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感觉阴道最里面有个凸起硬硬的。
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精选回答(6)
擅长：滴虫性阴道炎,单纯性外阴炎,附件炎,老年性阴道炎,盆腔炎,外阴炎,急性附件炎,急性盆腔炎,慢性盆腔炎,妇科炎症
如果是阴道里面，感觉有硬的凸起，多考虑是宫颈。平时要注意卫生，有性生活的话要做好安全措施。
擅长：盆腔炎、阴道炎、子宫肌瘤
你好，根据你的描述，你这种情况最好去医院看看，做个彩超看看，看正常没，不知道平时白带这些都正常没，有没有腹痛的现象，月经正常没，先不要担心，检查下再看。
擅长：自然流产,妊娠呕吐,前置胎盘,盆腔积液,功血,宫颈上皮内瘤变,阴道念珠菌病,细菌性阴道病,乳溢-闭经综合征,避孕后闭经综合征、计划生育等常见妇产科疾病。
你好，宫颈是在阴道深处，是不是摸到宫颈，如果有大便，经阴道也会触到直肠，感觉到有大便存在。建议给医生检查看。
副主任医师
擅长：外科，男科疾病
如果没有其他不适，你这种情况是属于正常现象，不必过于担心，建议平时性生活注意个人卫生，适当性生活。
你好，你说的情况考虑是子宫颈，这是正常组织，不要担心，建议你不要经常用手摸子宫颈，以免发生炎症。
擅长：妇科不孕不育症，跌打损伤。
应该到医院检查，看是否囊肿，如果囊肿可以手术治疗，注意观察病情变化，
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疾病百科·症状自查
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请输入您的信息底盘高通过性就好吗？汽车的通过性是由什么决定的？
现在的汽车市场上，SUV大行其道，许多人选择SUV的理由就是：SUV的离地间隙大，通过性好，去野外游玩时能越野，不容易被困住。那么究竟什么是汽车的通过性呢？离地间隙大通过性就好吗？今天老侯就来给大家详细的解析汽车的通过性。
什么是汽车的通过性
在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。
汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。
轮廓通过性
是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍（如陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的能力
牵引支承通过性
是指车辆能顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。
在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被拖住而无法通过的现象，称为间隙失效。间隙失效主要有“顶起失效”、“触头失效”或“托尾失效”两种形式。
顶起失效是车辆中间底部的零件碰到地面，而被顶住的间隙失效。
触头失效(或托尾失效)是汽车前端(或车尾)触及地面的间隙失效。
汽车通过性的几何参数
汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。
最小离地间隙
当汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离称为最小离地间隙。
它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。
汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
接近角越大，越不容易发生触头失效。
汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。
离去角越大，越不容易发生托尾失效。
纵向通过角
汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。
它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。
最小转弯直径和内轮差
车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者，称为车辆的最小转弯直径。
转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支承平面上的轨迹圆之差，被称为内轮差。
它表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。
转弯通道圆
转向盘转至极限位置时：车辆所有点在车辆支承平面上的投影均位于圆外的最大内圆和包含车辆所有点在车辆支承平面上的投影均位于圆内的最小外圆。
车辆有内和外转弯通道圆。
转弯通道圆的最大内圆直径越大，最小外圆直径越小，车辆所需的通道宽度越窄，通过性越好。
纵向通过半径
纵向通过半径(R纵)：是汽车前后车轮外圆与汽车中部最低点相切的圆弧半径，就是如图所示的圆弧的R纵。
汽车的轴距短，汽车长度就短，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的通过性就好。反之，不仅上述两值变大，而且还易发生托底现象.
横向通过半径
横向通过半径（R横）：是指汽车满载、静止条件下，后桥或前桥的左右车轮内侧与车桥最低点相切的弧圆半径，如图。
离地间隙小，横向通过半径越大，横向通过半径越大的汽车，在通过拱桥、小丘及凸起的路面时，容易发生车辆中间低部零件与障碍的碰擦，通过能力较差。
牵引支承通过性
车辆支承通过性的主要评价指标包括附着质量、附着系数及车辆接地比压。
附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量
附着质量系数
车辆附着质量与总质量之比，称为附着质量系数。
车轮接地比压
车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车辆在松软地面上行驶的滚动阻力系数和附着系数都与车轮接地比压直接有关。
车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就小。同样，当汽车行驶在粘性土壤和松软雪地上时，降低车轮接地比压可使得车轮接地面积增加，提高地面承受的剪切力，使车轮不易打滑。
影响汽车通过性的因素
汽车的最大单位驱动力
由于汽车越野行驶的阻力很大，为了充分利用地面提供的挂钩牵引力，保证汽车通过性，除了减少行驶阻力外，还必须增加汽车的最大单位驱动力。增大发动机扭矩、提高传动系统的传动比、限制载荷，会提高汽车的通过性。
最低稳定车速
当汽车低速行驶时，土壤剪切和车轮滑转的倾向减少。因此，用低速行驶克服困难地段，可改善汽车的通过性。为此，越野汽车传动系最大总传动比一般较大。
车轮对汽车通过性有着决定性的影响，为了提高汽车的通过性，必须正确选择轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大。
越野车为了获得较好的通过性，会采取以下的方法：
（1）使用的轮胎具有宽而深的花纹。
（2）适当增大轮胎直径和宽度
（3）使用低压轮胎
（4）前轮距与后轮距相等，并有相同的轮胎宽度
（5）前、后轴负荷不同，前、后轮的轮胎气压也不同
（6）使用后轮驱动
采用液力传动
当汽车装有液力变矩器或液力偶合器时，能提高发动机工作的稳定性，使汽车可以长时间稳定地以低速(0.5～1.5km/h)行驶，从而可减小滚动阻力和提高附着力，改善汽车通过性。
使用差速器（锁）
防止某一侧完全滑转而另一侧完全不转动。通过锁止差速器，使两侧车轮短时间获得相同转矩并以相同转速转动而脱离坏路面。
采用独立悬架
独立悬架允许车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动轮与地面经常保持接触，保证较好附着性能，显著提高汽车的最小离地间隙
使用驱动防滑控制系统ASR
通过控制系统和装置，控制驱动轮使之保持处于最佳滑转范围内，保证汽车在驱动过程中的稳定性和转向性。
驾驶方法对汽车通过性的发挥有很大影响。在通过沙地、泥泞、雪地等松软地面时，应该用低速档，以保证车辆有较大的驱动力和较低的行驶速度。在行驶中应避免换档和加速，并保持直线行驶，提前锁死差速器，根据不同的路面状况使用不同的速度驾驶，比如“快沙慢水”
老侯点评：
汽车的通过性是对越野车的基本要求，需要它能够克服各种路况条件。现在的很多人把城市SUV当做了越野车，其实根本不对，城市SUV除了底盘高一点之外，其它的性能都不行，要是让它去越野，那一定是一场悲剧。因为汽车的通过性能是多方面的，绝不仅仅是底盘高这一点就能决定的。
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阴道口外面长了几个凸起没有感觉
健康咨询描述：
阴道口外面长了几个凸起不小心扣掉一个就好像是粉刺一样的东西不疼不痒是啥啊是那什么尖锐湿疣吗
其他类似问题
医生回复区
微信扫描关注直接与我沟通已扫5170次
&&&&&&您好！根据您现在所描述的情况主要是增生物，痛痒感不明显的话首先是要考虑尖锐湿疣的症状，建议您及时到医院检查确诊好针对性的治疗，避免延误病情，！
微信扫描关注直接与我沟通已扫9540次
&&&&&&尖锐湿疣在发病初期可能是会出现阴部瘙痒、发烧、头疼等不适感，随着病情发展，阴部可能会出现米粒大小突出物，病毒的复制增多，造成疾病的加重和恶化，对人体造成的伤害更加严重，所以，及时做好有效的治疗很关键。&&&&&&可以上传局部图片看看，疣体典型的肉眼可以诊断，症状不明显的需要到医院做病理检查确诊。
您能看出来吗...
13:21医生回答：
没有看到你的图片啊，可以点击咨询发图片
疾病百科| 尖锐湿疣
挂号科室：皮肤性病科
温馨提示：本病是由人类乳头瘤病毒(HPV)感染引起的一种性传播疾病。控制性病是预防尖锐湿疣的最好方法，在生活中要进行卫生宣教和性行为的控制。目前没有疫苗。
尖锐湿疣是由人乳头瘤病毒(HPV)感染所致的以肛门生殖器部位增生性损害为主要表现的性传播疾病。大多发生于18～50岁的中青年人。大约经过半个月至8个月，平均为3个月的潜伏期后发病。此病较为常见，主要通...
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如遇紧急情况，请致电400-神问答|为什么车子后排的地板总是有个凸起，为什么要这样设计呢？神问答|为什么车子后排的地板总是有个凸起，为什么要这样设计呢？百闻观天下百家号导语：每次坐车的时候都觉得这个突起很碍事，极度不符合人体工程学，为什么要设计成这样？关于“为什么车子后排的地板总是有个凸起，为什么要这样设计呢？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。1、以下观点被1151人点赞、并有226个交流讨论：目前汽车市场上，大多数都是前驱车型，并不需要传动轴往后轮输出动力，但是因为各个车企推行的平台化战略，前驱与四驱大多是建立在同一个平台的基础上研发的，所以会预留传动轴的位置。轿车不比越野车，车体的纵向空间十分有限，为了降低车身高度，降低油耗，设计美观等需求，只能从车体内部挖掘空间，也只有中控地台到后排地板的空间也可以利用，所以这里会有凸起。现在的汽车大多数是发动机前置，后轮需要动力是需要一个传动轴来传输的，在一些注重性能的车型上还会有差速锁，再加上排气，线路这些，后排中间就必然会凸起了。现在大多的SUV属于城市SUV，也就是从轿车平台研发而来，所以都会跟同平台的轿车一样，后排会有一定的凸起，虽然城市SUV相比轿车的纵向空间增加了，但是因为通过性的要求，还是会跟轿车一样的处理方式。硬派越野SUV采用的则是非承载式结构车身，可以将排气，传动轴这些集成在底盘的大梁之中，所以我们看很多硬派SUV的后排地板中间是平的，或者凸起很小。2、精彩回答：前驱车，那是排气管，后驱车是传动轴，离地间隙低的欧美车都有鼓包，地板比排气管或传动轴低引起鼓包，欧美车离地间隙设计的低，跑高速稳定性好。 日系车没有鼓包，是日系车离地间隙高，车身地板比排气管或传动轴高，离地间隙高，跑高速稳定性差，各有优缺点。3、精彩回答：最实际的意义就是为传动轴留下空间。什么是传动轴？去研究一下四驱和后驱车就知道了。为什么90%的家用车是前驱车，依旧德系和美系车后排还有巨大的突起？因为人家懒，而且不在乎损失的空间。为什么日系车韩系车后排大部分是平的？因为人家人性化考虑的更多，空间利用率更好。4、精彩回答：之所以后排有这个凸起，完全是底盘和动力传动系布置的原因。通常来说，底盘的中央要通过排气管、刹车管之类的管线，或传动轴、或布置后悬挂。为了底盘平整，不得已只好牺牲车内空间，所以后排中间就会凸起。5、精彩回答：这个原因很简单，是因为要走发动机出气口，而且要保持底盘下面在一个平面 上，只有把底盘做的凹进去底盘下面才能平整，所以自然而然的车子里面就凸出来了。还有些车因为是后轮驱动，要走传动轴，凸起更严重！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。百闻观天下百家号最近更新：简介:全网热门资讯快报作者最新文章相关文章为什么车子后排的地板总是有个凸起，为什么要这样设计呢？-青茬青茬的回答-悟空问答
悟空问答App全新上线 看热点讨论 问明星专家
每次坐车的时候都觉得这个突起很碍事，极度不符合人体工程学，为什么要设计成这样？
为什么车子后排的地板总是有个凸起，为什么要这样设计呢？
因为是轿车底盘低，suv底盘够高，就没有。
每当假期，很多有车的家庭都会选择自驾游，带上一家老小出去游玩，大多数的朋友都有过坐在后排中间的经历，不知道脚放哪里好，身体坐着也很不舒适，难道就没有地板平坦的车型么？　　　　可以确定的是，大多数汽车都会设计成凸起的样子，要看具体车型而定。至于这块位置的功能，也是看不同的车型，才能确定这块的位置做什么用。　　1、相同平台有四驱车型的前驱车；　　　　目前汽车市场上，大多数都是前驱车型，并不需要传动轴往后轮输出动力，但是因为各个车企推行的平台化战略，前驱与四驱大多是建立在同一个平台的基础上研发的，所以会预留传动轴的位置。　　　　轿车不比越野车，车体的纵向空间十分有限，为了降低车身高度，降低油耗，设计美观等需求，只能从车体内部挖掘空间，也只有中控地台到后排地板的空间也可以利用，所以这里会有凸起。当然，这里除了为传动轴预留的空间，还包括排气管，以及一些线路。比较有代表性的就是大众和马自达各个系列的轿车。　　　　原本平台化研发生产就是为了降低成本，如果了为了后排的地板做平，势必会引起一系列的投入，比如底盘结构的改变，通过性的降低，这些都需要大量的投入来验证做平后的车辆是否符合安全性，静音性的标准，这就与厂商推行的降低成本的初衷相违背了，所以是不可能再重新投入研发的。　　　　很多日韩车系却都是后排中间相对比较平坦，这是因为日韩轿车基本都是横置发动机的前驱平台，压根就没有考虑四驱的可能，同时日韩车企对空间设计更为追求，也会尽量将后排做平。　　B、有传动轴的后驱及四驱车型；　　　　后驱与四驱车型，后排中央大多凸起的很高。　　现在的汽车大多数是发动机前置，后轮需要动力是需要一个传动轴来传输的，在一些注重性能的车型上还会有差速锁，再加上排气，线路这些，后排中间就必然会凸起了。　　　　四驱车型既有轿车也有SUV，SUV也分为城市型和硬派越野型的。现在大多的SUV属于城市SUV，也就是从轿车平台研发而来，所以都会跟同平台的轿车一样，后排会有一定的凸起，虽然城市SUV相比轿车的纵向空间增加了，但是因为通过性的要求，还是会跟轿车一样的处理方式。　　硬派越野SUV采用的则是非承载式结构车身，可以将排气，传动轴这些集成在底盘的大梁之中，所以我们看很多硬派SUV的后排地板中间是平的，或者凸起很小。　　除了这些，后排凸起还有什么用？　　　　懂得一点物理知识的话，也可以想见，一块平坦的钢板和有设计凸起的钢板，在抗扭强度上是不一样的。车辆如果在碰撞的情况下，车身底板仅仅是一层平平的钢板，抗扭曲能力就会比较弱，车身强度不足会更容易发生形变，而底板做成凸起，就像在底板上装了一个钢梁，增加了车身强度。
后排的凸起是给四驱车走传动轴用的。有些车子虽然不是四驱但是后排也有凸起。因为很多车子用的都是一个平台，高性能车用来走四驱。而普通车没有四驱系统，但是也保留了这个凸起。原因是车企不愿重新再开发一个平台来把后排凸起做平整。因为新的平台是需要很大投资的。可以说是车厂节约成本的考量。据说这个图片对车身有加强作用。本人车子是本田飞度，后排就非常平整。这可以看出一个车企的人性化设计。体现人机工程学。
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