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悟空问答App全新上线 看热点讨论 问明星专家
吉利博瑞跟其他十万级别的合资车相比你会建议我选哪款呢？
个人其实不太看重油耗，因为开的频率不会太高，体验是第一位。
吉利博瑞跟其他十万级别的合资车相比你会建议我选哪款呢？
吉利博瑞上市以来可以说吸引了足够的眼球，无论是在消费者还是专业人士的眼中吉利博瑞都是自主品牌在中级车市场的一次成功的尝试，并且目前在市场上吉利博瑞的月销已经稳定在台的水平，这样的成绩不仅是自主品牌同级别车型的冠军，也将不少合资品牌中级车抛在了身后。
在目前高人气、高关注度的情况下，博瑞目前到底值不值得买？到底什么样需求的消费者更适合选择博瑞？今天我们通过一些对比给大家找出答案。由于中级车市场在国内其实早已经被合资品牌、豪华品牌所占据，自主品牌在这个市场上从品牌、价格上来说都还不足以撼动整个市场的格局，因此我们此次的对比更多的是从价位来进行对比。博瑞与迈锐宝、索纳塔九、起亚K5三款中级车在车型排量的布局、销量以及潜在用户群体都有着比较高的重合度，并且三款合资车型在终端成交价格在中级车市场中都属于性价比非常突出的产品。低配车型对比从价格上看，即便三款合资品牌的真实成交价格低于目前经销商给出的优惠，博瑞11.98万元的指导价也是具有明显优势的，性价比依然高于三款合资品牌的车型。从配置上看，吉利博瑞拥有的电子手刹、无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车、自动巡航、自动大灯、日间行车灯、防紫外线玻璃和外后视镜防眩目是其他车型所不具备。不过前排侧气囊、天窗、蓝牙电话、后视镜加热上、车内空调过滤等配置是吉利博瑞所不具备的。总结：从上述配置对比来看，吉利博瑞配置整体上足够满足消费者的日常使用，如果消费者只是希望买一个中级车，不太在乎品牌比较看重性价比的话，低配的博瑞足够满足日常使用。中配车型对比从价格上看，吉利博瑞的价格与合资品牌在中配车型的市场成交价格差价在1万元左右，对于一款中型车来说这样的差价显然不足以打动消费者。从配置上看，在中配车型中，博瑞与合资品牌车型基本上都处在同一水平，博瑞拥有的独门配置只有自动驻车、前雷达、胎压监测和全景天窗。而吉利博瑞缺失的配置包括了前排座椅加热、后视镜电动折叠、内后视镜防眩晕。总结：从中配车型上看，吉利博瑞的配置水平并没有与合资品牌车型拉开差距，并且考虑到与合资品牌差价仅仅在万元左右，因此博瑞中配车型的竞争力稍弱，面对品牌实力更强的合资品牌来说吸引了一般。高配车型对比从价格上看博瑞的指导价就低于16万元，而其他竞品的高配车型终端价格都难以进入16万元的区间，从价格来说高配车型的博瑞性价比优势也比较明显。博瑞高配车型拥有的电动座椅记忆、方向盘电动调节、方向盘记忆、Infinity音响、8-9喇叭扬声器、LED大灯、车内氛围灯、外后视镜防炫目、后视镜记忆等提升档次和舒适性的配置，相比其他车型缺失了电动后备厢、方向盘换挡、定位互动服务、自适应远近光、后风挡遮阳帘、车道偏离预警等配置。总结：高配车型上博瑞多出来的配置都是一些显档次的配置，这些配置一般都是出现在更高级别的车型上，对于一些在乎配置的消费者来说，高配车型其实是博瑞全系中最值得买的一款车型。顶配车型对比从价格上看，博瑞顶配1.8T车型价格突破了17万元，3.5L车型更接近23万元，这样的价格与合资品牌竞品相比甚至已经超过了合资品牌中级车终端优惠后的价格。博瑞顶配车型后排独立空调、外后视镜防炫目、全景摄像头、主动刹车、并线辅助等突出高科技的安全配置，相比合资车型少了感应后备厢、后排遮阳帘、自适应大灯等配置。总结：顶配车型的高科技配置有些已经属于更高级别车型的配置，因此我们并不推荐大家购买顶配车型，除非你是一个配置控且比较偏爱顶配车型的话，那么旗舰型的博瑞所带来的高级感是目前竞品所不具备的。消费者应该怎么选？点击查看博瑞各地行情信息1.如果你只是希望购买一款空间上达到中级车标准，售价又要求跟合资紧凑级车型差不多的话，那么博瑞的标准版车型肯定能够满足你的用车需求，并且性价比也足够令人满意。2.如果你希望买一款中级车，对舒适性配置尤其是显档次的配置要求比较高，并且不是太在乎品牌本身的话，相信博瑞的尊贵版车型一定是你的“菜”，丰富的配置所带来的便利性是同价位合资品牌所不具备的。3.如果你希望买一款中级车却拥有中大型车或者豪华品牌车型的科技性配置，你可以大胆的去购买博瑞的旗舰版车型，还有3.5L V6发动机可以选择，这样的动力总成在国内汽车市场已经并不多见。4.如果你还是一个比较在乎品牌的消费者，又十分在意产品的性价比，那么上面的三款合资品牌中级车其实都是不错的选择，至于到底选哪个就看个人的品牌喜好了。
必须选择博瑞，有句话说，话A级车的钱，买了辆B级车。享受C级车的配置。当然买车绝不能买低配，至少得买中配。下面是博瑞两个车型的对此。价格，发动机马力，变速箱类型，尺寸，都很性价比。
新款博瑞换装了新设计的前大灯和保险杠。其中，前大灯的内部结构做出了细微修改，外侧透镜周围增加了蓝色装饰板。车身侧面基本延续了现款的设计，而尾部方面，新款博瑞的后保险杠增加了贯穿式镀铬饰条以及两侧类似通风孔的设计。此外，新款博瑞还可以选装新样式的密辐轮圈、不同样式的格栅、天窗、LED日间行驶灯、迎宾灯、ACC自适应巡航、倒车影像等。有网友大呼;改的真漂亮！较之原款上档次了很多。
我是博瑞车主，我来给你讲讲，如果你不在乎品牌，博瑞会给你更加舒适的感受，如果你在乎油耗，博瑞不适合你，卡罗拉雷凌双擎，很适合你。如果你既在乎品牌又在乎油耗，还要有动力，同时最好有帅气的外观，但对空间要求不高，你可以看看十代思域或者昂克赛拉！如果你是大众教的信徒，那就朗逸宝来或者速腾！
推荐你买博瑞，我的帝豪五年了，从来没出国毛病，只换过电瓶，轮胎这些损耗件。现在吉利技术又有突破，所以质量没问题。博瑞是中型车，同样的价位合资只能买紧凑型，可能配置还不高。中型车开起来的自信要比紧凑级好很多。不应该对国产品牌有偏见，发展的晚，现在已经不错了，并且还在进步。应该多买国货，给国产品牌力量，越做越好。韩国很多开现代起亚的，对于他们说也是国产的。我们也应该支持自己的国产品牌。不好好做的国产品牌也终究会被市场淘汰。所以只要大家有信心，中国会在每个行业都有国际化的大企业！中国加油！
在宁波春晓吉利生产基地，我们看到的是漂亮的厂房，先进的生产线和忙碌的工人，我的感悟是:在这样的环境下生产出来的产品，不可能质量低劣。试驾博越感觉也相当不错，当然底盘、发动机和变速箱是没法深入了的，但凭我的觉李书福是浙江人，人相当聪明，他不可能不明白，以次充好的。宁波街上跑的吉利车不少，曾经问过好几位车主，正面评价占绝大多数。我本准备买博越的，但听说凌克要出来了，我再等一下。
买车还得自己去试。我开老迈腾的。有次出差叫滴滴，接单的是辆吉利，我还挺郁闷。可一上车就得颠覆我的认识。车内噪音低，空间大。回来就去4孙子那试车了，直接告诉销售不必用介绍配置。和迈腾的差不多，直接找个车少的地方试车。谁要买车也可以按我说的去试试。油门给到底，不松油直接拉到6档。感受一下变速器。然后高度过弯，低速压几个井盖。提速到40然后刹车踩死。多试几个牌子就知道了。反正博瑞的订金我是交了。
本人建议你买博瑞，一维修费用低，二配置颜值也行，三空间的确很大我就是博瑞车主
博瑞能给你带来越级的体验越级的感受，当然你在车上面的费用也是要越级的，这个看自己怎么取舍了。反正不差钱的建议博瑞，开着爽坐着爽，虽然品牌远不如合资，但是和合资紧凑比较的话，不管懂不懂车的人都知道博瑞不比合资紧凑的差。懂车的看内外，博瑞各项都很好，不懂车的看尺寸看外观这更是博瑞的优势了。至于性能和配置和做工，这个就不多说了，不一个级别比着没啥意思。
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?90年前的今天，伴随着江西南昌的一声枪响，宣告中国诞生了新型的人民军队。之后的90年里，这支军队在抵御外敌入侵、维护国内和平的斗争中不断壮大，直至今天成为让全球各国敬畏的军队之一。
建军90周年之际，位于内蒙古朱日和的训练基地举行的一场规模宏大的阅兵仪式，让我们目睹了解放军现役中最一流的武器装备。最近几年是中国军事装备发展的井喷期，即便是对军事不甚了解的普通观众，也能认出歼20隐身战斗机、运20军事运输机这些军武明星。
今年3月份，央视正式透露了歼20已入役的消息，不久之后，中国第一艘国产航空母舰正式下水。航空母舰的意义，代表着中国海军从近海的“浅蓝海军”开始向辐射远洋的“深蓝海军”进发；而歼20的正式服役，则意味着在空中打击的武器装备中，我们摆脱了几十年来落后敌国一代甚至一代半的不利局面。
这些尖端武器让中国军队步入国际一流军事力量的队列，了解军事历史的人明白，中国军队实现今天成就的背后，除了无数人的辛劳汗水之外，还有难以言说的鲜血和泪水。
人们常说，一支军队所装备的先进武器，是窥伺背后国家尖端技术发展水平的窗口。而涵盖材料、加工、制造、化学、电子、计算机等等行业的汽车产业，更能反映出一个国家工业的综合实力。
8月1日的《人民日报》，罕见地刊出了三个整版的大气磅礴的“宣言”：
“捍卫大国崛起之路”
“把荣誉视为生命”
“在国际的舞台上英姿飒爽”
喊出这三句宣言的是当天上市的吉利新博瑞，这三句宣言也呼应了解放军多年来不惧强敌、自强不息的向上精神。在汽车市场的竞争中，吉利博瑞无疑是民族车企中品牌向上、抗衡合资的标杆，而新博瑞则扛起了驾驶质感的大旗，引领中国汽车从品质感知向驾驶感知飞跃。
2000年前后，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等民族车企先后创立。商场如战场，和军队不同的是，这些自主品牌自诞生之日开始，每天都在市场中不断拼抢，发展初期，这些企业通过较低的价格和丰富的配置，大幅拉低了老百姓买车的门槛，站稳脚跟之后，它们便通过不断积累的技术和经验，积极地向合资外国品牌发起挑战。
对于中高端市场的冲击，自主品牌在多年前已经尝试过，比亚迪的G6、奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC8和长城的H8都是案例，但这一轮品牌向上的冲击，基本以失败告终。
这些挫败让自主品牌认识到向上冲击的难度，但并未让我们丧失向上的勇气。几年之后，吉利博瑞、比亚迪唐、传祺GS8、长安GS95以及哈弗高端品牌WEY VV7先后诞生，让消费者和外国同行们刮目相看，也让自主品牌们意识到，合资品牌盘踞的15万以上中高端市场，并非牢不可破。
打响冲击中高端市场第一枪的，当属2015年上市的博瑞。当时自主品牌在10-15万元的市场中已经占有一定份额，但这主要依靠的是哈弗H6、传祺GS4、长安GS4等SUV车型，而在轿车领域，莫说15万元以上，就是10万元以上的市场，自主品牌的占有率也非常少。
对于吉利来说，博瑞是其第二次冲击中高端市场的轿车产品，和之前的帝豪EC8不同的是，博瑞一眼看来就有着非常新鲜的原创感，外观和内饰的设计让人耳目一新，一度获得“最美中国车”的称号。
与此同时，博瑞丰富的舒适性和娱乐配置、越级的主动、被动安全表现、大气的尺寸和宽敞的外观，直逼合资品牌C级轿车的水平。而这样一款中高端轿车，售价只有11.98-22.98万元，对于一款车长5米的中级车而言，这个价格不算高，但对于吉利而言，这个价格是其之前从未触碰到的高度。民族车企对于中高端市场的第二轮冲锋，胜负都落到了博瑞这款车上。
出人意料的是，上市不久之后，博瑞的月销量就突破了5000辆，对于一台顶配突破20万元的中国品牌轿车来说，这个销量成绩可以说是大获全胜。也正是从这时开始，博瑞像是立在中国汽车工业发展征途上的一面旗帜，它让其它品牌看到了冲击中高端市场的希望，并注入了与合资品牌一较高下的信心。
8月1日建军节这天，经过进一步升级的新博瑞，在《人民日报》刊登了以“这是一面旗帜”的三联版上市宣传。如今的中高端市场中，吉利已经不是孤军奋战，比亚迪唐、WEY VV7、传祺GS8、长安CS95等都占得了一席之地。和中国军队一样，中国汽车也有了向欧美强国正面对抗的自信。
全新升级的新博瑞是吉利“iNTEC”战略发布之后落地的首款产品，在造型、内饰、动力、操控及智能互联等方面，新博瑞都得到了进一步提升。
相比现款，新博瑞的涟漪式格栅变得更加方正、下格栅由飘带式调整为刀锋式，并加入横贯式镀铬饰条，让前脸变得更具张力和运动气息。
车尾的飞翼式尾灯增加了醒目的光导设计，后保险杠下部与前脸相呼应，采用了包围式运动设计，同时也增加了横贯式镀铬饰条。
来到车内，新增的10.2英寸电容高清屏幕、位置下沉的两侧空调出风口、由INS膜片转换为原木纹路的装饰板、粗皮纹改为细皮纹的真皮方向盘等等，都是新博瑞通过微调来进一步提升内饰质感的设计措施。
而在“看不见”的地方，新博瑞升级了支持CarPlay和CarLife手机映射、4G网络和车载Wi-Fi的车机系统，并搭载了“你好，博瑞”智能领航管家系统，让这款车型及时跟上了车机智能化的潮流。
动力方面，换装第二代1.8TD发动机和6AT变速箱，最大功率和最大扭矩分别提升至135千瓦和300牛·米。与此同时，吉利也利用国外团队的力量，对新博瑞的NVH、底盘操控和舒适性都进行了优化。这些外观、内饰和动力、操控的优化。
尽管内外造型设计、动力系统、智能互联、轻量化等方面均进行了优化，但吉利新博瑞的售价仅为11.98-17.98万元。在这个价位区间里，新博瑞不仅不负“中国旗舰轿车”的地位，就是跟同价位的迈腾、雅阁相比，新博瑞驾驶质感优势也是显而易见的。
中国是一个崛起中的大国，我们崛起的目标，不单单是从一个军事大国变成军事强国。作为全球最大的汽车市场，我们自然也要奋发向上成为一个汽车强国。这条路注定不会平坦。
让人欣慰的是，我们一直在进步，歼20、运20和航空母舰，为中国军事装备的发展树立了楷模；吉利新博瑞、领克01等车型则为中国品牌汽车向上竖立了旗帜。
十年之后解放军建军100周年之际，中国军队和汽车工业又将达到怎样的高度呢？我们拭目以待。
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今日搜狐热点最美国产or合资车，博瑞只排第六，第一是它
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最美国产or合资车，博瑞只排第六，第一是它
说起吉利博瑞，大家应该都一致的认为是最美国产车吧？那与合资品牌的同级别车型对比，博瑞的颜值又如何呢？接下来小编就分享一下小编认为颜值最高的十款车型！
TOP10长安逸动XT（致尚XT）虽然这款车的市场表现和关注程度一直不理想，但是仍然掩盖不住它颜值的光芒。也许很多人对于这款车的入围表示意外，但小编认为这款车打破了国产两厢车一贯的设计，可以称得上最美国产两厢车。
TOP9 东风悦达起亚K5起亚K5外形简约大气，时尚又动感，符合大众的审美。对于入围前十也是意料之中的事，但前脸的设计多年来没有大的改动，也造成了一定的审美疲劳，所有排名没有再进一步。
TOP8 本田杰德杰德，作为一款mpv却有着轿车靓丽的外形，也有着紧凑型车少有的纵向车身。也许有人会不习惯这样的设计，但小编觉得丝毫不影响它的颜值。
TOP7 第九代索纳塔第九代索纳塔基本延续了上一代的设计，但外形少了臃肿，更多了一分霸气。单论颜值，个人认为排在第七，理所应当。
TOP6 吉利博瑞博瑞一直享有最美国产车的美誉，也确实名不虚传。吉利在收购沃尔沃之后，确实吸收了不少沃尔沃的设计精髓，博瑞在发布之前就得到了很高的关注。
TOP5 别克君威君威，外观时尚，动感十足，前脸造型硬朗大方。
TOP4 奥迪A3A3延续了奥迪的前脸造型，大气又不是美观。相对于A6，A3更富运动基因，但由于车身长度的局限，显得稍微有些不协调。
TOP3 昂克赛拉U型前脸，再加上流线造型，运动基因，简直美炸了！进入TOP3，实至名归。
TOP2 新蒙迪欧蒙迪欧系列从致胜开始推出马丁脸造型，广受好评。新蒙迪欧也毫不例外延续马丁脸造型，让人爱不释手！
TOP1 DS5也许大家对DS品牌并不了解，但是不得不佩服法国人的设计基因。法国人的浪漫奔放在DS5上面体现得淋漓尽致，不得不佩服设计师的才华。本文只针对国产及合资品牌轿车，进口及suv不在此排名之中。仅代表个人观点，如有其它看法欢迎交流讨论。
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势不可挡？国产品牌吉利博瑞B级车市场捷报频传
摘要：每每谈起中国品牌的汽车，恐怕国人的印象依旧主要还是缺乏精品。虽然从未停止过推出新车型，但是国产自主品牌依旧很难从广阔的市场中分一杯羹。即便是有几款车型上市后销量可观，大多也只是昙花一现。然而，在这样一
每每谈起中国品牌的汽车，恐怕国人的印象依旧主要还是缺乏精品。虽然从未停止过推出新车型，但是国产自主品牌依旧很难从广阔的市场中分一杯羹。即便是有几款车型上市后销量可观，大多也只是昙花一现。然而，在这样一个国产自主品牌万马齐喑的境况之下，依旧还是有一款车上市一年依旧坚挺，在B级车市场中表现不凡。今天，我们就来谈谈这一款势不可挡的市场逆袭者&&吉利博瑞。
从博瑞上市至今，一年来的销量早已超过五万大关。曾经博瑞在电商平台发售，第一分钟就创造了266辆的销量，接在在77分钟内，千辆博瑞被抢购一空。总体来看，其销量从上市之初的、4000，然后打破了自主B级车5000辆的天花板，继而在2016年开年，博瑞1月份销量已经突破了6000辆大关。无疑从亮相到现在，吉利博瑞都是中国自主品牌B级车中的前锋，一路走来捷报频传、气势不减，足以证明这款车抛却噱头后的惊人实力。而如此扬眉吐气的逆袭现象究竟因为什么又意味着什么，才是我们要思考的重点。
首先来谈谈吉利。自从博瑞出现后，博瑞的现象级成绩足以令行业内外重新对其审度和定位。可以说，吉利的发展史就是自主品牌的发展史，它不但是中国汽车的发展历程的见证人，也是改变的典范代表。从2009年收购全球第二大自动变速器公司&&澳大利亚DSI，到2010年3月获得沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产，再到2013年9月吉利集团欧洲研发中心启动试运营，这一系列的大动作为吉利如今的实力奠定了坚实的基础。不断地收购扩张不少国内品牌同样在做，但是噱头的形式却远远大过了动作本身的意义，明显的虚高虚胖注定了他们依旧无法赢得消费者们的信任。作为国产自主品牌，如何从众多品牌中过五关斩六将，能够在合资瓜分市场的局势下站稳脚跟，吉利背后所做出的努力显然远远超过普通人的想象。
事实证明，吉利集团一系列的大动作确实为吉利赢得了如今的不俗成就：在标准较往届更严格的<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:微软雅黑;font-size:11.0000mso-font-kerning:1.新版C-NCAP安全碰撞测试中，吉利博瑞以高比分荣获五星安全，力压途胜、新福克斯等合资车型，创造出吉利&五星安全&家族历史中的最高分。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:微软雅黑;font-size:11.0000mso-font-kerning:1.中国年度车是由中国汽车专业媒体人发起并进行评选的专业奖项，共有22位行业内专家资深评委。而就是在这里，吉利博瑞击败了梅赛德斯-迈巴赫S级和捷豹XE，以104分的成绩赢得了<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:微软雅黑;font-size:11.0000mso-font-kerning:1.中国年度车大奖。另外，<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:微软雅黑;font-size:11.0000mso-font-kerning:1.中国汽车年度盛典年度自主车奖、<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:微软雅黑;font-size:11.0000mso-font-kerning:1.轩辕奖年度大奖等近几十项大奖也证明了吉利博瑞这款车的内在实力。
众所周知，吉利博瑞除了姣好的外貌之外，远远赶超同级、足以媲美豪车的智能安全配置是博瑞最大的亮点。强大的产品力似乎在透露着一个道理：有的车型是利用自身品牌的名声消耗品牌，而吉利博瑞则是用强大的产品里建立品牌。国产品牌的路不好走，却也不是一条曲径通幽的无前途之路。从上市至今，吉利博瑞为中国自主品牌做了很好的示范&&我们并非看不到一个强大的明天，我们只需要去额外努力创造那个强大的明天。
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