人意，
专车专用DSP功放的出现刚好解决了这些问题，原车的主机功放大多不会超过15W而DSP功放的峰值功率可以
达到65W,实际功率也可以达到25W，利用DSP的各种调音功能让原车的汽车音响的声场定位更加准确让原车
汽车音响的各种痛点得已优化。DSP专用功放的灵活输入方式让车主与手机与高清播放器连接变的简单，
QQ音乐，百度音乐，酷狗音乐的海量无损的高清音乐资源任你点播。
线控切换器
（4） 个性化很强
汽车音响没有最好也没有更好只有更加合适，由于DSP拥有的强大功能完全可以按照车主的喜好量身定制车主
喜欢的音乐风格甚至可以预先调好多种不同分格的模式保存在机器里面让车主在不同的时间不同情景选择不
一样的音响风格
（5） 升级性很强，由于DSP专用功放的功能强大和信号输入输出的灵活多变，在您升级汽车音响的过程中让
你一直都找不到抛弃它的理由，
从加低音到加功放，从被动分频到主动分频，从主动二分频到主动三分频一直都会有他表演机会.
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