杭路口LED监控补光灯太亮 记者体验亮度像远光灯_新浪浙江_新浪网
滨康路江陵路口。
滨安路西兴路口。
江陵路滨安路口。
　　璀璨的灯火，照亮人们夜行的路，也让城市的夜晚变得感性。但如果灯光太亮，则适得其反。
　　杭州滨江区的不少路口，都装有LED监控补光灯。它们一般都安装在监控摄像头的旁边，主要作用就是为了监控拍摄补光。有了它，监控拍摄到的夜间行驶车辆就会更清晰。
　　可是，这批LED监控补光灯太亮了，有司机反映到本报热线96068，表示“要亮瞎了”。
　　记者体验
　　正前方一束亮光，感觉被远光灯直射
　　昨天晚上，钱报记者在多个路口进行体验。
　　这些LED监控补光灯基本都安装在各大路口，和路面的监控摄像头并排放置。有的路口摄像头的两侧，都配有LED监控补光灯，有的地方则是连着三盏补光灯，旁边再架设一个摄像头。
　　钱报记者经过了滨安路、江陵路、滨康路、西兴路等主干道。在行驶中，感觉装有补光灯的路口一个接着一个，有些应接不暇。
　　行驶到江陵路上，在距离江陵路滨安路口还有一两百米的位置时，记者看到前方路口上方有一束亮光，非常扎眼。
　　随着车辆越来越靠近路口，这束从正前方高处投射过来的灯光变得更刺眼，开到距离灯光还有二三十米的距离时，整个人感到不舒服，眼睛有些无法直视前方。
　　这种感觉就好比，在你对向的车道上，突然有一辆车向你打来一束远光灯。
　　司机反映
　　“辣眼睛”的补光灯，有可能影响交通安全
　　对于路面上安装的这种LED监控补光灯，很多司机也提出了不少意见。
　　“这个灯的亮度太大了，每次开车经过这些装灯的路口时，最大的感受就是辣眼睛。”司机吴先生说，千万不要抬头去看，尽量把视线放低一点，“你要是正眼去看一下，肯定要眼冒黑圈的，看多了我觉得对视力都会有影响。”
　　司机金小姐则对这个灯光的安全性提出了一些看法，她说，这个灯光的亮度过大，而且不少路口都有，有时候照得连路都看不太清楚，“一般这些补光灯都是安装在相对大一些的路口，这些路口本身的行人和车辆都比较多，如果司机在行驶中无法看清道路状况，或者连路面的行人都看不清楚的话，多少危险啊！我觉得，可以把灯光的亮度调低一些，或者有没有别的方法来替代这些LED监控补光灯呢？”
　　部门回应
　　不达标的补光装置
　　将进行改造和完善
　　钱江晚报记者从杭州市公安局了解到，杭州从2005年起在全市范围逐步开展智能卡口建设。目前，全市共建有智能卡口点位3300余个方向，每个卡口点位上均安装有补光装置，主要用于抓拍道路交通违法行为。
　　今年1月1日起，公安部颁发实施新修订的推荐性标准《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》。
　　杭州市已建卡口绝大多数均为新规出台之前建设，结合公众对智能卡口补光装置过亮影响驾驶的诉求反映，杭州市公安机关于3月下旬开始着手标准符合性排查。并将根据排查结果，对不符合新规实施标准的补光装置进行改造和完善。
　　同时，及时将公众诉求反映给建设单位、安防企业，与相关生产厂家研究现有补光装置的优化和完善方案。
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新浪地方站不懂汽车灯光知识怎么选择合适自己的LED大灯？开车路遇远光狗，如何应对！
不懂汽车灯光知识怎么选择合适自己的LED大灯？开车路遇远光狗，如何应对！
黄膑聊聊汽车
关于LED灯的优点在前面的文章中有详细介绍，在此就不在赘述了，下面小编为大家简单讲一下灯光的知识与如何选择合适的LED大灯。光的色温与光的穿透力：可见光一般指太阳辐射光谱中 0.38～0.76 微米波谱段的辐射，由紫、蓝、青、绿、黄、橙、红等七色光组成。不同颜色的光具有不同的波长，不同波长的光，被散射的难易程度是不一样的。波长越长，越不易被散射，其穿透力也就越强，如红橙黄。反之，波长越短，越易被散射，其穿透力也就越弱，如蓝紫光。而不同波长的光，有对应着不同的色温（K值）。所以，色温才是决定灯光穿透力强弱的决定性因素！灯光穿透力强弱跟是LED灯还是卤素灯无关。不同色温的光的光色是什么？从图中可以看出，在可见光谱中，赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，自赤色的穿透力最强，并且自赤色开始，逐渐递减。我们知道，灯光的穿透力对于汽车来说非常重要。在此之前可能有很多人对于灯光穿透力的认识不足，认为LED灯不如卤素灯。看过本文后希望大家有所了解，决定灯光穿透力的不是灯的种类，而是灯所发出的光的色温。灯的亮度：流明（lumen）是“光学亮度”的科学术语，是指一个物体的视觉亮度，即光源在单位时间内向周围空间辐射出的人眼睛可感知的能量。流明是光通量的表示单位，英文lumen的音译，简写为lm。小编在此只能做出简单的介绍，教下大家如何计算灯光的亮度，更加详细的解释大家可自行度娘。以下是生活中几种常见光源的发光效率对比：一个40瓦的普通白炽灯的亮度以15流明/瓦计算，可以发出约600流明的光。一个普通汽车卤素灯55瓦，按最高发光效率33流明/瓦算，可以发出约1815流明的光。一个35瓦的LED灯，按最低发光效率80流明/瓦算，可以发出约2800流明的光。很明显卤素灯的亮度远低于LED灯，且卤素灯使用过一段时间后会变暗，亮度明显不如以前，而LED灯则不会有这样的情况。那么我们又该如何挑选合适色温的LED灯呢？根据不同环境选择不同色温的头灯，比如你想应付雨雾天气就选用穿透能力强的黄光，4200k—5500k；你喜欢个性美观就也可用高色温值的蓝光。还要知道一点，色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度，这里要注意区别。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，对雾和雨的穿透力越差。了解了LED前大灯的颜色，才能准确的进行购买，让你的LED前大灯成为你的爱车最和谐的组成部分。LED和HID比谁适合用于头灯?LED前大灯发出的光线接近日光，所以人的视觉会感到非常舒服。研究表明，5500K的色温会对眼睛比较有利，6500KLED灯的色温比4200K氙气灯更接近日光，所以用LED做汽车头灯是有科学依据的，何况LED头灯还有一大堆其他的优势，省电为HID灯的一半，不需要安定器，可以瞬间点亮，寿命为HID灯的10倍，散热也少。总之不管怎么选，适合自己最重要，小编只是希望向大家普及些知识，如何选择请大家结合自身条件考虑。滥用远光灯，是国人开车陋习中最让人心烦的一种坏习惯。你开着车子走在路上，远远驶来一辆车打着远光灯，只一秒就把你闪瞎了；夜晚经过人性横道，远处一个远光照来，吓得人魂飞魄散、尖声惊叫。许多严重的交通事故，都是因为对面或后面的远光灯照射导致司机视线变盲导致的。为什么现在的人对远光灯那么执念？即使被千人骂万人唾，脸上还是一副二皮脸，毫不在乎的表情？开车爱打远光的究竟是些什么人呢？第一类：无知型。可怜的娃，抠抠搜搜省吃俭用攒了两年，买了一辆小车车，趁着夜色出来练练手，刚搞懂远光灯的开关在哪里，还没弄明白近光和远光的区别。第二类：自私型。仗着自己开车经验丰富，完全不顾及他人感受。开的比他慢的都是弱逼，开的比他快的都是傻逼，说的就是这种人。“尽量不给别人添麻烦”的思维，听都没听说过。第三类：炫耀型。农村养猪多年，现在终于发家致富了，开个十几万的小车也想体验一把人生赢家的感觉，没啥大文化，就爱打着远光飞驰在路上，总觉得“高人一等”的暴发户。第四类：以牙还牙型。被其他车开着的远光灯晃得白花花一片，心中的恨意油然而生。为了报复对方，也打开远光灯“还以颜色”的冲动型远光狗。使用远光不当造成的事故可能有人要问了，车上既然配备了远光灯，不就是为了用的吗？管我呢？话说在某些状况下，远光灯的确是应该开的。比如前方没车，对向也没车，开了远光灯可以看的更远，有助于你对可能出现的状况做更准确的判断。比如要看路牌，一般在近光灯状态下比较困难，但闪下远光灯就搞定了。比如夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、没有红绿灯的路口时，可以交替使用远、近光灯，给其他车辆一个信号提示，让行车更安全。远光会车带来的隐患：1、瞬间致盲，远光灯光线太强，在会车时非常容易让驾驶员眼睛瞬间致盲，一般恢复到原来视力大概要2-3秒的时间，而在2秒的时间内汽车的要行进多少米！道路的情况如何！前面有没有车，周围有没行人！是不是要转弯！司机看不到无法做出准确判断，危险往往就是这样发生的。2、失去速度、距离感，夜间行车司机对汽车的速度本来就不敏感，如果突然之间被远光晃倒，那人会下意识的减速、踩刹车、打方向。试想在眼睛致盲的情况下胡乱操作这些，导致事故的概率有多大。万一慌乱中踩刹车踩到油门，打方向过度（冲出车道或冲向对面车道），万一这时有人超车，旁边有行人。发生这种事故谁来负责！很多对远光深恶痛绝的老司机们想出了很多对付远光的方法：1、戴偏光镜。选个合适的偏光镜，也可以一定程度缓解远光灯干扰。不过值得注意的是，夜晚佩戴眼镜也会模糊你的视线。2、在后窗贴恐怖面具，后车开启远光灯时会被吓得赶紧关上。大晚上被鬼脸盯着也是挺渗人的3、敷着面膜开车，苍白僵硬的大脸，真心会被对向远光狗吓个半死。不过，这种做法也会殃及正常行驶的车辆。（但要注意，敷面膜开车因为影响视线，也会很危险！！！）4、把大灯改装成超厉害的强光灯，“你不是开远光吗？我也开，而且能闪死你”5、有人加装了强力后射灯或高强度雾灯，当后车开远光灯晃自己时，便打开自己的秘密武器，把对方亮瞎。6、也有朋友被后车远光灯闪恼了，会故意跑到后车的后面，以彼之道还施彼身，也一样开远光照他。7、直接大打出手，把远光狗打残…不过理智上讲，上面这些做法并不可取，所谓己所不欲勿施于人。而且打人是犯法的哦，虽然名为“远光狗”，但他们毕竟也是人类。值得一提的是，一些汽车厂商在灯光技术方面实现了突破，推出了自适应远光灯控制系统，可以自动进行配光控制，也有一些根据车速控制灯光的技术。这一点是很赞的，但是目前还没能广泛应用。
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