怎么将手机高德地图上的目的地发到高德地图车机版上啊？_百度知道
怎么将手机高德地图上的目的地发到高德地图车机版上啊？
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手机高德地图与车机版（amap auto）登陆相同的高德帐号，并且车机版（amap auto）正常联网、手机端高德地图。2：1亲，发送位置到车机亲可以按照以下方式操作尝试一下
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。高德发布&四驱战略&四大业务板块全面赋能汽车行业
日前，高德地图携旗下车联网、自动驾驶地图、交通大数据和开放平台业务亮相本届上海车展，并发布“四驱战略”，宣布将向汽车行业提供全方位的互联网解决方案。另外，高德地图代言人林志玲亮相车展现场，并被聘请为高德地图首席领航员。
“随着联网化和智能化进程的推进，汽车已由出行工具向移动出行服务平台转变。在这一过程中，基于位置信息的体系化互联网能力逐渐成为竞争的关键所在。高德此次参加上海车展，就是希望用十余年积累的互联网能力和出行服务经验，为汽车业伙伴赋能。”高德汽车事业部总裁韦东表示。
四大业务板块 打造体系化解决方案
“四驱战略”是高德地图基于旗下四大汽车相关业务板块的能力，向汽车行业提供的一套体系化互联网解决方案，以此高德将实现产品、技术、出行、服务领域的全面赋能。
韦东在上海车展发布会现场对高德地图“四驱战略”进行了阐述: 高德车联网业务将聚焦导航这一汽车出行服务核心，基于互联网车载导航，提供在线化的导航产品；自动驾驶地图业务则拥有业内领先的专业采集设备、全自动化的采集处理流程和众包采集体系，并深度结合阿里云，旨在为汽车业实现自动驾驶这一“终极目标”提供地图技术解决方案；交通大数据业务基于高德交通大数据平台，结合众包数据和交管部门的权威信息，提供精准实时路况，助力出行生态构建；高德开放平台基于位置信息及阿里巴巴大数据推出的高德指数，能够为行业提供定制化的服务解决方案。
作为四大业务中和汽车联系最为紧密的部分，高德地图车联网和自动驾驶地图业务已在汽车领域展开广泛合作。目前，包括长安、吉利、捷豹路虎、奔驰、宝马、荣威、雪铁龙、本田等在内的众多品牌，都与高德基于在线化导航及位置信息服务达成深度合作。首款搭载高德地图车机版2.0的车型——长安旗舰SUV CS95也已上市销售；而在自动驾驶地图领域，高德不仅获得了亚洲首个商业化订单，更于去年10月宣布自动驾驶地图测试期免费，助力自动驾驶汽车研发。
高德交通大数据与开放平台也已逐步打入汽车产业链条。本次上海车展，高德作为唯一合作地图厂商，为参观者提供周边停车场的实时动态车位信息，并将车展摆渡车信息加入出行路径规划，结合实时路况为观展者设计最优出行方案。开放平台方面，高德地图借助庞大的位置数据信息，已与各行各业共享服务解决方案。以曹操专车为例，高德基于专车的出行特点，针对用户痛点进行专项技术改进，提供了专车解决方案。
新能力新需求 从“+互联网”到“互联网+”
本届上海车展上，越来越多的车型开始提供全时在线化的互联网车载服务，“互联网汽车”也逐渐从一种宣传概念，成为一个产品品类。互联网汽车诞生，正是基于汽车从单纯的代步工具向移动出行服务平台转变的大趋势。而在这种从工具到服务的转变中，车辆联网化是第一步，也是基础所在。
“过去的离线导航产品无法随时更新地图数据，也无法显示实时路况并在线躲避拥堵，在用户体验方面无法和手机导航相提并论。而随着车辆实现联网化，在线化的车载导航完成了从‘路径导航’到‘路况导航’的升级，同时还可以与车辆系统进行深度融合，更符合驾车场景，重新焕发了生命力。”韦东说。
“过去一年，高德始终在呼吁加快汽车联网化的过程，也与多家企业达成了在线化导航及出行服务的合作。随着汽车业逐渐从完成联网化能力改造的‘+互联网’阶段，进入到构建体系化服务能力的‘互联网+’阶段，综合的互联网解决方案就显得愈发重要。”韦东说。
产品升级 促合作模式变革
从“+互联网”到“互联网+”，产品的进化只是其中一个组成部分。伴随着汽车从工具向服务的转变，汽车业原有的合作模式也将发生变化。传统合作模式下车企是汽车生态的核心，供应商为车企服务。随着汽车成为一种出行服务平台，用户将成为汽车生态的核心。在这种情况下，供应商和车企之间将不仅仅是服务与被服务的关系，转而逐步建立协作关系，二者共同为用户服务。
“无论是汽车企业还是地图厂商，如果仍然沿袭传统的合作模式，把数据作为商品，而忽视互联网能力的建设，将在未来面临越来越大的压力。”韦东说，“在汽车产品中，四驱系统能够使车辆更好地应对复杂道路条件，顺利抵达目的地。高德此次公布四驱战略，就是希望用自身的互联网能力为车企伙伴赋能，加速互联网汽车生态的建立。”
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揭秘高德地图车机版如何操作？
摘要：对于很多车主来说，使用手机导航已经成为一种习惯，艾瑞咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。“车载导航不好用”成为很多人的共识。
来源：ZD至顶网
对于很多车主来说，使用手机导航已经成为一种习惯，艾瑞咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。&车载导航不好用&成为很多人的共识。
然而，国内领先的导航及出行服务提供商、拥有5亿手机地图用户的高德，却打算改变这一切。4月7日，高德地图车机版正式发布。作为高德汽车战略的落地产品，高德将其评价为&比手机还要好用的车载导航&。那么，这究竟是一款怎样的产品？&
车载导航的联网进化
导航不准，地址搜索不到，地图更新太慢太麻烦，用户对车载导航的抱怨，大都离不开这几个关键点。然而，如果抛开在算法层面的差异，一个核心的原因是传统车载导航网络功能的缺失。
由于网络功能缺失，传统车载导航需要每半年去4S店进行数据更新，然而即使如此，地图仍然无法显示出刚建成不久的新路。同样由于网络功能缺失，导航只能根据地图信息，规划出从A点到B点的&最短路径&，最多只是根据用户偏好，在高速、环路或是普通道路中进行选择。然而，当拥堵成为出行的常态时，这种路径导航，无法满足路况导航的需求。
于是，网络成为高德地图车机版功能上的重要基础，而联网功能也成为解决用户痛点的关键。高德地图车机版具备联网功能，可以方便连接车内网络或手机热点。由此带来的变化，一是数据更新实时化，二是导航路况化。
高德地图车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新。用户甚至还可以在车内将手机上的地图数据直接传给车机，免去流量的担忧。
基于高德交通大数据的实时路况和信息显示，高德地图的招牌功能躲避拥堵不仅得以在车机版上完美复制，更带来诸如道路施工、交通管制、加油站油价、停车场剩余车位等信息。对于深受传统车载导航之苦的车主而言，这不仅是变化，更是一种进化。
驾车情景的功能取舍之道
提到高德地图，除了躲避拥堵外，明星语音也是一大招牌。从林志玲到郭德纲，再到周星星，甚至近来被炒得沸沸扬扬的TFBoys，高德地图的明星语音导航，为用户提供了个性化的出行方案，这也是以往的车载导航所不具备的亮点。
躲避拥堵+明星语音，并不意味着高德地图车机版只是手机版的功能平移。实际上，高德地图车机版针对车内场景进行了众多细节优化，以及功能取舍。
车载导航的使用场景决定了，导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作，并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。因此，从界面到功能，车机版和手机版都有明显变化。
在界面布局上，车机版专注驾车场景，在主菜单只保留&搜地点&与&查周边&两个功能，同时对道路名称进行了加大显示。据了解，这是因为驾车用户对道路名更为敏感。
此外，在原有车道引导模式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等容易走错的位置，提示也更为频繁。在接近导航目的地停车场时，屏幕上会自动弹出停车场，读秒后自动消失，无需用户进行额外点击。
和手机导航相比，车载导航的一大优势就是具备和车辆系统深度融合的可能，这也为车载导航带来更多功能上的想象空间。随着长安CS15成为搭载高德地图车机版的首个量产车型，我们也在这款车上看到了深度融合的功能。通过读取车辆大灯信号，当环境光线较暗，用户开启大灯时，导航将自动切换至夜间模式，以减小对用户视觉上的刺激。据了解，随着高德与车企合作的逐渐深入，诸如油耗、轮速等更多信号将对导航开放，带来更丰富和精准的导航功能。
终端交互实现连贯出行体验
对于一次完整的出行来说，从A地到B地的导航，往往不是走路和开车的二选一，而可能是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。于是，我们在高德地图车机版上，看到更多车机与手机端功能上的打通，由此带来完整出行中不同阶段的无缝衔接。
在位置输入上，高德地图车机版提供了手机位置导入功能，在手机端输入目的地信息后，点击&发送至汽车&，即可将信息发送至服务器（保留24小时），一旦车机上登录同一帐号，位置信息会直接同步。这样，用户可以事先搜索好目的地并发送至车机。
而对于驾车导航所难以解决的&最后一公里&问题，高德地图车机版同样通过终端交互予以解决。当导航至最后1公里时，车机会将位置信息回传至手机，这样，用户停好车后就可以直接在手机上继续导航至目的地，从而实现完整的出行体验。
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京公网安备 00号高德地图车机版 给车载导航一个使用理由
传统车载导航到底有多难用，看看淘宝上手机支架的销量就能了解一二了。也正因为如此，当高德在去年11月宣布将重新定义车载导航时，让人充满期待的同时，也产生出很多疑问。正如高德此前在汽车战略发布会上所说的，“不新、不全、不鲜、不准”是目前车载导航的最大弊端，但高德真的能解决这些问题吗？所幸，对于这个问题，高德的回答并没有让我们等太久。不久前，笔者参加了高德首款互联网车载导航——高德地图车机版（AMAP AUTO）的评测活动，深入体会了高德在车载导航上的设想。少即是多 从“简陋”的主界面说起在界面上，AMAP AUTO并没有给我眼前一亮的惊艳感觉。事实上，我甚至觉得它和其他传统车载导航相比，界面有些“简陋”，因为主界面上只有左侧的菜单栏上的三个按钮——搜地点、查周边和更多。不过，实际上，这种极致简化的界面，正是经过了对大量驾车用户的实际调研和意见反馈后所进行的调整。主界面-侧栏菜单据AMAP AUTO产品负责人介绍，实际上，对于驾车出行场景来说，实际上最高频，也最核心的需求就是位置输入。所以，三个功能按钮中的两个都是为这个需求而设计的。对于传统导航而言，位置输入绝对是最大的吐槽点之一。因此，AMAP AUTO在这方面进行了明显改进。“搜地点”是进行目的地的手动输入，不仅可以只通过首字母进行快速联想输入，更支持语义输入和别名检索。比如，直接输入“吃饭”，系统就会列出附近的餐厅信息；而输入诸如“大裤衩”、“水立方”等地点的别名，也能直接搜索到位置。搜索别名此外，和大多数导航所不同的是，对于一些占地面积较大、或较为复杂的地点，AMAP AUTO会给出进一步的二级位置选择。比如，搜索“北京大学”，就会列出不同校门、甚至周围的不同公交车站以便进行精准定位。主界面上的另一个按钮——“查周边”，则根据导航需求预先设置了诸如餐厅、厕所、ATM、加油站甚至麦当劳等高频地点，可以一键查找最近的相应位置并进行导航。车机收到手机发送的目的地信息微信之父张晓龙的产品设计理念之一是少即是多。针对用户最大的痛点做减法，简化的背后，其实是对使用场景的一种专注。实时在线 “重新定义”导航的关键导航不准，地址搜索不到，抛开在算法层面的差异，一个重要的原因是传统车载导航网络功能的缺失。因为无法联网，传统车载导航需要每半年去4S店进行数据更新；因为无法联网，导航无法根据实时交通拥堵状况给出最快捷的路线规划；同样因为无法联网，导航在日新月异变化的城市面前，显得捉襟见肘。扫码登录因此，网络成为高德地图车机版功能上的重要基础，而联网功能也成为解决用户痛点的最重要一环。高德地图车机版作为首款互联网车载导航产品，内置网络模块，可以直接连接车内wifi。这带来了三个最明显的变化。车机手机帐号同步第一，数据更新方式变得便捷、轻松。高德地图车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新，用户也可以将手机上的地图数据通过网络传给车机。第二，实时路况和躲避拥堵这个高德地图的招牌功能得以在车机上实现。对于高德地图基于交通大数据的躲避拥堵功能，相信每个使用过高德地图手机APP的消费者都不会陌生。现在，车载导航终于也有实时数据了。第三，帐号同步，带来更多功能延伸。车机版的联网功能，是其具备了和手机端打通的可能。而对于一次完整的出行来说，从A地到B地的导航，往往不是走路和开车的二选一，而可能是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。于是，高德地图车机版提供了手机位置导入功能，在手机端输入目的地信息后，点击“发送至汽车”，即可将信息发送至服务器（保留24小时），一旦车机上登录同一帐号，位置信息会直接同步。而导航至最后1公里时，车机会将位置信息回传至手机，从而可以实现出行“最后一公里”的连贯导航。复制手机版成功经验 但不仅如此如果说数据是提升导航体验的基础，算法则是导航体验的核心所在，也直接影响了用户对车载导航的体验感受。因此，在高德地图车机版上，包括“躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先和避开限行”在内的多种路径规划方案被完整复制，林志玲、郭德纲、周星星三款语音包也全部内置，供用户选择。 然而，这样会带来一个直接问题：如果功能一样，凭什么我要用车机而不是在车上用手机导航？路线规划-限行提示关于车机导航的优势，最直接的答案有两个。一方面，车机屏幕更大。在高德地图车机版上，路口示意图、立交桥实景图、车道线导航等功能有较之手机版更好的体验。另一方面，车机将手机解放出来，不会因为手机来电、系统不稳定等原因造成导航中断，影响出行，提高了安全性和用户体验。然而，上述亮点并不能成为车机版的全部优势，因此，高德地图车机版针对车内场景进行了众多细节优化。路口指引车载导航的使用场景决定了，导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作，并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。除前面提到的“极致简化的界面”外，车机版地图上对道路名称进行了加大显示，这是因为驾车用户对道路名更为敏感。此外，在原有车道引导模式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等容易走错的位置，提示也更为频繁。比如，在路口左转的场景下，车机版会提前200米开始播报，提示“前方红绿灯路口左转”并提示并线，行驶至路口前方50米、以及行至路口时，还会再次提示“请左转”；再比如，在接近导航目的地停车场时，屏幕上会自动弹出停车场，读秒后自动消失，无需用户进行额外点击。导航与车 可以想象更多无论是相对其他车载导航，还是相比高德地图手机版，车机版都对原有痛点和使用场景需求进行了有针对性的改进。然而，在高德看来，车机版导航由于可以和汽车深度融合，从而带来更多手机版无法实现的扩展空间。在体验活动现场，产品负责人为我们举了两个例子。其一，车机版导航可以读取车辆的大灯信号，从而在光线较差时自动切换夜间显示模式；其二，通过读取车辆油量信息，及时提示用户加油并推荐附近加油站。据了解，目前高德已与长安、吉利等汽车企业展开深入合作，高德地图车机版将在今年上市的新车上带来更多深度融合的范例。数据更新-U盘升级此外，高德地图车机版允许车机上的其他应用在车机内部调用搜索和导航服务，在车联网生态中为用户提供精准、专业的导航服务。同时，高德云服务允许第三方整车厂接入发送到车的接口能力，任何第三方车厂只要提供需要发送的车机设备号，都可以向高德地图车机版发送POI、路线、救援服务信息等多种消息。可以想见，这将为高德地图车机版的未来，带来更多可能。数据更新-手机热点更新高德地图车机版即将为前装导航带来更多想象空间。
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据了解，首批产品是高德与后装导航品牌“天之眼”合作推出的，此次评测体验的全部功能都已完整实现。目前高德地图车机版处于快速迭代的过程中，诸如语音控制、复杂路径同步等功能都将在后续版本中体现。而对于用户而言，功能上的更新，只需要来一次在线版本升级。
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手机高德地图发送至观致汽车导航使用详解
　　前两天看了几个帖子，有车友说希望手机导航发送至车载导航，这样更准确，但是不知道如何使用，经过介绍又有很多车黑质疑，说胡扯，不可能，我只能说你自己不懂的研究，一个字&懒&那好吧，那我就过来扇脸！
　　首先作为车载导航，车载导航的地图永远都不会比手机导航地图准确和更新快，这是所有品牌都面临的问题，至于为什么？说实在的我也不知道什么原因，也许是成本的问题。
　　废话不多说，我就把每个步骤发出来，供大家学习，应该有很多朋友都知道。
　　首先下载高德地图，不是高德导航。打开高德地图后查找你想去的地方（黑色箭头地方填写查找的地方）
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