经典科鲁兹空调滤芯更换的空调怎么不凉

【案例】2013款雪佛兰科鲁兹空调不制冷
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本文作者:冯松 王娜娜
一辆2013 款雪佛兰科鲁兹,配备手动空调,行驶里程为 96000km。打开空调后,压缩机不工作,空调不制冷,其他功能正常。
故障诊断与排除
接车后确认故障现象,连接故障诊断仪,发现故障码为 P0530:空调制冷剂压力传感器电路电压过低,清码后依旧存在;接着确认K20( 发动机控制单元) 内得到的传感器数值,进入故障诊断仪的“A/C High Side Pressure Sensor”( 空调高压侧压力传感器),得到的参数均为0;使用故障诊断仪的元件测试功能,发现空调压缩机离合器能够正常吸合、断开。由此得到的初步诊断结论为:压缩机离合器自身及线路无故障,空调制冷剂压力传感器或线路存在故障导致压力信号不正常。
参照维修资料(图1),该传感器为三线制压电式无源传感器,即1 号线为低电平参考电压( 搭铁线)、2 号线为5V 参考电压、3号线为信号线。由于该传感器很难直接判断是否正常工作,所以决定从线路入手,依次判断每根线路的功能性。
图1 空调压缩机控制原理图(点击图片查看大图)
首先关闭点火开关,拔下空调制冷剂压力传感器插头。打开点火开关,使用万用表检测线束端2 号脚的对地电压,显示5.0V,正常;检测线束端2 号脚和1号脚之间电压,为 5.0V,正常。此时,再次确认故障诊断仪中“A/C High Side Pressure Sensor”的数据依然均为0( 图2);使用一个带有3A 熔丝的跨接线,接在传感器线束端2 号脚和3 号脚之间, 再次查看故障诊断仪中“A/C High Side PressureSensor”的数据,结果显示依然为0( 此时正常应显示5.0V、 3 570kPa),由此判定信号线存在断路或对地短路故障。
图2 故障发生时诊断仪显示的数据
关闭点火开关,断开蓄电池负极,取下K20 线束连接器。使用万用表检测传感器线束端3 号脚对地电阻,结果显示无穷大,说明信号线没有对地短路;检测3号线端对端电阻,结果显示为0.2Ω,说明信号线也没有断路。自此,笔者开始回想之前的线索,检测结果确实说明信号线没有将信号送入发动机控制单元,那么,在信号线没有对地短路也没有断路的情况下,是否要怀疑控制单元损坏呢?
此时,笔者发现了1号线的特殊性,其功能为低电平参考电压线,也就是说传感器通过该线路到K20 内部再形成搭铁回路,那么故障会不会和它有关呢?使用万用表检测传感器线束端1 号脚和3号脚之间的电阻,结果显示0.3Ω,说明两者线间短路。制冷剂压力的信号线间接对地短路,导致发动机控制单元无法得到正常数据。通过检查线路发现水箱线束(包含空调制冷剂压力传感器线束)中靠近冷却风扇的一处导线绝缘层出现破损,导致两根线碰在一起,经过询问车主得知该车之前更换过水箱,笔者怀疑维修工在更换过程中无意中擦破了导线,导致线间短路。
经检查确认,铜线本身并未受损,固对线路进行绝缘处理后重新插回各插接器,启动发动机,打开空调,压缩机工作正常,诊断仪数据正常(图3),制冷效果良好。
图3 空调系统正常运行时诊断仪显示的数据
科鲁兹轿车的手动空调利用发动机控制模块通过制冷剂压力传感器来监测高压侧制冷剂压力,这一信号作为压缩机能否运行的许可条件之一。空调制冷剂压力的变化将使传送至发动机控制模块的传感器信号发生变化,正常压力范围应该在269 ~2 929kPa之间,当压力过高或过低时,发动机控制模块将不允许空调压缩机运行。
检修这一类故障时,首先应分析压缩机的控制条件以及相关传感器的工作原理,再结合故障诊断仪的检测数据,对照电路图有条不紊的查找故障原因。分清线路故障和元件故障,不能图省事,采用换件修理的方法,毫无根据的怀疑传感器本身或控制单元损坏,否则不但会走弯路而且容易遗漏某些潜在故障。
此故障属于常见故障,对这类相邻导线间互相短路的故障,在一般的维修手册中很少有专门的说明,或者说在检测步骤中并没有体现出来,但对于没有经验的技师来说,很可能会误认为传感器或发动机控制单元有故障,造成误更换零件。
本文的故障排除方法、步骤,是严格按照手册的要求去做的,在看到文章的前两段时,我已经确定不是一线修理工的检查思路。但并不是说这种方法不可取,而是在实际工作中还需要对空调的实际高低压力进行检查,以确认制冷剂是否正常。如果对空调系统压力没有进行确认,那么后续的检测,包括对故障零件、线路的确认,都是没有数据基准的。大部分技术人员对空调系统的高低压力传感器的工作原理都应该有所了解,但对于压力传感器检测的临界范围却缺乏一定的认识,写作思路都是非常清晰的,值得学习。
( 作者冯松、王娜娜 单位:常州刘国钧高等职业技术学校)
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你好,这个原因是非常多的,建议您上修理厂做个全面的检查,看看是不是缺氟了。
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先检查雪种够不够,不够查漏加雪种就行,有雪种要检查线路
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很负责告诉你不是所有车都这样
我的空调杠杠的
科鲁兹空调少数不行,大多数都是杠杠的
是我的坏了吗?
空调还不错啊,开一档冷飕飕,夏天很热的时候也才开二档
我的也是,冬天过完,热天开冷气跟吹风扇一样,不制冷
确实不行,开到最大都木有啥感觉
确实不怎么的
挺好的,就是开了以后动力太差
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我的也是,新车提出来正好夏天,最大档,跟人一比区别就出来了,今年夏天在试试,还不行就找4儿子去
你摸一下空调低压管冰不冰手就一个效果好不好了
换个新空滤,我刚换了,很好用,20一30元,一年一换
咱的3档还没有人家捷达的1档凉快了,开空调还他妈特费劲
空调滤芯堵死了换个就好了
这车空调不咋地。主要是管路设计问题。
我的车夏天前排冻得我手脚冰冷
就是后排没出风口 坐后面的人热的受罪
空调太差劲了
如果空调不行,要去修了,肯定有问题
昨天开了明显感觉车子没劲了,而且特别费油
还哒哒哒的响
我开到最大冷的我受不了,一般我都不开到最大,一般就三档,四档的样子能接受
弱弱问下你们嗯那个雪花键了吗?
开空调发动机声音炸了,跟拖拉机似的
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空调在使用过程中会遇到很多种类型的故障,在现代家居中空调已经成为我们主要的制冷设备,在夏天的使用更是频繁,科鲁兹空调是使用比较多的一类品牌产品,最为常见的故障就是空调不制冷,下面我们就来总结归纳一下科鲁兹空调不制冷的原因。
空调在使用过程中会遇到很多种类型的故障,在现代家居中空调已经成为我们主要的制冷设备,在夏天的使用更是频繁,科鲁兹空调是使用比较多的一类品牌产品,最为常见的故障就是空调不制冷,下面我们就来总结归纳一下科鲁兹空调不制冷的原因。
科鲁兹空调科鲁兹空调不制冷—室内外温差小空调出风不冷。即用户感知出风温度较高,这个如果机器是正常的,那就是因为开机时房间温度湿度太高,因为空调能产生的进出风温度差也就8~15度,当室内湿度较大时,这个温差会更小。如室温32度相对湿度80%,那此时出风有18度也不错了,但用户会觉得不凉,但这个不是空调本身的问题,如果所选空调冷量够的话,空调运行一会室内温度会慢慢降下来,出风也会慢慢降下来的。当然大多数时出风不凉还是因为空调本身有问题。这个可能的原因有少氟,毛细管堵,室外冷凝不佳,系统有空气,压缩机未启动。科鲁兹空调不制冷—冷凝器表面脏室外冷凝不佳有冷凝器表面脏,室外风扇异常(电容坏,或电机坏),室外机出风不畅,散热不好。冷凝器脏可用水冲洗,或加洗洁剂清洗,不要用酸性较强的物质,以免腐蚀换热器。 科鲁兹空调不制冷—系统有空气系统有空气会影响蒸发及冷凝换热,同时会增加压缩机功率,降低制冷量。系统有空气不易从外观直接看出,一般根据系统表现特征来判定,一般会出现高压偏高,低压也较高,吸排气温度偏高,电流偏大,通常用复合测压力时压力表波动较大。临时处理方法可尝试从冷凝器出口处排空(家用空调一般在液阀,小的那个),但此方法的可靠性很难保证,根本的处理方法是放掉系统中的氟后重新抽真空保压。用户在使用科鲁兹空调的时候会遇到一些故障,多数情况下都是用户感受到不制冷,不制冷的原因很多,通过上述小编对于库鲁兹空调不制冷的原因归纳,希望能够为用户在对故障解决方面提供帮助,用户在遇到不能自己解决的一定要联系技术人员帮忙处理。
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