2016年第四季度中国手机系统调查：安卓四倍于iOS - 业界 - 科技讯
2016年第四季度中国手机系统调查：安卓四倍于iOS
　　安卓中国2月9日消息，日前，调查机构Kantar发布了一份最新的统计报告，报告内统计了2016年第四季度世界各地的智能系统的分布情况。其中在中国，安卓系统占绝对统治地位，其份额是80.7，而在去年同时期这一数据是71.4%。小编现在使用的5s是神州秒杀的微信公众号上，花十几块钱秒到的，已经使用了一个月了，很不错。想换机的朋友不妨关注一下。
　　安卓份额的上涨势必影响了苹果的占比，iOS在中国的2016年第四季度份额跌至19.1%，安卓系统是其四倍还多。而Windows Phone份额惨不忍睹，只有0.1%。需要注意的是，Kantar并没有把YunOS纳入统计。
　　中国并不是世界上安卓系统占比最多的国家，在西班牙，安卓占比高达87.2%，在这里iOS只有12.3%的份额。在主要的统计国家中，iOS只在日本实现反超。份额为54.7%，而安卓以44.8%的份额屈居第二。
　　可以看到在美国本土，安卓系统的占比为54.4%，这比去年同期下降4.7%。受到圣诞节苹果公司促销iPhone 7、iPhone 7 Plus的影响，iOS的份额也上升至44.4%。
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& 科技讯版权所有安卓稳定优于iOS？ 春节长假要闻拾遗
春节假期对于中国人来说可能是最让人放松的一个时间段了，但数码业却没有任何稍微歇缓脚步的意思。就在我们全身心地休息欢度新年时，马云、马化腾对滴滴快滴合并表态了；win10将登汽车平台了；苹果村级新品发布会也似乎有眉目了，总之在国人转移注意力的时候行业依旧纷繁有趣，为了大家的阅读方便，小编为大家梳理总结了一下春节厂家发生的业内新鲜事，拾起这些遗珠，一次看个够。 要闻集锦： 1.建行否认推广Apple Pay 2.苹果春季新品发布会疑三月九日召开 3.马云、马化腾对滴滴快滴合并表态 4.调查称安卓5.0比iOS8稳定 5.win10将登汽车平台
马云马化腾表态：支持快的滴滴合并 马云表示，对滴滴与快的的合并，表示热烈祝贺，非常开心。感谢所有参与项目的人的共同努力。相信通过大家共同的努力，滴滴快的会取得更好的成果。在此，感谢腾讯，感谢滴滴团队，感谢快的团队，为了整个移动出行行业的发展所做的贡献，以及放眼未来，顾全大局，以精诚合作的方式实现合并。 马化腾表示：祝贺滴滴快的合并。互联网改变生活，“互联网+交通”将成为又一互联网化的行业。合并后的滴滴快的将成为这一大领域毫无争议的领先者。未来的路还很长，预祝滴滴快的在提升人们出行效率、降低环境污染、促进行业就业等几方面都发挥积极作用！
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微软Win10或登陆汽车平台 现在Windows 10全平台化的前提下，Windows10也将进入汽车平台。开发者目前已经在Windows 10 For Mibile预览版、Windows Phone 8.1中发现了针对汽车平台设计的API，允许手机与汽车平台互动，实现短信、多媒体控制等功能。苹果春季新品发布会或在3月9日召开 据消息人士透露，苹果正式邀请函尚未发出，但是已经安排了媒体的出差日程，时间是3月9日，地点美国，可以猜测苹果很有可能在3月9日正式召开新品发布会。
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苹果提交移动设备变焦镜头专利 这项专利申请涉及一种新的“反光镜倾斜驱动”系统。虽然苹果刚刚为iPhone 6 Plus添加了光学防抖，但这种专利所带来的则是一种真正的机械变焦镜头功能。
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【iOS 7对比Android 4.3】一直以来，关于苹果iOS和谷歌Android谁更好用的争论从来没有间断过，它们不仅代表了世界上两个最先进、最受欢迎的移动平台，同时也是苹果和谷歌两家科技巨头品味、风格的不同表现。那么，在iOS 7正式推出之际，将其与谷歌最新的Android 4.3对比，也是具有一定意义的，下面我们就来看看它们之间详细的差异所在。
1. 锁屏和主屏界面
显然，在锁屏界面上，苹果在iOS 7上借鉴了一些Android的风格，加入了更多的功能，包括快速访问相机、控制中心和通知界面，当然，这也在一定程度上增加了误操作的可能性。至于Android 4.3，根据不同的厂商定制会有不同的功能，比如三星就提供了多种锁屏分页和快捷访问功能，无需解锁即可进入大部分手机应用。而原生系统则相对简约一些，提供了四方向的功能性解锁。
至于主界面，4英寸的iOS机型提供了一页24个应用图标的显示，而Android 4.3则最多为20个，即使是手机拥有更高的分辨率。当然，这对使用都没有太大影响。iOS 7的文件夹效果更加优雅，并且突破了应用程序数量的限制，可以放置无数个应用;Android 4.3的主屏文件夹则只能最多容纳16个，稍有限制。相对来说，苹果的布局更加传统一些，不像Android拥有多种变化，比如小插件。不过iOS 7主屏一个很酷的新功能使其，字体、文件夹颜色会随着壁纸的不同而改变，如果壁纸很亮，文字则会变成深色，更易于阅读，这可能是未来Android新版本会跟进的部分。
2. 快速控制和通知中心
原本iOS是不具备快速控制功能的，苹果在iOS 7中将其添加进来，可以看作是向Android借鉴的一个结果。当然，苹果以其惯有的优雅风格来设计了这个控制中心，功能性也比较实用，但缺乏Android的定制性，尤其是一些第三方界面来说。至于通知中心，iOS 7也进行了全新的设计，拥有更具体的显示内容。一个矛盾的地方是，iOS 7的通知中心可以在任何时候滑出，比如你在玩游戏或是看电影，这是Android 4.3无法实现的，但是这也增加了误操作的几率，所以我们建议苹果添加双指下拉的功能，或许会更人性化。
3. 自定义功能
谈到界面定制，毫无疑问是Android 4.3大获全胜。你不仅可以在主屏添加各种小插件，还能够通过第三方界面应用实现各种各样的界面效果。而iOS 7拥有了一些改变，比如支持动态壁纸，另外还拥有视觉差效果，使用不同角度移动设备，会感觉图标也随之移动。但是，也仅限于此，苹果依然要对系统界面进行完全的把控，以实现稳定和流畅的系统运行效果，想要更多个性化的功能，只能寄托于越狱了。
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【iOS 7对比Android 4.3】4. 拨号和联系人
iOS 7的联系人界面相比之前功能性变化不大，依然很易用，你可以在这里与好友通电话、发短信、邮件，iMessage和Facetime都是系统独家的通讯功能，仅使用网络流量，所以在WIFI环境下使用还是非常划算的，当然仅限于苹果用户之间。
Android 4.3的联系人界面也很好用，一个优势是能够在列表右侧显示联系人的照片，更加直观。
5. 输入法和消息
输入法方面，Android 4.3拥有微弱的优势，因为诸如Nexus 4这样的设备拥有更宽的屏幕，让双指输入更加便利。当然，android也支持安装各种第三方输入法，对于国内用户来说也更方便。iOS 7的一大进步是为中国用户添加了九宫格拼音键盘，终于不需要越狱来安装了。
信息方面，正如前面提到的，iOS拥有独家的iMessage消息，可以通过互联网发送短信息，仅限于苹果iOS和Mac用户，十分节省话费。另外，iMessage还拥有先进的信息状态功能，能够让你看到对方是否阅读了消息。Android在此方面仍是一个空白，在未来有可能会借鉴苹果的模式。
6. 电子邮件
两款系统的邮件功能都十分强大，Android 4.3侧重于Gmail邮箱，iOS 7则新增了一个VIP模式，能够优先显示重要联系人的邮件内容，麻烦的是需要手动添加。
7. 生产力工具
iOS 7和Android 4.3的日历功能非常相似，我们并不能说谁的更好，因为它们都拥有不错的使用体验，并且支持云同步，可以方便地从其他设备上获取内容。iOS 7的计算器功能更强大，将手机横置便可以使用科学计算器，无需下载第三方软件;另外，iOS 7主屏界面的时钟图标是动态的，可以一目了然地看到目前的时间，这也是比Android先进的部分。
另外，iOS 7内还包括提醒、记事本、指南针、Passbook等小工具，而Android 4.3都需要额外下载第三方应用来实现，这方面苹果做得更好一些。
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【iOS 7对比Android 4.3】8. 多任务管理及多用户登录
在多任务管理方面，两个平台都没有什么值得抱怨的地方。相对来说，iOS 7的提升更大，由之前麻烦的长按操作变为向上滑动关闭，同时还能够实时显示应用的具体内容;Android 4.3的任务管理器也很易用，向右滑动即可关闭应用。但遗憾的是，两者的都没有提供一键清除所有应用的功能。
Android 4.3的一个优势是支持多账户登录，可以让用户自由分享自己的硬件设备，就像一台拥有多个账户的Windows PC一样，每个用户的界面、软件和设置不会发生冲突;而iOS 7依然只能登录一个Apple ID。
9. Siri对比Google now
两大语音助手功能的PK，似乎颇有后来者居上的味道。苹果最先推出了siri语音助手，可以使用它来更改闹钟、拨打电话发送短信，查找周边信息以及互联网信息等，优势是支持多语言，并且能够与用户进行简单的交谈。
Google now则完全是不同的方向，除了提供语音搜索功能外，还加入了智能分析功能，通过用户的位置、搜索习惯自动显示相关内容的即时贴，拥有所谓的&学习&功能让它显得更加智能一些。
10. 网络浏览器
不论是谷歌的Chrome还是苹果的safari，都是目前移动平台最快最好用的网页浏览器，它们也都支持云标签和云收藏夹同步功能，可以在多个设备上轻松访问内容。我们唯一希望的是Chrome能够加入safari的阅读模式，仅显示一篇文章的文字和图片，更加利于阅读。
11. 地图应用
毫无疑问，地图应用的对比谷歌大获全胜。即使苹果地图拥有3D显示功能，但仍不及谷歌地图准确，街景模式也很适合旅行者使用。导航时，谷歌地图的语音更加自然，路线规划更准确;虽然苹果极力修复地图中的错误，但有时还是会通过令人匪夷所思的路线规划，所以建议iPhone用户也尽量使用谷歌地图进行导航。
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【iOS 7对比Android 4.3】12. 相机功能
虽然谷歌试图简化Android的拍照界面，但在4.3版本中仍然不够理想，即使它的功能更丰富。iOS 7的相机功能添加了一些滤镜效果，界面虽然相比之前略微复杂，但依然保持了较好的易用性，同时还新增了连拍等功能，进一步抢占了第三方拍照应用的市场。另外，两款系统的图库功能都十分丰富，iOS 7稍占优势的部分是提供了更多视图，比如按照年份显示照片，Android则无法实现那么微小的图像预览界面。
13. 多媒体应用
多媒体方面，两款系统都拥有各自的内容提供平台，在iTunes或是Google play上都可以购买音乐或是视频内容。苹果方面延续了iPod丰富的均衡器效果，另外提供了独立的视频播放器，支持字幕显示，在美国市场还提供了iTunes Radio免费流媒体服务。Android相对简单一些，视频播放功能集成在图库中，这是一个相对较为怪异的设计，至今仍未得到修正(第三方界面除外)。
经过一番对比，我们仍然很难直接说出是iOS 7还是Android 4.3更好，在两款系统中，我们都能够看到一些借鉴对手的特点，但这些部分是值得肯定的，因为都让系统本身变得更好。虽然难分高下，但是我们可以帮助你进行选择：如果你喜欢优雅、简单的界面风格，iOS 7无疑是更好的选择，虽然系统封闭，但是操作性相比iOS 6有了大幅提升，并且App Store的软件资源仍然是最优质的。
如果你想获得更多的控制权、更好的文件分享和兼容机制，那么开放的Android 4.3仍是最好的选择。你不仅可以选择三星、HTC等厂商的自定义界面来获得不同体验，即使是原生系统，也拥有更加自由的定制性。尽管Google Play商店的软件有时相对iOS滞后一些，但依然十分丰富，拥有很多选择性。
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华为不用马云YUNOS的真正原因：并不是不支持国产手机系统
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目前的手机系统用的都是安卓和IOS两种，而微软的WP已经基本上退出了市场，IOS是苹果iPhone手机专属，安卓则是千千万万的手机厂商必备的系统。随着谷歌对安卓系统的越来越限制，开发国产系统的呼声越来越强，但其实我们还真有一个既不是安卓又不是IOS的自主系统，就是马云阿里巴巴开发的YUNOS最近有粉丝问小智，为什么华为有自研的麒麟处理器，不和阿里的YUNOS强强联手呢？YUNOS和安卓的关系到底如何？
和其他的操作系统完全独立开发不同，YUNOS只是重写了Android的dalvik，换掉了一些底层必须APK和服务模块，其他所有架构及模块（audio、display、video、power、usb、input、recovery、windowManager、ActivityManager等都还是安卓的，而且一模一样。所以YUNOS的进度很快，没有经历太多的时间就能够上线！而作为一个新系统最大的挑战就是软件生态，为了不至于没有应用可用，YunOS取巧地保留了安卓的app虚拟机，但是安卓的核心部分毕竟被换了，YunOS依然是一个新的独立的系统，不再是安卓。对此，谷歌一直很愤怒，但也一直无可奈何。那么，YunOS对于普通用户来说和安卓有什么区别呢？
别看YUNOS用着很像安卓，但其实还真的和安卓很不同，首先是YUNOS无法ROOT，也无法搞所谓的底层优化，刷机等，因为现在的一些安卓优化APP都是基于安卓系统开发的，虽然能够被YUNOS安装，但很多功能都无法完全兼容，会造成致命错误，刷机也不行。
其次，就是更新速度较慢，安卓的系统6.0，7.0的基本上YUNOS就不可能升级到了，安卓的系统组件有大的更新也得等阿里重写才行，这速度你们懂的。
最严重的就是软件的兼容性了，就如小智以上说的，现在的APP基本上都是基于安卓开发的，而阿里YUNOS只是兼容，所以各种运行错误等会经常遇到，尤其是游戏，闪退和无法安装的问题严重。虽然YunOS系统号称是全球第三手机系统，但是并没有什么高端机使用，目前都是一些国产山寨低端机使用，可以说还任重道远啊！
而华为不使用YUNOS系统还有一个重要的原因就是，YUNOS的控制权在阿里，如果用上了，那么华为手机的系统，华为就无法单独掌控，后果是很严重的。。
现在大家明白了吗？
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'"今天的移动手机因为加入操作系统以后，手机80%的功能跟打电话没有关系，我们觉得未来的汽车80%的功能跟交通应该也没有关系，所以今天是一个划时代的里程碑的开始。'7月6日，阿里巴巴董事局主席马云对《华夏时报》记者等一众媒体这样说。就在当天，阿里巴巴集团和上汽集团发表了搭载YunOS 智能操作系统的互联网汽车荣威RX5。汽车被阿里和上汽看做继PC、手机之后的又一互联网硬件入口。而在业内对互联网汽车
'"今天的移动手机因为加入操作系统以后，手机80%的功能跟打电话没有关系，我们觉得未来的汽车80%的功能跟交通应该也没有关系，所以今天是一个划时代的里程碑的开始。'7月6日，阿里巴巴董事局主席马云对《华夏时报》记者等一众媒体这样说。就在当天，阿里巴巴集团和上汽集团发表了搭载YunOS 智能操作系统的互联网汽车荣威RX5。汽车被阿里和上汽看做继PC、手机之后的又一互联网硬件入口。而在业内对互联网汽车蜂拥而上的格局下，阿里巴巴能占到多少先机？永远在线的汽车阿里和上汽要做一辆不需要手机的互联网汽车。'汽车和互联网之间不需要手机，当很多人在努力让手机更好地服务汽车的时候，我们的目标是让人进了车就不再需要手机。'阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。在他看来，互联网继PC、手机之后，多了汽车这个重要的新成员。'拥有了YunOS操作系统的汽车相当于拥有了第二个引擎，这个引擎的动力就是数据，让车越来越智能。汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台。'这辆互联网汽车还将永远在线。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋宣布，新发布的互联网汽车，其车载系统软件和新功能的升级迭代，以及流量消耗最频繁的地图导航等功能所产生的服务和流量将实现终身免费。阿里与上汽的合作始于两年前。2014年7月，阿里巴巴和上汽宣布战略合作。而在次年3月，上汽集团发布公告称，其子公司上海汽车集团投资管理有限公司与阿里巴巴签署协议，双方将各出资约人民币5亿元，合资设立总额约10亿元人民币的互联网汽车基金。公告表示，该基金将用于推进互联网汽车的开发和运营平台建设。两家企业还合资成立了两家斑马系公司。记者查阅全国企业信用信息系统显示，阿里和上汽合资成立了斑马网络技术有限公司，注册资本10.638亿元人民币。阿里巴巴OS事业群总裁姜鹏和王晓秋分别任正副董事长。而在日，斑马网络还与上汽投资管理有限公司注册成立公司斑马信息科技有限公司，注册资本5.32亿元。其中王晓秋为董事长，姜鹏任董事。此外，出现在两家公司董事名单上的还有上汽集团总工程师程惊雷以及阿里巴巴移动互联网总裁俞永福等。汽车，一个新硬件在阿里和上汽两年合作的背后，汽车被看做是继PC和手机之后的下一个互联网入口。'汽车将会是互联网的下一个重要入口，汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。阿里巴巴集团希望以多年积累的数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，通过与上汽集团合作，把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，通过互联网，把汽车变成新一代的智能生活平台。' 阿里巴巴集团CEO张勇表示。王晓秋也表示，互联网汽车要通过互联网平台把企业、上游供应商、销售渠道、汽车后服务组织起来，为消费者构建全新的出行服务生态圈。易观互联网出行研究总监张旭对记者表示，车在未来成为智能终端，涉及内容消费、车后消费等，可以检测用户的消费记录、进行精准推送等。此外，阿里的支付宝、口碑等业务都可以接进来。此外，尽管双方都表示'没有办法用任何关系来判断我们现在这样的关系'，但对阿里来说，更重要的是可以为YunOS系统找到更多的车企出口。王坚对记者表示，我们都说这件事情不是为上汽做的，也不是为阿里做的，第一天为这个产业做的，那只是上汽为所有的汽车厂先交学费而已，这是一个开放性的系统。但他也提出，整个产业是不是能够开放性地看待这个事情，这是一个挑战。据记者了解，阿里YunOS操作系统此前已经与朵唯、纽曼、魅族等众多手机等厂家达成合作。在电视领域还吸引了海尔达成合作。但值得注意的是，在安卓和IOS系统的强势圈地下，不论是手机还是电视，YunOS合作的都不是该领域中的一线团队。而且有业内人士对记者表示，阿里YunOS主要应用在千元机领域，主打三四级市场。马云也在现场表示，过去的两年他一听到汽车就会紧张，因为担心从概念到落地中间要付出的代价非常大。'其实之前阿里巴巴也跟其他硬件公司做过手机的合作，但是并没有很成功。'他坦言。互联网汽车格局初现看到互联网汽车重要意义的，并不只有阿里和上汽。除了谷歌和百度发力无人驾驶汽车之外，众多互联网企业和车厂也蜂拥而至。6月8日，乐视控股和广汽集团、众诚保险按照45%、40%和15%的持股比例，共同发起大圣科技股份有限公司。该项目首期投资14亿元，注册资本金为2亿元。而在此前，北汽和法拉利等车企已经成为乐视的合作伙伴。而传闻许久的乐视无人汽车在今年4月20日对外亮相时，贾跃亭在现场一度哽咽。他在随后的采访中表示，超级汽车有可能免费。而此前，业界消息称，乐视超级汽车首轮计划融资5亿-10亿美元，联想控股大约投资了2000万美元。但在这样的竞争格局下，可量产被阿里和上汽所强调。王坚表示，'两年时间我们不但把车造了出来，而且下个月就可以买到。'据记者了解，荣威RX5当天在天猫上汽荣威官方旗舰店同步首发，并将参与7月下旬的2016阿里汽车节。张旭对记者表示，汽车在未来是重要的互联网终端，各大汽车厂商争夺的焦点。阿里与上汽的合作是率先占坑。RX5的量产说明阿里已经有互联网汽车研发的能力，在业界属于比较领先的。他同时表示，乐视的互联网汽车目前没有落地，这个阶段不好做出判断。但他也认为，互联网汽车还需要市场培育的过程。'就像智能机取代功能机一样。很多人买了智能机，但是当功能机用。智能机车的渗透率可能会高于智能汽车的使用率。'他说。此外，他还担忧YunOS在车载系统重蹈手机的覆辙。'YunOS生态打磨的不太好，生态系统还没有做起来，要在车载系统上做到生态系统完备，要比在手机上付出的更多。'
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