带了助听器是不是就可以听得到了呢？带多久后可以不用带了呢？
一直都不能接受助听器，但现在开会时我越来越听不清楚了，很多人建议我去配助听器，我也去医院做了检查，医生说是神经性耳聋。说很难治了。但带助听器就能听得清吗？是不是带了就可以提高听力呢？我该去哪配，该配什么样的助听器呢？还有那么贵的话，可以用多久呢？
09-05-27 &
一直要带吧
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[编辑本段]什么是助听器　　一切有助于听力残疾者改善听觉障碍，进而提高与他人会话交际能力的工具、设备、装置和仪器等。助听器有电力的和非电力的两类，后者目前已被废弃。前者又有电子管式和晶体管式两种。晶体管式助听器最为灵巧轻便，于1950年问世后已取代电子管式而被普遍采用。　　集成电路的的问世又迅速地取代了“晶体管助听器”，集成电路IC于1964年问世，其体种小，低耗电，稳定性更高。近年来随科学技术的飞速发展，助听器也逐步向智能化、体内化发展：1982年“驻极体麦克风”的问世实现助听器微型化，灵敏度及清晰度更是达到了新的水平；而1990年随着“电脑编程助听器”的问世，助听器增益初步智能化调整，又让助听器达到了另一新水平。1997年，“数字助听器”的增益智能化调整，使用极为方便，性能达到了更高的水平。　　今天——我们所用的大部分助听器都是“数字电脑编程”的，根据我们每个人听力损失的程度不同来调整，对我们的助听效果又提高了一个层次，让我们听得更多！[编辑本段]助听器的种类　　个人配戴的助听器主要有以下四种类型。 　　①盒式助听器。又叫口袋式或袖珍式。体积似香烟盒，挂在胸前小袋内或衣袋内。主机经一根导线连接耳机插入外耳道内使用，其主要缺点是导线较长，既不美观又不方便。但因体积较大，可装置多种功能调节开关，提供较好的声学性能，并易制成大功率型，以满足严重耳聋儿童的需要。以儿童和老人使用较多，占需求量的5～10％。中国生产的助听器以此型为主,因元器件较大容易制造，使用普通5号电池（或7号电池）很方便，价格也最便宜。 　　②眼镜式助听器。同时能满足屈光不正和耳聋患者的需要,旧式的是将传声器(话筒)、放大器、受话器(耳机)、电池盒及各种功能开关全部安装在眼镜腿内;而近年则将普通眼镜的一只腿末端与耳背式助听器连接在一起，便于维修和更换。对于一耳全聋或一耳正常或一耳全聋另一耳部分聋者，创所谓信号交联式助听器。其用途主要是帮助单耳全聋者接受全聋侧的声刺激，以利安全与对话，眼镜式助听器实现此功用较方便。本型助听器除用于气传导方式外，也最适于制成骨导助听器。缺点是眼镜与助听器相互牵制，售价最贵。 ［外形似眼镜，对使用耳背式助听器感到不美观的人有一定的掩饰作用。其他各方面性能均较差，是一种已经被淘汰的助听器。］　　　③耳背式助听器。形似香蕉曲度，伏于耳后，一般长约4～5cm。受话器开口与一硬质塑料管制成的导声钩连接，把它挂在耳廓上缘根部，由此钩经软塑料管和耳模耳塞放进耳甲腔及耳道口助听，有些国家此型助听器发展最快，许多厂家可提供30～50种不同规格产品，功能逐渐增多。现已能制成大功率型或适用于低频残听为主的聋哑儿童所需的特殊型耳背式助听器。由于性能优良，机壳可制成各种肤色，伏于耳后为头发所隐蔽，往往不为外人发现，很能满足聋人心理要求。在某些国家已成为最受欢迎的普及型助听器，一般使用率达到60％左右。 　　④定制式助听器。定制式助听器是“耳内式助听器”、“耳道式助听器”及“深耳道式助听器”的统称。定制式助听器的最大特点是：根据我们每个人的耳朵的形状去定做，适合个人的耳朵。这样配戴更舒服，容易取戴；能充分利用外耳的声音收集功能；比较不引人注目；可以正常的方式来接听电话。其中“深耳道式助听器”外形最小，利用外耳收集声音的功能更接近我们真耳，更不易被人发现。其可以抑制耳鸣的效定制式助听器果也最佳。但定制式助听器的价位也相对较高——尤其是“深耳道式助听器”（同品牌、同型号、同功率的情况下，最小的外形其价位也就越高——针对“定制式助听器”而言！）　　[e]近两年来新出的开放式助听器（OTP）和内置受话器式助听器（RIC）因为兼俱了定制式和耳背式助听器的优势，而一跃成为市场的宠儿。　　此外，为教育训练聋儿发展口语教学专用的集体助听器，经放大器并联多付耳机，放置在课桌上为每个学生使用,称为有线式的。也有的连接两个组合音箱,聋童坐在教室内以开放声场形式接受扩声教学。比较新式的则是无线式助听器或语言训练器，分为调频(FM)助听器和红外助听器两种。使用时学生将其挂在胸前，而老师或父母身佩发射装置(如无线话筒)进行教学或对话，在一定的距离范围内可以自由活动。除在室内教学外，还可走进博物馆、动物园或社会、自然界中进行讲解，扩大了学生们的知识面。另外有一种便携式或台式助听器（亦称听觉语言训练器），虽然体积较大，但频带较宽，功能齐全，而且功率较大，很适合学生在家庭和课堂中接受听觉语言训练用。有的还附带装有骨导振动器，放置在手腕上对极重耳聋儿童发展口语具有很好的辅助作用。[编辑本段]助听器的工作原理　　所有助听器不外由传声器（话筒）、放大器和受话器（耳机）三个主要部分组成。传声器为声电换能器，将外界声信号转变为电信号，输入放大器后使声压放大到1万乃至几万倍,再经受话器输出这个放大后的声信号。助听器还应包括电池能源以推动机器工作。由于不同性质、不同程度的听觉损伤机能差异也不同，因此装置音量调节、音调调节、最大声输出调节、电话拾音等设备,以及O-M-T（关断－话筒－电话）三档开关都是不可缺少的。耳聋患者绝大多数是感音神经聋，其中相当多的人具有重振阳性现象。他们对小声听取感到困难，但稍响的声音又难以忍受，响度感觉的动态范围明显缩小。由于电子学上采用 AGC或PC线路实现压缩和限幅功能，以使这类聋人较满意地应用助听器克服听觉障碍。[编辑本段]助听器的性能及指标　　一个合格的助听器至少应考虑下述六项性能指标： 　　①频率范围。低档助听器的频率范围至少在 300～3000Hz，普通助听器高频应达到4000Hz，高级助听器的频率范围可在80～8000Hz之间。 　　②最大声输出或饱和声压级(SSPL)。实际上代表了助听器的最大功率输出。使用助听器时的最大声输出应低于患耳的不舒适阈，尤其对重振阳性的患耳，必须控制最大声输出以保护患耳。 　　③最大声增益。主要表示助听器的放大能力，各国生产的助听器增益多在30～80dB之间。一般说，耳聋程度轻的要选择增益小的，程度重的应分别选用增益中等的或大的助听器。在具体使用中助听器上都备有使声增益在一定范围内变动的音量调节开关。选配适合的助听器可依一些公式预先计算，最简易的方法是按照纯音听力图，对 500、Hz三个音频的增益补偿调节，以其阈值的一半或稍多为宜，多能获得满意效果。 　　④频率响应和音调调节。为满足聋人听力要求，助听器应提供各种不同的频率响应，频率不同反应在听觉上就是音调不同。为了使助听器的频响比较符合聋人的听力损失特点，音调调节钮上设置一些不同音调，通常L代表低音，N为正常，H为高音。 　　⑤信号噪声比 (S/N)。助听器耳机放大后的输出往往是语言信号和恼人的噪声同时存在，信号噪声比值越大，语言信息输出的质量也越好。优质助听器的信噪比可达40dB左右，至少应保证30dB以上。 　　　⑥谐波失真。为了能高地传输放大后的声信号，助听器的失真度应越小越好,按规定失真应小于10％,而小于5％的基本上可以保持语言的逼真性。[编辑本段]助听器的选配原则　　旧概念认为传导性聋是助听器的最佳使用者，而近三、四十年国际上助听器的发展很快，性能多样，质量日高，几乎能满足90％以上耳聋患者的需要，特别是大多数感音神经性聋得益最大。 　　①失聪患者需先经过医治或手术无效的，病变已完全稳定后才考虑配用助听器。对于新近发生的耳聋或处于活动期者可于静止后1年再决定,而遗传性缓慢进行的听力障碍患者应慎用助听器，最好应在听力学专家指导下配用。 　　②双耳严重的外耳道炎、中耳炎流脓不止、双外耳道完全闭锁均不用气导助听器，可考虑用骨导式的。其他各类耳聋患者均以气导助听器为宜。 　　③选配前应作纯音听力测试，依听力图选用适宜的助听器。对感音神经性聋患者应尽可能测试阈上功能或语言测听对判定效果有利。 　　④应为助听器使用者提供2～3周试用期，有的国家已成常规。这样可使聋人在专门人员指导下反复调整各项控制旋钮，选用最适宜的助听器而获得满意效果。 　　⑤在条件许可的情况下，为听力损失90dB以下患者先选用耳级助听器，而对90dB以上的可考虑用盒式助听器。 　　⑥一般以一只耳使用助听器皆可解除听话困难，但在条件许可或依个人爱好使用双耳助听。双耳助听已成发展趋势，为耳聋儿童语言康复应普遍推广使用双耳助听，其优点较多。
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众所周知，配眼睛必须先验光，才能确定眼睛的度数、是否要加散光等。配助听器也需要先测试听力，确定耳聋的类型、程度和范围，然后选配。 整个选配过程：①听力测试。②科学选配。按照患者耳聋范围选择功率相适应的助听器，并调试助听器频响曲线，使之与患者耳聋曲线相吻合，达到最佳清晰度及舒适感。③定制耳模。固定助听器防止漏音而产生啸叫，并可以提高50%的助听器增益放大。整个过程需要懂得耳科学、听力学的专业选配师来操作完成，患者才能够获得一个适合自己的满意的助听器。 目前助听器类型有：盒式、耳背式、耳内式、耳道式、完全耳道式、电脑编程数码式助听器。从经济角度来讲，耳背式最普遍，从声学效果来说，选配耳道式、耳内式助听器效果最佳。它是根据患者耳聋曲线来设计线路，按患者耳道形状特制耳壳。故配戴舒适，音质清晰，可靠性高，噪声小，美观，隐蔽。 随着助听器技术的发展，现已生产出多功能助听器，如数字式高低频调谐、自动增益控制、全动态压缩线路、电脑编程助听器。它可以解决各种不同耳聋性质患者的听力需要，尤其是感音神经性耳聋。在当前国内外医学界尚无根治耳聋恢复听力的有效治疗方法和手段的情况下，配戴多功能助听器是解决耳聋的最佳选择 在选择助听器时，有的人注重价格便宜，有的人注重操作方便，有的人希望美观隐蔽。殊不知，助听器款式的选择不仅仅是外观的差异，它和很多因素都有关系。那么，老年人在选配助听器时，究竟选择怎样的款式才能达到理想的佩戴效果? 首先，老年人要根据自身身体的因素来选择。如果您的耳道的形状太狭小或者过于弯曲，那么耳道式的助听器可能很难放进去或者容易跌出；如果您的耳廓太浅，可能不能选用耳内式助听器；老年人随着 年龄增长，手指会越来越不灵活，而助听器的寿命通常在6～10 年，您在选择助听器时要考虑操作的方便性，太小的助听器的电池也会很小，是否有自动音量调节也是您应该考虑的因素。有些老人的耳道内 会有大量的耳垢积聚，或者耳道内潮湿，那么放进耳道内的定制式助听器可能就不实用。同样，中耳炎引起耳道流水脓的老年人也不适合定制式助听器，而需要有通气孔的耳模，或者开放耳验配。 其次，老年人在选择助听器时，要根据自己的听力下降情况来选择。如果您是陡降形听力下降，就需要选择对耳道阻挡较少的助听器，否则会引起听自己讲话太响太闷的感觉。如果您的听力下降程度已经达到中度，建议您选择耳背式助听器，这样不但声音响亮，还会避免啸叫。如果您想选择隐蔽的助听器，现在新研发的耳道式受话器不但比传统耳道式功率大，而且可以避免啸叫。 老年人在选择助听器款式时，还要考虑电话电感线圈和方向性麦克风的装配。 最重要也最简单的是，要和卖家讲明您的需求，他会结合您的情况帮您选择最适合的助听器 助听器由传声器、放大器、耳机和电源等4个主要部分组成。传声器接受外界声音并转换为电信号，放大器将电信号进行放大，耳机又将放大后的电信号再转换为声音输出。 盒式助听器 盒式助听器是将放大器、传声器、电池及各种零件装在盒子里，构成助听器的机体，通过一条导线把耳机和机体连接起来，5号普通电池供电。具有规格齐全、功率输出大、价格低、操作简便、易于维护等特点。是目前最经济、使用范围最广的助听器。广泛用于老年性及各类听力损失患者。易与衣物摩擦产生噪音。 耳背式助听器 耳背式助听器呈长钩型，放于耳背后，钮扣电池供电。具有噪音低、失真度小、功率大、性能稳定、操作简便、易于维护等特点。适合各类不同程度听力损失的患者使用。 耳内式助听器 耳内式助听器又称全耳甲腔助听器，根据患者耳样制作外形，再按照耳聋患者的听力曲线设计放大器。配戴紧密，不易脱落，性能稳定、失真少、噪音低、耗电小。适合中重度耳聋患者使用。成长发育期的聋儿因耳廓也在发育，不适合配戴。 耳道式助听器 耳道式助听器是高精度的个人专用助听器，其助听器外壳根据患者耳型来专门设计制造的，制成的外壳与其耳道完全吻合，配戴时非常服贴、严密、确保了声音的密闭及使用时配戴舒适；耳道式助听器体积比耳内助听器还小、无外接导线，可最大限度地模仿人耳对声音的传送过程。因耳道式助听器置于耳道内，配戴隐蔽，不易为人察觉，满足了使用者对自身配戴助听器的形象要求。成长发育期的聋儿及耳道畸形、狭窄及溃疡者不适合配戴。 深耳道式助听器 深耳道助听器是目前体积最小，最隐蔽的助听器。它置于耳道深处，外观上几乎看不出来，极大满足了使用者对自身外观形象的要求。 除具有一般耳道助听器的优点外，更重要的是，深耳道助听器放置于耳道内，能充分利用人耳道结构对声音尤其是高频部分的自身提升作用，使得听感更加清晰自然。由于助听器声音输出口离人耳鼓膜很近，助听器输出的声音能立即到达鼓膜，使输出增益和波形没有受到衰减，保证了足够的声能和音质保真度。 随着计算机技术日益渗透到助听器领域，助听器技术也由模拟电子元件发展到可编程助听器、全数码助听器、宽动态语言技术助听器等。此类助听器能精确设定程序以适应不同听力损失患者、不同听力曲线的残疾人。该类助听器有多套程序设置，可确保在多种环境使用，如：在办公室可以听到细微的谈话；在马路上可以减少噪音放大。宽动态范围压缩线路助听器还可以根据环境声音的大小和使用者的听力状况自行调节输出音量，既满足使用者的要求，又保护其残存听力不受突发噪音的伤害，使配戴者能够在多种声学环境中舒适配戴，并能真正感受清晰、自然的听觉效果。 助听器的选配原则 ◆ 聋耳有残余听力，且病变稳定。 ◆ 经耳科医生检查，确定病变原因和残余听力的程度后选配。 ◆ 根据个人的具体情况，选择助听器的种类。 1、选配助听器要进行验配 选配助听器，要经过专业技术人员对听力损失者的听力进行测试和评价后，根据听力损失的类型和程度进行验配。 2、助听器功率的划分 助听器的功率根据其最大声输出划分五类： 小功率：&105dB(SPL) 中功率：105～114dB(SPL) 中大功率：115～124dB(SPL) 大功率：125～135dB(SPL) 特大功率：135dB(SPL)以 上 根据您父亲的实际需求 来对照选择吧 上海有医疗器械的地方都有 助听器的价格也是高低不一 每种和每个厂家也不一样 根据您父亲的实际需求 来对照选择吧 我就是做医疗器械的 如果需要帮助可以发消息给我
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海之声—中国最好的听力中心&&&&&&&最好是坚持戴下去。听力下降是没法回复正常的。
请登录后再发表评论!　　听障人士的开车梦何时才能圆？　　　　中国听障者人数众多。据全国第二次残疾人抽样调查结果显示，中国内地目前的听力残疾人达2780万，其中0—6岁的听障儿童约为13.7万人。　　但听障者安装了人工耳蜗后，听力可以提高不少，30分贝，也就是说，一般人的讲话声能够听见。资料显示，近十年间，相关部门实施贫困聋儿康复救助，开展彩票公益金项目，推广人工耳蜗技术，取得了显著成效。截至二00七年底，全国已康复训练七岁以下聋儿近三十万名，为近十一万名贫困聋儿免费配戴助听器。　　一般人说话时，声音为40分贝左右；高声说话时，声音为80分贝。正常人的最低听力是0—45分贝，而安装人工耳蜗的听障者通过适应性练习，一般最低能听清40—50分贝的声音。还有好多听障人士，用的是助听器，对于运用助听器的听力损失中等或轻度者来说，最低能听清30—40分贝的声音　　公安部111号令的文件允许有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准 （两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向）的人员，申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。这意味着听障者有了取得驾驶证的机会。对于全国几千万听障者来说，的确是个福音。　　但听障者有多少人能够通过体检呢？我看极少。　　有一位听障网友兴冲冲地去检测，结果检验时音叉发音很轻，仅25分贝。而实际上，无论是凭借助听器和人工耳蜗，一般最大听力也达不到25分贝。即使是世界上最好的人工耳蜗，最多也只能达到30分贝。而且还要求两只耳朵都检查。要知道，做一只人工耳蜗要20万元，多少听障者有这个条件呢？再拿我来说吧，体检测试听力时，我发现车管所的听力体检室环境很差，很吵，没听到开始，却听到身后杂乱的脚步和讲话声音，没法集中精力做检查。听力补偿没有恢复到35分贝以上（正常人为25分贝左右），根本检查不了。　　我觉得对于听障者来说，这样的检测要求太苛刻了。　　　　　　在香港、澳门、台湾、日本、韩国等规定，戴上助听器后，5—10米内能听到响声即算通过。聋人的视觉和注意力强过于正常人注意力集中在开车过程中极其重要。聋人不论全聋，半聋，国外法律的一般原则和准绳是只要有能力充分控制车辆，不危害公众安全，达到一定年龄(一般是16岁)，视力良好，能够通过笔试和路试，即可给予驾驶执照。让聋人也能亨受正常人一样申领驾照。　　国外的法律都不会明文规定残疾人可以或不可以驾驶机动车的，因为不论是支持或反对，都有歧视残疾人之嫌。国外残疾人敏感而自尊心强，不愿意看到法律条文把残疾人突出来。例如公共交通系统的残疾人身份证便没有“残疾人”的字样。若遇到交警查问，只用出示那张残疾人证，不用说什么话，交警便不会留难。国外的残疾人法是专门为残疾人争取杈利和支援的特殊法,其中的要求和规定非常广泛，也没有明文规定政府或私人机关必须允许聋人怎样怎样。 　　因此驾驶教育课程都强调：驾驶执照是政府发给的特权, 而是公民的基本权利。如果你屡次醉酒驾驶、不遵守交通规则、经常拿罚票，驾驶权是可以被取消的。这条法律中国和国外是共通的！ 　　反对聋人驾车的理由一般是聋人听不到警号和声音，不安全。其实警号不常发生，即令车后有警号，聋人也可以通过反光镜看到后面的警车警灯，于是也慢慢跟着回避。多年的经验证明，听觉在驾驶时并无多大作用。正常视觉和反应能力反而更加重要，而聋人的视觉和反应能力并不比健听者差。　中国聋人若要争取驾驶机车的权利，正确的方向是政府公安部门人性化对聋人驾驶开放，而不是被所谓的“两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向”的框框限制，并为聋人提供译员支援，协助聋人通过笔试路试，终而取得驾驶执照。　　
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　　我很幸运，现在还是有机会看到了胡晓亮说的话和写的东西。严格的说，胡晓亮写的不是特别好，但是一个非大学生能写出这文来就很不错了，言简意赅；也可以说，胡晓亮写的东西全都是自己的真实看法和想法；也可以看出，这需要保持一颗敏感的心，触摸生活，感悟生活，对身边的人或事，认真观察，然后化作文字，才能写出来的。　　
其实一个政策出台了就是一个很大的进步，其它的问题是要慢慢去改进和完善的。不可能一步就开上车。　　
强烈支持胡晓亮！
　　公安部的第111号文件看来不错，对肢残同胞让步一米，对听障人士只做一厘米的让步
　　现在下结论为时尚早　　　　杭州出现在种情况不一定全国都出现这种情况!　　　　保持一个平常心,静观各地推进111号文件的效果再说!
　　我们希望,杭州出现的只是个案　　　　现在刚开始,我们是不是应该保持一颗平常心静观其他地区的推进力度?　　　　希望别的地方不是这样的!
　　您好！我是全聋人，我来自是大连人，我8年多偷开车的是轿车和大汽车，从来没有发生过事故，看观反镜得多，观看注意四周围肯定没有问题，开车的时候带助听器一定听不清楚，听太乱，也没用了，眼睛比听力更重要，国外都允许聋人驾车，但是靠眼睛要注意，肯定没有问题。希望公安部快点批准聋人驾车，具体什么时候才能圆？　　聋人的视觉和注意力强过于正常人注意力集中在开车过程中极其重要。在现实生活中不少聋人都能骑摩托车，自行车，却不允许学开汽车，不是显得很矛盾吗？聋人还有视觉和注意力集中的优点应该给聋人开车的机会。当今，都已有能保障聋人亨有正常人一样申领驾照权力的做法，聋人不论全聋，半聋，只要达到一定年龄，视力良好，能够通过笔试，路试都可以给予驾驶执照。让聋人也能亨受正常人一样申领驾照。 　　中国聋人若要争取驾驶机车的权利！聋人呼吁尽快出台相关政策或者具体时间表！希望国家尊重聋人驾车权利！聋人开车，绝对成，简单的方法，就是后面加装行车视频头。驾驶室里加装显示屏，后面的车接近到5到8米，显示屏就有红色跳动警报，就像转向指示灯那样跳动，提示后面有车，注意安全。 聋人懂得自己开车时应比正常人更要加倍地小心，更应严格遵守交通规定，才能做到安全驾车，文明驾车，才能得到社会的充分肯定。希望全国聋人开车安全第一嘛！
　　支持聋人驾车，靠眼睛
　　公安部您好！　　今年四月一日公安部放宽限制，五类残疾人明年可申领驾照，允许部分右下肢、双下肢残疾或听力障碍的残疾人申请机动车驾驶证，没有允许全聋人。您说过公安部将会同有关部门，积极开展上肢、聋人等残疾人驾驶汽车可行性的调研、论证，根据下肢残疾人驾驶汽车政策实施情况，进一步推动残疾人驾驶汽车工作。告诉您，全国聋人真的不喜欢还等长时间，聋人受不了，因为提案一提就是10多年，聋人呼吁十多年还累了，聋人群众说要今年四月一日必须允许聋人驾车，聋人开车肯定没问题，您可以在网上查百度视频“聋人开车”，现在很多聋人偷开车，他们急需开车，开车去上班，自驾旅游等，与正常人都一样，要公平，平等的权利。　　
四月一日允许部分右下肢、双下肢残疾或听力障碍的残疾人申请机动车驾驶证，他们非常高兴了，聋人不高兴而愁死了，不公平，聋人等不了，要今年四月一日批准聋人驾车。　　
我国不允许聋人驾驶机动车辆的措施、健全人比聋人车祸严重,对聋界群体来说很不公平。在亚洲允许聋人开车的国家和地区有：韩国、日本、印度、马来西亚、新加坡、香港和台湾等。现在我们要呼吁的是为聋界聋人争取开车的权利，把公众从“聋人不能开车”的思想观念上解放出来。　　如果途中传来汽车按喇叭的声听不见怎么办？　　
国外聋人朋友他们很轻松地回答：“听不见可以不理，反正市区规定禁止鸣笛，如果真有紧急情况自然会用前面的灯快闪来警告，主要靠车里的左中右后视镜，注意观看周围就能看见。如果发现有救护车、虽然说聋人在听力方面上存在的残疾和障碍，但是聋人的视觉能力普遍强过健全人，而且注意力也特别集中。这和“大部分盲人的听力强过于健全人”一样的道理。另外，现在国内很多道路的确规定是禁止鸣笛的，还有大部分驾驶员开车的时候经常听音乐和广播，就算途中按了喇叭也不能保证对方百分之百的就听到。这也大大减少了聋人和健全人之间的环境差异。 　　警车、消防车等紧急车辆特殊情况都可以避开让路，主要用视觉注意观察四周是没问题的。”　　
我考出驾照已经有5年了，不过真正接触汽车这东西也就三年多，不论当初学车的心潮澎湃，还是刚开车时的胆战心惊，感觉汽车这东西又爱又气。正像一把双刃剑. 安全重于泰山,。干什么事必须要有信心,学开车更是如此. 有信心了,学得也更快了.下面说说我自己开车的一些体会注意事项吧。　　
首先应该车的结构和原理有一个大概的了解,知道一些主要部分的原理及结构.对交通法规要深入了解. 要知道你不是在荒芜人烟的矿野里开车,而是在有其他车\行人\物\可以说是在危机四伏的一个复杂环境里行车. 这必须有个规则而且所以开车人必须严格遵守这个规则才能保证正常畅通而不影响危害别人. 还有对自己具体所开的车子更要熟悉，比如刹车，档位等，各项车况如何？各种表盘指针有没有警告告示?在开车时要有一个良好的心态很重要，千万不要堵气开车。车正式启动及停车前最好看下反光镜，比如电动自行车等有无突然冲上来，而且自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下，在晚上又没有各种灯光装置，加上他的速度，随意性很大，对我们开车的尤其注意，交通法也是保护弱者的。还有一定要系好安全带。　　
开车时要养成多看反光镜和后视镜，尤其是在转弯、变道、超车等，在转变时有时自行车、行人和汽车同时进行，这就不得不要多加观察了，因为汽车反光镜都有个盲区，在你转弯时尤其要注意了。平时要养成条件反射踩刹车的习惯。如前面车的刹车灯一亮，右脚随即松开油门移至制动板踩刹车，这种良好的习惯可以缩短紧急情况下的刹车距离，提高自己的反应速度。　　
其次与我们也要同方向行驶的车，在经过路口时，此车可能有突然踩刹车，但前方并没有障碍物和异常情况，在这种情况下，我们也要跟着踩刹车，千万不要超车，因为很有可能有人或车辆在同向车到达路口前抢先横穿过马路，而我们的视线刚好被同向行驶的车挡住了，如果继续超车的话就刚好撞个正着！这点请大家细心体会一下。因为自己唯一的一次交通事故就是这样造成的，幸好什么都没有损失。　　
还有聋人驾车听不见可以不理，反正市区规定禁止鸣笛，如果真有紧急情况自然会用前面的灯快闪来警告，要多看反光镜和后视镜注意观看周围。如果发现有救护车、警车、消防车等紧急车辆特殊情况都可以避开让路.　　
再次，平时开车时应拉开与前后车的距离, 特别是载客中巴车、公交车、出租车、营运三轮车、各类摩的等，因为这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要随时准备刹车，防止追尾。　　
杜绝疲劳驾驶，高速公路设有休息站也可以下车活动一下，呼吸一下新鲜空气，喝浓茶、可乐、咖啡、红牛之类的饮料并嚼辣椒、喉宝、强力口香糖等刺激口喉部位的食物。　　
最后重点提醒一下千万别在开车前不要喝酒，我有时还听说有的人喝了点酒开车更稳更精神，其实是一种错觉，或者说是误导.其实这只是酒精对大脑的麻醉作用。很多车祸都是发生在一两秒钟内，甚至是零点几秒，如果喝了酒开车，反应速度就会下降，这种反应喝了酒的人是不容易感觉得到的。在加拿大有的省份酒后开车要坐牢半年.　　公安部您们看这样的想法怎么样？支不支持？　　
公安交警部门不给聋人开车权利。正常人开车也听着广播开车。那咱们也有眼睛能看。那以为问什么不让开车的梦想呢？就指他们交警部门不给咱们聋人开车梦想。让全国聋人看看现代社会有多少的改装车呀。为什么还改装部出来聋人梦想的车呢？不光听障50厘米也能学开车。现在咱们聋人也能用手机吧。现在就告诉全国聋人开车梦想吧。改装一部聋人车要在前后左右安装一部分声控转换电源，车仪表盘上有俩个蓝红色灯光和针对座椅。前面右转弯是前方车开喇叭咱们聋人车就会亮起红色灯光和振动座椅，左转弯车也会亮起蓝色灯光，前后一样会亮起灯光和振动座椅，这部改装聋人开是不错的.要是大城市不让开喇叭就在车后面改装视频系统，聋人也能看到后面车。　　
公安部您们什么时候允许聋人驾车？肯定回复出来。我们等好消息。　　
　　必须双耳检测，只有一只耳好的也不行。到哪里找钱？
　　终于可以开车了。
　　重要的细节也写上:　　三十个聋人是戴有耳蜗和助听器,有良好的听力,顺利通过检查
　　残疾人开车，聋人能行！！
　　公安部；　　
您好！　　
我是聋人，能听到汽车鸣笛声，流行音乐声等周围环境上出现越来越大的声音，对我的双耳听力视觉有反应，不但弱小声也没办法听清楚，反正我的双耳小灵敏就没关系哦！只愿意能保持距离30厘米听到越来越大的声音。。。　　
改革开放了以后，公安部正式对聋人们一句话：“修改为：听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。必要佩戴助听设备。” 听了我们无奈，4月1号后到了医院体验，查了都不通过！我们是聋人，为什么不行？听说双肢都允许驾车，觉得不公平！又是成千上万的聋人们可怒火，真想不通！可是，好多几千万聋人们可能坚持反对！又坚持反对！！　　　　
对了，QQ聊天时聋人都在议论，我都看到了，跟我说法都一样，只不过，要是戴上助听器听得哪个放鞭炮声还是拖拉机的发动机声？？听声音也复杂乱，无法听清分辨，戴上了助听器也没用，可以用一句话来说头脑清醒一下，集中思想，只要用着注视周围环境的眼神，听力都更不重要的！　　　　
此时，国外许多国家都能保障聋人为取得驾车权呐喊、呼吁了多年。关键是听力阻障的是很不重要的，不影响驾车安全感。聋人不论半聋、全聋都有权利申请驾照，并热心保护聋人驾车的安全和权益。一般聋人比健全人开车会非常小心，因为听不见，只有靠眼睛，对周围环境的敏感意识性非常高，所以很少出车祸．聋人驾车时保持直正坐势、提醒注意安全、集中注视（增设后视镜和能看到镜头上的视频），聋人的全身都是健全四肢很好，眼睛比听力更重要， 应比健全人更要加倍地小心，更应严格遵守交通规则，才能做到安全驾车、文明驾车。聋人安全驾车的想法是十分提醒的！经过严格的驾驶技术培训和交通法规的学习，培训时讲授交规基本常识，而这些特点正是作为一名驾驶员必备的。能够获得了成为一名优秀的车辆安全驾驶员梦。 　　
市区规定禁止鸣笛，如果真有紧急情况自然会用前面的灯快闪来警告，主要靠车里的左中右后视镜或许能看到镜头上的视频，注意观看周围就能看见。如果发现有救护车、警车、消防车等紧急车辆特殊情况都可以避开让路，主要用视觉注意观察四周是没问题的。 好了，反正市区规定是禁止喇叭，开车时决心自觉提醒注意事项遵守交通法规！　　
公安部；我家有两辆摩托车分别的是一辆大，另一辆小。骑了已14年，很少出事不算严重。幸好没有撞伤我身上，呵呵。我骑车时经常听到汽车喇叭声，可以避开让路。因为我果然是聋哑人，只希望国内领导批准允许残疾人驾车权，懂得怎么样预防交通事故呢 ，愿意接受违法和不守法的批评教育，那么使聋人懂得开车时应比健全人有更强烈的自我保护意识，驾车时比健全人更谨慎，也更遵守交通法规。　　　　
我要成为当一个优秀的安全驾驶员的梦想！！　　　　
希望取消听力两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向! 对了,愿意接受违法和不守法的批评教育,懂得怎么样预防交通事故呢,愿意接受去严厉法律意识与遵守交通法规的申请驾驶也可以。　　
希望中央政府及公安部应该好了解聋人们心里话，只能再修改一次驾驶法意见吧
对了，别等十年再修改哦
要是，等久时间我还累了。。。。真烦啊　　　　
我好急正盼望能拿到驾照啊
唉`~要是正大光明开车该好！！！　　
这事，都长说短话的，可是我心里话都说不出来，累了，别说话啊
请多多包涵。　　
　　请允许批准一下吧。培训时一定要认真听课，一定要加倍努力刻苦耐磨和训练开车。　　　　
谢谢合作！　　
聋人；江 　　
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