摩托车怠速电压豪爵110弯梁,原来是交流大灯的,总是随油门变化,我把大灯黄线直接接到电瓶正极了,变成直流大灯了,可是我把
摩托车怠速电压豪爵110弯梁,原来是交流大灯的,总是随油门变化,我把大灯黄线直接接到电瓶正极了,变成直流大灯了,可是我把电瓶拆下后在怠速情况下测量充电电压是6v左右,加大油门时是13v,正常么,是不是怠速电压太低了,和我改等有关系么,现在不装电瓶灯也亮,只是亮度随油门大小亮度变化,正常的怠速电压应该是多少啊?能说明白的加分啊.回楼下的,我知道不改线的时候拆下电瓶灯也会亮,现在改完了拆下电瓶灯也会亮,但是,我害怕电压低可能是我改等引起的,会不会引起电瓶馈电,或者引起发电机故障,现在车子收藏起来了,等开春在开.
你的整流器电压是正常的.不用担心.还有就是你不改线,拆下电瓶大灯也一样会亮,只不过少了电瓶容易烧掉灯泡而已.回楼上的,你电压是正常的,若是正常使用下电瓶亏电那你就改回云.还有你怕电瓶亏电就别放太长时间,车子不用的时候要常常打火着车一会.
与《摩托车怠速电压豪爵110弯梁,原来是交流大灯的,总是随油门变化,我把大灯黄线直接接到电瓶正极了,变成直流大灯了,可是我把》相关的作业问题
豪爵质量可以
不同的车型不一的哟,因为发动机不一样,有的怠速电压为13.9伏,有的电压是12V.（诚心回答,如果觉得满意,望给 ）
摩托车在怠速状态下,磁电机输出电压是较低的,如果是12伏电路,交流照明的车磁电机输出在加大油门时应达到20多伏以上,整流器输出要13伏以上,直流照明的车磁电机输出要达到50多伏以上才行,整流器输出在14伏以上才够用,怠速时测量的输出值并不是很重要,但如果加速时磁电机输出也只有13伏那么对于12伏电路来说就不够用了,如果
怠速测量充电电压时没有用的低于2000转发电机发电量不够充电的触发线圈应该测量脉冲信号而且触发线圈是无法启动时候测量的准确的测量方法2000转-7000转测量充电,照明电压此时应在交流15-50V之间就正常触发线圈在熄火状态下启动 测量脉冲信号 有脉冲即可 无所谓电压
摩托车不要启动,先测量电瓶静态电压；启动摩托车,预热几分钟,在怠速下测量电瓶电压,大于静态电压,就是有充电,差值越大,充电电流越大.发动机转速越高,充电电流越大.
理论上可以,但恐怕效果不会非常理想.因为机动车发动机工况与发电机组用发动机工况不同,这很有可能会产生电压不稳等效果（前提一定要是摩托车发动机转速恒定）.不如花一千多买个小型发电机组,也是烧汽油,足够用.
发动机下面有两个螺丝,右面的一般是M17的螺丝,这个就是放油螺丝,左面的一般是M14的螺丝,它里面有一长度大概10厘米的弹簧,在弹簧上面还有一个柱塞,这个柱塞是起到顶住一个V型摇臂的作用,V型摇臂带动一个叫做涨紧轮的东西,涨紧小链,防止小链发出噪音.你把弹簧小头向上安放进去,拧紧螺丝就行.不要紧的.
h是小时,min是分钟. 望 采纳!
买个隆鑫110的880,宗申110的650,田中110的560.这些体积和你的48的是一样大,你买发动机只有一瓶机油送,其它没有东西了.你要做的是发动机换上就没有问题,其它东西都不用换,建议隆鑫的比较好,虽然贵了200多!
在化油器上面有一个平口螺钉,一般在化油器的右边,顺时针慢慢调整这个螺钉,怠速就能增大,反之减小,注意每次先调整半圈,要先发动车,等车预热之后再调整,这样比较稳定
参考下面的图片
把低音炮的电源接到电锁上,用电锁控制后面的低音炮,以免放电.
当然是铃木了,铃木只有一款,那就是赛驰QS110,豪爵的弯梁和铃木没有任何关系,只在跨骑车有合作.QS110是最好的弯梁车之一,只有本田的锋影WH125—6和赛驰是一个档次的.其它的弯梁就不要考虑了!看下介绍吧,当然油耗没有说的那么少,毕竟是人家专业车手测出来的.弯辆车第一选择：五羊本田WH125-6! 你不必担心WH
气门调节不当,间隙过大,是哒哒的响声的话,肯定是气门问题
一样的.重要的是你的高压包.国内摩托高压包都微漏电的,弄个带R的火花塞明显在忽悠人没必要区分的.不过火花塞必须选择正厂.大品牌也没必要了,零售10几元一颗那些就行了其实只要发动机真的工作正常,一个正规厂家的火花塞大多情况下陪伴一台摩托终身 再问： 那早晨不好启动是怎么回事？现在这时候 原来一下就着不带灭的？？？ 再答：
三相12V是指三相里面随便2相的电压都是12V.一般怠速时候发电机的电压会高达14V给电瓶充电.你的情况发电机有问题了,但是问题不大,只是电瓶会充的慢一点.
双龙广场大立车行：喜之星国3普通版版包牌价在7800左右,节日活动优惠300块,实价7500左右（全包）.农村户口可补贴650..送头盔、雨衣.豪华版贵400块左右,但只是坐垫、后架、手柄不一样,其他都一样,建议普通版抵卖点.
不需要更换,12点多一点正常,毕竟车里面电磁阀什么都耗电的,怠速速度低,达不到最优充电标准,当你正常运转的时候就好了.当发动机怠速运转,开大灯和大功率电器时,发电机的发电量是不够的,是以会熄火
冒黑烟一般是混合气过浓引起的,特别是你动过化油器,有可能是化油装配或调整不当.检查一下化油器的风门能否复位,混合气螺丝是否调整不当,化油器主量孔是否装配正确,油面是否偏高,空滤是否堵塞等.查看: 3298|回复: 14
凌骥太子大灯想改直流供电，那位高手改过？指教一下
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凌骥太子一直感觉比较好用，但这段时间发现蓄电池老是亏电，后来想了想发现，这段时间都是市区路比较多，距离短，刹车频繁，而且转向灯时常失灵，后来某宝买了转向灯和刹车灯的LED灯。转向灯和刹车灯改了led灯后，非常省电，而且比原车的灯都要 好用。蓄电池终于不亏电了，很满意，心情大好，可惜大灯一直都是交流供电，影响视野，想改直流供电，那位高手改过，把 经验分享一下。看了一下整流器，四条线：黄色（应该是照明）、红色（应该是接蓄电池正极)、黑色（应该是负极搭铁）、白色（应该是磁电机供电过来的）。大灯接线这块没改过，不知道在那里把线剪掉更好，而接那里的直流供电最好，拆了大灯开关观察了一下，是一根蓝色的线连到大灯开关的，不知道这根蓝色的线在那里连上来？具体该怎么改大灯的线，请高手指教一下。（初步改法考虑：不改动磁电机，这样不影响点火部分，因为转向灯和刹车灯改了LED灯，整车耗电大幅降低，只改动大灯供电方式，由交流改直流，将大灯换成高低灯的直流LED大灯，更换原车的整流器，换成摩托车交流改直流专用整流器增加充电的电流（先改线，如果电瓶不亏电，直接不换）。觉得这样是可行的。
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at 09:06 ]
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可以不改呀，现在有交流的LED大灯呀
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交流LED大灯如果转速低岂不是还是一样变暗甚至不亮？
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把大灯开关正级接到电门锁谒色线就OK。
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Originally posted by mmtcd at
把大灯开关正级接到电门锁谒色线就OK。
正想这样接线，可凌骥太子的电门锁在油箱前下方，从大灯开关引线比较麻烦，有没有更好的办法呢？谢谢
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Originally posted by 天涯摩托人 at
可以不改呀，现在有交流的LED大灯呀
去某宝了解了一下，据用户反馈，在怠速的时候交流LED大灯还是会闪烁不停的，所以如果可以改直流，暂时不考虑直接用交流LED ,而且还是得装一个所谓的解码器，更换的成本相对比直流的高，改直流虽然麻烦一点，可有优点：供电稳定，灯不闪烁，而且后续的维护成本相对较低。是比较理想的改法。
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Originally posted by tamronet at
正想这样接线，可凌骥太子的电门锁在油箱前下方，从大灯开关引线比较麻烦，有没有更好的办法呢？谢谢
电门锁后的棕色线，除了电门外，大灯内，前后刹车开关线，也能接，大灯内黄线剪断包好，接到棕色线就可以了！这样必须要上省电的LED灯，不然亏电是常态，想根治就改天剑的欧一，欧二的线圈，磁钢！
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Originally posted by 从化华少 at
电门锁后的棕色线，除了电门外，大灯内，前后刹车开关线，也能接，大灯内黄线剪断包好，接到棕色线就可以了！这样必须要上省电的LED灯，不然亏电是常态，想根治就改天剑的欧一，欧二的线圈，磁钢！
你好，想必阁下应该是有改过这款车，请说详细一些：大灯内黄线剪短，这个好理解，到整流器一端包好，另外一端连到棕色线，是否是这样？如果这样接线，应该不会影响通过大灯开关来控制吧。另外一个，改直流的目的就是上LED大灯，这个没问题，在此前已经将刹车灯及转向灯改了LED灯，剩了不少电，后续方便的时候会把仪表灯也一并换成LED的，为了防止亏电，已经购买了了增加充电电流的摩托车专用的交流改直流的整流器备用。现在就差大灯改线这一步了。非常谢谢，可以的话，请回我的问题，我搞清楚具体的断线，接线位置就动手了。呵呵#47#
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你好，想必阁下应该是有改过这款车，请说详细一些：大灯内黄线剪短，这个好理解，到整流器一端包好，另外一端连到棕色线，是否是这样？如果这样接线，应该不会影响通过大灯开关来控制吧。另外一个，改直流的目的 ...
发电线圈出的黄线一分为二，一路去整流器和白线给电池充电，二路去大灯供电，简单一点就是在大灯壳内把黄线剪短包好，另一头黄线是进去大灯开关的，把它接在棕色线上就是由电池经电门锁后直流供电，这样就是直流大灯了！
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Originally posted by 从化华少 at
发电线圈出的黄线一分为二，一路去整流器和白线给电池充电，二路去大灯供电，简单一点就是在大灯壳内把黄线剪短包好，另一头黄线是进去大灯开关的，把它接在棕色线上就是由电池经电门锁后直流供电，这样就是直流 ...
请教这里有三个疑问：1、我看过凌骥太子的大灯开关的进线跟出线都是蓝色的，一路进线肯定是从磁电机过来，这里从那里将黄色转为蓝色？出线肯定是过远近灯开关这个没疑问。2、凌骥太子的磁电机是否是单相半波的，也就是有中间抽头的吗？是不是在这里已经分开了。一路供电，一路到整流器。整流器出来两路，一路是到蓄电池正极，一路黄色线路应该是照明的，是不是这样。3、凌骥太子的点火器应该是跟整流器同一路还是跟供照明同一路？这些疑问没有凌骥太子的电路图真的很难理解哦。 阁下的改线方法应该可行，我的疑问就是大灯开关的蓝色线对不上黄线。呵呵。
凌骥太子磁电机实物图
[ Last edited by tamronet on
at 20:43 ]
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请教这里有三个疑问：1、我看过凌骥太子的大灯开关的进线跟出线都是蓝色的，一路进线肯定是从磁电机过来，这里从那里将黄色转为蓝色？出线肯定是过远近灯开关这个没疑问。2、凌骥太子的磁电机是否是单相半波的， ...
确定是三相发电线圈，如是的话那么还要设计成交流大灯的？只有单相半波线圈才做交流大灯，三相发电线圈发电量不少的啊直流大灯很轻松，50~100w没压力电池配套7/9ah的。另我是参考我的劲豹交流大灯接线的，早期的豹子是单相半波发电线圈，交流大灯，发电输出黄，白，黑线，黄白到整流器，黄黑到交流大灯，也就是黄线分二组，黑线是地线电池负极，所以参考雅马哈的色线分类，交流大灯的一样的！也就是你的凌骥本来就不是交流大灯，而是三相线圈，交流点火器，直流大灯，完毕！
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确定是三相发电线圈，如是的话那么还要设计成交流大灯的？只有单相半波线圈才做交流大灯，三相发电线圈发电量不少的啊直流大灯很轻松，50~100w没压力电池配套7/9ah的。另我是参考我的劲豹交流大灯接线的，早期的 ...
哦。这个应该是后来的，我的是第一代，是单相交流的没错，要点火后才有照明，按道理豹子跟早期第一代的凌骥太子都是用单相交流。整流器也是4根线：黑、红、白、黄。我量过，白线确定是磁电机过来的，点火才供电，黑色是搭铁的。不接整流器，点火黄色没电压。
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at 21:30 ]
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我问过部分凌骥车的车主，后来的已经是直流大灯了。我的第一代，所以还是交流大灯。应该是这个原因吧
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哦。这个应该是后来的，我的是第一代，是单相交流的没错，要点火后才有照明，按道理豹子跟早期第一代的凌骥太子都是用单相交流。整流器也是4根线：黑、红、白、黄。我量过，白线确定是磁电机过来的，点火才供电 ...
发电线圈黄线不接整流器或者整流器输出红，黑线不接电池的话，交流大灯大油门必烧灯泡，如果大灯开关进线不是黄线的话，可能线改动过吧，你看看黄线在大灯内走向那里的！
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发电线圈黄线不接整流器或者整流器输出红，黑线不接电池的话，交流大灯大油门必烧灯泡，如果大灯开关进线不是黄线的话，可能线改动过吧，你看看黄线在大灯内走向那里的！
查了一下磁电机的出线，同样时八条，棕色、红色、绿色、白色一组，白色、黄色、黑色、黑色一组，不知道完全的线路去向。呵呵。。。其中一条白色和黑色应该是去整流器。
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五羊本田WH100-T踏板摩托车 交流改直流案例
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高捷创业将全部热情与先进技术倾心贯注，打造出以一种借助蓄能电容提高整流器的充电电流的专利技术，使半波磁电机的充电效率提高400%以上，该技术已向国家专利局申请发明专利保护：8.【摩托车维修技术微信公共平台，微信号：GJ-2003】交流改直流案例：【注意①：如果GY6踏板车原车是直流照明，也就是带有电风门的，使用四条线的整流器时，必须把我们的整流器的白色线与原车的黄色线连接，而整流器的黄色线与原车整流器插头上的白色线连接，切记】我们以五羊本田WH100-T踏板摩托车安装恒流氙气灯为例，并将交流照明系统改成直流照明系统进行图片讲解，安定器功率42W，安定器的红色线与大灯开关至变光开关的过渡线连接，绿色线接负极，安定器的高压线与HID氙气灯泡的高压线对插，灯泡的变光线，一根与变光开关的远光输出线连接，另一根接负极，远光时，灯泡与主体平衡，近光时，灯泡向上倾斜。在图1中，取下电源总保险丝，把充电检测组合的两根红色线分别夹在保险座的两端，绿色线夹在负极或搭铁上。在图2中，当打开电门开关大灯处于关闭状态下，电流表不走动，指针在‘0’的位置，电压指示接近13V，表明电器系统无负载，蓄电池基本饱满，同时把大灯开关的进线与原车的线路断开，开关的进线改至电门的正极出线上，以实现大灯全直流供电。在图3中，当大灯被开启后，电流表往右走动，指针在‘5’的位置，表明整车负载功率为60W（含位置灯、后尾灯、仪表灯等），电压下降到低于12V，表明蓄电池的有效容量已经低于40%。在图4中，整流器还是原车的整流器，在直流照明功率60W的情况下，油门加到底，电流表的指针开始往左移动，但是指针还是处在负数上，表明不管在任何车速的情况下，该充电系统供不应求，无法满足直流照明对大电流充电的要求。在图5中，把原车整流器换成三条线超强型防硫化整流器，即整流器的白色线为充电线与原车的白色线连接，绿色线为负极与原车的绿色线连接，红色线为正极线与原车线束中的红色线连接，同时，把与大号泄流电阻器相插的连接线拔掉，以实现线圈功率使用的最大化，开灯3500转时，电压指示针已指向14.5V的位置，电流表的指针已往左偏向正数的3.5A，表明当车辆的行驶速度在30KM/H时，充电系统已远远满足电器负载的需求，并剩余3.5A的电流来给蓄电池补充能量，以应付蓄电池在堵车或变道的状态下开启转向灯、鸣喇叭、踩刹车等不确定因数时的耗电需求。三条线超强型防硫化整流器的最大优点：
1.不用拆磁电机，磁电机负半周产生的电能直接借助绿色线把它引入到整流器中，再将发电机无法充入的正负峰波电流储存在整流器里面的蓄能电容器内，借助回路电阻把储存在蓄能电容器内的电能释放，以实现半波充电效率提高400%以上，全波充电效率提高30%以上的电流向蓄电池补充的功能。安装氙气灯的同时,必须安装中国高捷品牌的整流器.不用改线圈，如果安照市面上的方法把线圈改为全波同样要更换全波整器,比较复杂的，问题是电子加浓阀工作是否是正常，就算你改裝得正常，车主未必让你改，价格方面你也未必收得高,大家静下来思考－下，维修技术最高没有特性的产品是不能赚大钱的，当然啦说到技术节油的技术那里赚大钱的，是老百姓梦寐以求的事情。大家不妨深思！
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摩托车交流灯改直流后，电瓶亏电
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我有更好的答案
正确的方法是把黄线断开并绝缘处理，然后把原来磁电机线圈的搭铁线接在原来断开的黄线处，改为直流后要更换整流器这种情况可能是改装不当，或是磁电机发电量不足造成的，原车是交流大灯的，并更换直流整流器，原车的半波整流器不能再用了，这样才能保证正常的充电。如果改装正确仍然亏电，并且原车磁电机定子线圈也要改动
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