&nbsp&>双柱液压式汽车举升机
双柱液压式汽车举升机
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汽车举升机毕业设计论文
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机械式双柱汽车举升机设计说明书
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本科生毕业论文（设计）
机械式双柱汽车举升机的设计 学 专 班 院： 业： 级：
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学士学位论文原创性申明 本人郑重申明：所呈交的论文（设计）是本人在指导老师的指导下独立进 行研究， 所取得的研究成果。 除了文中特别加以标注引用的内容外， 本论文 （设 计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做 出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申 明的法律后果由本人承担。
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学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和 借阅。 本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
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江西科技学院本科生毕业论文（设计）
摘要 随着科技和社会的发展和进步，各种各样的车辆将会陆续出现在公路上面， 与此同时，随着时间的推移，汽车之间发生的交通事故也越来越频繁，如果不对 汽车进行检修，最基本的就是严重影响了汽车的外观，严重的导致汽车不能继续 使用，在以前，我国对这种现状的重视程度还是不够，即在交通工具上有自带的 检修工具，但这对于难度大点的检修工作就带来困难，例如车底盘，如果发生故 障，根本就不能够检修，而且这种现状存在着许多不和谐因素，更使群体分化加 剧，社会人文关怀程度的下降。而如果能够经常对汽车进行检修，将会大大提高 汽车的使用年限和外观美，给人们一个安全、放心的驾驶环境。 本次设计是关于机械式双柱汽车举升机的设计，通过对传统的机械式双柱汽 车举升机结构进行了改进和优化，对它的机械结构进行设计，使得此种类型的机 械式双柱汽车举升机的使用范围更广泛，更加灵活，并且对今后的选型设计工作 有一定的参考价值。
关键词：机械；结构；机械式双柱汽车举升机；参考
江西科技学院本科生毕业论文（设计）
Abstract For a lot of special places, like the risk is very big, or we are difficult to reach, such as disarm bombs, unknown corresponding domains such as detection, probing deep of more dangerous situation usually need to implement the robot.It’s a main part of robot for micro pedipulator, walking robots and more than six feet, compared to the Eight Legged Robot, because of strong bearing capacity, good stability, which the meritss is simple construction, So, a large number of resear
普通双柱式汽车举升机设计说明书_机械/仪表_工程科技_专业资料。普通双柱汽车举升机普通双柱式汽车举升机设计说明书摘 要:双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养...双柱举升机设计 - 普通双柱式汽车举升机设计 普通式双柱汽车举升机设计 摘要:随着社会发展,汽车成了必不可少的交通工具,汽车的维修和保养也越来 越多,在各种各...机械式双柱汽车举升机设计说明书 - 密级: 学号: 本科生毕业论文(设计) 机械式双柱汽车举升机的设计 学专班院: 业: 级: 学生姓名: 指导老师: 完成日期: ...普通式双柱汽车举升机设计_机械/仪表_工程科技_专业资料。毕业设计汽车检测与...设计(论文)题目 普通双柱式汽车举升机 设计计算说明书用计算机打印,不少于 ...液压式双柱汽车举升机设计_机械/仪表_工程科技_专业资料。液压式双柱汽车举升机...同时对举升机设计过程中所涉及到的工 艺问题进行补充说明,然后对汽车举升机立柱...普通式双柱汽车举升机的结构设计【双柱汽车举升机设计】 - 开题报告 题目:普通式双柱汽车举升机设计 1 课题分析 1.1 常用汽车举升机的结构类型 目前,全国生产...双柱机械式汽车举升机毕业设计 - 双柱机械式汽车举升机毕业设计 目录 第一章 绪论 ......本科毕业设计(论文)通过答辩 摘要 双柱机械式汽车举升机,它包括两个框形举升柱,两个垂直滑动在该框 形举升柱上的升降滑架,两个托臂和两个轨道式托板,其特征在...普通式双柱汽车举升机设计论文_机械/仪表_工程科技_专业资料。河南科技大学高等教育...同时对举 升机设计过程中所涉及到的工艺问题进行补充说明, 然后对汽车举升机...普通式双柱汽车举升机设计.doc_机械/仪表_工程科技_专业资料。普通式双柱汽车举升...即针 对举升机的结构及其特点要求进行了设计与说明, 时对举升机设计 同 过程...
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普通式双柱汽车举升机设计论文
导读：国内汽车举升机的种类繁多，有双柱式汽车举升机、四柱式、剪式、组合移动汽车式等，仅从举升机的外型来分类的基本形式就有：普通双柱式、四立柱式、龙门双柱式、剪式和单，§2.2汽车举升机的主要结构与要求，举升机的设计中液压系统的设计也是至关重要的，软管、气袋、膜盒的尺寸在设计时应使之承受至少3倍的调压阀设定的最大压力值的爆破压，§2.3普通式双柱汽车举升机结构方案的确定，通过对汽车举升机的结构的认识和
第二章 举升机的方案拟定
§2.1 举升机的基本情况
目前，国内汽车举升机的种类繁多，有双柱式汽车举升机、四柱式、剪式、组合移动汽车式等。仅从举升机的外型来分类的基本形式就有：普通双柱式、四立柱式、龙门双柱式、剪式和单立柱式等汽车举升机按照举升机的举升装置的形式分类也有很多种，包括链条传动举升式、丝杠螺母举升式、液压缸举升式、齿轮齿条举升式等举升机。从举升机的驱动方式分，主要有：液压驱动式举升机和电机驱动式举升机。
§2.2 汽车举升机的主要结构与要求
举升机的结构形式主要有：（1）整体结构形式；（2）举升方式；（3）驱动方式；（4）平衡方式；（5）保险与保护方式；（6）托盘结构。 在我国的规定中讲到举升机的设备安装电器系统的绝缘、耐压和保护电路的连续性都要符合GB5226的有关规定。而在欧美地区同样也有其相应的明文规定。
举升机的设计中液压系统的设计也是至关重要的。在欧洲地区液压缸、气缸、管路及接头受调压阀设定的最大压力的限制。他们至少应承受该压力的2倍（采用液压驱动时）或是该压力的3倍（采用气压驱动时）并且要没有永久变形。软管、气袋、膜盒的尺寸在设计时应使之承受至少3倍的调压阀设定的最大压力值的爆破压力。
我国对举升机的性能要求也比较繁多，例如：
（1）举升机应设有限制行程限位装置，如有需要则该装置应动作灵敏、安全可靠。
（2）液压系统工作应平稳、无振动、无爬行现象。
（3）液压式举升机除液压系统能自锁外还应没有机械锁止装置。 6
（4）机械式举升机任意时刻都能安全自锁。
（5）举升机正常运行时的噪音不得超过80dB。
（6）举升机工作环境温度为0―40℃，全行程连续举升额定质量20次，油温不得高于60℃。
(7）在试验台上对液压系统施高150%的额定使用压力，维持2min，不允许有永久变形、漏油及其他异常现象。
（8）在无故障工作基础上，机械式举升机的使用继续进行到3000次，则液压举升机可以继续进行到9000次，以安全可靠为前提，检查零部件损坏程度，允许更换损坏件，允许添加润滑剂。
§2.3 普通式双柱汽车举升机结构方案的确定
通过对汽车举升机的结构的认识和了解，确定了本次设计的举升机的总体方案。
本次设计的是由液压驱动的QJY04-02B型普通式双柱汽车举升机。它的结构主要包括以下几个部分：举升装置、同步驱动装置、立柱和托臂。QJY04-02B型普通式双柱汽车举升机的举升机构的传动系统是由液压系统来驱动和控制的，由两边两个立柱里安装的液压油缸来推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动，实现滑台的上下移动。用钢丝绳作为同步装置来保持整个举升机的同步性。托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂一起移动。
第三章 普通式双柱汽车举升机的结构设计
§3.1 举升装置 本次设计的举升机的举升装置是由液压系统以及电箱组成的。通过电箱的开关启动电动机来控制液压单元，液压油进出液压缸，并通过链条连接液压缸和滑台来带动整个设备的举升动作，如图3.1所示：
图3.1驱动举升装置示意图
图3.1是本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动装置及举升装置的示意图，从图中可以看到左右两边立柱内的两个举升装置是通过液压软管来8
连接的，它的一个不足的地方就是左右两个液压缸在开始举升时有一个时间差，这会导致因左右两边的举升速度不一样而举升不平衡。因此，我们在液压举升的基础上增加了钢丝绳的同步装置，用这样的同步装置来弥补液压缸带来的缺点。图3.2是普通式双柱汽车举升机的举升装置的结构图：
图3.2普通式双柱汽车举升机的举升装置结构图
普通式双柱汽车举升机的举升装置是将链条镶嵌在滑轮槽内来带动液压杆达到举升的目的。
§3.2 立柱 普通式双柱汽车举升机的立柱有两个，分别是左、右两边各有一个立柱。9
整个汽车举升机的重量几乎都是由立柱来支撑的，因此它必须要有一定的强度和刚度。立柱中间的空间是用来放置举升装置以及滑台部件的。整个立柱部分的行位公差要求也是比较高，水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持一定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有一定的粗糙度等。 §3.3 支撑机构 托臂部分是属于举升机的支撑机构。当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有一定的伸缩性的。如图3.3所示：
图3.3非对称式托臂的工作范围示意图
1―托臂原始工作位置，2―托臂伸长后的工作位置 其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。托臂未伸长前的工作范围按照轨迹1来运动；托臂伸长后的工作范围按照轨迹2来运动；而且，图中的轨迹1和2是托臂的两个极限位置，在1和2的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受一定的重量的，所以本次设计采用非对称式的结构就更能保证托臂的强刚度了。
§3.4 平衡机构 由于举升机在上升或下降时必须要采用强制性的平衡装置来确保汽车整体的10
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