私人买的电动汽车充电桩可以安装在室外吗_百度知道
私人买的电动汽车充电桩可以安装在室外吗
我有更好的答案
可以的吧，小区有看到充电桩不是公共的 仅把微信作为聊天、晒朋友圈工具的玩法已经过时。只要升级微信至最新版，即可从“微信-我-钱包”中找到城市服务入口。微信城市服务已提供14个民生服务功能。过去需要东奔西走才能办的麻烦事，现在动动手指就行
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摘要：电动汽车的充电问题，是新能源电动汽车的最大问题。私家车主，靠四处寻找公用充电桩充电，基本不现实。目前城市公用充电桩还太少，布局也不合理，安装家用充电桩是购车用电充电的第一选择。电动汽车充电桩安装条件是什么？电动汽车充电桩怎么安装？
【充电桩安装】电动汽车充电桩安装条件 充电桩安装方法和流程
电动汽车充电桩安装条件
首先你得有个固定车位
工作人员会到现场勘查
物业也要参与，然后给你开具许可证明
然后根据实际情况选择走什么电
国家电、物业电、自家电
国家电：走国家电网，独立电表，费用遵循国家标准
物业电：通过物业走线，独立电表，物业可定价（比居民用电贵）
自家电：从自家配电箱走线，不用安装独立，居民用电价格（最方便、最实惠）
最后根据定好的方案施工
现在绝大部分车企都赠送充电桩
不过并不是同一个品牌的
各厂家对接的电桩公司
北汽和启辰都是可以选择的
不过目前大部分车主都选用华商三优的充电桩
前不久，我同事曾经在《“省钱”的电动车 能让我们省心吗？》中提到过北京仅有两处可以使用的公共充电桩，看来在外充电是几乎不可能了，那要是自己在家充电呢？这个就要看运气了，而且如果你所住的小区不能安装充电桩，那么恭喜你，你已经进入了一个几乎无解的死循环链中……
死循环链1：停车位
汽车对于国内老百姓来说早已从奢饰品的神坛中走出，变成了日常生活的必需品，然而私人车库或停车位的普及程度却远远没有赶上汽车发展的脚步。
小城市拥挤度不高，一般车停在小区里或路边就可以了；大城市停车位的购买、租赁费用较高，车主们一般会选择找一条不被贴条的马路靠边停车。例如北京的“睡城”——天通苑，除了勉强留出一条狭窄的行车道外，其它空间全都变成了违章停车位。理论上，要是交警接到任务要跟这些“违法停车”的车主们较真儿的话，一小时轻轻松松就能贴出几十万的罚单来。
说来说去，就是停车费太TM贵。想买电动车，还要考虑留出购买或者租赁固定车位的成本钱。没有固定停车位，就没法建立充电桩，停车位问题只是电动车充电难这个死循环链的第一个环节。
死循环链2：国家电网与安装充电桩的承包公司
私人充电桩：国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核，看有无固定车位、物业是否同意、附近是否有电源等。如果具备全部条件，则审批通过，拿到许可证的业主还要找专门安装充电桩的承保公司付费施工。公共充电桩：北京有到底有多少公共充电桩，这个数据理论和实际是有区别的。我们以个人的身份暗访国家电网也没有得到一个确切的回答，每一个回答我们问题的工作人员都因不是很清楚情况而将另一个人的手机号告知我们。在我们询问和实地勘察后发现，目前北京只有北理工和清华两个大学内有真正可以供老百姓随意使用的充电桩（当然也必须要交相应的停车费），其他所谓的公共充电桩不是仅限内部使用，就是环卫车辆专用。看来国家电网首先在“公共充电桩”这个名词的定义上就是模糊的，更不要说误导百姓了。
总之，结论就是审批容易施工难，而且还是要取得小区物业的许可。而且目前就连北京这样的大城市都无法普及公共充电桩，就更不要说其他城市了。
死循环链3：小区物业与收费
好，假设停车位和国家电网这两关都可以顺利通过，那么我们来看看接下来又会遇到哪些艰难险阻。
按理说，小区物业应该是为业主服务的，但现实生活中，很多物业公司服务和态度都有待提升，业主想维权都难，最头疼的是业主还很难更换其他物业公司。这里面的猫腻想必各位有房一族和租房一族都深有体会。面对形形色色的物业，他们真的会让车主顺利安装充电桩吗？编辑我以前也认为这都不是事儿，但采访了几位特斯拉车主和电话暗访了北京某些小区物业后，得到的结果却让编辑寒心。
问题1：长租车位不行，购买的车位可以。但是某些小区为了盈利，压根不出售停车位，只提供年租的方式，这让车主如何是好。
问题2：破坏环境美观，工程量太大。很多停车位距离可以拉线的总闸太远，拉线需要在墙上、地上钉很多钉子，走很多管道，非常影响美观。虽然物业这么说也有一定道理，人家说了，卖给你停车位只是让你停车的，违规使用或私自乱搭建都是不允许的，而且好好的一个小区，凌乱的电线管道到处都是，的确对不使用的人不公平。
问题3：漏电起火。首先且不论到底会不会出现这样的情况，为了怕担责任、出事故，往往以安全为由，担心发生意外来拒绝业主。
问题4：电力负荷太大，小区建设年代较早，总电缆一直处于高负荷状态，无法提供加装服务。这一点编辑我觉得说的比较在理，一个小区要是只有一户安装还好，但一旦加装的人多了，引起线路高温导致跳闸，整个小区的人都只能点蜡烛了。我自己所住的小区在夏天空调使用频率高的时候，就常会发生这样的事情。所以加装充电桩的事情不能松口，同意了一位业主，以后就无法拒绝其他业主的要求了。
问题5：安装好了怎么算电费。按工业用电费算钱，还是民用电费算钱？目前编辑看到的现象是按物业说的电费算钱。目前已经安装充电桩的业主透露说，电费并不是正常电价，物业往往要提高电价中间赚点，他自己的小区是按1元/度电计算，而其他车主在微信群里透露，有的会要到1.5元/度电。
问题6：邻居的意见。关于电动车是否有辐射等问题可不是专家说没有大家就相信的。如果您想在小区安装充电桩，物业也同意了，很可能邻居会考虑漏电着火甚至辐射等问题而出面反对，这种情况一旦发生，就很难辩论出对与错。首批特斯拉车主中的一位先生因此不得不把车放在隔壁小区的地库里充电，最终由于太麻烦而选择了卖车。总的来说就是物业一怕责任、二又想从中赚一笔。随着电动车的普及，相应政策和法规会越来越完善，但是目前为止，多数业主还是要像现在第一批电动车车主一样，花一笔钱贿赂物业来摆平这件事。
死循环链4：充电时间、快充慢充区别
国内的标准电压时220V，一般的电动车在这种情况下要一夜才能充满，如果采用380V工业用电或600V特快充电桩，充电时间会大幅度缩减。习惯了5分钟就能完成汽油车加油的人们即便使用600V快充，也不会满意，毕竟目前充电时间是电动车与汽油车相比的一大硬伤。
死循环链5：不合格的电线网络
我们初中物理就学过电源线分三条，一条叫零线、一条叫火线、还有一条叫地线。特斯拉在国外为车辆配备的都是普通充电器，也就是插在插座上就能用的一条电线。然而在中国，特斯拉配备的是成本更高的充电桩设备。是中国车主赚到了吗？并不是，如果是的话，为什么不顺便送车主一条价格低廉的普通充电线，让车主外出郊游的时候也可以随时充电。因为很多地方的插座都无法为电动车充电。当车主外出发现无法充电时，肯定会怀疑汽车的问题，而不会去考虑中国的电网系统有什么问题。特斯拉无法为每一位车主都进行全面合理的解释，因此选择了不配备普通充电器。
造成无法充电的原因主要有两点：第一点是不接地线。很多电工或个人接电线的时候会省去地线，觉得没什么用，但对于这样的大功率产品来说，没有底线做安全保护，车辆系统会拒绝进行充电。第二点是零线火线接反了。特斯拉解释道，国内相当一部分的电路零线火线是反接的，平时使用家用电器不会有任何影响，但是对于车辆这种大型设备来说，接反了是无法进行正常充电的。编辑我2011年时曾在青岛长时间驾驶沃尔沃C30纯电动车，亲身经历了酒店无法给C30充电的问题，最后在电工配合改变线路的情况下才得以解决。因此小编总结出一个解决方案：自带两条插线板，一条是零线火线正接的，另一个插线板是反接的，这样无论什么情况下都可以自如充电，同时要保证接线板的接头部分有可以单独伸出来的接地钉子，万一外面的墙插没有连接接地，则自己用铁钉做一个接地，以保证可以顺利充电。
死循环链6：从家里、酒店拉线出来充电靠谱吗
靠谱，只要没有人手欠，偷偷给你拔掉接头就是靠谱的。和刚才提到的第五点一样，为了保证肯定能冲上电，需要自备两种接线板。如果您是电路高手，改造充电器，加一个零火线互换开关就更赞了。家庭用电有两种接口，一个是普通的10安培接口，另一种是专门为空调配备的16安培接口。这两种虽然都不足以给车辆快速充电，但肯定是从空调接口接出来的电会更稳妥一些。转接的插线板最好也用空调专用的16安培插板。
死循环链7：充电桩种类
文章看到这儿，估计大家也发现了编辑我尽可能的少说废话，尽可能快速枯燥的把想表达的点告诉大家。充电桩的确分为三种，但大家不必在意它到底有多少标准、长什么样。第一，公用充电桩国内几乎没有，不要妄想借用公共充电桩；第二，虽然大体上分为美国标准、欧洲标准和中国标准三大类，但多数情况下每个品牌都有自己的独有标准，很难统一；第三，车里准备一个接插板比什么都强。车主无需在意充电桩的种类，因为自己家的那个肯定能用，而公用的不要指望找到，找到了别人的，也别指望能借给你用。这就是目前的现状。
编辑总结：
单从充电桩现状来看，的确很难找出赞美之词，但这并不意味着电动车不好，只能说法律法规以及人们对它的认识与支持还处于萌芽阶段。如果您偏爱电动车，且不涉及到文中提及的各种麻烦，那么大可放心的购买电动车。
电动车无疑是未来的发展方向，各大汽车厂商也在极力寻求安装充电桩方式，政府也在鼓励城市内加装公共充电桩，比如在京港澳高速未来将全线铺装电动车充电桩；近期爆出的消息还有中国电动车百人会成立的消息，在这些人的推动下，相信电动车普及离我们并不遥远。想了解更多电动车的故事，敬请关注易车网近期的电动车大选题，接下来您将看到编辑们长期测试电动车的种种悲喜故事。
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广东省通信管理局，
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分享汽车充电桩要不要加装防雷装置
　　新能源汽车充电桩建设不可忽视雷电防护想买车，迟迟摇不上号；买电动汽车，附近没有充电桩。这是不少生活在北京的人的烦恼。　　　　为加紧布局充电桩，近期，国家电网公司发布《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》，8条高速公路的快充网络已经开始上线运营。初步估算，8条高速公路共设立充电桩744个。充电桩建设，驶入快车道。防雷有必要位置需考究在这条快车道上，北京作为首都，从建设力度和速度上来说，自然不会落后。充电桩的建设并非&肆无忌惮&，在建设过程中，做好防雷很有必要。　　　　北京市气象局避雷装置安全检测中心高级工程师宋平健告诉记者，建在室外的充电桩是金属体，又在带电状态下工作，在附近有雷电活动时，由于雷云的静电感应及电磁感应，就会受到感应而存在很高的电压，因此要加强防范。另外，当充电桩位于空旷平坦的场地时，可能会遭受直接雷击，雷电流或高电压会对充电桩及附近的人员带来电击威胁。&通常，交流充电桩由桩体、电源输入接口、充电接口、保护电路、控制电路、安全防护装置构成，必要时还可以增加计量装置、读卡装置、人机交互装置、通信接口等，充电桩的&内脏&安全、人员的充电操作安全等都需要防雷来帮忙，交流充电桩应有完善的防雷保护措施。&宋平健说。防范讲科学咋防需拿捏对于充电桩的防雷保护措施，宋平健表示，首先，汽车用交流充电桩，特别是建在室外的充电桩，应该有良好的接地，接地电阻宜在10欧姆以内为好。良好的接地不仅可以保证充电操作时人员的防触电安全，也是保证雷击发生时雷电流入地的通道畅通，防止人员遭受雷击。&利用向充电桩提供交流电源的电缆内的保护地线进行接地，对于漏电引发人身安全是有效的，但对于防雷安全几乎没有效果，这是因为保护地线的截面积比较小，同时电缆的长度可能会比较长。&宋平健说，但如果附近数米范围内有符合要求的接地装置，充电桩便可以利用这个接地装置。对于建在地下车库的充电桩，应将充电桩或箱体，就近与建筑物的接地装置连接，接地线截面积不应小于16平方毫米。集中建设在公路旁、场地内的充电站，应将各充电桩分别与站区内的接地系统可靠连接。其次，充电桩应设置直击雷防护装置，对于建在居民区内的室外充电桩，应该设置在高大的建筑物或构筑物（如灯杆、探头立杆等）附近，利用建筑物的防雷装置更好地保护充电桩。宋平健提醒，当条件不具备或不满足时，应采取直击雷防护措施，比如将充电桩设置放置在有金属骨架的棚内，既可防雨又可防雷；也可安装在类似路边电话亭的罩棚下，不过罩顶应该是金属板或安装一定高度的避雷针。未来，充电桩也许将出现在很多路段上。您驾驶汽车去充电，也要留神，当雷雨临近时，尽量不要充电。&雷电就在咱头顶上，小心为妙。&宋平健说。充电桩建设趋于成熟后，从城市规划的角度来说，充电桩的防雷检测对整个城市安全也将起到重要作用。
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花110万订了辆特斯拉 小区不能装充电桩 我总不能退车吧 充电桩被什么挡在了小区之外？
丽晶城的两个特斯拉充电桩
现代景苑 记者 张超 文/摄 今年27岁的小夏，7月“触电”了，换掉之前的奥迪A7，预订了一辆特斯拉，花了110万。 小夏说，电动汽车一直是他的心头好，用现在流行的话说就是“拔草”了，不过这“拔完草”，问题也来了：在小区里装充电桩，现在来看是个难跨的坎。 小区不能装充电桩 总不能退车吧 小夏住在下城区现代景苑，2010年交付，算起来是个次新小区，买车之前，他专门咨询过车辆销售员，对方说，确实存在一些老小区不能装充电桩的情况，比如年建成的小区，充电桩安装成功率较小，而像小夏住的小区，装充电桩问题不大。 小夏兴冲冲地当时就去物业申请了，结果物业告诉他，安装充电桩有点困难。 “言下之意就是不能装，7月下旬，特斯拉公司也来人问了，物业还是说不能装，这下就比较麻烦了。” 眼看特斯拉9月份就可以提了，小夏去问了问朋友，也看了不少新闻，杭州也有小区装了充电桩的。他有点想不通，为什么算起来还簇新的小区，装不了一个特斯拉的充电桩？ “我自己是开公司的，现在不是新出了政策吗，实在不行，就只能把充电桩装到单位了，总不能退车吧！但这样一来，平时可以在晚上休息的时候充电，以后要白天抓紧时间给车充电了，出门时间都绊牢了。” 苦恼的小夏打进12345热线咨询。 电路、返潮、安装位置、安全
这些问题挡在充电桩前 昨天，我去和平广场附近的现代景苑物业问了问，物业工作人员说，现在确实有不少业主来咨询电动汽车充电桩的事，但到底能不能装，现在还说不好。 物业胡主任说，其实不是物业不让装，确实是有客观困难不能解决。 “第一，现在充电插口也没有完全统一，有要求三相电的，但我们地下车库都是照明用电，没有三相电的接入；第二，虽然我们小区不算太老，但地下车库返潮比较厉害，墙壁有时候会很湿，装了充电桩之后，漏电、消防之类的安全问题谁来负责？” 胡主任说，其实小夏不是第一个来要求装充电桩的业主，现在电动汽车是个潮流，早在去年就有业主来问过这个事了，还专门找来上海的汽车生产厂家，厂家工作人员看了看小区地下车库的环境，确实没法装，后来只能作罢。 “哪怕撇开这些不说，现在建成的小区，规划的时候就没考虑过电动汽车充电的问题，哪怕你是买了车位，还会遇到很多问题。比如两根柱子之间有三四个车位的，靠柱子的车位装起来方便，中间车位的充电桩装哪儿？装在车位里，车子轴距长一点的，车位里停不下，装在车位外面，别的车子来来往往怎么办？还有些小区是立体车位，上面那层的车位说是买下来的，但怎么装充电桩？甚至说以后换车，充电口的位置不同又很尴尬，卖房卖车位等都会遇到问题。” 城东某高档小区的物业主任也说，本小区地下车库也不能装充电桩，小区还没开过这个先例。 小区地下车库为什么不能装充电桩？ 这位物业主任解释，小区2011年交付，没有考虑到新能源电动车这一块，装充电桩要考虑拉线的距离远近，线路走向方不方便，充电箱放哪里，有没有地方放，箱子多了，电表容量够不够等一系列问题。出于安全考虑，小区一律不能安装充电桩，有买了新能源汽车的业主，是放在单位充电的。 杭州有小区试水特斯拉充电桩 不过，也有一些杭州小区已经装好了充电桩。在世贸丽晶城小区外的地面车位上，就有两个特斯拉的充电桩。 丽晶城物业一位姓陈的工作人员说，这两个车位，只要是特斯拉的车辆开进来，就可以直接充电，车主只要缴纳停车费就可以了。 “特斯拉好像都是这么做的，买车的时候会告诉你专门的充电网点，在这些充电网点上停车充电，是不用缴充电费的，只需缴纳各自网点的停车费，至于电费，由我们物业跟特斯拉公司统一结算。不过，这两个充电桩也只能充特斯拉，其他电动汽车充不来。” 不过，丽晶城地下车库因为电路和安全等原因，一直没有开放安装充电桩。 昨天，我问了问小区保安，保安说，来充电的特斯拉不少，不过只要车位上没有其他特斯拉在充电，跟保安说一声就可以停车了。 电动车生产销售企业 应该为用户安装自用充电桩 今年6月5日，《杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设推进实施办法》（以下简称《实施办法》）正式实施（快报5月13日曾报道）。 《实施办法》中说，充电桩可分为三类： 1.自用充电桩：为某个特定个体用户车辆提供充电服务的充电桩，原则上为交流慢充桩。 2.共用充电桩：专为某个单位车辆或特定群体用户提供充电服务的充电桩，原则上以快充桩为主。 3.公用充电桩：为社会公众车辆提供充电服务的充电桩，原则上以快充桩为主。 不少车主关心的还是自用充电桩，《实施办法》也提到，自用充电桩产权主体为新能源电动汽车车主。新能源电动汽车生产（销售）企业在与个体用户签订车辆销售合同时，应自行或委托充电桩生产企业为用户在其住宅小区自有车位（或有1年及以上使用权的固定车位）或办公场所固定车位上，安装自用充电桩。 而且今后，对新建住宅停车库，新能源电动汽车充电桩布线条件（电源线的沟槽、套管或桥架等）按照停车位100%预留。 相关部门根据初步统计，目前杭州市已有各类充电桩（枪）4200余个，其中能为社会车辆提供快充服务的公用充电桩（枪）226个。今年还将建设1000个以上公用快充枪、1500个以上慢充枪。
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花110万订了辆特斯拉 小区不能装充电桩 我总不能退车吧 充电桩被什么挡在了小区之外？
丽晶城的两个特斯拉充电桩
现代景苑 记者 张超 文/摄 今年27岁的小夏，7月“触电”了，换掉之前的奥迪A7，预订了一辆特斯拉，花了110万。 小夏说，电动汽车一直是他的心头好，用现在流行的话说就是“拔草”了，不过这“拔完草”，问题也来了：在小区里装充电桩，现在来看是个难跨的坎。 小区不能装充电桩 总不能退车吧 小夏住在下城区现代景苑，2010年交付，算起来是个次新小区，买车之前，他专门咨询过车辆销售员，对方说，确实存在一些老小区不能装充电桩的情况，比如年建成的小区，充电桩安装成功率较小，而像小夏住的小区，装充电桩问题不大。 小夏兴冲冲地当时就去物业申请了，结果物业告诉他，安装充电桩有点困难。 “言下之意就是不能装，7月下旬，特斯拉公司也来人问了，物业还是说不能装，这下就比较麻烦了。” 眼看特斯拉9月份就可以提了，小夏去问了问朋友，也看了不少新闻，杭州也有小区装了充电桩的。他有点想不通，为什么算起来还簇新的小区，装不了一个特斯拉的充电桩？ “我自己是开公司的，现在不是新出了政策吗，实在不行，就只能把充电桩装到单位了，总不能退车吧！但这样一来，平时可以在晚上休息的时候充电，以后要白天抓紧时间给车充电了，出门时间都绊牢了。” 苦恼的小夏打进12345热线咨询。 电路、返潮、安装位置、安全
这些问题挡在充电桩前 昨天，我去和平广场附近的现代景苑物业问了问，物业工作人员说，现在确实有不少业主来咨询电动汽车充电桩的事，但到底能不能装，现在还说不好。 物业胡主任说，其实不是物业不让装，确实是有客观困难不能解决。 “第一，现在充电插口也没有完全统一，有要求三相电的，但我们地下车库都是照明用电，没有三相电的接入；第二，虽然我们小区不算太老，但地下车库返潮比较厉害，墙壁有时候会很湿，装了充电桩之后，漏电、消防之类的安全问题谁来负责？” 胡主任说，其实小夏不是第一个来要求装充电桩的业主，现在电动汽车是个潮流，早在去年就有业主来问过这个事了，还专门找来上海的汽车生产厂家，厂家工作人员看了看小区地下车库的环境，确实没法装，后来只能作罢。 “哪怕撇开这些不说，现在建成的小区，规划的时候就没考虑过电动汽车充电的问题，哪怕你是买了车位，还会遇到很多问题。比如两根柱子之间有三四个车位的，靠柱子的车位装起来方便，中间车位的充电桩装哪儿？装在车位里，车子轴距长一点的，车位里停不下，装在车位外面，别的车子来来往往怎么办？还有些小区是立体车位，上面那层的车位说是买下来的，但怎么装充电桩？甚至说以后换车，充电口的位置不同又很尴尬，卖房卖车位等都会遇到问题。” 城东某高档小区的物业主任也说，本小区地下车库也不能装充电桩，小区还没开过这个先例。 小区地下车库为什么不能装充电桩？ 这位物业主任解释，小区2011年交付，没有考虑到新能源电动车这一块，装充电桩要考虑拉线的距离远近，线路走向方不方便，充电箱放哪里，有没有地方放，箱子多了，电表容量够不够等一系列问题。出于安全考虑，小区一律不能安装充电桩，有买了新能源汽车的业主，是放在单位充电的。 杭州有小区试水特斯拉充电桩 不过，也有一些杭州小区已经装好了充电桩。在世贸丽晶城小区外的地面车位上，就有两个特斯拉的充电桩。 丽晶城物业一位姓陈的工作人员说，这两个车位，只要是特斯拉的车辆开进来，就可以直接充电，车主只要缴纳停车费就可以了。 “特斯拉好像都是这么做的，买车的时候会告诉你专门的充电网点，在这些充电网点上停车充电，是不用缴充电费的，只需缴纳各自网点的停车费，至于电费，由我们物业跟特斯拉公司统一结算。不过，这两个充电桩也只能充特斯拉，其他电动汽车充不来。” 不过，丽晶城地下车库因为电路和安全等原因，一直没有开放安装充电桩。 昨天，我问了问小区保安，保安说，来充电的特斯拉不少，不过只要车位上没有其他特斯拉在充电，跟保安说一声就可以停车了。 电动车生产销售企业 应该为用户安装自用充电桩 今年6月5日，《杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设推进实施办法》（以下简称《实施办法》）正式实施（快报5月13日曾报道）。 《实施办法》中说，充电桩可分为三类： 1.自用充电桩：为某个特定个体用户车辆提供充电服务的充电桩，原则上为交流慢充桩。 2.共用充电桩：专为某个单位车辆或特定群体用户提供充电服务的充电桩，原则上以快充桩为主。 3.公用充电桩：为社会公众车辆提供充电服务的充电桩，原则上以快充桩为主。 不少车主关心的还是自用充电桩，《实施办法》也提到，自用充电桩产权主体为新能源电动汽车车主。新能源电动汽车生产（销售）企业在与个体用户签订车辆销售合同时，应自行或委托充电桩生产企业为用户在其住宅小区自有车位（或有1年及以上使用权的固定车位）或办公场所固定车位上，安装自用充电桩。 而且今后，对新建住宅停车库，新能源电动汽车充电桩布线条件（电源线的沟槽、套管或桥架等）按照停车位100%预留。 相关部门根据初步统计，目前杭州市已有各类充电桩（枪）4200余个，其中能为社会车辆提供快充服务的公用充电桩（枪）226个。今年还将建设1000个以上公用快充枪、1500个以上慢充枪。}