凯美瑞双擎VS雅阁双擎，我来告诉你改选哪款！不用再选择困难凯美瑞双擎VS雅阁双擎，我来告诉你改选哪款！不用再选择困难车的烦恼百家号我个人认为丰田双擎比雅阁混合好。本田的混合动力由一个电池、两个电动机、一套离合器及汽油发动机等硬件组成它的结构大概是这样的在时速为大约80KM的情况下，发动机是不驱动车辆的，驱动车辆的是电机，此时发动机更像是一台发电机，在电池不够电的情况下为电池充电，通过ECU的控制，发动机能保持在经济的转速区间，再加上阿特金森循环省油的特性，即使在能量转化的过程中有损失，也能有良好的燃油经济性。当然雅阁混合动力也有动能回收系统，进一步提高充电的效率。另外发动机在电量充足的时候也会自动关闭，带来良好静谧性的同时也能有效地提升燃油经济性。在高速巡航的状况下，图中的离合器将会结合。由于雅阁混合动力没有变速器，所以动力的传递很直接，在高速巡航时它能比搭载普通2.0L发动机的车辆更省油。在高速行驶的过程中发动机也能为电池充电，保证在进入低速运行的时候也有很好的燃油经济性。但雅阁混合动力的发动机与电机不能同时驱动车辆，并且由于过于依赖电机，它需要用上更大容量的电池，电机的功率也要更大，所以成本较高。相比本田的混合动力系统，丰田的那套THS系统有点复杂它的关键是一套行星齿轮。行星齿轮并不罕见，在普通的AT变速器中就含有许多组行星齿轮。它的结构大概是这样由太阳轮、行星齿轮、外齿圈、行星齿轮架组成。它的结构就有点像我们熟悉的太阳系，所以被称为行星齿轮。凯美瑞双擎有两个电机，一个连接的是太阳轮的1号电机、一个是与动力分配器的外齿圈相连的2号电机，发动机与行星齿轮架连接，外齿圈则连接减速机构再把动力输出到车轮上。行星齿轮就像宇宙中的行星那样既可以绕着公转也可以自转。假设当车辆怠速静止时，发动机（即行星齿轮架）运转时，可以带动太阳轮（1号电机）运转为电池充电。当车辆起步的时候，二号电机带动驱动轮，但在速度不高的情况下，外齿圈转速低于行星齿轮架，发动机不能直接驱动车两。但行星齿轮会带动太阳轮旋转，1号电机处于发电模式，为电池充电。当然如果电量充足的话发动机就会“罢工”提高燃油经济性。在重负载条件下加速，发动机驱动一号电机发电并供电给2号电机。2号电机的驱动力用以补充发动机的动力。电机会根据加速程度给2号电机提供电流。匀速行驶时，太阳轮会给行星齿轮一个反向的力矩，使得发动机（即行星齿轮座）与外齿圈的转速相同时，行星齿轮能把发动机的动力传到外齿圈，驱动车辆前进。这时二号电机在发电模式下工作，为电池充电。但在加速时，二号电机先使外齿圈加速，ECU再命令发动机提高转速，使行星齿轮架与外齿圈同步，所以动力输出不是太直接。形象点来说的话，本田的混动系统就像在玩接力，低速时用电机驱动，高速时用发动机驱动，而且它们配合的还很默契，都能发挥出自己的长处，共同来降低油耗。丰田的混合动力更像是一对搭配默契的组合来骑一台双人单车，电机和发动机都在相互协助，弥补各自的不足，达到较好的效果。从原理上分析，在市区里的油耗两者应该相差不大，但在高速巡航状态下，雅阁混合动力在油耗方面更有优势，那么这是否说明凯美瑞双擎会被雅阁的混合动力打趴了呢？笔者觉得不是这样的。虽然雅阁混合动力在油耗测试中有着更好的表现，但由于需要更大功率的电机及更大容量的电池，雅阁混合动力的售价较高。以美国市场为例，混动雅阁起步价为29945美元，（约合人民币18.3万元）而凯美瑞双擎的起步价为26995美元（约合人民币17.27万元），另一方面，丰田的THS系统有着较长的历史，销量很大，口碑也非常好，稳定性上有足够的保证，这点也是雅阁混合动力给不了你的。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车的烦恼百家号最近更新：简介:各类新鲜好玩的汽车产品解读。作者最新文章相关文章正在加载验证码......
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卡罗拉双擎、仪表板上的power模式和power按钮有什么区别？
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车、没有区别，是同样的一个意思：汽车消费投诉量排名第二，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述1、功率、能量的意思；1、POWER在英文是电源，汽车上POWER代表发动机启动按钮的意思。2。2、广义来说，未有完全一致性的看法4、绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者，是使汽车得以普及化的人。5、美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车。2016年&15晚会发布二号热点投诉，得以机动行驶之车辆。3、虽然
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10:29:53&&
　　春水初生，春林初盛，整个人也被春光撩的躁动起来。来一场说走就走的春游，可以暂时远离都市的喧嚣，置身于红花绿叶间，享受专属自己与全家人的惬意时光。如果有一款称心的座驾陪伴出游，一定会让旅途更添欢乐。盘点13万至18万价格区间车型，我推荐卡罗拉双擎，有它，整个旅途更加的省心省力。
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　　为旅行增色的高颜值座驾
　　在这看脸的社会，和一位高颜值的&伙伴&一起出现也倍儿有面儿。卡罗拉双擎具个性和高级感的外观在旅途合影中也分外抢镜。优雅的流线型车身，尽显先进设计理念，极具未来感，蓝底LOGO和随处可见的&Hybrid&标识更是凸显了这款座驾的出众。
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　　明媚的春光里，卡罗拉双擎标志的寰宇蓝金属色与美景更配哦，打开天窗，呼吸着新鲜的空气，跟&她&一起沐浴在春光里，更是别有一番风味。
　　技术先进，旅途省油更省心
　　忙里偷闲出游踏春，美美的心情可不能被细枝末节的事情打扰，在加油站排队加油?找地方给电池电?这些统统不要!卡罗拉双擎不用外接充电，百公里油耗更是仅为4.2L，加满一次油基本等于一个月告别了加油站，大大节约了旅程的时间，为用户省去了繁琐的加油和充电时间，有更多时间去享受春天的气息。
　　卡罗拉双擎的省油之道在于它的先进技术。正常行驶状态下，卡罗拉双擎能够将部分动能转化为电能存储在混合动力蓄电池中，其具备的制动回收功能更是将减速时产生的多余能量进行有效回收。卡罗拉双擎搭载的1.8L阿特金森循环发电机，采用电动水泵新技术，取代传统的皮带技术，让发动机运转效率更高，同时将油耗和排放降到更低，为环境做出力所能及的贡献。
　　作为一款出色的混合动力车型，卡罗拉双擎不止另用户省心，更做到放心。卡罗拉双擎搭载的混合动力蓄电池，采用的是高功率的镍氢蓄电池，为发电机和电动机提供最近电力。以最佳分布方式和小型化设计，减轻车身重量，保证后备箱更充足的空间，更带来低油耗。同时，混合动力蓄电池可提供8年或20万公里无忧保障，也无需外部充电和定期更换。混合动力蓄电池还设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。高效节能、低碳环保、又靠谱安全。
　　调校舒适，尽享流畅驾控
　　旅途的快意驰骋来自卡罗拉双擎优秀的动力操控表现，卡罗拉双擎搭载E-CVT电子无级变速系统，将发动机动力分别传递至车轮和发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电动机系统，带来顺畅的加速体验。电子式换挡杆，采用极具未来感和科技感的蓝色外观设计，加之独到的灵动精致造型，有效减小换挡力度，更便于操作，所有复杂的动力系统和能量转化全部由电脑控制，无需费心。
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　　当我们奔驰在动感高速、流连在清幽林间，抑或穿行在静谧的小镇，卡罗拉双擎总能陪合着调整到相应的&节奏&里。以随需而变的设计理念，带来随心而行的自由驾驭。卡罗拉双擎拥有EV电动、ECO节能、POWER动力三种驱动模式，可提供多样驾驶选择，让每次出行都能畅想安静、节油动感等丰富的驾驭体验。
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