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为什么共享单车很火，共享电动车却火不起来？
共享电动车若想解决充电问题，可以和共享充电桩合作，云智充智能充电桩目前效果很好，它就是给电动车充电，火灾，安全解决问题的，第一，充满自动断电。第二，防火最高级别，采用ABS-VO材料，内设熔断机制。第三，手机APP可以撑控电动车充电情况。第四，电池寿命延长三倍以上。第五，方便，第六，节能。第七，无需专人看守从财务模型开始，一辆ofo 200元， 一天早上骑一次，下午骑一次，2元，3个月回本，如果有一百万辆膜拜，三个月后一天收入就是200万，工厂的采购成本可以换成收入分成的模式，算他55开好了，也是赚钱的。听说目前ofo 1/3的损耗仍然盈利，简单财务模型摆这里。就算摩拜一辆2~3k，他们的市场测试是8个月回本，我想了解一下，有哪个投资项目三个月回本，一年回本？为什么可以这么简单粗暴？更加简单粗暴地来想想，我是ofo最简单的运营套路是什么？2个人负责一个城市，一个对接工厂，一个对接商务资源，一个全城找在哪最需要骑车，然后每周找几个点投1000辆车，物流运过去，保证这1000辆车每辆每天用2次，ok搞工厂，搞贸易，搞电商的是不是想哭？这就是自行车。再来看共享电动自行车，一辆车要不要2k？停放的地方是不是固定的？如果不是，怎么充电？如果是，怎么从A点到B点？百度地图？反正我骑有桩自行车都是靠导航，但是我那有桩多啊，这覆盖一个城市得多少钱？好了，你车用来用去是不是要充电？你充电了电池是不是有寿命？是不是要维护要更换？是不是还要一个维护的技术团队？于是你用一次多少钱？有没有低于1块钱的选项？高于15块钱能骑多久？如果骑个车要一小时，每小时15公里，我好打车了，如果骑个车1公里，5分钟，我干嘛不骑车便宜点？好了，问题来了，现在的市场，有公交，地铁，的士，滴滴，共享汽车，共享单车，走路………………那么共享电动单车为谁服务？是那些嫌路远骑车累，又花不起打车钱，又嫌地铁麻烦的人吗？有多少这样的人？我个人感觉前期是超亏本买卖，边际成本巨高无比。一、电动车行驶速度较快，因此需要一定的技术。目前尚无体制，对电动车驾驶行为进行认证。二、共享单车的弊端，共享电单车同样也有。经历过共享单车洗礼的人们，对于电单车，想到的第一件事就是规范。三、原本的电单车，很多被用作非法营运，政府部门制定“禁摩限电”的政策不久，共享电单车生不逢时。四、锂电池有很多技术问题没有定论。五、锂电池比较值钱，而共享电单车没有手段防止xx，容易引起争议。六、充电桩的问题，让共享电单车没有共享单车那么自由（虽然这个自由，损害了居民、行人和其他交通工具的利益）七、没有电动车的路。走机动车道损害轿车的利益，走非机动车道损害其他慢速车辆的利益，走人行道损害行人的利益。共享单车，基本占用人行道，损害行人的利益，但行人没有多少话语权（官方、传媒、法官都是开车的）共享电单，1、电池可以考虑埋入车架里，联合起来进行假人碰撞测试，制定真正合理的标准。2、主动规划行车路线和建议车道，主动考虑市郊而不是市区3、主动制定行车规则建议稿4、制定电单车驾驶培训、考证等规则建议。5、出租时，同时出租头盔；驾驶时必须戴头盔。
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微博和微信：91门户共享电单车怎么充电 共享电单车充电问题解决方法
　共享电单车怎么充电 共享电单车充电问题解决方法　　共享单车3.0的时代才刚到来，共享电单车又将拉开新的战局。作为介于短途单车和长途出行之间的出行工具，助力+骑行的方式能突破共享单车的格局，成为替代品么?　　整车重量不大于23kg，电机最大功率不超过250W(额定功率220W)，最高车速限制不大于25km/h。该电单车使用防爆防刺胎，设置专用电池仓，续航里程可达80～100公里。电池电量可后台智能查询，低电量报警，运维人员能分配负责区域的工单去替换电池。　　共享电单车怎么充电?　　共享电单车需要频繁充电或更换电池，目前的解决方法是在线下设置大量的运维人员来维护与保养，另外有些共享电单车企业还会单独开辟运营网点和充电桩，这些对于企业来说都是无法忽视的成本，并且在无形中也给用户带来了不便。　　更制约用户体验的是 定点还车 。寻车方面，共享电单车的停车点在社会街道上没有任何实际标识物，用户只能通过客户端App查看自己是否在停车点附近。　　还车方面，非定点停车需要加收费用，即不在指定停车点还车的情况下，非定点还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元，超出1公里加收100元。　　关于共享电单车的充电问题， 7号电单车 专门组建一个专业的团队来进行电池的充电和电池的更换。用户手机扫码后，就会显示车上剩余电量，也会显示这些电量可以支持车子行多少公里。　　市民可选择电量充足的电单车骑行。 7号电单车 运维人员会对每辆车进行实时监测，发现电量不足即前往更换电池。　　在骑行途中如果遇到电池电量耗尽的情况，驾驶人可以在就近的停放点更换一辆新车。 &7号电单车&车体很轻，市民脚踏骑行也很方便。 (来源:南^方^财^富^网)
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09版:创周刊
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政府不鼓励发展
共享电单车何去何从
实习生 谢佳洁 中国青年报·中青在线记者 杨利伟　　来源：中国青年报　　（
&&&&8月2日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》意见稿，其中明确指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
&&&&公安部交通管理局巡视员李江平表示，这样规定主要考虑到车辆普遍超标，不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求；容易发生交通事故；火灾安全隐患突出；车辆运行安全风险高；此外，电池污染问题严重。
&&&&截至目前，针对这项规定，一些主要的共享电单车企业并未给于回应，且多家企业拒绝了记者采访。觅马出行电动车相关负责人周生余称：“政府不鼓励，但也没明令禁止。电动自行车符合市场需求，会慢慢走向完善。”
&&&&多地叫停共享电单车
&&&&今年年初，北京、上海等地陆续出现了“小蜜单车”“电斑马”“7号电单车”等共享电单车，使用方法与共享单车相似。但曾因未上牌照，没有脚蹬，存在安全隐患等原因，被禁止或查处过。
&&&&2月中旬，50辆“小蜜公共电动单车”被北京交管部门勒令收回。根据《电动自行车通用技术条件》（GB&）和《北京市电动自行车产品目录》，小蜜公共电动单车的车辆无牌照，属违法上路行驶行为，且没有脚蹬，存在安全隐患。今年5月，上海也叫停共享电单车，并对已上路的6万辆车进行相应处理。此外，全国也有多地禁止共享电单车投放。
&&&&记者调查发现，目前依然能在北京、上海等地找到小蜜、芒果、觅马出行等品牌的共享电单车。
&&&&7号电单车CMO崔晓琪介绍，目前全国范围内共享电单车的平台有十余家，只有极少平台采用的是国标车。
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&&&&据宝驾出行介绍，小蜜单车已获得北京市公安局公安交通管理局颁发的非机动车号牌和行驶证。但记者随机在北京市东城区街头看到的小蜜单车和芒果单车，并没有牌照。除小蜜单车和芒果单车外，觅马出行电单车也未上牌照。周生余称，目前正在和相关部门沟通，统一上牌。
&&&&广州市交通部门表示，对于企业使用电动自行车或者其他带助力、动力驱动装置车辆用于互联网租赁的行为，交通部门会同市、区各相关部门严格依法依规处置。“基于互联网租赁的形式，则增加了拥有人与使用人分离的因素，增加了安全检查方面的交接，相应的安全风险进一步加大。”
&&&&根据《道路交通安全法实施条例》第72条规定，在道路上驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。
&&&&记者尝试使用别人的身份证注册了小蜜单车、芒果单车，均通过了验证。
&&&&“我们严格按照国家标准，用户租用也需要实名认证。”但周生余同时称，虽然平台要求实名认证，但如果使用者用虚假信息注册，平台也无法完全禁止不符合年龄要求的使用者骑行电单车。
&&&&而据最新的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，即便是共享自行车，也被要求禁止向未满12岁的儿童提供服务。
&&&&在运营层面，李江平认为，租赁电动自行车火灾安全隐患突出。“租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。”
&&&&据了解，觅马出行已在广东中山市投放了1000辆共享电单车，接下来会向已签约的20个城市投放更多的共享电单车。而易百客计划今年暑假在北京、上海等40所高校再投放2万辆共享电单车。
&&&&专家：共享电单车不适合一二线城市
&&&&“电动车从法律上讲也要走非机动车道。不过电动车速度更快，就会跟普通的自行车存在速度差，而且由于它车速高、重量大，会对道路上行驶的自行车造成安全隐患；而如果走在机动车道里，则会导致其与机动车混行，对于骑行人自身的安全有着很大的隐患。”北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳说。
&&&&她认为，共享电单车不适合在一二线大城市生长。而在三四线城市，因为市民出行多用电单车，所以是否推广电单车，要看当地交管部门如何规定。
&&&&东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，对共享电单车可以持开放包容的态度，接纳合规的共享电单车也在一定程度上有助于挤压不合规市场，消除一些安全隐患。中国政法大学传播法中心研究员、副教授朱巍认为，关于共享电单车的安全问题，可效仿我国部分城市，对不遵守交通规则的电车车主进行处罚，比如是送快递、送外卖的，就不准他再从事这项职业。“只靠交警执法效率太低。解决此问题还是要靠技术和大数据控制。用户使用时若违规，就信用扣分，限制他再使用电单车，情节严重就将其列入黑名单。而且黑名单要与所有平台关联和共享。比如骑ofo单车违规被记录，那摩拜也要限制他使用自家单车。”
&&&&陈艳艳认为，对于共享电单车也无需过于恐慌，因为相比普通自行车，车辆、维修、充电成本更高，使用者骑行费用支出也会更高，真正短距离出行需求不太会骑这种电单车。而如果严格限制了骑行速度，是否还能吸引到足够多的使用人群，对于企业还是个未知数。
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实习生 谢佳洁 中国青年报·中青在线记者 杨利伟　来源：中国青年报　（}