无备机的石化工艺用往复压缩机的设计和制造
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无备机的石化工艺用往复压缩机的设计和制造
作者：钱向仙? 摘要：根据API 618标准，总结工艺性负荷试验和用户使用经验，给出了 可以设计制造成无备用压缩机的新型石化工艺用往复压缩机的要点。? 关键词：API 618标准工艺性负荷试验往复压缩机三大易 ...
&&作者：钱向仙?
摘要：根据API 618标准，总结工艺性负荷试验和用户使用经验，给出了 可以设计制造成无备用的新型石化工艺用往复的要点。?
关键词：API 618标准工艺性负荷试验往复三大易损件设计制造 质量控制??
资深教授级高工钱向仙先生，上海市嘉定区人，系无锡股份有限公司原副总工程师，江苏通用机械工业协会冷冻机专业委员会主任，现任南京股份有限公司石化项 目副总工程师。1960年于西安交通大学动力机械制造系与制冷专业毕业分配至太湖明珠— —无锡市，46年来一直拼搏在专业设计、制造、检验、调试、投标与售后服务及行业 活动第一线。所主持自行设计或参与定型设计的往复式产品系列，诸如W型9m?3/min 移动式、L型20m?3/min、120kN对称平衡型无油氮气等，均堪称行业经 典。尤其是早在上世纪六十年代中期，为我国石油化工行业之急需，率先研发了对称平衡型无油氢气，实际运行状况优良，功不可没。钱先生就职于无锡股份有限公司时，多次获企业和上级的表彰、奖励及用户的高度评价。本文是钱先生积多年实际工作潜心研究的心得之总结、奉献，颇可借鉴，是本压协会刊《通讯》登载的钱先生第三篇力作。?
往复活塞(简称往复)在行业内普遍被认为可靠性差，因此在二十多年前曾有人 提出螺杆代活塞的错误口号。国内最早提出往复可以做到无备用机的，是沈气厂总工程师陈克明先生(已病故)。早在1961年冬，在北京工人体育场招待所，以一机部通用机械研究 所和沈气厂为核心力量，有当时参加4L-20/8型设计试验制造的7家单位第一次共同定型设计时，陈总就提出来了无备机概念。为什么我印象特别深，因为当时国内材料供应特别 短缺，工艺制造也经验不足，的心脏部件气阀阀片及弹簧很容易损坏，有的制造厂用圆钢割下薄片做阀片，几天阀片就断裂，被用户比喻为香烟阀片。所以陈克明先生45年前提出无备机往复的设想，足见陈总设计技术知识的渊博和经验丰富，也是我们搞具体设 计的同仁们的努力方向。?
但行业内对往复认为可靠性差的固有偏见，一直保留至今。最新的国家标准GB/T 132 79--01实施)第4.14主要易损件的更换时间应不少于表1的规定是：?
〖BHDFG5mm，FK28mm，K14mm，K14mm，K14mm，KF〗
主要易损件名称阀片气阀弹簧活塞环填料
更换时间，h
〖BHDG5mm，K12mm，K28mm，K14mm，K〗
无油机2000
注：更换时间为可有效使用的时间
上面表1是指0.7～1.25MPa、驱动电机功率为18.5～560kW的对易损件更换期的要求， 实在是过份的保守了。这与销售合同中对用户三保(保用、保修、保换)一年的保证相矛盾。?
经过46年的往复的设计及试验，认识到特别是石化工艺用往复，首先要执行AP I 618标准《石油、化工和气体工业用往复》。该标准针对石化工艺流程设备可靠性高的要求，其设计准则是易损件寿命最少保证三年以上，也包括与有关的电机和控制 仪表、润滑系统、中间冷却器、后冷却器(还有前冷却器)、进排气缓冲器和液气分离器、过滤器和其他辅助设备。其主要件包括辅机寿命最少达到二十年的最低要求。我认为，总结在 抚顺石油二厂进行的援阿尔巴尼亚巴尔什炼油厂二种氢压机(D12-7.5/13-80型增压机和D12-9/60-80型循环机)六次工艺性负荷试验及各炼油厂积累的使用经验，经过努力可以使 石化工艺用往复，做到无备用机。主要是石油化工加氢石油精炼装置、大型乙烯工程的各种氢压机等重要的动力设备，其主要件及辅机如的进排气缓冲器(在《通 讯》2005年第一期)及高效管壳式换热器(《通讯》2005年第四期)我均已详述。根据用户使用经验，如有少数工艺介质腐蚀性超过0.1mm/年时，就用不锈钢OCr18Ni9Ti，现在材料供应情况也较好，这样确保辅机寿命至少三十年不用更换(与大型热电厂对水-水冷却器辅 机要求三十年不换的要求一样)。因为有经验的用户选择设备越来越根据其使用期的总费用，而不只是其购置设备的一次性费用，一般考虑40年或50年一套装置要绝对安全可靠 ，能耗(电、水、N?2，仪表风、特种润滑油等)以及维修(三年一小修，十年一大修)及操作运转周期检测鉴定等人工和管理的总费用。?
往复三大易损件的设计制造要点如下。?
一、气阀的设计?
气阀是往复的心脏部件，气阀工作的好坏直接影响的排气量、耗电量和年运转 率等。由于石化工艺在炼油厂的各种加氢装置中相当于人的心脏，如一停所造成的经济损失，比其他化肥、化工装置大得多，所以行业内西戈 称石化工艺是一等公民，而一般用是三等公民。如生产无铅汽油的连续重整 装置，年产60万吨，因汽油比重0.7，即年产85.7万m?3，亦即85.7×10?4×10?3升，每 升汽油算5元即每年产42.85亿元，折算为每天1173.9万元。因此为了提高的可靠性，保证长期连续运转，对气阀提出以下要求：?
1.寿命长。气阀的使用寿命至少应保证不会因气阀的损坏而引起非计划停车， API 618标准要求至少在三年以上。?
美国某公司是世界上一家生产大型工艺用往复的厂家，至今已有110年历史， 他们气阀 重点对PEEK进行试验研究，但对气阀弹簧未予足够重视。我认为气阀阀片固然重要，而且气阀失效一般是以阀片断裂形式出现，但阀弹簧实际上是气阀的心脏，一般是阀弹簧先断裂， 然后阀片再破损。我认为阀弹簧做得最好的是瑞典阿特斯公司(Atlas Copco)，上世纪60年 代表展示的DT4，970rpm、16m?3/min，7.0bar，比功率4.95KW/m?3·min??-1?，V型、整机仅1吨重，可靠性好，一年一个零件不坏。DT4型给我印象最深的是阀弹簧，二端 面都做成阿基米德螺旋线，这种弹簧国内当时无一家厂能做出，甚至连有111年历史气阀世界名厂，也不一定能做得出。在进口的自动卷弹簧机上是做不出阿基米德螺线的。贺 尔碧格 (上海)有限公司96年《气阀与配件》样本资料，该公司提供给英国彼得兄弟有限公司、意大利新比隆公司、荷兰汤姆逊公司、瑞士苏尔寿贝克哈德公司等氢压机上，阀片升程3 mm左右，都已达到1h以上的阀片和阀弹簧寿命。?
2.阻力小。应尽量减少气阀阻力引起的功率损失，如果气阀设计不合理，其功率损失可达 15 ～30%，好的设计则可使其小于总功耗的9%。现在流行的JB/T 9往复压缩 机环状阀片中的Ⅰ类环状阀片，因为这种阀片宽度b=7.5mm，相对于Ⅱ类阀片b=10mm及Ⅲ 类阀片b=12.5mm而言，采用Ⅰ类阀片容易做成多环窄通道，如阀片升程做到2.4mm(如是氢压 机升程可以降到1.6～1.8mm)，如果采用同样的气阀安装尺寸，则此种气阀的气流阻力损失 最小。?
锡压在2004年从日本神户制钢株式会社引进的炼油厂用大型氢气技术(活塞力800kN级 )，去年年底已出口巴基斯坦国。其气阀也是较大的安装尺寸，使其阀隙、阀座、升程限制器整个部件气流速度都较低，以求得气阀阻力小。?
一般来说，同样气阀安装尺寸，网状阀的阻力比环状阀要小。18年前，当时我是锡压检验计 量科长，现场负责LW-40/7创省优，在负荷性能试验时，用扬州气阀厂的网状阀比功率过关，而用无锡分厂做的环状阀比功率就达不到B级品要求5.15kW/m?3·min??-1?。?
《往复活塞用网状阀片》的标准JB/T ，其中个别规定似不妥，我们 不能认为因为是推荐性技术标准就无所谓，该标准仅规定网状阀片外圆边缘应倒钝，圆角半径R≥0.2mm。因为各环形腰形孔铣加工后边缘锐边未倒圆，阀片在工作撞击运动中其锐边外应力集中易起裂纹导致网状阀片断裂失效。比对氧压机网状阀片标准JB/T 《往 复活塞氧气网状阀技术条件》来看，该标准3.11条规定：“阀片、缓冲片环槽接圆应 光滑 ，环槽内外边缘圆角半径R≥0.2mm”。因为氧压机占总产量份额较少，所以我国大部 分及氢压机网状阀片寿命没有环状阀片好。生产网状阀片的个别小型企业本身喜欢偷 工减 料，生产不合格品(好听的说是次品)，以增加利润。所以这样的标准必将被修订，实际上只要改成与氧压机网状阀片一样，在加工时仅需增加一道工序：光整处理就可以了。顺便指出 ：我们有些无润滑往复标准中还有这样条文：吸排气阀组件组装后应进行严密性试验，向阀内注入煤油后，只允许有单独的滴状渗油。对网状阀来说这是不合理的，因为一般网 状阀阀片与阀座之间有升程垫片(另外阀片与缓冲片及缓冲片与升程限制器之间都有相同的升程垫片)。因此煤油试漏无法进行，而且与实际工况不符。所以说上海贺尔碧格用气密性 试漏更科学，既定性又定量。?
上世纪80年代后，随着无润滑在石化、电子、医药、食品等工业部门的推广应用，贺 尔碧格公司推出双弹性臂的网状气阀。这种气阀与一般网状阀在结构上的不同点是，阀片与缓 冲片中间固定部分用销钉与阀座及升程限制器连接在一起(现在多数采用单弹性臂和单缓 冲片)，以增加柔性臂的弹性，降低弹性臂的弯曲应力，以获得更大的气阀升程及阀片更长的寿命并降低成本。?
表2是我研究过的国内外五十多种气阀弹簧的一部分。要提高阀弹簧寿命，采用钢丝 直径d较粗、有效圈数较多、总变形量较小、用一根弹簧压二圈阀片，同时弹簧外径D较大。如I类阀片D做到?20，才能使弹簧切应力较小，因弹簧切应力计算公式为：C=8PD? 2K餯?3kgf/mm?2。?
式中D?2—D-d弹簧中径mm?
K—弹簧曲度系数K=4C-14C-4+0.615C?
C—弹簧指数C=D?2d?
弹簧的材质，现在都用17-7PH(0Cr17Ni7Al)，实际上近十多年我也用过1Cr18Ni9Ti冷拉钢丝，在6m?3/min及3m?3/min二种无润滑上使用(转速 都是740～840r/min，阀片升程2.1 mm)，用户反应从未断过一根弹簧。在MW-80/8.5无润滑上用65Mn冷拉钢丝表面镀铬处理，自1983年投产运行到1990年阀弹簧、阀片从未断过。《通讯》1993年第二期头版 头条利登1976年援阿尔巴尼亚巴尔什炼厂，从投产至今，三种氢压机(D12-7.5/13-80，D12- 9/60-80，D12-20/33-46型)，阀片升程2.1mm和2mm，阀弹簧同5L-40/8型，阀弹簧寿 命特别长，都超过5年不坏。以下是二种典型的阀弹簧图，见图1和图2。?
图1锡压5L-40/8一级阀弹簧 3.余隙容积小。石化用氢压机因API 618标准不允许缸盖与缸体之间采用石棉橡胶垫，因 此气阀都布置在缸体并沿圆周径向布置。这样，客观上造成气缸的余隙容积较大。为了提高气缸的容积效率，必须设法降低气阀的余隙容积，这部分余隙连同气缸的腰形锥形空隙都得 仔细计算，并且要善于控制。我在近十多年也作过试验，超薄型的阀座及升程限制器(这样阀弹簧的有效圈数就较少)完全有可能，只要阀座的材质是强度高些的合金钢加调质处理同 时配合合理的阀座结构布置，就能满足要求。?
图2原苏联H萅 XNMMA 1959.6设计?B-20/8气阀一级阀弹簧 ?
4.通用性、互换性要好。从表2看出，如Atlas公司ER6型阀弹簧布置：外面4圈阀片 一个弹簧压二片，但最内第5圈阀片采用小弹簧，一个弹簧压一片，二种阀弹簧不通用。我们国内L3.3-17/320型氮氢气，原设计六级压缩有六种阀弹簧，通用性最差，自1960 年试制一直到1996年结构不改，给用户带来不便。我在援阿三种大型氢压机(电机功率都是 630kW)中仅采用一种阀弹簧，尺寸同5L-40/8型。在MN-80/8.5上也只使用同一种阀弹簧。在北京焦化厂精苯装置三台D8-13/42氢压机(无润滑)中，四级压缩，电机功率18 0kW，从1级到4级也都只用同一种阀弹簧，但各阀弹簧在升程限制器内各自的弹簧孔尺寸是不同的，4级排气阀的阀片升程特别小为1.2mm，其他都是1.8mm。因为精苯装置是首都的 重点工程，北焦厂与锡压关系又特别好，所以1978年3月时，我的设计思想就是易损件三年不损坏一件，可靠性要特别好。该装置已应用DCS比较先进。进排气都配备较大缓冲器，所 以负荷运转时振动特别小，在缸盖处振幅仅仅几丝，非常稳定。? 二、活塞环与导向环的设计制造?
石化工艺用往复基本上都要求 无油润滑，因此这里重点介绍填充聚四氟乙烯自润 滑材质的活塞环与导向环。图3是4M8-7.06/5-87.5氢气一级活塞图。该用在苏 丹喀土穆炼油厂50×10?4t/a柴油加氢精制装置。洛阳石化工程公司要求该机易损件全部从国外进口。该电机功率355kW，转速333r/min，行程280mm，活塞平均速度3.08m/s。 一级气缸进气压力5bar，排气压力13.7bar，进气温度40℃，排气温度132℃。该活塞结构在 当时对国外著名易损件专业制造商来说也比较先进，可借鉴。? 1.活塞环?
活塞环是起密封作用的，其磨损要比导向环快，但允许的磨损量却比导向环要大的多。活塞 环 径向磨损的主要原因是作用在活塞环上的PV值，如果PV值大，磨损量也大。P为活塞环承受的背压力，V为活塞平均速度，V=sn30m/s?
P=KK-1Ps〔PdPs??K-1K?-1 〕kgf/cm?2?
s——活塞行程m?
n——曲轴转速r/min?
K—绝热指数?
Ps—吸气压力kgf/cm?2?
Pd—排气压力kgf/cm?2?
我们在抚顺石油二厂对援阿二种氢压机自1974年～1976年共进行了六次工艺性满负荷试验， 图4是二种氢压机试验时运行现场。?
对活塞环和导向环我们共进行了十五种配比成份的试验，在上海塑料研究所、上海有机所的 配合下，联合试车组在石化部孙晓风副部长、外经部韩宗正、李克付部长，一机部孟局长( 女)的直接领导下，一次比一次改进提高，在延长零件寿命上取得一定进展，因此阿尔巴 尼亚炼油厂15台氢压机的可靠性比国内运行的氢压机要好。
图34M8-7.06/5-87.5氢气一级活塞
D12-7.5/13-80氢气增压?
D12-9/60-80氢气循环?
图4二种氢压机运行现场
活塞环如图5所示。?
图5活塞环?
当活塞环径向厚度磨损到1?1／?2t时，就是使用到极限尺寸，需要更 换了。? 我们开始时用镀铬缸套，增压机二级活塞环运转34h，活塞环径向就磨损1.88mm，后改球铁 缸套不镀铬，运转456h仅磨损1.24mm。所以说填充4F环与镀铬对磨面不配对。以上是二级活 塞 都用三根活塞环，密封压差用前公式计算为P=32.6kgf/cm?2。在1975年11月中旬于无锡召开的 《氢压机高压密封填料攻关座谈会》，参加会议的有一机部重型通用局、机械设备出口供应 公 司、对外经济联络部、石化部成套技术进出口公司、省机械局，石油二厂援外办公室、兰炼、兰州化机所、沈气所、杭州制氧机所、北京石油设计院、合肥通用所、上海材料所、上塑 所、南京石化厂、上压厂、大隆厂、南京化肥厂、扬中塑料厂、华中工学院等共21单位37名代表。这次会议提出了许多宝贵建议，所以对第六次工艺性负荷试验填料改关起了有力的推 动作用，对国内发展无油技术来说也是一次重要的会议。?
针对活塞环磨损大的情况，提出增压机二级活塞由三根环改为六根环，一级由三根改为五根 结构，循环机全部改为六根活塞环。第六次试验运转832h，同样是二级活塞环，仅磨损0.32 mm，可以使用28～29个月。因此说填充4F活塞环磨损与PV值不是成正比关系。如果结构上有 可能，则多装几根活塞环是会大大提高活塞环寿命的。?
从结构上增加活塞环的径向厚度，即活塞环断面不是正方形，而是径向厚度大于轴向厚度， 也会延长其寿命的。?
与此同时，从对磨面上采用离子氮化的缸套，试验结果也证明能延长活塞环寿命33.3%。?
30年前我们活塞环材质仅是4F填充玻纤15%再加5%石墨。现在材质上还可选更好的，这在导向环一节再叙述。?
无润滑往复，为了防止活塞与气缸镜面相接触并保持活塞杆的水平(对称式压 缩机)， 必须采用导向环。上世纪六十年代末，研发初期都用开口导向环(开口形式与活塞环相同，如采用30°斜切口)，在负荷试验中发现，这种开口导向环相当于一根(或二根)宽的活塞环 ，由于一般装在活塞的前后二端，这种导向环一方面与活塞环一样承受气体背压的力，另一方面还必须承受活塞组件重量加1/2活塞杆重量作用在导向环外径120°弧度投影面积上产生 的比压。由于这两种力叠加，因此导向环的磨损也比较快。这在L型一级气缸，由于立缸( 一般是一级活塞)没有活塞重量作用在导向环上，所以导向环的磨损较小，但在L型的卧缸 及对称平衡型，由于导向环允许的磨损量没有活塞环那么多，因此一般气缸进排气压差&1.25MPa或缸径&?500左右，一般设计者仍喜欢采用开口导向环，为什么呢?因为我过去 在负荷试验拆检中多次发现：开口导向环在运转中由于开口处气流微小分力的作用，导向环沿圆周方向是转动的，因此尽管气缸镜面磨损总是底部120°弧面，而导向环磨损却是在圆 周方向均匀磨损的，即比固定磨擦面要提高二倍寿命。采用开口导向环的原因还有活塞结构简单、装拆容易，用户也喜欢这种结构。有些国外著名公司为了减小气体压差对导向环的作 用力，也有将导向环装在活塞中部，而将活塞环装在活塞的前后端。但这样布置不够合理，因为导向环超过 气缸腰形孔的部分只能小于导向环宽度的一半，因此导向环宽度应较宽，而活塞环轴向宽度 较小，活塞环就不能超越腰形孔，这样势必使活塞环离活塞前后端面距离较长，导致活塞环数量不能设计的太多。为了使导向环与活塞环的作用和分工更明确，导向环不要起密封作用 ，在导向环外圆上与开口方向一致再加工很多平衡槽，以降低背压的影响并帮助导向环周向旋转得更快些。英国摩根耐特公 司(Morganite)开口导向环的平衡槽方向也是一顺方向的。?
开口导向环开口间隙e=2.8%～3.2%D(缸径)，轴向热胀间隙洌0.9～1.2b(宽度)。循环压缩 机(压力比&2)由于排气温度较低，上述热胀间隙可适当减小。一般设计时总要先按下述公式计算：?
无润滑活塞温度可近似为Tb=2/3(Td-Ts)+Ts ℃这是摩根耐特的经验公式。?
Td——排气温度 ℃?
Ts——进气温度 ℃?
开口热间隙A=餌(Tb-t?1)mm+△?
式中D——导向环(或活塞环)外径或中径?
á——线胀系数(1/℃)8.5×10??-5?(指CFRP碳纤维填充增强4F)?
t?1——环境温度 ℃?
△——予留间隙0.1mm?
环槽轴向间隙洌絟(Tb-t?1),mm?
h——导向环(或活塞环)轴向宽，mm?
不论是开口导向环或是整体导向环，其对缸套比压的选取极其重要。API 618介绍&0.35，日 本介绍为0.25～0.50，一般资料介绍0.30～0.56。在上海高桥炼油厂60万吨/年连续重整装置中，沈气厂4M25-17.5/20-90-BX型，其一级导向环(整体)用二根宽80mm，缸径 ?270，其导向环比压为0.245kgf/cm?2(一级活塞体用ZL401较轻仅52.9kg)，二级导向环( 整体)，缸经?190，导向环宽84mm，比压为0.404kgf/cm?2(二级活塞用35号钢较重69.5kg) 。因炼油厂新氢增压机气体比较干净，所以比压稍大些寿命也还较高。我在烟台合成革厂二台MW-80/8.5无润滑中，一级导向环比压取0.10kgf/cm?2，二级取0.16kgf/cm?2， 这样的比压值能使用5年以上不更换导向环。?
由于炼油厂氢压机工艺上进气压力一般比较高，所以尽管流量较大，但缸径大多数 不会太大，所以国内外流行整体导向环，导向环与活塞体是过盈配合，这样导向环就肯定不会起密封作用了。如日立公司的氢压机，意大利新比隆公司的氢压机及德国博尔齐格公司(B orsig)的氢压机。锡压大部分产品也用这种结构。我在援阿三种大型氢压机第六次工艺性负荷试验时也采用整体导向环，使用寿命满足用户三年不换的要求。整体导向环与活塞体直径 的过盈量取2.5%左右，至少1.8%～3.5%都可以。采用这种过盈量保证在工作时导向环不脱壳。第六次援阿氢压机负荷试验前，我们将压入活塞体的导向环做热胀试验，从室温29℃放入电热鼓风干燥箱中加热到117℃，保温2h，导向环外圆从?290.40增大到?290.99，轴向宽度从68.35增大到68.90，外径膨胀0.59mm。由于铝活塞热胀性较大，在同样温差下，铝活塞外径胀大0.33mm，因此整体导向环膨胀量还不到单独整体导向环膨胀量的1/5(单独整体导向环直径胀大1.37mm)，所以我们从热胀试验中再放大0.20mm，作为装配时的配合间隙就可以 。只放大0.10mm还不行，运转后导向环都裂开损坏。从试验中我们发现由于整体导向环消除 了气体力产生的背压影响，寿命大大提高，特别是在压差较高的场合。这样亦给无油往复填料密封创造了较为有利的工作条件，是值得提倡的。以下是用数据说明： 4日援阿氢压机联合试车小组在抚顺石油二厂第六次试车总结会议纪要中给出的各对磨件最大磨损及推算使用寿命，如表3所示。
〖BHDFG5mm，FK40mm，K18mm，K40mm，K18mm，K22mm，KF〗
产品名称对磨件直径最大允许磨损量mm部位最大磨损m m推算使用寿命月
D12-7.5/13-80?增压氢压机
〖BHDG4.5mm，K18mm，K40mm，K18mm，K22mm，K〗
缸套1Ⅰ级/Ⅱ级0.065/0.06518个月
导向环2Ⅰ级/Ⅱ级0/0.26无限使用/9个月
D12-9/60-80?循环氢压机
〖BHDG4.5mm，K18mm，K40mm，K18mm，K22mm，K〗
缸套1南缸/北缸0.105/0.0711/16
导向环2南缸/北缸0.055/0.2141/10
这里顺便再介绍日立公司用在茂名石化重整装置氢压机BSD-NWCC整体导向环 的安装方法，比较简单。该氢压机缸径?236×2，行程200mm，转速490r/min，电机功率280 kW。活塞结构见图6。&&
图6Hitachi Ltd.日本东京BSD-NWCC型氢压机活塞部件?&&
导向环更换方法：当导向环的磨损超过允许限度时，须按下法更换。 先将活塞与活塞杆拆开，活塞螺母须用专用工具来松紧。紧螺母所用的力矩为180～200kg-m 。再将活塞与活塞杆分开并把已磨损的导向环从活塞上取下来。装新的导向环时要用以下工 具，最好用“日立”供应的锥形工具、圆 筒形工具和加压板。重锤则需用户自备。加热设备：导向环用水浴加热。水浴箱可为圆形或方形，深300mm，宽等于气缸直径+200mm，用蒸汽或烧丙烷来维持水浴温度95℃～100℃。导 向环在水浴(95℃～100℃)留置15～20分，然后用金属钩取出导向环，趁热安装。先将活塞 放在底板上，再依次放上各种工具，缓慢下降重锤(利用吊车)，小活塞可以由两个人面对面将压板往下压，在压力下导向环被压入活塞。后处理：为使导向环与活塞配合的紧，压入导 向环的活塞须放在水浴(95℃～100℃)中再加热约半小时，拿出后慢慢冷却。?
三、填料密封部件?
图7是60万吨/年连续重整装置预加氢往复氢压机填料部件的典型结构。? 由于氢压机吸排气压力都较高，柴油加氢最高80bar～90bar，所以活塞杆填料工作条件 较为困难，填料密封寿命始终是氢压机最主要的关键。由于氢气易漏，如果密封不好，漏到 厂房中，因为H?2的爆炸极限较宽，容积比在4.15%～74.2%之间，在这种情况下，稍有火花或静电，包括钉鞋走路、穿化纤内衣或接打手机等都有可能引起大爆炸。1976年秋抚顺石油 三厂航空汽 油加氢装置大爆炸就是一例(1933年日本所建)，被炸得无影无踪，在场操作工8人无一生还，其状比战场上伤亡还要惨。? 因此，援阿联合试车小组重视填料改关。一开始搞单开口的密封环和锁闭环，开口间隙3m m，试车中发现寿命不长。因此就改用三切口的密封环和锁闭环，同样材质的密封环和对磨 面活塞杆，其密封环寿命就提高二倍。如图8所示。图7连续重整装置预加氢填料部件??
图8援阿氢压机改进填料部件?
这种密封环结构，实际上已成为世界各国通用标准的结构，包括超高压乙烯2 80MPa的填料密封环也是这种结构，仅仅材质不同、工作条件不同。?
在前后共六次负荷试车中，密封环我们一共试了十二种不同材质配比，十一种是上塑所研制 的。为了寻找比较理想的材质，上塑所做了大量实验室对磨试验工作，分析对比，在压制工艺上也做了许多改进，最后找到了填充PI65做密封环(PI即聚酰亚胺)，其配比成份是F4 32% ，石墨3%，其余为可熔性聚酰亚胺树脂。其性能如表4所示：?
〖BHDFG5.5mm，FK10mm，K60mm，KF〗序号性能PI65
1抗冲kg·cm/cm?213.0
2布氏硬度kg/mm?229.8
3摩擦系数0.17
4磨痕宽度mm3.0
5磨耗量g0.0005
〖BHDG12mm，FK10mm，K60mmZQ，KF〗6试验条件：负荷23kg,v=0.4 m/sec,时间3h，对磨材料45号钢淬火Rc50～59
亚胺的导热性比F4高一倍多，抗拉强度比F4高5～6倍，且热变形温度较 高，不易 产生冷流。亚胺的优点克服了F4的缺点，在PV值较高的场合，以亚胺成份为主再填充少量F4 的密封环要比F4为主填充少量无碱无蜡无酸的玻纤更耐磨，从第三次试车中就显示出密封环 的磨损较少。当然由于PI与F4的塑化温度不同，PI是400℃，F4是360℃～380℃，所以要不 影响二种成份的性能，就给压制工艺方法带来一定困难。在当时国际上还没有这么高压力 无润滑填料要求连续使用一年的氢压机(用石墨环最多不超过六个月)。?
PI65填料密封环与活塞杆第六次氢气负荷试车结果见表5。? 密封环寿命推算法：密封环总开口9mm(图8)，直径方向允许磨损值即9/穑2.86mm ，因此表 5中半径方向磨损值×2即为直径方向磨损值A，2.86A×试车时 间30×24＝若干月。实际上由于跑合运转初期磨损值要稍大些，再则6盒填料中这是 第一盒的密封环(压差最大的)的最大磨损值，其他几盒磨损值大都小于1/2以上，而一组填 料中只要有三盒填料密封正常工作就完全能密封不漏。因此表5中推算寿命是偏保守的估计值。 ?
新氢增压机D12-7.5/13-80氢气循环机D12-9/60-80
〖BHDG，K21mm，K64mm，K21mm，K16mm，K〗运转时间h
一级(低压)二级(高压)
〖BHDG5mm，K16mm，K16mm。2，K〗
外侧内侧内侧外侧
运转时间h南缸少油北缸无油
〖BHDG22mm，FK8mm，K22.05mm，K21mm，K64mm，K21mm，KF〗密封环
最大磨?损值mm
推算寿命?月
无油0.23少油0.08少油0.04无油0.08
10911 〖BHDG22mm，FK8mm，K22.05mm，K21mm，K64mm，K21mm，KF〗活塞杆
最大磨?损值mm
推算寿命?月
活塞杆的使用寿命，根据原石化部标准SY-21009-73《炼油厂活塞式维护检修规程》 第1 0页规定：对?55～?80的活塞杆，允许直径减小?0.55～0.65mm?来推算的。活塞杆是用4 Cr13表面中频淬火，硬度HRc49～55。?
另一只密封零件锁闭环的磨损量比密封环要小一倍以上，寿命较长。?
从第六次整个一个月连续负荷运转中，自始至终填料密封正常，测量填料泄漏量： 循环机南缸及增压机Ⅰ级缸为7/10?4，增压机Ⅱ级缸为1/10?4。同时活塞杆温度较低，一般手能摸得上，估计最高约55～60℃。所以联合试车小组在日向三部领导作了 汇报。?
此外对15台产品填料结构作了以下最后改进。?
1.节流环。?
原来使用一片，外圆浮动，内径与活塞杆间隙0.02mm～0.006mm，轴向间隙0.15mm～0.25mm 。后来改为二片外圆固定，而内径与活塞杆间隙2mm～2.2mm，同时三片外圆浮动(轴向径向都钻有小孔?2)相互交叉，节流效果要好些，这样使第一盒密封环工作条件大为改善。如图 9所示：
2.阻流环。见图10?
图10阻流环?
原1、2次负荷试车中用2Cr13内浇巴氏合金，阻流环外径在填料匣中定位。这 样导向环磨损后活塞杆下沉，于是阻流环内径巴氏合金层就磨损，后来就起不到保护密封环作用。根据当时美国资料填料压差&500磅/时?2～700磅/时?2时一定要加阻流环。后来我们选用PI65做阻流环，外圆浮动，使用效果较好。?
3.活塞杆中间回油孔加大。?
一般有的设计人员(国内外)为了降低填料密封与活塞杆摩擦表面的温度，采用填料盒中间钻 孔铣槽，由于填料匣与活塞杆直径方向还有一段空隙，气体导热性较差，往往填料匣冷却水路进水温度与出水温度差不多，这等于聋子耳朵好看不能用。所以我上世纪七十年代初在国 内首创活塞杆中间钻孔通油冷却，因活塞杆导热性好，这样就降低了密封环摩擦温度，改善了密封环的“冷流”现象。为了使摩擦温度再降低，加大通油量，使回油孔从?6加大到?8 mm，同时油冷却器换热面积从0.5m?2放大到3.5m?2，以降低进活塞杆的润滑油温度，来增强冷却效果。?
在近30年的时间里，用户也在探索提高填料密封寿命的办法，其中1979年湖南长岭炼油厂活 塞 杆采用38CrMoAlA辉光离子氮化的技术，比4Cr13活塞杆淬火的表面硬度高，而且更易形成4F “薄膜转移”的摩擦条件，对提高填料密封寿命大有益处。因此我们80年代起设计上就采用 了这一技术，一直沿用至今。同时各炼油厂也纷纷向各个工业先进国家进口了不少品种氢压机，他们在设计结构材料工艺上都各有千秋。我们在用户访问中也学到不少，如日立公司活 塞环、导向环和填料密封环都用同一种配比材质，填充剂中石墨、铜粉等不加，仅仅加20% 超细玻纤，但他们混料均匀，在放大100倍金相显微照片上能清楚显示，而且其机械性能比 我 们明显提高，值得国内一些配套厂研究改进。?
在一系列工艺性负荷试验及向炼油厂借鉴使用经验和外国先进技术的基础上，我现在已掌握 填料在 无油润滑条件下密封压力达9MPa，用在上海某炼油厂10万吨石蜡装置二台新氢、循环氢二合一 氢压机组(DW-0.7/05-95-1.0/80-95)。通过上海高桥石油设计院及用户的设计 评审，8月份出厂，当年11.17开工至，二台机进排气缓冲器的接管与筒体角焊处多次裂缝，我在装置生产不停，现场不允许动火情况下修改设计重新加工更换，那真是 24小时接力赛似的前后共花十天时间解决。因为装置一停，经济损失难以估量，其产品医用石蜡大都是出口创汇的，1吨要一万多。(在2005年第一期《通讯》上已提及此事)。 ?
顺便再举一实例，日，在茂名石化实华公司，茂名石化有单清涛总师、冯副总、黄部长、三蒸馏尾气装置杨主任等6人，锡压有我及二位销售员，就三蒸馏尾气回收二台原 料气LW-15/24-X，160kW，490r/min，单总对我们说，该任务有三家厂竞标；沪某厂、锡压和湖南某厂和益阳所。沪某厂闭门造车搞对称式方案因占地大已否定。 单总对我说，请湖南某厂做只要52万/台，但质量不保证。国营企业如果没有10～15%的利润肯定签不了。如果这二台做不好，以后你们再也别来茂名了。你厂要赔是赔不起的，这二台 机明年效益4000万元。单总对我厂不相信，因过去服务也是老爷态度，但对我钱老总， 专业老前辈只要说一句能保证质量就签，否则不签。我说我会采取必要技术措施尽力保证吧 ，于是当下就拍板签订技术协议。合同在实华公司签，每台67万元，离锡前在厂内预定价是 50万元/台，因LW-40/10每台30万元不到。 但是我成本增加不少，如曲轴连杆球铁改45钢锻件、活塞杆用38CrMoAlA离子氮化、活塞杆 螺纹滚压，中心打孔冷却、分离器容积增加，无油密封元件用增强碳纤维CRFE等，而且我首次选购上海贺尔碧格气阀(当然上海贺尔碧格公司因为在开业前给我特优价)。?
以上是石化工艺往复三大易损件设计的一些经验体会。但是光有设计，没有工艺也是 不行的。因为工艺(冷热加工)还包括生产设备、工艺装备、检验器具、测试设备和仪器(其中生产设备加工中心现在可以开展工艺性协作，以提高高精设备的利用率)这是产品质量和 达到设计技术要求的有力保证。为了表示对工艺工作的重视，20多年前我在设计科负责技术工作时，当时我们变型产品每年年底评一次技术进步双革四新合理化建议奖，在拿到每个新 产品奖后，我坚持几年都是设计与工艺(各占技术中心一层楼)各拿50%，并且用户访问及产品试验时也请主管工艺员与设计人员共同前往，如1979年我与黄顺良副总也请工艺韩师傅一 起到长岭炼油厂和茂石化，否则活塞杆离子氮子没有工艺支持这项新技术也会落空的。?
说到工艺，值得我们行业回忆的是1958年前原沈空厂(现沈气股份有限公司)总工艺 师黄隆厚先 生，早在1958年12月一机部三局在沈阳召开的全国专业会议，这是一次行业里程 碑的会议，会上主要交流了技术经验、制订和讨论了产品系列方案，为的普遍 制造和1958年的大跃进作准备，会上黄老作了“关键零件的工艺问题及其改进”&&该文刊登在“化工与通用机械”59年2期，原一机部化工机械研究所，即后来的一机部通用机械研究所编辑出版。经验介绍。当时沈空厂是行业领头羊，而且有苏联伏龙芝 厂专家驻厂，黄老认真严谨负责的工作作风、是领导又没有官架子、善于团结上下左 右，每天看有关技术资料到半夜，所以动力机械设计及工艺造诣极深，并不断追求技术自主创 新，技术问题都是同志般探讨研究，象慈父一般，给我留下深刻印象。黄老对行业工艺工作、新产品研发、技术进步的贡献功不可没，永载史册，确实是我国最早一代的公认的资深压 缩机技术权威，正如高秘书长在《通讯》2005年“煤炭工业用”专刊上评价的那样。?
四、质量控制?
1.中石化对石化工艺往复设计和制造有极严格的质量控制规定，就是首先要取得中 国石化物资装备公司石化设备资源市场成员厂资格证书。比的生产许可证要严格得多，因此本行业能设计和制造石化工艺往复的厂家很少。中石化总公司在1995年12月提 出一 个新的资源市场管理办法，以便打击假冒伪劣产品，树立市场经济新风气。石化行业是国家五大支柱产业之一(石化、电力、冶金、汽车、建筑)，为了适应四化建设对能源发展的要求 ，1996年4月初，机械部重大装备司在京召开了“九五”石油化工装备国产化会议。开幕式 上 ，重大装备司隋永滨司长作了“打好‘三大战般’积极推进石化装备国产化”的主题报告；中石化、化工部、国家经贸委等有关领导在会上作了讲话。机械部孙昌基副部长的重要讲话 是：这次会议是制造企业与用户共商“九五”石油化工装备国产化大计的会议，是以供需见 面方式，立足用户，布置“九五”国产化工作，是从技术水平、质量、信誉入手，大打翻身 仗的发布会，并强调“抓好重大技术装备国产化工作的关键是实现‘两个转变’”，认真贯彻机械工业工作会议精神，即打好产品质量翻身战役，重塑机械产品的良好形象；打一场组 织结构优化战役，促进资产合理配置；打一场开发能力提高战役，努力掌握产品发展的主动权。在闭幕式上，沈鼓厂等35家大型石化通用机械行业制造厂，向机械部领导和石化设备用 户及主管部门提出了“保证产品质量，保证技术服务好，保证价格合理，保证交货及时，满 足用户要求组织保证”声明。?
资源市场不接受中间流通公司，只与骨干企业实体发生关系，实行货比三家，公平、公开、 公正的竞争招标机制。社会主义市场经济不搞保护伞，所以不叫定点企业，否则不利于工厂的发 展。增加激励机制、约束机制，由用户提名，每年评议一次，对四劣的资源成员厂(质次、 价高、拖期、服务恶劣)实行黄牌警告，三年取消订货资格，如用户仍订货则要受到制裁。中石化 总公司也曾取消一些资源市场成员厂的合作关系，实行淘汰制。所以资源市场成员厂资格证 书一年换一次，按年度给出资源市场成员厂名录。如1998年立的中美合资上海德莱赛兰有限公 司，上压厂一方是制造化肥高压机的龙头企业、一级计量资格、A1级压力客器设计制造资格 等大 型骨干企业，而美方德莱塞——兰得公司在美国是英格索尔兰公司与德莱赛兰公司合资的大 型企业 ，专门生产大型工艺流程，按理说这家中美合资企业是强强联合，但实物质量不行。前几 年国内某石化企业几台氢压机活塞杆断了几根，而且分析不出原因，没有采取技术措施来迅 速解决，因此中石化总公司给予黄牌警告，停止招标资格，上海市也作出停产整顿处罚，就此这家合资企业破产。?
资源市场成员厂条件：业绩、ISO 9000认证证书、四保措施(质量、工期、价格、售后服务) ， 质量承诺和质量保证措施(不仅仅是质保手册及一些制度，质保体系要运转，要经得起监检) ， 成本要有核算，才能做到价格合理，实事求是。所以若价格太低，偷工减料，以次充好，不 能满足用户和设计院要求，不能保证合格产品，宁愿放弃竞争。招标中最低报价也不会中标。要有适当利润叫大家不能喝西北风。利润中需留一部分增添些必需的先进的检测仪 器，否则现在行业中即使一级计量就现有的检测设备仪器要保证质量只能是一句空话。工期要规规矩矩，不能违反工艺纪律粗制烂造。企业一把手对产品质量负首要责任，保证严格执 行技术协议和合同，让用户满意。现场服务要保驾开工投产。售后服务要专门成立组织班子，出现质量问题须第一时间派人解决。?
因石化工艺是石化行业的心脏设备，投资额大、连续生产、易燃易爆、腐蚀，要“安 、稳、长、满、优”五字要求。国外公司(欧洲、日本)一般能做到三年一修，好的能八年十年不停。如日本某公司称提供给中国三种4台对称式天然气(无润 滑)，转速都是1000rpm，排气压力分别是41，51和47kgf/cm?2，电机功率为530和1370kW，做到无备用机。橇装的石化工艺大型往复向高速发展，因为对气流脉动和振动采取有 效措施，同时高精度加工中心广泛应用使零件制造转度提高，同时对石化工艺的清洁度(主辅机)普遍要求绝对干净，机身接筒、气缸等内表面不涂防锈漆，主辅机外表面不行腻 子，只喷底漆和面漆。以及润滑理论新技术的应用，如上海二家石化厂前7～8年订购的往复压 缩机的润滑油都要求制造厂采用抗磨润滑油。即上海灏泰产业有限公司经销美国“铁霸”(T RI-PAK)太空尖端科技节能系列抗容剂。据该公司96年在东方汽轮机厂4L-20/8上试验 结果：振幅降低54.8%、振动速度降低38.5%、油耗降低18.4%，换油周期较原来延长近3倍，电耗降低7.3%，噪声降低7.6%、润滑油温升降低14.3%，有效延长润滑油的保质期。单台机 组每年节电费9185元，节油756元(还能节省一笔维修费)，仅此二项节省费用扣除购置“铁 霸”添加剂成本2200元，单台4L实际每年节约资金7741元。在该公司负责“铁霸”季刊的殷 子嘉教授(原上海交大内燃机实验室主任97年7月21日在锡压小型分厂W-1.6/10上亲自动手试验，加2%抗容剂后，节电3～5%，排气量增加1～2%，噪声下降了2～3dB(A)。据TRI-P AK抗磨节能产品介绍：可减少机件磨损达82%以上，并延长基础运动部件的中修期及换油期(三年一次创造了较为有利的条件。)?
为什么大型往复向高速化方向发展呢?因为我在“通讯”2005年第一期已提到无油迷宫，因为没有活塞导向环、活塞环及填料密封环，其可靠性较其他往复 更好。又因迷宫机转速都较快，高转速短行程，这样一方面使基础往复零部件的受力 小，所以安全系数大，更不易断裂磨损，同时又使外形尺寸小，重机、辅机、电机(重 量尺寸也小)、电控容易实现机组化，否则铁路运输不可能，公路也要受宽度尺寸和重量的限制。目前迷宫机大多做成立式的且为中小型，功率多在500kW以内。但大型对称式功率往 往超过500kW，要实现机组比只能走高速化方向发展。在转速为1000r/min的高速工艺往复领域内，国外已开发研制成功性能不亚于低转速的且可靠性高的。由于 计算机技术的发展，提高大型高压往复自动化运转水平的技术进展尤为突出，PLC有完善的自控和保护装置，采用DCS微电脑等先进技术，可提供保证正常运行的自动监 测记录资料，对事故进行诊断和采取应急措施直至自动停机，普遍实现了无人操作和远距离控制。?
2.提高石化工艺往复可靠性有关的几个问题。?
1)要为用户提供无备机的高可靠性的石化工艺，不仅仅是设计工艺水平要好，还要 厂 内厂外上下左右各方配合支持，这是一个复杂的系统工程。就拿自控元件、各种阀门、仪表的选型原则是选用安全可靠、技术先进、价格合理、售后服务好，符合相关国际标准或国际 的，优先选用经ISO 9000认证的、引进技术的、合资的或有出口许可证的国内一流产品，达不到用户要求的则采用引进产品。?
美国在这方面现已落后于欧洲及日本，没有人搞往复了，除了我在“通讯”05 年第一期提及的英格索尔一兰德公司在苏州的4台外，还顺便举一例，90年至91年由 上海交大内燃机试验室承接湛江东兴炼油厂重整装置六台氢压机大修，我被聘为技术顾问，负责整个维修指导技术把关和质量把关，这6台机的型号及其技术参数如表6。?
〖BHDFG6mm，FK28mm，K13mm。3，KF〗
型号FM-3FMPEM-2FM-2
制造厂美国 Cooper Bessemer 公司
〖BHDG8mm，K20mm，K13mm。3，KF〗
Mft?3/D6.414.813.4813.1
〖BHDG10mm，K20mm，K13mm。3，KF〗
吸入MPa/psig1.7/1.86～?2.24/2701.86～?2.24/270
排出MPa/psig3.17/一级?3.7/540?二级?4.14/600 3.72/540
〖BHDG6mm，FK28mm，K13mm。3，KF〗
驱动功率kW/HP562.5/257/
气缸直径mm一级??361.96/?二级??139.76?362?185.26 ?236
气缸数3(对置)单缸卧式2缸对称2缸对称
炼厂工艺编号纯H?2?J-752A.B再生气?(空气)?J-775纯H?2 ?PC1A.B纯氢PC?2
气缸尺寸mm?350?350?175?232
传动方式刚性直联大皮带轮齿轮减?速机
装置单元号0708
这六台机是美国Cooper Bessemer公司1970年出厂，用在加拿大一小型炼厂，80年整个 炼厂设备报废，由香港一老板用500万人民币把整个炼厂买下，在上海交大内燃机试验室和内燃 机教授们及上海市交大校友单位的通力协作支持下，二年时间修好了，现都正常运转。在修 理中我再作了二项改进：气缸填料有油润滑改为无润滑和加装气动薄膜顶开吸气阀。否则起动一次很困难，要7～8个操作工化十来分钟才能起动，类似于一个世纪以前老式蒸汽机起动 那样，太落后了。美国这样经济强国，计算机硬件和软件产品世界上是很先进的，但机械产品中有部分往复比较落后。?
但我国石化工艺还不能完全替代进口，“十一五”计划中约有35%的仍需进口。国家一直 要求大型石化设备国产替代进口，振兴重大装备制造业又给国内制造厂带来了重大的 历史 机遇。我们要千方百计造应石化企业发展，学习国外先进技术，与国外合作设计或合作制造，在在国外很普遍。这使我想起以前华焕林厂长在位时关于石化用 氢压机技术引进项目做了许多前期准备工作并得到机械部批准，已下达到省机械厅执行，但 由于华厂长在84年短短几个月就升为市委副书记、副市长，22年前的主要厂领导“螺杆代活 塞”就全盘否定，自愿放弃这一黄金市场。直到李国良任董事长后，李董毕竟是无锡市十个突出的青年企业家之一，才又重视石化市场。在95年12月下旬北京亚运村“石化设备资源市场成员厂主管厂长销售处长座谈会”上，我再重新夺回市场，使锡压成为中石化总公司系 统物资装备供应主渠道——石化设备资源市场成员厂。所以锡压石化市场也走了一段弯路， 直到2004年才从日本神钢引80吨活塞力氢压机技术并增添了大型数控五面体加工中心。反之，沈气厂张琴开厂长从上世纪70年代末就亲自到大庆石化市场调研，当锡压放弃石化市场 时沈气就接班，从德国Borsig公司引进BX系列达50吨活塞力图样及文件。包括设计、计算、电算程序、工艺制造、质量控制、销售等资料，共花690万西德马克，后来又继续引 进80吨、120吨活塞力的系列产品，并已用在茂名石化新扩建的 装置中80吨已有20台，成为石化工艺往复的龙头老大。如果从国外购买，则安浪费很多外汇。如1999年我到中石油天津大港炼油厂“40万吨/年柴油加氢装置”二台预加氢氢压 机指导安装并负责试车近一个月，该装置最大的二台解析气2D25-130/5-BS是沈气厂的，功率630kW。另外还有意大利新比隆公司二台氢增压机QDE710M-18LL，电机功率530kW，二级排气压力88.2bar，用PEEK网状阀片，如图11所示。
每台1000万美元，二台共折合人民币1.66亿，如果国产化无备用机，由我设 计国产化价格600万人民币就足够了，而且可以做到气缸填料无润滑而意大利则注油润滑。所以国产化相当于进口价的27.7分之一。?
现在南京股份有限公司的领导，看到国家能源建设的发展，从战略眼光积极准备进入 石 化资源市场。南压的领导班子是行业内最为稳定的大型厂之一，领导的事业心与历史责任心，这是做好石化工艺的组织保证。为适应企业发展需要，公司制定了“诚信务实、合作改进、严格管理、满足需求”的新质量方针。 ——质量在我心中，满足需求—— 市场正我手中。一流人品创造一流产品，而一流产品铸就一流企业。南压的螺杆转子加工精 度比其他几家厂好，加之铸件质量在几家大型厂中质量控制最好，错漏检为零，因为铸件也是一项小范围的专业性的系统工程，所以美国约克公司制冷螺杆的重要零件一直请南压批量 供应。同时，南压的交通地理环境全国来说也算上乘，从南京火车站乘地铁一号线20分钟可直 达，厂区20万m?2，2/3是树木绿化，我在办公室给南压技术人员上课，因空气新鲜不觉疲 倦。而且职工大部分都住在工厂附近，工人三班运转没有问题，而其他几家因“退市进园” 都要搬到较远郊区，因工人自行车交通不行而又买不起汽车，城市公交一段时间跟不上，所 以工人中晚班不能上。我前几年一分厂搬到梅村算较近的，取生产许可证要500h试验就无法进行。因为中石化新的国家重点项目都是争分夺秒如打仗似的紧张，我到上炼现场看 到各类专业人员、工人安装调试热火朝天，设计院也服务现场指挥领导地亲临一线，甚至连春节都在加班突击。所以其他厂比如要一年交货而南压只要九个月就能交货。?
2)我们石化工艺的质量情况，目前还不能使用户满意，制造开发能力、制造工艺技 术水平又不能满足石化建设，主要是几家厂自身问题及风气不正，行业竞争变成低水平的价格 竞争而忘了技术竞争和质量竞争。所谓三等公民即动力用，因供大于求，压价竞争的 结果是做一台亏一台，大企业无奈地也在偷工减料，为什么欧洲的往复不能大量拥入， 主要是进口价格太贵了。就连化肥工艺，因生产厂家太多，质量长期上不去，为此96 年 1月29日-31日在无锡由化工部建设协调司袁纽司长及梁处长等主持召开的“化肥用往复压缩 机 选用研讨会”，出席会议的有化工部一、二、三、八设计院、设备设计技术中心站、中石油三机厂、安阳等六家化肥厂以及沈气、上压锡压共40人，会议主题是针对化肥往复氮氢气压 缩机可靠性差，年运转率仅94%，如何提高?结果大家提出氮氢气低压段用螺杆，而4～7级高压段由往复串联，但对原往复如何提高可靠性避而不谈。在31日中午会议结束 后，我给袁司长谈了五分钟建议，我举例说明如年产1万吨合成氨的如4M16-72/320(七级)， 行业指导价是160万/台套，由于同行恶性价格竞争，145万/台套也要投标，这样主机及辅机、配套件质量不可能提高。我向袁司长提出，如果按API 618标准：气阀用贺尔碧格，压 力 表 用不锈钢防震压力表、转机阀门管道缓冲器分离器管壳式换热器用腐蚀多用些不锈钢等可以将运转率提高到99%，但价格估计要提高50%，由160万提高到240万/台套，袁司长考虑片刻 同意我的看法，下午我就复印一份API 618标准给袁司长。?
而石化工艺主要是API 618标准中关于负荷试验有错。我们所有各种往复压缩 机新产品 都要至少进行500h的负荷试验，产品出厂每台必做负荷试验。而石化工艺怎么不经负荷试车而出厂，这样势必由用户来试验。大部分工艺都应该用空气做负荷性能试验， 必要时在用户支持配合下用工艺性气体(氢气等)做负荷试验，经测试检测鉴定合格后才能投入使用。我从63年开始一直在制造厂进行空气负荷试验。我认为在目前不可能有机械部下拨 新产品试制费，而最后一道工序是负荷试验是省不了的，那么试验费(电费、试车装置等)在招标分项报价时希望用户能考虑，中石化物装公司亦该予协调支持。二十多年前援阿新氢和 循环氢联动试车，加上空分站N?2每h用电约1500度，光电费共用100多万，简易试车平台几十万。所以石北工艺可靠性要上去，这负荷试验目前也是难点，大型工艺压缩 机国产化任重道远，除了制造厂努力外，尚需开明的用户如抚顺石油二厂、抚顺石油三厂、齐鲁石化、 金陵石化、茂名石化、镇海石化、巴陵石化、兰炼、上海金山石化、高桥炼油厂、燕山石化 等 继续给制造厂支持配合，在引进设备的资料与使用经验更需批发导帮助，为了国家炼油广更伊朗发展，我想大家上下左右齐心协力争取“十二五”不进口，因为即使超高压聚乙烯压缩 机国内行业也能制造，少数几个关键零部件如超高压填料、活塞杆等可以从国外进口，这总比进口整机能节约大量外汇，与此同时国内产、学、研加紧主项攻关，理工科教学与 生产严重脱离现象不能再继续下去。我的这篇文章希望引起同行各方重视。文章错误不妥之处，望批评指正。?&/P
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