我的5.2 关于前变牙盘异响和牙盘变形修理的问题
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本帖最后由 reason2 于
22:54 编辑
我的5.2 关于前变牙盘异响和牙盘变形修理的问题
今天骑着我的5.2出去，发现蹬的过程中前面牙盘的位置会有异响，像是拨打到什么东西，声音不是很大，但很明显，影响骑车心情。这声音，蹬的时候会有，3个档位都会有，但是不蹬不响、蹬的特别慢也不响、站着骑也不响，奇怪了真是，而且这响声也感觉不出来影响的流畅度，只好去迪卡农了……
结果在去迪卡侬的路上，突然一下用力，跟菜车掉链子似的咔嚓一声，我赶紧下车，链子没掉，可是第二个牙盘歪了，就是有4分之一的圈明显和其他不在一条线上，龙的厉害，链子走到那明显拐个大弯，带着后面的档位乱串。这下只好去迪卡侬彻底修了。 到了迪卡侬修车师傅三两下不知道用什么东西给掰回去了，掰的水平不说，我感觉这牙盘也太不结实的，那么容易变形，而且又那么容易掰回去，要是骑长途可怎么办啊! 我要求换牙盘，但是修车的哥们死活不给，还教育半天基础知识：前后档位对应、变档要平路云云，可我一直都这么做的啊。。 没办法，掰回来了，凑合骑吧……
关于异响，我在店里说了，但是由于后来牙盘问题太大了，而且迪卡侬店里太吵，听不出来是不是修好，但是回家的路上，这异响更大，虽然不影响，我还是觉得不放心……
请问各位：
牙盘真的那么容易变形么？这么不结实，变了形，又那么容易掰回来？（修车大哥说牙盘主要是纵向受力，横向不结实）求大侠证实
关于异响，哪位大虾帮忙分析下？
多谢各位了。纯技术贴，请大家不要讨论什么品牌好不好之类的，我是受害者都没意见，大家也口下留情吧。
牙盘有几个齿是偏的，便于档位变换时咬合链条。
我的脚踏在匀速蹬踏时，噔噔&&咯吱……的声音一直响在中轴处
链条清洗干净时，响声会小许多，但还是存在；脏了的时候声音是最大的。
牙盘脱离链条检查，未发现中轴、脚踏异常，逐推车到车行
经技师检查，是链条磨损的比较厉害
建议更换链条和塔飞7、8牙片
考虑到塔飞、链条新旧磨合问题，将其全换成新的——声响就此消除。
看看车友们还有什么其他的建议
我新车骑了不到2000公里，也有点异响，听着心里怪不舒服。怎么调都在，索性不管他了。
本帖最后由 reason2 于
23:32 编辑
慧海 发表于
牙盘有几个齿是偏的，便于档位变换时咬合链条。
我的脚踏在匀速蹬踏时，噔噔&&咯吱……的声音一直响在中 ...
多谢斑竹，问题是我的车是新买的，总共骑了不到50公里，基本都是柏油路…… 不会这么不结实吧……&&迪卡侬维修部的检查了貌似也没检查出结果，不行我去别的车行看看
atomic。 发表于
我新车骑了不到2000公里，也有点异响，听着心里怪不舒服。怎么调都在，索性不管他了。
我的才50KM，听着感情上完全不能接受啊……
我理解。那声音就像链条蹭着了什么，用眼睛看却又没蹭着哪，有时候又感觉链条上有巨多沙子一样。
XT+PC971链噪巨大的飘过
关于牙盘，5.2的牙盘比Duke的差一点，零售价就是65-75的差别。软是肯定的，不过直接骑瓢倒是很罕见，俺朋友的5.2连模式口都上了也没瓢。但是变速同时大力踩踏是很可能把低端牙盘踩废的。低端牙盘就是那么软。
关于异响，可以尝试使用蜡质润滑油。天通苑一代，尘土比较大，所以对自行车的保养也要求比较高。
ikinari 发表于
XT+PC971链噪巨大的飘过
关于牙盘，5.2的牙盘比Duke的差一点，零售价就是65-75的差别。软是肯定的，不过 ...
哈，高手终于来了，迪卡侬的哥们说掰回来就没事了，还说牙盘多少都会歪，8000多的车也是，是这样么？&&
关于异响，这个声音是链条的还是中轴的呢？
异响主要是飞轮和链条导致，牙盘会有，但是对比主要声音源，声音要小得多
至于8000的车子，歪不歪看干什么了，禽兽级，例如曾经给老姜打过下手的阿仙奴，FSA9150的齿都能被他骑断，所以这事还真不好说，得看人。SLX以下的套件搞AM，中度以上XC，长距离爬坡，确实会出现偏摆的情况。
俺记得俺很久前就在其他回帖里说过，Duke和5.2的升级，不用大动，牙盘应该最先换，因为我也是从菜鸟玩过来的，当年Duke的牙盘压马路都差点被我骑废，而5.2的牙盘和Duke的就是一个品牌的，三托，只会更软。
不过如果经常掰，肯定会有金属疲劳。不建议，掰回来超过3次，建议更换牙盘。其实根本没必要走质保，因为就算换了新牙盘，着东西也会继续给你添堵。100多块搞个方孔M361都要好得多
ikinari 发表于
异响主要是飞轮和链条导致，牙盘会有，但是对比主要声音源，声音要小得多
至于8000的车子，歪不歪看干什 ...
多谢老鸟传教。
我这个异响，如果站起来骑就没事，很奇怪，而且才骑了几天，昨天第一次有。
如果软是正常的，那我就放心了。先造两个月试试，不行川藏前再换，毕竟新车刚骑不到50公里，一上来就换牙盘不太容易接受。请问如果换的话，M361或M410是不是就够了，中轴是否有必要更换
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绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博1.五通，牙盘，中轴：任意一个选错，不仅浪费金钱而且浪费时间1.五通，牙盘，中轴：任意一个选错，不仅浪费金钱而且浪费时间单车基械匠百家号中轴，或者也叫BB，使用什么样的中轴，是由你的车架的五通结构，和牙盘来决定的，也就是说，你的车架五通支持这个中轴，但是你买的牙盘，未必可以用这个中轴，或者未必可以用在这个车架上。也就是说三者必须是相兼容和互通使用的。目前市面上能见到的车架五通规格有十几种，我这边总结了15种规格，一会下边我们一一列举，这么多种规格，对应的轴承BB就更加多了，这其中还有无数的各种转换用的中轴，真是数不胜数，那么，我们再选择车架过后的下一步，选择中轴和牙盘的时候，应该怎么搭配呢，后边我们都会一一列举出来。说到这还得说一下上一期我们说到的Q值，也就是Q-factor，这个值相对越小，越有利于我们的双脚的垂直发力，也越有利于蹬踏，Q值小了，轴心短了，提高的牙盘的刚性和抗扭力，但是过小的Q值又会影响到车架的侧面刚性，因为五通宽度窄了，车架设计的时，后下叉，下管的直径和链接空间又会受限。那么各个厂商又是来怎么做出调整和妥协的呢？在谈论这几个点之前，我们先来看一下目前市面上比较流行的五通规格有哪些：本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。单车基械匠百家号最近更新：简介:不忘初心专注自行车运动作者最新文章相关文章在售车款--2014款--
福玛特单车大课堂——山地车牙盘知识(图文)
一、山地牙盘的分类前言：时至今日，山地车引入国内已经过去很多年，随着时间的流逝，自行车变得越来越高级，越来越专业，当然也越来越贵；最近几年，由于大家环保意识和健康意识的增加，骑行逐渐成为大家的一种娱乐项目和爱好，为了让大家更加清楚详细的了解专业自行车的知识，下面，为大家讲述一下关于单车牙盘的部分内容!自行车牙盘，是单车的主要传动系统之一，对于稍微有一定骑行经验的骑行者来说，使用不同种类的牙盘，会给骑行带来有很大的区别。目前，根据牙盘中轴的形状主要分为三种牙盘，即中空一体式牙盘、花键牙盘和方孔牙盘。1、方孔牙盘【图1-图2】：方孔牙盘需配合方孔中轴，其家族大概为（由低至高排列）:滚珠卡式、半轴半密封式、全轴承密封式，其中，全轴承密封式目前仅还剩下禧玛诺公司在生产，国内制造主要还是前俩者居多。对于山地车来说，它是目前使用最广、最多、也是最便宜的牙盘套件，没有之一，其原因是成本低廉，易于安装更换，更主要还是价格便宜，能够大大降低厂商们的成本，同时限于当时年代精工发展，所以，到目前也还是比较大范围使用着。方孔牙盘其采用的是正方加压稳固方式来作为其连接方式的，他的优点是拆卸方便【图3】，使用到的工具简单，便于维修。缺点是由于成本低廉，其所配置的牙盘强度偏低，并且一旦出现螺丝松动【图4】，很容易造成牙盘加固处磨损，直接导致牙盘报废，所以通常都是用于低端或入门级单车；目前山地车里面最好的方孔牙盘套件里面，应该是属禧玛诺产M410级别的方孔牙盘套，不过，相信不久的将来，方孔牙盘在专业车系里面，就将会逐渐被淘汰了。【图1】方孔牙盘1【图2】方孔牙盘2【图3】方孔牙盘拆卸工具【图4】方空中轴【图5】方孔牙盘拆卸方法2、花键牙盘【图6-图7】：花键牙盘只能配合同规格同型号的花键中轴使用，目前，花键牙盘套通常使用于专业入门级的单车上面。其优点一：牙盘的连接强度高，即便是瞬间很大的爆发力，所产生的形变也很小，能够让骑行者感觉到加速刚硬，脚下踩出的力道大，没有虚浮感，上坡发力的时候，能够将力量集中于传动上面其优点二：目前所有的花键牙盘套的中轴，必然采取全密封措施，这样，使得中轴能够保持润滑度，不会受到雨水的干扰，最大限度发挥其应有的功能。其优点三：花键中轴的性能更加稳定，更耐磨，故障率基本为零。花键牙盘，非禧马诺牙盘为十键，采用的是八角形卡扣链接方式【图8】，这样的方式是最适合机械的传动链接方式，其他模式也会比方孔小很多很多，其实现在大部分中空的牙盘也是采用了花键的链接方式，只是轴已经整合在牙盘上【图9】，这里稍后介绍。所以，其实花键牙盘套的效果，非常接近于中空一体牙盘的效果，只是重量会稍重，说简单点，就是介于中空一体和方孔之见的，既解决了方孔的缺点，又有中空的优点，所以，他的价格上只比方孔稍贵，而中空牙盘优惠技术上的使用，价格往往就要贵很多。花键轴承位置和方孔是一样的，不过花键的轴是中空的，重量稍稍减轻，并且由于花键的轴承密封性能更好，所以，造成的进水磨损概率要比方孔小很多，是主流专业入门级配置推荐牙盘!【图6】花键牙盘1【图7】花键牙盘2【图8】花键中轴【图9】花键螺丝【图10】花键工具3、中空一体牙盘【图11-图12】：专业级牙盘，一般3000+才能够使用到的牙盘，中空是指曲柄中空技术，在进一步减轻曲柄重量的同时，加强了曲柄的刚性。我们看传统的曲柄，以alivioM410的牙盘来举例，其曲柄内侧挖空来减轻多余的重量，由于内侧挖空了，那么曲柄踩踏时就会发生细微的扭曲形变，当然，这种形变是非常细微的，不过对于有一定骑行经验的车友来说，感受还是比较明显，这个时候踩踏也就是觉得不够硬，偏软。当然，这个也只是一部分，有时候还要配合车架的强度，中空曲柄技术的原理就是中间抽空，在减轻重量的同时，受力多面，不容易发生细微的扭曲，提高了踩踏的效率。如果大家还没明白，我们可以通过举个平常的例子来说明，如果是拿着一片铁片，就比较容易使之变形，如果是相同壁厚的铁管，就不容易变形了当然，曲柄的刚性还与其材料的性质有关。中空牙盘的优点：强度高、性变小，所用材料都比较高端，强度和做工优秀，专业级必备!缺点：价格比较贵!【图11】中空牙盘1【图12】中空牙盘2【图13】中空牙盘工具二、牙盘的构造及工作原理牙盘组：自行车中，和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片、4片，共4种，其中4片不常用。牙盘组组成方式：牙盘+曲柄+中轴+螺丝山地车牙盘购买指南：
牙盘要换牙盘，第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果是XC车手，从来不损坏曲柄，也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击，那么应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻，就越需要小心地对待它。如果正在越玩越猛的过程中，而且已经弄坏过牙盘了，或者担心很快就会把牙盘弄坏，那么应该选择更重，也更强壮的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开始，一直到超强的Diabolus和DMR。一般来说，越重型的产品，就越不容易变形或者断裂。曲柄为高强度使用而造。从材料上来看，差不多强度的曲
牙盘柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好，虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵，也更容易在摔跤的情况下损坏。钢制的曲柄最强壮，但是它们也很重，所以只适合最伤器材的车手。轴承现在大多数的牙盘都开始用外置中轴了，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两段的位置上。理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。但是在现实生活中，这种外置轴承的中轴，轴承更容易受到外界环境的污染，所以反而损耗得更快。不过它们也在慢慢进步，特别是那些零售的中轴改件。齿盘山地车一般使用3片齿盘，44、32和22齿，牙盘有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线，或者在大街上翻越障碍。那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。如果不介意推车上山，或者能够使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外，骑行里程非常多（或者经常在坏天气骑行）的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。新手进阶请回复下文中的红色关键字自行车生产自行车制造过程简介单车咨询如何选择一辆自行车变速变速基础知识刹车刹车基础知识轮组轮组基础知识避震避震基础知识牙盘牙盘基础知识轮胎轮胎基础知识江阴福玛特单车俱乐部爱生活 爱单车微信号：JY_FORMAT_BIKE网址：www.formatbike.comQQ群：微信号：文章来源：
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