&&行车记录仪的主芯片和摄像头芯片有哪些？有什么区别？
行车记录仪的主芯片和摄像头芯片有哪些？有什么区别？
最近想买一台行车记录仪，这产品出来很多年了，算是中国特色产品，热卖到了全世界。以前认为这个东西可以用手机替代，只要在手机上装个好的APP就差不多够用。但后来感觉在夜晚开车就不行了。想找个专家了解一下：行车记录仪的主芯片和摄像头芯片有哪些？有什么区别？只知道有安霸、联咏两家在做，海思不太清楚是否有做，做得怎么样。
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网上找到的，回给楼主。
第一部???? 主控芯片
一、安霸Ambarella
????? 美国公司，是高清视频业界的领导者，过去安霸的芯片主要用在DV上，现在智能手机逐渐取代DV，刚好行车记录仪接替这个缺。
???? 上市时间??????? ??????? 2008??????? 2009??????? 2010??????? 2013
???? 芯片型号??????? A1??????? A2??????? A3??????? A5/A6??????? A7??????? A9
???? 其中的影像主控芯片中高端的是A5及A7L系列，CPU性能可达600Mhz或以上，但不少新增功能未必合适行车记录器使用。
???? 行车记录仪最常用的安霸芯片有A2S30/A2S50（只有720P）和A2S60/A2S70（才是1080P）。
???? 目前，台湾的运动DV第一品牌GoPro Hero3在主攻A7，该品牌的A7芯片行车记录仪，售价在2000元人民币以上。
二、德州仪器TI
????? 德州仪器 (Texas Instruments)，简称TI，是全球领先的半导体公司，为现实世界的信号处理提供创新的数字信号处理(DSP)及模拟器件技术。除半导体业务外，还提供包括传感与控制、教育产品和数字光源处理解决方案。TI总部位于美国得克萨斯州的达拉斯。
????? TI行车记录仪芯片主要是韩国人在用，代表作韩国口红姬。TI在视频领域一直想打击安霸，可惜无法撼动其地位。
三、美国卓然ZORAN
????? 美国卓然股份有限公司（Zoran Corporation）是一家从事数字化音视频集成电路的设计开发和市场销售的高科技上市公司（Nasdaq股票代码:ZRAN）。常用芯片Coach12V/Coach14P，Coach14P这颗芯片是用来做双720P的双录DV，代表作台湾第一品牌Garmin行车记录仪。
????? 总结，几乎可以确定的是目前1080P 呈现效果佳的都是安霸 、卓然跟 TI 的解决方案，韩国品牌大都用TI ，大陆台湾则偏好安霸，不过台湾这边调校的值是比韩国来得好一些。
四、台湾联咏Novatel
????? 联咏主流芯片是NT96220和NT96630系列。NT96632带H.264压缩芯片，是720P里市场占有率最高的芯片。NT96220不带H.264压缩芯片，联咏将其定位在低价产品，其实效果很好，联咏的强项也是在未压缩前的影像处理。这两颗芯片，属于既生瑜又生亮。
????? 2013年联咏推出NT96650，终于挤进了1080P俱乐部。追求夜视清晰的车友，也终于等到了这一天。联咏NT96650搭载镁光0330的行车记录仪，测试起来白天画质及细节细腻度清晰度非常好，夜间画质的清晰度依然保持很好。搭配NT96650的Auto WDR功能，亮暗对比很好，并且夜间3DNR对降低雪花效果看起来非常优异，夜间及低照度表现很好。远超安霸方案，据了解目前一些系统厂(除了行车记录器厂商外，还包括主要台湾一些主要的相机代工ODM厂)的看过后都是觉得NT96650录影画质已明显胜出安霸 1080p的录影画质，大家都很惊豔联咏的进步....
????? 联咏最新一代IC NTp行车记录器机器已经在2013年6月开始在大陆市场出现，更多NT96650方案机种应该会陆续出现，看来应该会有不少原来使用安霸方案的厂商，会因为画质的考量而改用联咏NT96650的方案了~
??? 台湾人一旦挤进了1080P俱乐部，1080从此高利润的日子将不再；台湾人最擅长的就是充分调动大陆人民的山寨积极性，将产业链整合，各个环节细分，成本降到最低，然后在成品端大打价格战。手机行业最明显，台湾联发科MTK，将高通、TI打的落花流水。不过利润很低，高通2012年盈利31亿美金是联发科的30倍。
????? 搞不清这个公司是台湾的还是珠海，还是台湾投资到珠海的。也算是中高端产品，真正的前录像720P，后录像VGA，主要是拉线式双镜头双录的。一颗芯片，两路来图像，一路处理完，又两路播放。
????? 该公司知道自己在视频界根本干不过安霸，就另辟蹊径，专注研究双录芯片，一颗芯片支持两个镜头，又把两个镜头采集的图像处理到一个屏幕上。所以世面上看到的双录行车记录仪都是全智的主控芯片。全智的芯片支持130万的感光芯片，具体哪颗料，还没了解到。
????? 记住一点，双摄像头的要么是卓然要么是全智芯片的，全智芯片的就是硬件130万像素的，说很大就是插值吹牛逼了。卓然的就贵，大品牌采用。
六、凌通/凌阳/太欣
????? 这些没有分析的价值，白天拍像白内障，晚上拍像变色龙。一般用在保险公司采购礼品。
七、富士通索尼
????? 这些是大陆和台湾用不起的，不是价格贵，是开发难度大，很少用，老杨也了解不到。
????? 这一部分告诉大家，1080P的只有用这四家芯片做出来的才是真的。美国的安霸、卓然、TI以及后来挤进去的联咏的NT96650。
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第一部???? 主控芯片
一、安霸Ambarella
????? 美国公司，是高清视频业界的领导者，过去安霸的芯片主要用在DV上，现在智能手机逐渐取代DV，刚好行车记录仪接替这个缺。
???? 上市时间??????? ??????? 2008??????? 2009??????? 2010??????? 2013
???? 芯片型号??????? A1??????? A2??????? A3??????? A5/A6??????? A7??????? A9
???? 其中的影像主控芯片中高端的是A5及A7L系列，CPU性能可达600Mhz或以上，但不少新增功能未必合适行车记录器使用。
???? 行车记录仪最常用的安霸芯片有A2S30/A2S50（只有720P）和A2S60/A2S70（才是1080P）。
???? 目前，台湾的运动DV第一品牌GoPro Hero3在主攻A7，该品牌的A7芯片行车记录仪，售价在2000元人民币以上。
二、德州仪器TI
????? 德州仪器 (Texas Instruments)，简称TI，是全球领先的半导体公司，为现实世界的信号处理提供创新的数字信号处理(DSP)及模拟器件技术。除半导体业务外，还提供包括传感与控制、教育产品和数字光源处理解决方案。TI总部位于美国得克萨斯州的达拉斯。
????? TI行车记录仪芯片主要是韩国人在用，代表作韩国口红姬。TI在视频领域一直想打击安霸，可惜无法撼动其地位。
三、美国卓然ZORAN
????? 美国卓然股份有限公司（Zoran Corporation）是一家从事数字化音视频集成电路的设计开发和市场销售的高科技上市公司（Nasdaq股票代码:ZRAN）。常用芯片Coach12V/Coach14P，Coach14P这颗芯片是用来做双720P的双录DV，代表作台湾第一品牌Garmin行车记录仪。
????? 总结，几乎可以确定的是目前1080P 呈现效果佳的都是安霸 、卓然跟 TI 的解决方案，韩国品牌大都用TI ，大陆台湾则偏好安霸，不过台湾这边调校的值是比韩国来得好一些。
四、台湾联咏Novatel
????? 联咏主流芯片是NT96220和NT96630系列。NT96632带H.264压缩芯片，是720P里市场占有率最高的芯片。NT96220不带H.264压缩芯片，联咏将其定位在低价产品，其实效果很好，联咏的强项也是在未压缩前的影像处理。这两颗芯片，属于既生瑜又生亮。
????? 2013年联咏推出NT96650，终于挤进了1080P俱乐部。追求夜视清晰的车友，也终于等到了这一天。联咏NT96650搭载镁光0330的行车记录仪，测试起来白天画质及细节细腻度清晰度非常好，夜间画质的清晰度依然保持很好。搭配NT96650的Auto WDR功能，亮暗对比很好，并且夜间3DNR对降低雪花效果看起来非常优异，夜间及低照度表现很好。远超安霸方案，据了解目前一些系统厂(除了行车记录器厂商外，还包括主要台湾一些主要的相机代工ODM厂)的看过后都是觉得NT96650录影画质已明显胜出安霸 1080p的录影画质，大家都很惊豔联咏的进步....
????? 联咏最新一代IC NTp行车记录器机器已经在2013年6月开始在大陆市场出现，更多NT96650方案机种应该会陆续出现，看来应该会有不少原来使用安霸方案的厂商，会因为画质的考量而改用联咏NT96650的方案了~
??? 台湾人一旦挤进了1080P俱乐部，1080从此高利润的日子将不再；台湾人最擅长的就是充分调动大陆人民的山寨积极性，将产业链整合，各个环节细分，成本降到最低，然后在成品端大打价格战。手机行业最明显，台湾联发科MTK，将高通、TI打的落花流水。不过利润很低，高通2012年盈利31亿美金是联发科的30倍。
????? 搞不清这个公司是台湾的还是珠海，还是台湾投资到珠海的。也算是中高端产品，真正的前录像720P，后录像VGA，主要是拉线式双镜头双录的。一颗芯片，两路来图像，一路处理完，又两路播放。
????? 该公司知道自己在视频界根本干不过安霸，就另辟蹊径，专注研究双录芯片，一颗芯片支持两个镜头，又把两个镜头采集的图像处理到一个屏幕上。所以世面上看到的双录行车记录仪都是全智的主控芯片。全智的芯片支持130万的感光芯片，具体哪颗料，还没了解到。
????? 记住一点，双摄像头的要么是卓然要么是全智芯片的，全智芯片的就是硬件130万像素的，说很大就是插值吹牛逼了。卓然的就贵，大品牌采用。
六、凌通/凌阳/太欣
????? 这些没有分析的价值，白天拍像白内障，晚上拍像变色龙。一般用在保险公司采购礼品。
七、富士通索尼
????? 这些是大陆和台湾用不起的，不是价格贵，是开发难度大，很少用，老杨也了解不到。
????? 这一部分告诉大家，1080P的只有用这四家芯片做出来的才是真的。美国的安霸、卓然、TI以及后来挤进去的联咏的NT96650。
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第二部 感光芯片
???? 行车记录器 or Camera，除了芯片对影像处理之外，“镜头的成像”也是非常的重要，镜头有镜片和感光芯片组成。感光传感器的功能是将透过镜头的光线捕获并转换为电子信号。
???? 那颗亮晶晶的蓝色玻璃片就是感光芯片，感光芯片，你看不到型号，正规的厂家会在芯片下面的那个电路板上丝印上型号。比如上面写的OV9712就是感光芯片型号。
???? 感光芯片界两大巨头：镁光和OV
???? 感光芯片是亮晶晶的像个玻璃片，脚线都是真正的纯黄金丝。型号很多，多到我这个非业内人士记不清，这里只讲行车记录仪常用的那几颗。（欢迎加南粤老杨的QQ8802700，一起探讨）
镁光?????????????????????????????????????? OV
芯片型号??????? 像素??????? 芯片型号????????????????????? 像素
???????? 130万??????? ????????????????? 130万
2010????????????? 200万??????? 15???????????? 200万
?????? 300万????? ????????????? 300万
5100????????????? 500万??????? ???????????????? 500万
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行车记录仪的主控芯片
??? 就像电脑的CPU，美国安霸、德州仪器、卓然、台湾AIT、台湾联咏、全志、凌阳、SQ、太欣。????? ?
??? 什么叫做1080P？1080P是一种视频显示格式，是美国电影电视工程师协会（SMPTE）制定的最高等级高清数字电视的
格式标准，是数字电影成像技术和计算机技术的完美融合。有效显示格式为：，像素数达到207．36万。
??? 想要满足1080P必须达到两个条件，一是主控芯片也就是CPU能够处理这么多像素，二是镜头下面的感光芯片必须采集207万以上的像素点，也就是最差也要300万像素的感光芯片。? ?
能够做出来真1080P的机器的主控芯片有哪些？安霸、德州仪器、卓然、AIT、联咏。在2013年大陆与台湾出产的真1080P的机器，基本上是安霸和AIT。德州仪器主要是韩国口红姬在用。卓然由于爱死机，市场越来越小基本玩完。在2013年5月份以后，联咏推出一个芯片NT96650，一下子挤进了真1080P的队伍，由于96650搭载镁光0330感光芯片的机器，视频效果太好，超过了安霸；又由于联咏的96632曾经统治了记录仪中低端产品，有足够多的客户，一下子就抢占很大一部分真1080P的市场。
??? 凌阳、SQ、太欣是超低端的机器，百元以下的，效果太差，不值得一提。倒是全志可以说一说。
??? 目前市场上那种，车前一个摄像头，车后一个摄像头的机器，都是全志的F20这颗芯片做的，全球也只有这个芯片能够做到一个芯片两路信号，再处理到一个屏幕上显示。但是全志这颗是低端产品，前面720P，后面只有640的分辨率。不过喜欢前后双镜头的车主，不要失望，现在捂紧你的钱包；到5、6月份，联咏96655的机器就能量产上市了，也是前后双镜头，而且前面1080P，后面720P，足够清晰了。
??? 目前市面上出现一种带WIFI的行车记录仪，通过WIFI与手机连接，手机上可以操控记录仪，也可以看到录像。而且可以一键选择是录在手机上还是录在记录仪上，很神奇吧？哈哈，老杨的这款还在200台小批量试产阶段，快了。在空旷的地方，点对点的WIFI可以达到80米，对那些一直纳闷到底是谁画你的车，是个喜讯。你可以躲在一边偷偷的拍下来他们。记住一点，凡是带WIFI的机器不是安霸就是AIT，只有这两家。但是不是1080P的机器，就看用哪颗芯片了。 ?
??? 为什么我一直说真1080P呢？那是因为市场上太多假1080P了，全志、凌阳、SQ、太欣、联咏和安霸的低端芯都达不到1080P，但是为了销售，工厂就会在记录仪的菜单项里，给你搞出来分辨率调节P/640。其实那是逗你呢，不管你怎么调，720P的机器还是720P，640的机器还是640。
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第二部分? 感光芯片? ?
??? 感光芯片在主板上，和镜头没有关系，是镜头下面的那个蓝晶晶的IC。
??? 感光芯片好像全世界就两家镁光和OV，你几万块钱买的单反也是用他们的。感光芯片的脚都是纯黄金的。感光芯片的型号不多，全球通用，我发个表格，你对比一下就知道是多少万像素了。
未完待续。。。。。卡友们，有没有用呀？有用，我就继续写，下面讲镜头、发热问题、电池爆炸问题、常见的故障及如何排除、每个档次的记录仪合理的价格区间应该是多少、怎么走暗线、怎么走明线，一点点的写，很辛苦的，版主能不能加精鼓励一下呀。
??? 欢迎业内人士跟我一起探讨行车记录仪行业，把眼花缭乱的记录仪行业变得越来越清晰吧。
第三部分 镜头
??? 从结构上分，镜头有4层和6层的。宣传7层的，是镜头前加个大大的玻璃罩而已。
??? 从材质上分，镜头有全玻的，也就是每层都是玻璃做的。还有半玻的，就是有2层玻璃的，两层树脂的。还有全树脂的，每层都是树脂做的。
??? 玻璃镜片生产工艺复杂、难度大，所以贵一些。树脂镜片就便宜很多。
??? 玻璃镜片好一些，透光率高，清晰度高；树脂镜片透光率低，清晰度低，而且在高温和超低温时，都会模糊。什么原理呢，就是树脂的膨胀系数大，稳定变化大，镜片会变形，哪怕万分之一厘米，也会影响到焦距变化，于是就不清晰了。
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回复主题：行车记录仪的主芯片和摄像头芯片有哪些？有什么区别？
很好，请继续！
回复主题：行车记录仪的主芯片和摄像头芯片有哪些？有什么区别？
欢迎！请继续。太专业了，受益非浅。
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其主芯片中是否已包含了A/D模块？
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太精彩了，学到很多，请继续。
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写的确实很棒
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1 行车记录仪前置后置摄像头模组
VGA/720P/1080P
2 后视镜前置后置摄像头模组
VGA/模拟/数字
客制化开发生产
GPS模块（国产军工级）
万彩宏科技
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写的确实很棒
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请问行车记录仪有没有必要安装前后摄像头收藏
停车时录像前后都可以，但是我后面有倒车影像，有没有必要买前后录像的行车记录仪
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行车记录仪[原理技术]
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行车记录仪原理技术文章列表
本文主要介绍车载摄像头能否替代行车记录仪的原因分析。
目前除了盯盯拍、极路客这类能拍摄照片和短视频的行车记录仪外，似乎还没有更好的方式去增强用户对行车记录仪的使用黏性。不过AutoBot(车车智能)设计了一款「另类」的行车记录仪，它是一个大小为4厘米左右的正方体摄像头。
车联网这个词已经喊了很多年，此前无论是汽车厂商还是各类车载厂商，都在寻找到各种关于车联网的解决方案。
随着城市汽车保有量的飞速增长，交通事故、碰瓷等现象比比皆是，而在认定责任方面，往往会是一场漫长的拉锯战，而这些事故繁杂的认定过程也促使行车记录仪的诞生。因此，行车记录仪对于不少车主来说已经成为必备的车载电子产品。
有车主向记者反映，自己的爱车夜间是露天停放，有时候会被人恶意划伤车漆，因为想要购买一款可以实现夜视监控的行车记录仪产品。记者在市场上看到一种行车记录仪，号称可以实现全车360°夜视监控。那么这种行车记录仪好用吗？
现在越来越多的车主开始倾向于安装行车记录仪，而市场高端的行车记录仪品牌大都上千元的价格，让普通消费者望而却步，虽然拍摄质量没的说，但市场销量并不让人满意。这里除了价格的因素，很大的原因还在于人们对行车记录仪用途的认识不够，其实行车记录仪就好比保险一样，发生意外的时候尤其会显出它的重要，而保险价格的高低直接决定赔付的额度，行车记录仪做的就是保护车主用户的权益，还原事实真相，所以拍摄品质高的行车记录仪才能为用户带来保障。
安防企业对于执法记录仪的市场开拓主要面向公安用户，这不仅是因为公安行业作为传统的监控行业市场，客户关系与资源比较便利，更是因为执法记录仪是立体安防系统的组成部分。
执法记录仪在英国的应用案例。
现在，在交通管理、交警执勤、运政执法、银行运钞押运等行业，对移动DVR的需求旺盛，对车载硬盘录像机的要求也来越高;深圳、广州、东莞等地已经开始实施公交车全面监控，北京、上海等全国各地也纷纷在准备调研中，这将诞生一个巨大的公交车监控市场。作为车载监控重要组成部分，车载硬盘录像机事故记录重要手段，未来发展朝网络智能化方向。
现在，在交通管理、交警执勤、运政执法、银行运钞押运等行业，对移动DVR的需求旺盛，对车载硬盘录像机的要求也来越高;深圳、广州、东莞等地已经开始实施公交车全面监控，北京、上海等全国各地也纷纷在准备调研中，这将诞生一个巨大的公交车监控市场。作为车载监控重要组成部分，车载硬盘录像机事故记录重要手段，未来发展朝网络智能化方向。
系统简介该系统可24小时不间断、无一遗漏的记录所有过往机动车辆的图片信息，即给所过往车辆进行拍照，每部车共记录两张照片，一张反映车辆的全貌，一张反映车辆的状况特征。该系统采用地感线圈检测车辆，并具有测速功能。内置车辆自动识别软件模块，可对&黑名单&车辆进行稽查。并主要运用于重点路段的设防、高速公路、重要企事业单位、海关等场
越来越多的公交、客车起火爆炸事故的发生，使得汽车安全问题越来越被重视，车载监控的应用也得到越来越多的发挥空间。在智慧城市、智能交通大肆铺建之时，车载监控又会带来怎样的一番景象呢？其又是怎样组网应用的呢？
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问行车记录仪与摄像机的区别和关系
2007 爱卡币
来自: 江西省|九江市
问行车记录仪与摄像机的区别和关系
如题，几个问题请大佬们解释一下：
1.行车记录仪最贵的2000元左右，摄像机便宜的1500元左右，但从录像的功能来讲，行车记录仪差的太远了，大家对比过吗？
2.行车记录仪主要功能是录像，主流的摄像机厂商为什么不跟进这个市场？
3.看淘宝和京东上记录仪录像效果基本连路牌和车牌都识别不了，大家买的是这个效果吗？
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26089 爱卡币
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如题，几个问题请大佬们解释一下：
1.行车记录仪最贵的2000元左右，摄像机便宜的1500元左右，但从录像的功能来讲，行车记录仪差的太远了，大家对比过吗？
2.行车记录仪主要功能是录像，主流的摄像机厂商为什么不跟进这个市场？
3.看淘宝和京东上记录仪录像效果基本连路牌和车牌都识别不了，大家买的是这个效果吗？ 我个人觉得：
1. 行车记录仪200-300的也多的是，摄像机做到这个价格估计也没什么竞争力。行车记录仪和摄像机都是电子领域高速发展的产物，如同手机一样，准入门槛低，竞争激烈，恐怕摄像机厂商不愿进入的原因之一。
2. 行车记录仪有一定的设计要求，譬如耐高温。目前有些品牌厂商已经做的很好，形成了一个产业，主流的摄像机厂商盲目进入，利润空间小，质量也不一定能跟上，不一定有利其发展。索尼有便携的运动记录仪，装在头上或者自行车上，可能发展的方向不一样。
3. 台湾和韩国的行车记录仪，基本上垄断了市场，想买个质量可靠的，可以考虑，但价格略贵。其他品牌的，便宜是便宜，但是质量差，就像楼主说的可能车牌都看不清。主要还是靠需求，一般人买行车记录仪是担心碰瓷，或者发生事故责任不清，有个行车记录可以把情况都纪录下来，如果只是这么个用途的话，对像素的要求就没那么高了。
4. 由于门槛低，越来越多的人做行车记录仪，因此价格也越来越便宜，500以上的行车记录仪应该就能满足日常需求。
5. 不少人用手机或者DV做行车记录仪，但是显然偶尔为之还可以，完全取代不可取。
活下去的诀窍是：保持愚蠢，又不能知道自己有多蠢。
[每日热点]:
3939 爱卡币
来自: 四川省|自贡市
[每日热点]:
2007 爱卡币
来自: 江西省|九江市
我个人觉得：
1. 行车记录仪200-300的也多的是，摄像机做到这个价格估计也没什么竞争力。行车记录仪和摄像机都是电子领域高速发展的产物，如同手机一样，准入门槛低，竞争激烈，恐怕摄像机厂商不愿进入的原因之一。
2. 行车记录仪有一定的设计要求，譬如耐高温。目前有些品牌厂商已经做的很好，形成了一个产业，主流的摄像机厂商盲目进入，利润空间小，质量也不一定能跟上，不一定有利其发展。索尼有便携的运动... 谢谢讨论！
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：讨论：怎么区分行车记录仪和ADAS？镜头篇讨论：怎么区分行车记录仪和ADAS？镜头篇微牌ADAS百家号现在市场上有带ADAS功能的行车记录仪产品，也有带行车记录仪功能的ADAS产品，到底两者怎么让区分？购买时怎么选择？今天先从镜头角度分析，以后继续补充，欢迎大家指正。1、行车记录仪的摄像头是为了看得广，需要镜头角度越大越好，所以采用广角摄像头 120度、170度、180度，这类镜头基本看不远，识别不到远距离的目标，对稍远距离的车辆就无法正确识别和报警。同时行车记录仪要求摄像头的清晰度越清越好，这样可以保证画面的质量。2、专业ADAS的摄像头必须做到看清楚100-200米左右这个距离，一秒钟要拍几十至上百张照片进行分析，所以ADAS普遍采用摄像头相对较窄的，一般在70度以内，这个每个厂家不同，从而可以识别较远距离的目标，保证识别及准确率高的危险预警。3、专业ADAS对清晰度要求最基本为720P，清晰度必须有保障，清晰度越高，对运算平台要求越高，高清图片需要过滤，增加运算平台的运算量。运算平台与镜头的结合，ADAS的功能才能更好实现。总结：行车记录仪中附带的ADAS功能是难以达到对专业ADAS对摄像头要求，这也是消费者使用带ADAS功能的行车记录仪时，总在乱报和错报的原因。专业ADAS系统包括一个最基本的功能就是行车记录仪，720P的摄像头而从画面效果上看，包括镜头覆盖范围和清晰度都与主流的行车记录仪没有太大的区别，能够清晰的识别出前方车辆的车牌号以及道路交通标线和标识。最后，我们分析一下微牌ADAS Vispect V1的摄像头微牌ADAS Vispect V1是一款应用于后装市场的专业ADAS，主要功能是前方碰撞预警和车道偏离预警，除上述两项主要ADAS功能外，还附加行车记录仪，虚拟保险杠-防止擦碰前车，行人检测报警、车况实时检测等功能， 摄像头采用高清数字相机1080P，8核处理器，内存1GB DDR3/ ROM 8GB 可扩展64GB，高速运算平台，符合车规并且能够支撑大量快速运算，是一款高用户黏性的ADAS产品，也是ADAS后装市场的一颗新星。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。微牌ADAS百家号最近更新：简介:热爱旅行，热爱摄影，热爱生活作者最新文章相关文章}