中控大屏和行车电脑显示屏有什么区别？没它不行？
有车友问了平台小编一个问题，就是车换一个中控大屏大概要多少钱？现在往汽车市场溜一圈，会发现部分车型都配备了中控大屏，这好像看起来还不错，所以有的车友自家车没有配置大屏幕的，也想改装一个。
中控大屏可以明显的看到，大屏幕的触控按键替代了物理按键。但也没有必要花钱去换一个呢？
平台小编个人觉得是没有必要，中控大屏除了看起来好像挺美观、简洁之外，实际使用起来不是很方便。
比如在你驾驶汽车的时候如果想关空调，物理按键的话按一下就可以关掉，如果是触控按键可能会出现误操作。
对于中控大屏的存在，部分车友会把行车电脑显示屏混为一谈，其实它们完全是不一样的概念。
什么是行车电脑显示屏？
实际上行车电脑显示屏就是显示行车电脑（ECU）中的部分数据。它位置基本是仪表盘上。
大多数行车电脑电脑显示有平均油耗，瞬时油耗，室外温度，平均车速，驾驶时间，单次行驶里程等数据。可通过显示屏直观地了解续航里程、档位信息、室外温度等行车电脑信息。
最大的优点对车友来说，可能是能提前判断何时添加燃油，显示屏可显示当前油量还能行驶多少公里了。
什么是中控大屏，它有什么用？
中控大屏幕则是用来显示时间、导航、多媒体等，从字面上面理解就知道它所处的位置是中控台附近，但有些新车型设计与仪表集成在了一起。
要说他们彼此是什么关系的话，只能说行车电脑显示屏是大脑，中控大屏是器官了。
对于中控大屏商家可谓是不断的下工夫，平台小编了解到的中控大屏为了更加便于主驾驶操作，设置了可以调角度的功能，而非固定在中控上不能动！
看似一个小小的改变，却能让人觉得它的设计更贴心，觉得更加实用，事实真如此？要用了就知道，其实也就这么一回事，没多大实用点。
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方向盘虽然都采用真皮包裹并带有多功能按键,但是领动的三辐平底带有
布局整体偏向驾驶席,不对称的空调出风口和中控按键都与海外版车型
中控屏幕和空调按键的配置比较常规,不过操作上十分便利.
按键的布局设计也是从简洁化的角度出发.
领动的中控台设计简约大气,各种设备和按键布局合理
5寸悬浮式中控屏支持苹果carplay,android auto车机互联功能,物理按键
在易用性方面,各项按键都整齐地排列在中控台上,使用上更加方便.
均为双温区自动空调,只是为了配合各自中控面板的设计在按键和旋钮上
高颜值高智能 北京现代中级车领动实拍图解
领动的中控台设计简约大气,各种设备和按键布局合理
中控台下部则设计了大量实体按键,排列布置简洁,功能划分清晰.
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布局整体偏向驾驶席,不对称的空调出风口和中控按键都与海外版车型
不对称的空调出风口,三幅式方向盘以及中控按键都与海外版车型一致.
按键齐全,中控台整体倾向驾驶员一侧,比较人性化,全新升级的配置让领
均为双温区自动空调,只是为了配合各自中控面板的设计在按键和旋钮上
d形方向盘配合红色的缝线,让人有很强的驾驶欲望,两边的多功能按键
具备后出风口,英朗的自动空调除常规按键之外,中控屏幕也可调节,虽不
领动采用家族式的设计风格,按键操作等非常容易上手,配置方面领动要
我们也有看到类似的设计,方向盘配合红色的缝线很有质感,但中控台按键
布局整体偏向驾驶席,不对称的空调出风口和中控按键都与海外版车型
领动的中控台设计简约大气,各种设备和按键布局合理
各功能分区明显;三辐式多功能方向盘上功能键布局合理,语音控制按键
8英寸多媒体系统屏幕,下方保留了系统功能按键,简约高档.
在三九点两个位置有众多的按键.
双区自动空调按键大且标注明确,旋钮阻尼合适,转起来很舒服.
多功能方向盘上的按键包含了基本的及挂机电话,音乐播放暂停,以及其他
不对称的空调出风口,三幅式方向盘以及中控按键都与海外版车型一致.
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不对称的空调出风口,三幅式方向盘以及中控按键都与海外版车型一致.
中控台层次感鲜明,按键布局也十分简洁明快.
不对称的空调出风口,三幅式方向盘以及中控按键都与海外版车型一致.
新款上的三辐式方向盘可谓是众望所归,握感和大小都很出色,多功能按键
领动的中控台设计简约大气,各种设备和按键布局合理
而设计师巧妙的利用了挡杆周围的有效空间,将很多功能按键都设计在了
中控台的上方是8英寸的显示屏,采用了按键与触摸双操作的方式.
不对称的空调出风口,三幅式方向盘以及中控按键都与海外版车型一致.
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采用了全新的双圆盘式仪表盘,在三九点两个位置有众多的按键.
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属于时下流行的简洁风,但是并不简陋,各种设备和按键布局合理,功能
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不过,中控的物理按键太多而且排布密集,上手的时候容易按错.
中控台下部则设计了大量实体按键,排列布置简洁,功能划分清晰,整体
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通过排挡杆左侧按键可以快速切换驾驶模式,需要超车时可以尝试运动
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各功能分区明显;三辐式多功能方向盘上功能键布局合理,语音控制按键汽车中控大屏的利弊 看编辑与美女们怎么说!
汽车中控大屏的利弊 看编辑与美女们怎么说!
[电动邦 用车] 自从特斯拉首次在量产Modle S车型上搭载了一块17英寸、集成了众多功能的触控屏后，这个趋势在新能源领域似乎来的越发猛烈，北汽EU260、比亚迪秦100、荣威eRX5......太多新能源车型都装上了“高大上”的触控大屏！不过放眼整个汽车市场，传统燃油车型对于功能集成式的触控大屏似乎并不太“感冒”。
那么，问题来了！普通消费者们对集成式的触控大屏是爱是恨呢？为此，我们编辑部进行了“鸡裂”地内部讨论，并采访了其他部门的小伙伴，终于了解了触控大屏在人们心里是怎样的存在！
编辑们大多是“实用党”
聊到这个话题，势必要先在编辑部来个“初期民调”，编辑们的日常工作就是跟新能源汽车打交道，接触到集成式触控大屏的机会更多，看法与观点也相对全面，所以咱先来看看经验丰富的“小编”们是否青睐触控大屏！
花名唤作“老涛儿”，缘是资深“老司机”，聊起“彩色”小故事与汽车知识滔滔不绝，本名又占“涛”字，遂得诨号。因座驾皇冠中控为触控操作，深感操作不便，故“深入浅出”地道尽了鄙夷触控大屏之处！
★老涛儿：触屏操作“指哪儿点哪儿”一定是方便的，但是放在汽车上不一定合适，尤其是全集成式的触控大屏，还是希望厂家能把空调等常用功能用实体按键独立出来！
我相当反对把空调、音量调节等常用功能设计为触摸操作！没有触感回馈，操作时只能靠眼睛帮忙，如果车辆一颠簸，触摸就容易不准，我就有几次这样的情况，不利于安全。更恶心的是，有些车的常用功能需要触摸进入二级菜单（比如调节空调风量和温度），虽然现在这样的车已经不少，但我仍然觉得设计比较反人类，且不利于行车安全。
我的观点是，触摸屏本是好事情，但您别全集成了啊！
大友是位文青，即便发型与造型都会让你产生怀疑，但要知道双重否定就是肯定！文艺的大友不仅热爱“江户48式手”（请自行百度）这种融合了运动、人体与生理的“知识”，也对“能按、能拧”的物理按键情有独钟。
★大友：触控大屏的一来容易留下指纹，不好看，二来无法有指触反馈，有些华而不实！物理的按键摸着有质感，而且可以盲摸（这个词用得精髓），比较安全！
大屏唯一的好处就是看上去科技感比较强，操控车辆其他的娱乐项目比较便利，但是车是用来开的，还是用来娱乐的？至少是开为第一，娱乐第二吧，所以我站“不喜欢”队。
内部人称“阿Queen”的坤哥直爽风趣，看待问题也经常独辟蹊径。多年汽车行业视频的拍摄、剪辑，让坤哥形成了独到视角，越来越流行的触控大屏很符合他的口味！
★坤哥：喜欢触控大屏，它不仅代表了最新近的高端科技，也是车机屏幕的发展趋势。去掉按钮设计改为全触屏，更加符合手机的使用习惯。所有按键都集成在触控屏幕上，也让中控台更简洁干净、平坦光滑，视觉效果也更好。
阿克自称“壮汉”，为此“补药”不断！蒙迪欧半集成触控屏用的挺欢，却免不了他一通抱怨！
★阿克：我对集成式的触控大屏无感，尤其是比我开的蒙迪欧功能还集成的触控屏！
个人觉得功能性设置还是物理按键比较好，尤其是在行车过程中便于操作；大尺寸中控屏虽然看起来比较有科技感，但在使用过程中菜单切换、功能寻找等，有时候需要多次操作才能完成设置，繁琐还不安全！
更加注重实用性的三位编辑针对如今流行的触控大屏投出了反对票，而作为视频编辑，坤哥从视觉效果与使用习惯出发，站到了力挺触控大屏的一方！这似乎也反映了触控大屏幕在不同厂商眼里的地位，宝马、奔驰、大众等德系品牌仍然固守“物理按键+屏幕”的设计，而像美系的林肯品牌竟然放弃触控大屏，选择重新回归“物理按键+屏幕”，而日系中的本田虽然没有配备大尺寸屏幕，但是对触控却情有独钟，至于丰田则试探性推广大尺寸触控中控屏幕......
了解了编辑们的看法，咱们来看看其部门的小伙伴对触控大屏有啥想法！
迷之女司机并非全是“颜控”！
要搜集其他部门同事的看法，“女司机”群体成为了首选目标，不过实际采访发现，爱美、爱打扮的女同胞们并非人人爱慕看起来更加高端、大气、上档次的触控大屏！
★安琪：看上去很霸气，显得档次高，这是最主要的，外观能满足我就够了。使用上触控大屏的按键也都相对更大，比小屏幕更方便按，而且大屏娱乐体验更好，图像、影像更大，我比较喜欢。
虽然采访的第一位“女司机”就啪啪打脸了，但好在后面采访的女同事“们”帮我找回了颜面！
★欣越：现在车上搭载的触控大屏尺寸太大了，功能有的放在二级界面、甚至三级界面里，很不好找，我驾驶时去操作EV200的小中控屏都觉得危险，就别说更大的屏幕了！而且大屏一般都是竖着的，开车的时候一眼扫不全，太别扭了！应该设计成横着的，最好还带语音控制。
看到没，女司机也是很理智的！尤其是“横向设计触控大屏”的想法，既独到又现实，给你32个赞！
★婷婷：我自己的e5没有中控屏，没有倒车影像相当不方便，所以就自己加装了行车记录仪（内后视镜型）当倒车影像，所以中控屏很重要，但是没必要弄成集成式的大屏！集成式的屏幕一般都不小，太占地方了，而且大部分功能都放在一块，显示会比较乱，操作也容易出错。
又一位电动车主站在用车角度发表了看法，看来女司机们还真的不算是“颜控”！
★潘小利：喜欢！触控大屏看起来更有科技感，更加高档、时尚，贴合主流的审美需求！像中国人买车会顾及面子，喜欢大空间、大尺寸，所以自然更青睐大屏。大屏的流行更多是造型需求而不是功能需求。而且，触控大屏更符合当前年轻人的使用习惯，一旦适应了操作起来也不太难！
“术业有专攻”的道理绝对不是盖的，而“造型需求”的归纳也很精辟！
“女司机”不是个谜一样的存在，她们对于触控大屏的观点鲜明，而且分析的头头是道。站在女性视角来观察触控大屏，它无法凭借更“迷人”的外表来获得女性司机一边倒的支持，因为女性司机们对用车的便利性同样十分关注！
女性消费群体对触控大屏的感受了然于心，咱们再来看看广大男同胞怎样看待触控大屏！
男同胞们对触控大屏也是“爱恨交织”！
终于轮到我们默默付出、认真工作的男同胞发表看法了，他们自以为比女同胞更“懂”汽车，结果却要比女同胞们更喜欢“狂拽炫酷”的触控大屏，这是为什么呢？
★岩哥：喜欢触控大屏，外观上更高端，更上档次！不过这也得分设计，像奇瑞eQ1、特斯拉、荣威eRX5的中控大屏外观设计和内饰的搭配上就比较和谐，效果就比较好，像EU260的中控大屏设计的就不协调，中控本来没那么大地方，那个大屏幕好像就是硬塞上去的。
EU260车机多媒体使用体验
功能性上，触控屏幕更大更方便，比如说文字、图像都更清楚，操作更方便，尤其是对一些年龄大的车主来说。虽然
音响音量、空调音量这种功能更适合用实体物理按键，但这些瑕疵不影响我喜欢中控大屏。
点评：岩哥是个实在人，外观更有档次确实是触控大屏的优点，至于功能性，就是个见仁见智的问题了。
★王校长：扁平化交互设计的触控大屏更容易上手，也能承载更多娱乐化、服务化的功能，我个人比较喜欢。像特斯拉那块集成了大部分功能的触控屏，使用上体验很新鲜、很有趣，唯独行车时使用会略微影响安全。
大屏以后肯定会承载更多服务与功能，它的优势是能让汽车真正变成一个移动的娱乐、办公终端，这是未来出行的必然趋势。但目前一些经济型车辆上的触控大屏还依然停留在“屏幕尺寸不同”的阶段，分辨率低、灵敏度差、功能层级太多、反馈差，这些都是很重要的使用体验，这类车的触控大屏基本不会去用！
“王校长”这个称号当之无愧，言语间皆透露着前瞻性，站在科技发展与用户体验角度来说，触控大屏成为趋势是必然，这也符合车辆由单一的“交通工具”向兼具工作、娱乐、交通多重属性工具转变的趋势。
★阿哲：大屏是一个可行的趋势，个人并不抵制，但应该建立在用户体验基础之上，目前情况大部分20万以下的装配大屏的国产车，还停留在好看但不好用阶段，个人感觉，现在为了大屏而大屏的现状很普遍，厂商都是“看别的品牌装了大屏，自家品牌也得装”，没有从用户体验角度出发，踏踏实实用心去设计、研发一个好用的中控大屏。
就想我接触过的2016款北汽EV160轻快版，它就用了一块竖着的10.4寸中控大屏，使用体验特不太好，分辨率低、反应速度慢、反光严重，这反映出了好多国产车装个大屏就为了“炫”，根本不考虑用户体验的现状。
另外，目前触控大屏上的功能过于集成，像音量、空调出风量、天窗的控制还是实体键、实体旋钮更方便使用。近两年兴起的语音控制功能是对触控大屏一个挺好的补充，提高了车机的使用效率与驾驶安全。
阿哲有“生活”，表达起来也更生动，对当前一些厂商也有点“恨铁不成钢”的意味，而这些抱怨又有理有据，想必也反映了不少人的看法。
男同胞对触控大屏的接受程度不算低，但前提是触控大屏拥有一定的“品质”，这与当前现状形成了鲜明对比，并不是所有人都负担起特斯拉，但好在我们在新能源车型上看到了越来越多分辨率高、反应灵敏、功能布局合理的触控大屏，而这也是男同胞们能够接受触控大屏的最大原因。实在不忍直视轿车中控换成电子大屏，真的太丑了_腾讯视频
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