将目光瞄准世界 为中国飞人点赞将目光瞄准世界 为中国飞人点赞中国江苏网百家号百家号苏炳添又破纪录了！6秒43，这是男子60米项目历史上第五快的成绩。从2011年打破男子百米全国纪录，到2015年跑出9秒99冲进10秒大关、并在同年世锦赛中成为首位踏上“飞人大战”决赛跑道的中国选手，再到2017年的钻石联赛中超风速跑出惊人的9秒92，几年的时间里，人们不仅习惯了苏炳添不断创造着惊喜，也逐渐对世界田坛飞人大战中出现中国运动员的身影习以为常。今年两站室内赛苏炳添接连打破亚洲纪录，更使得大家对其今后表现寄予厚望。今年苏炳添将满29岁，这个年纪对于短跑运动来说已不算年轻。近年来苏炳添得以屡创佳绩、长时间保持在世界顶尖水平，不仅归功于其勤奋刻苦训练，也来自于他几度受伤后努力重返巅峰的坚强意志、遭遇瓶颈后主动改变技术的勇气，以及近年来出国参加高水平比赛增多等多方面原因。除此之外，将目光瞄准世界、以世界顶尖水平为目标则是苏炳添取得突破不可或缺的因素之一。“我觉得中国田径运动员应该把眼光更多瞄向世界。”这既是苏炳添对中国田径发展的感悟，也是他对自己的要求。中国田径具备顶尖实力的项目主要限于竞走、女子投掷等少数项目，因此需要放眼世界、借鉴先进理念和经验之处仍有很多。中国田径将眼光瞄准世界，出国参赛、聘请外教只是其中的一部分，更重要的是运动员主动融入国际田径、体验田径文化的意愿。将钻石联赛、国际挑战赛等高水平国际赛事作为自己的舞台，而非仅满足于在国内赛事中“称王称霸”，既能使国内优秀田径运动员认识到自身不足，也便于运动员在高层级的平台中展现自己。在赛后的采访中，苏炳添用流利的英语回答外国记者的提问，近年来在钻石联赛、世锦赛和奥运会中的优异表现，不仅使他成为领奖台上的常客，更使他成为众多世界顶尖短跑高手的“熟人”，国际田联也开始为他起了专属绰号。中国田径将眼光瞄准世界，固然需要付出巨大的努力，但终将长期受益。对此，苏炳添已经交出了出色的答卷。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。中国江苏网百家号百家号最近更新：简介:中国江苏网是由江苏省委、省政府组建的省级作者最新文章相关文章猎鹰之下 美中差距有多大？
美国私人航空公司SpaceX发射了目前全世界运力最强的火箭“猎鹰重型”，成为全人类的盛事。在中国，“猎鹰重型”引发了媒体热评，《人民日报》发文指出，美国人凌晨完成一项壮举，告诉我们中美差距还有多大；参考消息则称，作为一家美国民营公司，SpaceX在把人类与宇宙关系更推进一步的同时，也给所有中国人上了一课……
6日，&猎鹰重型&火箭在肯尼迪航天中心发射。路透社
6日，美国私人航空公司SpaceX发射了目前全世界运力最强的火箭&猎鹰重型&，成为全人类的盛事。在中国，&猎鹰重型&引发了媒体热评，《人民日报》发文指出，美国人凌晨完成一项壮举，告诉我们中美差距还有多大；参考消息则称，作为一家美国民营公司，SpaceX在把人类与宇宙关系更推进一步的同时，也给所有中国人上了一课&&北京《环球时报》指出，中国追赶美国的路还很长很长。
　美已可载人登月 中国还要等12年
&猎鹰重型&的首秀带给无数人喜悦的同时，也给中国人带来一些思考。有中国媒体这样感慨：我国目前不仅没有这种量级的火箭，且距离实现这一技术还需10年，甚至更久&&
综合北京《人民日报》微信公众号、北京参考消息网旗下锐参考7日报道，媒体公开报道显示，1年多前中国发射了目前中国最强的&长征5号&运载火箭，但相比之下，&长征5号&的运载能力连&猎鹰重型&的一半都达不到。这次，美国人是用纯粹的实力告诉了中国人，中美间的差距还有多么巨大。
2016年11月首飞成功的&长征5号&能把25吨重的货物运送到&近地球轨道&，其极限是运送一个5吨左右的火星探测器到火星；而美国的&猎鹰重型&的&近地球轨道&载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为&长征5号&的3倍&&16吨。
不仅如此，这枚&猎鹰重型&火箭还毫无悬念地&碾压&了之前美国现役最牛的重型火箭&德尔塔IV型&(&近地球轨道&载荷28吨)。
这意味着，美国现在就可以凭借&猎鹰重型&实现的载人登月，中国则要等到12年后的&长征9号&超级火箭才能实现。
民族主义色彩浓重的北京《环球时报》社评指出，美国仍然是很多重大高科技领域轻松的领先者，中国是艰难的追赶者。我们必须实事求是地面对中美这一巨大的现实差距，切不可以为中国市场规模的优势是能够逆转中美实力对比格局的压倒性因素。中国追赶美国的路还很长很长。
参考消息网指出，作为一家美国民营公司，SpaceX在把人类与宇宙关系更推进一步的同时，也给所有中国人上了一课&&
《北京商报》评论指出，时代变了。以前是富可敌国，现在是科技敌国。一方面，我们要对马斯克和SpaceX致以敬意；另一方面，我们须管中窥豹，看到中美硬实力之间的差距。
　中国工业从零开始 已有神舟和天宫
人们在&猎鹰重型&火箭发射现场观看实况。路透社
&猎鹰重型&火箭搭载了特斯拉的一款红色跑车。美联社
《北京商报》8日的评论指出，物质实力需要积累。足够的人才、资本、技术和观念储备，才能发生化学反应。从来没有什么&大跃进&，能够一个弯道就超车。70年前，中国工业基本从零开始，在这个基础上搞高精尖的航天工业，到今天这个成就和水准，已属超常发挥，殊为不易。这里面既有制度优势，也有奉献精神，更有拾级而上的实力积累。
中国改革开放40年，经济实力呈现几何级跃升，方能支撑我们研制出高铁、航母、大飞机、&蛟龙&、神舟及&天宫&等国之重器。新世纪以来，中国航空工业按下快速键，虽然&长征5号&比不上&猎鹰重型&，但此间的实力积累，却是下一步造出更大运力火箭和登月的阶梯和踏板。我们既不能妄自菲薄，也不能盲目自信。
正视差距，才能缩小差距。实力不足，才能够保持清晰头脑和战略定力。因为，综合国力博弈不是一隅一域的事情，也不是一朝一夕的事情，厚积才能薄发。有了足够的积淀和铺垫，有了一拨又一拨的人&到不朽的事业中寻求庇护&，便会迎来自己的&群星闪耀时&。
民族主义色彩浓重的北京《环球时报》称火箭推力代表了探索的高度，也是大国竞争时站位的高度。站得越高，就越有优势，越主动。中国虽有当前的差距，但无须气馁。至少在火箭推力上，中国追赶美国的脚步是稳健的，&猎鹰重型&的出现不代表这一趋势的改变。
北京参考消息网旗下锐参考报道，同时，社交媒体上不少网民也为中国的航天事业加油打气。有网民说，谦虚使人进步，认识到差距，正视差距，不盲目自大，不妄自菲薄，加油吧，中国航天。还有网民称，不畏惧强大对手，欣赏尊重， ?同时不会因此失去信心，才是一个强大民族该有的！
为何中国无猎鹰？航天路径大不同
那么，中国与&猎鹰重型&之间的距离到底有多远？
北京参考消息网旗下锐参考7日报道，中国运载火箭技术研究院某型号总体设计师秦瞳指出，&猎鹰重型&运载火箭确实与我们传统上定义的&重型运载火箭&有一定差别：它的近地运载能力达到63.8吨，已经比现役世界上主流运载火箭翻了一倍还多。
&&猎鹰重型&运载火箭之所以发展的那么快，是跟美国庞大的航天基础分不开的。&秦瞳说。
据他介绍，美国的航天工业走的是&从大到小&的发展路径，在上世纪五十年代就已经开展了&阿波罗&和&土星5号&的研制工作。这次&猎鹰重型&火箭所在的发射工位就是当年&土星5号&发射的工位，其成功也得益于当时留下的基础设施和技术。
在秦瞳看来，网民们从自我要求的角度看到差距，这种反思非常必要。而&猎鹰重型&的发射，也给中国乃至全球航天界带来启发。
&最直接的启发在于&猎鹰重型&使用的动力冗余及助推捆绑冷分离等技术。其次在短短7年多时间里，就完成了从概念论证到首飞的过程，也提醒我们论证过程当中要及时、及早地开展研制，缩短研制周期，尽量的把论证的成果转化为真实的实验飞行。&秦瞳说。
但他同时也强调，中国作为前期技术积累有限的发展中国家，没有必要妄自菲薄。&中国没有诞生&猎鹰重型&有着多方面原因，最重要一点在于，中国的航天工业发展走的是&从小到大&的路径，一步一步的发展，需要的技术积累时间比较长。而这种渐进式、系列化的发展也是国家规划，与国家需求相互联系，息息相关。&秦瞳说。
他介绍，从中国国家层面，包括2016年发布的航天白皮书、未来30年航天路线图，以及中共十九大关于航天强国发展的论述中，都提到了重型火箭的发展。重型运载火箭是航天强国的支撑，目前中国已经开展了关键技术的攻关以及深化论证工作。秦瞳强调，民营航天技术公司在中国也有，这些商业公司主要面向客户执行商业任务，同时也有自己的规划。
中国运载火箭总设计师：能超越猎鹰火箭只待立项
对于&猎鹰重型&的发射，海内外媒体均不吝赞美之词，称其为&太空奇迹&&壮举&，&改写了历史&。不过，中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师、中国国家首次月球探测工程副总设计师龙乐豪7日表示，&猎鹰重型&的最大意义在于推动大型运载火箭向低成本发展迈出重要一步，也开辟了运载火箭不同于航天飞机的重复使用新途径。据美媒报道，&猎鹰重型&的发射报价在1亿美元以下，甚至可能低至9000万美元。
北京《环球时报》8日报道，&猎鹰重型&的一级助推器部分由3个模块并联组成，其中两台外挂助推器均为回收利用的&二手货&，这种&二手&火箭再利用被龙乐豪认为是&猎鹰重型&最大的技术亮点。龙乐豪表示，两个外挂助推器均为重复使用，证明这种模式已经接近稳定。&虽然其中央助推器海上回收失败，但这条路已经走通了，可回收技术假以时日肯定会更加完善。&
龙乐豪认为，此前的航天飞机与苏联的&能源号&都是可重复利用的，但它们都太&高大上&，没有更多考虑经济成本，美苏把政治较量放在首位。&&猎鹰重型&更加&接地气&，兼具可靠性和性价比，其开辟的这一道路是值得称赞的。&
事实上，中国也正在紧锣密鼓的研制重型运载火箭&&，未来将实现近地面轨道有效载荷140吨，远超&重型猎鹰&。龙乐豪称，&长征九号&的预先研究工作、技术攻关、方案论证都在进行中，也有一些初步进展，只待国家正式立项。&以中国现有技术，立项后10年之内研制成功是完全可能的&，龙乐豪表示，&根据当前世界各国的动态看，&长征九号&如果按计划实现，到时有可能是世界上运载能力最强的火箭之一&。目前，美国国家航空航天局(NASA)正在建造的太空发射系统(SLS)运载火箭，其Block1型、Block1B型和Block2型的近地轨道有效载荷分别为70吨、105吨和130吨，均低于&长征九号&。
龙乐豪表示，中国已有较好的运载火箭技术基础，虽不如美国雄厚，但两国的差距在缩小。
SpaceX的老板埃隆&马斯克。美联社
　SpaceX&龙&货运飞船曾带回中国实验装置
尽管美中关系总体向好，太空领域却是一个例外。2011年，美国国会出台&沃尔夫条款&，禁止美国航天局与中国官方进行任何太空合作，包括不得利用航天局设施接待&中国官方访问者&。
日，SpaceX的&龙&货运飞船从国际空间站返回地球，并带回了约1.8吨物资，其中包括由中国北京理工大学邓玉林教授团队独立设计的一个实验装置。这个实验项目是研究空间辐射及微重力环境对抗体编码基因的突变影响，国际空间站上的美国宇航员利用这个装置已经进行了两次实验。
这艘&龙&飞船在2014年9月给国际空间站运送过补给品，并被SpaceX在太平洋上首次成功回收。日，&龙&飞船被&猎鹰&9号火箭从肯尼迪航天中心发射升空，补给国际空间站。
这次中国实验装置能进入国际空间站，因邓玉林团队2015年通过商业合作模式与美国纳诺拉克斯公司签署协议，该公司作为中介，将中国实验装置送入太空。而NASA也按照规定，提前向美国国会进行了通报并获得批准。
目前看来，美中太空合作的屏障仍在，但商业合作模式正在打开一道小小的口子。中国实验登上国际空间站，这一步虽小，但意义非凡。北京参考消息网
责任编辑：东方
参考消息网
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南锣鼓巷地铁站和张自忠地铁站之间 （确认报名后，告知具体地址）&马斯克的火箭惊动了人民日报，抛出“中国全面赶超美国论”的胡鞍钢被打脸，中美差距到底有多大
马斯克的火箭惊动了人民日报，抛出“中国全面赶超美国论”的胡鞍钢被打脸，中美差距到底有多大
日08时56分来源：
◎智谷趋势（ID：zgtrend）| 旺角黄局长
人类殖民火星的日子又近了一步。
北京时间凌晨，造特斯拉的美国人马斯克发射了一枚火箭。据说这只叫“猎鹰重型”的火箭，有效载荷碾压目前全世界所有火箭，包括长征5号。
中国人要等到2030年的长征9号，才能载人登月，现在美国人的目光已经越过月球，遥望更远的火星。
连人民日报官方微信都忍不住为私人企业SpaceX点赞，隔着屏幕都能感到党报满满的感慨——中美差距还是那么大啊。
不过，不论这枚火箭多牛，似乎都牛不过前清华大学国情研究院院长胡鞍钢博士最近的研究成果。
他在一个名为“中信大讲堂”的讲座上说，中国现今的六大实力发展已进入全面赶超、主体超越美国时期。其中经济实力（2013年）、科技实力（2015年）、综合国力（2012年）上已经完成对美国的超越。
2016年，中国的——
经济实力，是美国的1.15倍，居世界第一。
科技实力，是美国的1.31倍，世界第一
综合国力，是美国的1.36倍，世界第一
国防实力、国际影响力、文化软实力则加速赶超。
辗转听到这个消息后，局长那叫一个热泪盈眶啊，恨不得拿起笔来再谱一曲“星辰大海”。六七十年前提的赶英超美，终于实现了。
只是喜悦了没多久，北大教授樊纲就站出来怒怼了——
天天网上炒作中国世界第一，有什么用呢？在一片唱好唱赢声中，中国会忘乎所以。日本泡沫持续那么多年，最后破灭了，就是因为当时全世界唱赢日本，日本第一。
最初，局长还觉得，这纯粹是给胡博士添堵。这种超越时代的前沿研究，注定是曲高和寡的。很多高手看不懂也正常。
为了打脸那些叫板胡博士的凡夫俗子，局长手贱搜了一下中美之间的差距，结果，自己的脸上火辣辣！！！
Round 1--电动汽车
特斯拉（美国）vs.比亚迪（中国）
特斯拉Model S的最远续航里程540公里，为目前所有电动车里面最长。该车加速到100公里/小时只需2.5秒。
比亚迪旗下续航里程最长的汽车是E6，400公里。要5秒多才能加速到100公里/小时。
Round 2--客机
波音（美国）vs.C919（中国）
美国最大的商用客机波音747满载航程为 km，最大起飞重量330-480吨，随随便便就能跨越太平洋。
作为中国骄傲的首架国产大飞机C919，最长航程不到6000公里，最大起飞重量72.5吨。同等量级的美国波音737商业交付是在1967年，距今已经50多年了。
Round 3--无人驾驶
Waymo（美国）vs.美妍（中国）
在过去的一年里，谷歌的Waymo在加州的自动驾驶路程达到了35万英里，而脱离自动驾驶模式、由驾驶员接管的次数仅仅63次而已。
百度美妍在0.197万英里的测试路程里就出现了 48 次脱离之多。
Round 4--机器人
波士顿Atlas（美国）
新松机器人（中国）
波士顿动力公司研发的双足机器人Atlas，不仅可以像人类一样双腿直立行走，还可以跳跃，旋转，甚至完成360度后空翻动作，活生生就是一个体操运动员。稳定性、协调性超一流。
隶属中国科学院的新松机器人，其优势产品是服务机器人、洁净机器人等中低端产品，基本为履带式、轮式机器人，尚无可以双足行走的机器人。
Round 5--半导体
英特尔宣布今年推出3D XPoint内存，单条最大容量512G起。业界惊呼这是PC领域的革命。
紫光预计今年推出DDR4内存条，单条容量最大128GB。目前还停留在第三代技术DDR3，单条最大容量64GB。
可对比的领域实在太多，局长默默站在一边心疼了两分钟。
没想到，《人民日报》2017年1月的一份报道，又补了重重一刀。中国有3000多家制笔企业，年产圆珠笔400多亿支，但圆珠笔头的“球珠”曾完全依赖进口。
2011年，国家开启了为圆珠笔安上“中国笔头”的重点项目。由于笔头必须要用很多特殊的微量元素把钢材调整到最佳性能，但微量元素的任何细微变化都会影响钢材质量。
负责攻关的太钢集团没有可借鉴的资料，只能不断地积累数据、调整参数。像和面一样不断地加入添加剂，一点一点地试。经过五年数不清的失败后，最终找到了最合适的配比。
说穿了，这种实验就是“穷尽法”啊。
以往总听说，美国人重视基础性研究，虽然很苦很累，但牵一发则动全身，稍有突破便是能引起链式反应的。而中国则偏向实用性研究，材料科学长期落后导致精密机床、燃气轮机、半导体等关键行业的命门受制。
在超高速飞行器、超级计算机、航空母舰等一些尖端领域，中国可以不计成本，举国之力投入，达到世界领先水准，不至于完全被美国吊打。但在民用中高端工业领域，尤其是需要达到投入产出平衡的时候，就基本处于下风。
纵观中美两国之间的竞争，中国也不是没有可以对美国构成全面碾压，并实现战略输出的领域——
比如高铁，中国通车里程超2万公里，美国1公里也没有；
移动支付：中国移动支付交易规模近150万亿，是美国的90倍之多。中国从现钞时代，跳过信用卡时代直接进入移动支付时代。
不过，细细想来，这些“领先”也有点水分。
中国高铁世界第一的背后，有自己的聪明才智，但同时也站在了好几个巨人的肩头。而且，美国并非技术不具备，只是需求没那么紧迫，重新进入实在是太浪费钱了。
移动支付方面，要细究起来也只是一种模式创新，二维码本身并没有多少科技含量。它的成功，是中国市场庞大、手机普及率高等场景推动的，是模式驱动而不是技术驱动。而美国那边本身的信用卡消费就非常发达，另起炉灶的动力不足，所以也非必需。
其实判定两个国家综合实力的强弱，有一个非常简单的指标值得参考，不是GDP总量，也不是HDI（人类发展指数）——这些指标都有些片面——而是一国货币的国际化程度。
从某种意义上来说，一种法定货币的国际化程度，是衡量该国综合实力最核心的锚，它反映了一个国家生产出来的产品和服务的综合水平。
抛给你一个问题：为什么很多国家愿意持有美元，而不是菲律宾的比索呢？
这是因为，你拿了美元，可以去买英特尔的芯片、波音的大飞机、福特的汽车、苹果的手机等产品，甚至可以去收购华尔街的银行、好莱坞大片的版权...挑选的范围非常广，这些标的物质量高，性能好，特别受市场欢迎。而你拿了比索又能干嘛，买菲律宾的香蕉吗，有比国内的好吃一倍吗？
人民币的国家化程度不高，其实也印证了整个中国的工业体系、服务业水准还处于比较低的层次。两者是息息相关，互为辅成的。
目前，全球跨境支付交易中使用人民币的比重只有2%上下，而美元是40%。从这个角度来看，中国全面赶超山姆大叔还有很长一段距离。
什么时候，全世界的人都愿意用人民币来交易了，那中国离NO.1就无比接近了。
罗马不是一天建成的。
一个国家的命运，除了靠自己的奋斗，也要考虑到历史的进程嘛。
过去一百多年里：
以蒸汽机为标志的第一次工业革命，中国没赶上；
以内燃机为标志的第二次工业革命，中国没赶上；
以计算机技术为标志的第三次工业革命，中国还是没赶上。
但在云计算、人工智能、清洁能源、量子信息为代表的第四次工业革命，中国迎来了弯道超车的机会——
发动机干不过德日汽车，那就换电动汽车上；
页岩气开采击败不了美国，那我们就玩一玩可燃冰；
大舰巨炮方面难以美俄争霸，那就画个圈圈召唤电磁炮……
在集中力量办大事的特殊机制下，中国总是能够屡创奇迹。中国到底能不能全面超越美国，请交给时间来定夺吧。
我们和美国之间，可能不止一个马斯克。
智谷近期有多篇文章被删，想获取更多信息，欢迎长按识别二维码关注智谷趋势Plus！猎鹰带着特斯拉飞向火星-马斯克大帝的荣光时刻猎鹰带着特斯拉飞向火星-马斯克大帝的荣光时刻分手快乐百家号当日凌晨，太空技术探索公司-SpaceX成功通过“猎鹰重型”火箭将一辆红色的特斯拉跑车送上通往火星的轨道的时候，我相信，全世界的人们都在发出惊叹之声，并且再一次被马斯克创下的新奇迹而感到震撼。就连人民日报都在2月7日发出了长篇评论，为马斯克点赞-《美国人凌晨完成一项壮举，告诉我们中美差距还有多么巨大》。这不但是一次马斯克完成的壮举，而且还是人类完成的一次壮举，尤其特别的是，这是马斯克凭借其自身的企业家精神与新的科技互联网精神结合，创造了一种独特的企业家魅力。他选择了壁垒最高的航天技术领域，在这一过程中创造性地利用了美国的资本和政商资源，成就了他的伟大事业！仅仅就凭借小编我贫乏的想象力，我难以想象这一路上，马斯克曾经面对过多少困难与抉择，这里面包含多少辛酸与泪水。在我们进入正题之前，让我们通过一个视频来一起回顾一下，马斯克在过去十年曾经面临过的那些艰难时刻：正如马斯克自己所说的那样，所有的创业者都是眼睛里含着泪水，嘴巴里嚼着玻璃，凝视着深渊，一步一步的向前！SpaceX在2月7日凌晨发射的“猎鹰重型”火箭的性能一举超越了中国的“长征5号”，并且超越了美国现役最牛的重型火箭“德尔塔四型”火箭。“猎鹰重型”火箭的近地轨道载荷为63.8吨，抵达火星的载荷为16吨。这是当前全世界性能最佳的重型火箭。奇迹就是在那么一瞬间转化为了现实，马斯克大帝真的将一辆特斯拉跑车送上了去往火星的轨道！让我们再次回顾一下，现场的发射视频，重温这一个见证奇迹的时刻！就是现在，从地球通往火星的轨道上，有一辆特斯拉正在依靠行星间的引力在前进。下面是车上的摄像头从太空中发回来的图片信号。尤其让人觉得浪漫的是，在这辆运行在飞向火星的轨道上的车里还放着大卫鲍伊的音乐《space oddity》（太空怪咖）:地面呼叫汤姆船长，手边有本《银河系漫游指南》；同时还有一部缩微版的阿西莫夫的《基地》三部曲放在这辆特斯拉汽车里。如果大家仔细看上面这张图片，在这辆特斯拉的中控大屏幕上，有两个英文单词“DON'TPANIC”(中文：不要惊慌，冷静)。这个梗的细节来源于英国作家道格拉斯·亚当斯的经典科幻作品《银河系漫游指南》的开端。在这本书里，亚当斯告诫意外漫游银河系的人类说，不要惊慌(Don'tPanic)。从这些细节之中，我们可以看到马斯克心中的那份浓重的理想主义与浪漫主义色彩。一个理工男，一个极客，一个亿万富翁，一个企业家，一个奇迹的创造者心中的理想主义与浪漫主义色彩，通过这一首飞向火星的特斯拉汽车中播放的《太空怪咖》都淋漓尽致地得到展现。[这辆车将会在宇宙中飞行超过10亿光年]汽车行业观察从创办之初就是马斯克大帝的铁杆粉丝！如果您翻一翻我们4年前的历史消息，就会发现汽车行业观察的创刊号是-《特斯拉将怎样改变汽车行业的未来》。我们在4年前就已经向整个行业发出了强烈的信号，针对特斯拉写了一系列的特斯拉汽车以及这个企业的深度解析文章。（您可以通过下拉菜单点击“特斯拉”，查看我们关于特斯拉的历史分析文章，也可以在文章底部回复相应的数字查看具体的文章。）我们在过去4年之中，一共累计发送了关于特斯拉和马斯克的文章超过50篇。正如同马斯克大帝创办SpaceX一样，他创办的特斯拉已经完成了对汽车行业的颠覆，引流了电动汽车行业的大潮流。这股潮流将会让一帮传统汽车公司的老古董们消失在历史的尘埃中。看看特斯拉现在的公司的股价，你就知道，市场已经买单，特斯拉必然将会创新下一个新的奇迹！很多人会问：为什么你们这么关注特斯拉和马斯克？小编我还是要说：我们并不是对某个具体的个人或者公司进行盲目的崇拜，而是我们在向那些勇敢无畏，不惧风险，敢想敢拼的创新者致敬！向他们的理想主义与浪漫主义致敬！向那些凝视着深渊，仍然坚定孤独前行的企业家致敬！正是他们的这种信仰带给了我继续向前的动力与希望，这是我们如此关注特斯拉和马斯克的原因.最后，在这一首浪漫的《太空怪咖》的音乐声中，让我们再一次向这些勇敢创新的工程师们致敬！向一手打造特斯拉，SpaceX的马斯克大帝致敬！回复 “31”查看特斯拉系列之一 -“特斯拉将怎样改变汽车行业的未来 （上）”回复 “32”查看特斯拉系列之二 - ”特斯拉将怎样改变汽车行业的未来 （下）“回复 “33”查看特斯拉系列之三 - ”特斯拉2013年第四季度财报分析“回复 “34”查看特斯拉系列之四 - ”特斯拉最大的软肋在哪里？“回复 “35”查看特斯拉系列之五 - ”特斯拉将怎样改变汽车行业的未来之三“回复 “36”查看特斯拉系列之六 - ”特斯拉开放专利的赢家有哪些？“回复 “37”查看特斯拉系列之七 - ”特斯拉的最新股价的启示“回复 “38”查看特斯拉系列之八 - ”当特斯拉遇上云计算“回复 “39”查看特斯拉系列之九 - ”特斯拉的最强竞争对手“本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。分手快乐百家号最近更新：简介:为您带来最全面的综合资讯作者最新文章相关文章捅破人类历史的天！他是如何做到的？来看看马斯克本人怎么说
&&首推于&2天前
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昨天，《中美之间差的可不止一个“马斯克”！人民日报都发话了，我们还要自我催眠吗？》（点击标题即可阅读原文）一文在新财富杂志推出后，随即引发激烈讨论，评论区甚至比文章还精彩。有读者评论，中国的年轻人的梦想是有一套自己的房子，而马斯克大学没毕业已经开始创业了。他究竟何方神圣，凭什么全世界都为之疯狂？看看马斯克本人自述，或许大家心里就有数了。1一种危机感小时候，人们常会问我，长大要做什么，我其实也不知道。后来我想，搞发明应该会很酷吧，因为科幻小说家亚瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾说过，「任何足够先进的科技，都与魔法无异。」想想看，三百年前的人类，如果看到今天我们可以飞行、可以远距沟通、可以使用网络、可以马上找到世界各地的资讯，他们一定会说，这是魔法。要是我能够发明出很先进的科技，不就像是在变魔法吗？我一直有种存在的危机感，很想找出生命的意义何在、万物存在的目的是什么。最后得出的结论是，如果我们有办法让全世界的知识愈来愈进步，让人类意识的规模与范畴日益扩展，那么，我们将更有能力问出对的问题，让智慧、精神得到更多的启迪。所以，我决定攻读物理和商业。因为要达成这样远大的目标，就必须了解宇宙如何运行、经济如何运作，而且还要找到最厉害的人才团队，一起发明东西。2最开始我只想接近技术的诞生地我不确定是否该上大学。当初我从南非到北美，只是因为觉得很多尖端科技都是在北美诞生发展的，我了解到的每一项新技术，似乎都是从那里发源的。17岁的时候，我独自去了北美，也没有上大学的明确计划，只是想接近技术的诞生地而已。其实我考虑过两个选择：一个是去滑铁卢大学读计算机工程，另一个是去皇后大学。我去了滑铁卢大学后，发现那边女孩子并不多，就觉得没那么有意思。所以我就去了皇后大学，在那里遇到了我的妻子。我学的科目范围很广泛，包括电子商务、工程学和数学。有人从皇后大学转学去了宾夕法尼亚大学沃顿商学院，反映说那边很不错。所以我就想申请沃顿，但我没有钱，要拿到奖学金才能去，我觉得自己拿不到奖学金。不过我还是申请了，而他们居然给了我奖学金。在沃顿，两年的商学课程，我一年就完成了。因为我没有绿卡，所以我只能留在学校，不然他们会把我驱逐出境。之所以去读那个博士学位，是因为我觉得斯坦福有好多顶级实验室，可以免费使用，这样我就可以开发电动汽车技术了。我喜欢物理。我毕业后可以去华尔街，也可以从事技术工程工作。最后我决定投身科学事业，所以就多花了一年，拿到了物理学的学位。之后我去了斯坦福大学，我想在那里学习如何研制能用于电动汽车的先进电容器，这也会涉及一些基础物理学，所以这差不多是一个结合了物理学和材料学的项目。但是后来我退学了，开了自己的公司。3创业我承受了一大堆的伤害后来，我发现，朋友对我所做的任何事情的批评和黄金一样有价值。通常你的朋友知道什么是错的，但他们不想告诉你，因为他们不想伤害你，这并不意味着你的朋友是对的，但是很多时候他们的批评却是最诚恳的。这是真的。当你谈到你的想法时，那些最接近你的人通常都想鼓励你。他们最不想做的事就是让你失望。但这些人也是一个宝贵的资源：他们可以深入地告诉你，你的弱点在哪里，你需要改进什么。当然，当你听到这些批评，关于你或你创造的东西并不完美时，这是很痛苦的。但是，任何有智慧的人都能明白这是一个什么样的反馈——这是一个改善的机会。你必须尝试那些会错误的方法。然后你的目标就是尽量少地犯错。当你第一次创业的时候，你很可能，一切的事情都很好，你的幸福指数很高，然后你会遇到各种各样的问题，幸福会不断下降，然后你会经历一整个世界的伤害。如果你进入任何一个现有的市场，面对那些强大的竞争对手，你的产品或服务必须要比他们好得多，它不能只是有一点点的优势，因为当你站在消费者的立场上时，你总是会购买值得你信赖的品牌，除非这个产品有很大的差异性。所以，你不能稍微好一点，而是要好得多。你必须有个创新思维，而不是（创造）更好的同一性。你做事情不是只需要好出10％，而是要创造出10倍的价值。想想iPod是如何取代随身听的，或者iPhone是如何取代黑莓的，又或者iPad是如何取代Palm Pilot的？4再漂亮的PPT都比不上拿出实际产品有说服力1995年，我来到加州（进入斯坦福大学念博士），想要找出提高电动车能量密度的方法，例如，有没有更好的电容器可以当作电池的替代。但那时，互联网兴起，我面临了两个抉择：继续研究成功机率不大的电容器技术，或者投身网络事业。最后，我选择辍学，参与网络创业，其中一家就是PayPal。创立PayPal最重要的领悟，来自于它的诞生过程。我们原先打算，用PayPal来提供整合性的金融服务，这是个很大、很复杂的系统。结果，每次在跟别人介绍这套系统时，大家都没什么兴趣。等到我们再介绍，系统里面有个电子邮件付款的小功能，所有人都变得好有兴趣。于是，我们决定把重点放在电子邮件付款，PayPal果然一炮而红。但是，当初要不是注意到了别人的反应，做出改变，我们或许不会这么成功。所以，搜集回馈很重要，要用它来修正你先前的假设。PayPal成功后，我开始想，眼前有哪些问题，最可能影响人类的未来？我认为，地球面临的最大问题是可持续能源，也就是如何用可持续的方式，生产和消费能源。如果不能在二十一世纪解决这个问题，我们将灾难临头。而另一个可能影响人类生存的大问题，是如何移居到其他星球。第一个问题，促使我成立了特斯拉和SolarCity（美国最大的屋顶太阳能系统供应商）。第二个问题，则让我创立了太空科技公司SpaceX。2002年，为了解决太空运输问题，我成立了SpaceX。当时跟我谈过的人，都劝我不要做，有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看。他其实也没错，我从来没做过实体的产品，所以一开始真的很困难，火箭发射连续失败了三次，非常煎熬。但我们从每次失败中学习，终于在2008年的第四次发射成功，让猎鹰一号进入地球轨道，那时我已经用光了所有资金，幸好成功了。之后，我们的运输火箭从猎鹰一号做到了猎鹰九号，又开发出飞龙号太空船。最近，飞龙号在发射升空后，成功与国际太空站连接，再返回地球。我真的捏了一把冷汗，不敢相信我们做到了。但是，想要让人类移居其他星球，还有更多目标要达成。所以，我希望你们也来加入SpaceX或其他太空探索公司。这不是看衰地球，事实上，我对地球的未来还满乐观的，我认为有99%的机率，人类还可以安居很长一段时间。不过，就算地球只有1%的未来风险，也足以刺激我们提早准备，做好「星球备份」。2003年，为了证明电动车的潜力，我创立特斯拉公司。以往很多人都认为，电动车速度太慢、跑不远、外型又丑，跟高尔夫球车没两样。为了改变人们的印象，我们开发出了特斯拉Roadster，一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。所以，想要开公司，你必须实实在在地做出产品原型。因为，再怎么精彩的纸上作业、PowerPoint报告，都比不上拿出实际产品有说服力。Roadster面世后，又有人说，「就算做得出昂贵的限量跑车，你们有本事做真正的量产汽车吗？」没问题，我们就推出四门房车Model S，证明给大家看。这就是我一路走来的创业历程。5科学的方法对于搞清真相真的很有效提出一个问题。尽可能收集多的证据。根据证据制定公理，并尝试为每个公理设定一个可能性的概率值。根据有效性得出结论，以便确定：这些公理是否正确，是否相关，是否必然导致这个结论，以及有多大概率？试图推翻结论。寻求别人的反驳，进一步帮助打破你的结论。如果没有人可以使你的结论无效，那么你可能是对的，但你并不一定是对的。这就是科学的方法，而这对于搞清楚棘手的事情真的很有帮助。但是大多数人不会使用它，他们更愿意一厢情愿，他们无视反驳，他们根据别人正在做什么和没有做出什么的结果来形成结论。这样的推理就会导致「这是真的，因为我说的是真的」，但不是因为它客观上是真实的。我天生擅长工程学，这是我从父亲那里继承来的天赋，对别人来说很难的事对我来说很容易。曾有一段时间，我以为事情如此简单明了，每个人一定都知道这些。比如房子里的电线是怎么工作的。以及断路器的工作原理，什么是交流电和直流电、安培和伏特是什么，如何混合燃料和氧化剂以制造炸药。我以为每个人都知道这些知识，但实际上不是这样。而对于这些人我的建议是，想要明白事物的本质，应该读一读书，偶尔也可以逛逛 Reddit，因为我就是靠书本长大的。6物理学为我提供了一个最理想的研究框架想理解那些反直觉的新事物，我觉得物理学提供了一个最理想的研究框架。比如说，量子力学就是违背直觉的，现实世界似乎并不是那样运转，而事实就是，并可以通过实验高度精确地验证。物理学之所以能够在这些反直觉领域取得进展，就是因为它将事物拆分到最基本的实质，再往上推。我觉得这是很重要的方法，事实上也是了解新事物、探索未知领域的唯一有效方法。在日常生活中，我们非常善用类推方法，我们做别人正在做的事情，做些微小调整。类推提供了捷径，不需要大量思考，这在日常生活中没什么问题。我们不可能万事都用物理学第一原理，那需要太多计算。但第一原理对于了解新事物极其重要。现在，物理课的教学方式不对。我们通常让学生背各种枯燥的公式，却没有传递公式的基本含义。这些公式在现实中代表什么呢？一个公式所能描述的美妙现实世界是令人难以置信的。物理的美妙和神奇没有通过课堂来传递。另外，我觉得我们的教学应该以问题为重点，而不是以工具为重点。比方说，我们想了解内燃机的工作原理，那最好的方法就是把它拆开，把每个零部件都研究一下，然后再组装起来。在这个过程中我们需要什么工具呢？我们需要螺丝刀，扳手，以及其他各类工具。当你把内燃机拆开再组装起来的时候，你就知道这些工具的作用了。但如果反过来，让你先去上一堂关于螺丝刀和扳手的课，那效果就很差了，你很难记住。我们大脑的进化方式是记住跟我们相关的事物，所以一定要建立相关性，不然记忆的过程会很痛苦，也很困难，因为看上去太抽象而无关紧要。所以必须有相关性和重要性，要理解事物的原因，才能自然而然地吸收知识。我创立SpaceX的初衷不是为了创业。2001年，我跟一个朋友聊天的时候，提到为什么我们还没有登陆火星？因为既然在1969年就登陆了月球，那现在也应该快登陆火星了。我访问了NASA的官网，想看看有没有登陆火星的时间表，但什么也没找到。后来我了解到，NASA已经放弃登陆火星了。所以我想搞一个公益性质的项目，将一个小型温室送上火星表面，起到一个表率作用。如果成功的话，这将是地球生命去过的最远的地方，也是我们认知范围内生命首次出现在火星。所以我们就有了把绿色植物送上红色火星表面的宏伟计划，我想这应该能激起公众的兴趣，从而促使NASA增加预算，那样我们就能延续阿波罗之梦了。这就是最早的想法。我甚至还去了三趟俄罗斯，我想买一些用过的ICMB（洲际弹道导弹），用于火星任务。生意确实谈成了。但我这时意识到，之前的想法是错的。我们之所以没去火星，不是因为不想去，而是因为认为没有能力去。大家都觉得没有成功的可能，于是就放弃了。所以我决心创立一家公司，减少太空旅行的开支，同时改进火箭技术，因为火箭技术自上世纪六十年代以来根本没取得什么进展。从某种意义上说，火箭技术还退步了，因为将物质送入轨道需要花费的成本更高了。这就是我创立SpaceX的初衷，不过在公司刚创立的时候，我觉得公司的存活几率只有10%。物理学原理就是最有用的，只要好好研究下物理学原理就能发觉它是最有价值的。另外我觉得量子力学也很有趣，量子力学现象总是令人感到不可思议，但却都是真实的。量子力学很难学，因为量子力学极其违背直觉。你在其他很多领域都可以用直觉，但对于量子力学，你不能用惯常的思维方式来推断，因为你的直觉是无效的，所以量子力学很难。此外，量子力学还结合了大量高等数学和统计学的内容。我觉得应该尽可能广泛涉猎各个科目。很多创新发明都是跨学科的成果。我们的知识储备越来越庞大，所以必须能够融会贯通。有人精通一个领域，而不了解其他领域，如果你能把不同领域的知识结合在一起，就有机会创造出超常成果，这里有大把的创新机会。所以我鼓励大家尽可能广泛地学习各个科目。对于工科学生，我建议去学一点经济学，学点文学，或者其他领域。我建议，在有兴趣的前提下，大家可以学习每个领域的基础知识，然后思考一下如何将不同领域的知识融汇贯通。这样很容易产生奇思妙想。7年纪愈大要承担的责任愈多很多人问我，成功的秘诀是什么。第一，非常努力地工作(work super hard)：想创业的人，尤其得如此。我跟我弟弟成立第一家公司Zip2的时候，我们租了一间办公室，直接就睡在沙发上，每天跑到YMCA洗澡，而且两人只有一台电脑。我们的网站只能在白天上线，因为晚上我要写程式。就这样，每周工作七天，只要是醒着的时候都在工作。第二，吸引顶尖人才与你共事：企业是一群人集合在一起创造产品或服务。不论你要创业或进入企业工作，关键都在与顶尖人才共事。你应该设法加入一个优秀团队，跟那些让你佩服的人一起工作。创业的话，更要想尽办法，找到最厉害的人才。第三，聚焦在信号，而非杂音(signal over noise)：很多企业混淆了焦点，花很多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。在特斯拉，我们从不做广告，而是把钱投入研发和生产设计，不断改进产品。每家公司都应该自问，我们所做的这些事情，到底有没有让产品或服务更好，如果没有，就应该喊停了。第四，不要盲目跟随潮流：物理学研究的第一条原则，不要以类比方式来推理，应该从最根本的真理开始思考。物理学家就是运用这种原则，搞懂一些反直觉的东西，例如量子力学。所以，多利用这个原则来判断，你做的事情是否真的合理有意义，还是其实你只是在跟随别人？如果你想开创新事业、开发新产品，这是最好的思考方法。也许这些你已经听过，但确实没有什么捷径了。对于发现社会上的需求，如果你发觉这确实是大家所需要的，你可以找一些志同道合的人，一起来研究、解决。我觉得，最适合做这些事情的时候是大学时代或大学刚毕业，因为这个时候你身上承担的责任较轻，不需要养家。随着时间推移，你身上的担子越来越重，你就需要承担更大的风险。年纪愈大，要承担的责任愈多。你要面对可能会失败的风险时，往往还要考虑到身边的其他人，变得比较犹豫。作者|马斯克
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