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求助 奇怪的点火器 接线图
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大家看看这个点火器怎么接线啊
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PEI 好牛的点火器， 楼下回答怎么接线
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原来的不能用了，买不到你车的型号了，非要搞个不知名的上去吗？我相信你的车出厂就配合适你车的点火器.无谓搞这么复习搞得蛋痛
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直流还是交流的！！看不出
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Originally posted by 粤H小伟 at
直流还是交流的！！看不出 好像是直流吧
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12v1a肯定是直流还是电感的，不过9+6的插头感觉很复杂。
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要改动的吧？
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手握酱油，低头猛走
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这个好像是嘉陵90的档显用的吧！
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这是点火器吗？
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摩托车电子点火器电路图
&&摩托车电子点火器电路图
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CDI和TCI可编程数字点火器电路图+程序
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密码: cqic
点火器电路图取自国外一个做汽车测功机的网站，有电容式跟电感就式点火器两种，还有点火测试机。
主控是PIC单片机，网上资料大把自己可以去网上搜索，我没用过PIC单片机，我对STM32汇编比较熟。。
他这个点火器电路设计很简洁而巧妙，成本除去高压包制作成本20元以内。
有了这套东西以后可以自己制作自动进角点火器了，再也不用买那些动辄上百的点火器了。
点火试验机
以下是网页自动翻译的原文
可编程数字点火CDI / TCI
CDI和TCI之间的差异
可编程CDI（电容放电点火）
可编程TCI（晶体管化线圈点火）
点火试验机
CDI和TCI之间的差异
CDI是发射用充电电容（典型值电压300-600伏，容量典型：1-4 UF
延迟时间是皮卡脉冲之后直接应用到固定位置火花
CDI火花更短，更强大的比TCI火花
CDI更适合工作在高转速
CDI需要一个逆变器，以增加电压高达300或400伏，如果使用12伏电池
TCI被解雇之前，火线圈本身充电的火花。时间到线圈充电采取被称为停留时间。当跨越线圈的电流停止火花制成，并且线圈collapsates并触发火花
拾取器脉冲之后的延迟时间被施加，但停留时间必须从总时间substract，以固定火花位置
TCI采用更简单的设计，并且不需要电容器
可编程CDI（电容放电点火）
接下来概略示出了在磁性板的线圈的配置和拾取在板的外代尔的位置。这种回升是通过在平板上一步触发。下面示出由示波器在magetic板的输出的装置测得的信号，和CDI为高压线圈初级的输出。
点火这里说明的是一个常规的，其中触发器控制器由微控制器的手段，在微芯片的这种情况下PIC16F84。这条微有一个可以写一个简单的程序设计师，你可以轻松地构建一个FLASH存储器，关于程序员的所有信息可以在这里找到 JDM。
PIC接收从拾取的信号，并通过使用内部表延迟它。这意味着点火的出发点应该是地方PMS之前在要点火的作品最先进的一点。
第一张图显示度在PMS测量的真正进步曲线，尽管如此，PIC不能执行前进，否则就会使从拾取信号的延迟（一般在36度）。对于最大进步点时，PIC会做一个零延迟（36度提前）。当该最大值被确定，所述第二图形可以做到的，该图显示了延迟，该PIC必须在接到拾取脉冲之后执行度。
在PIC计算最后脉冲和本之一之间的elpased时间，并且通过使用该计数它获得，其中存储时间延误VS测量时期的表格。
CDI示意图（PIC16F84）
关于电路注释：
原理图的目的是使起动电池内部消除。
据推测，所述拾取器产生一个双脉冲。
第一脉冲（负一个）被钓到一起由PIC处理的晶体管。
第二脉冲（正的）被直接发送到SCR（晶闸管），以使在启动时在PIC还没有当前尚未。
至少一个24度延迟是从第一脉冲到所述第二要求，以使该结构的工作。
如果这种延迟无法到达，建议以除去直接二极管（进灰框）或使用两个拾音器，一个在1​​2度，另一个在36度（邻更高）。
这些值是标准值，有些发动机可以运行高达42度提前。
内的灰色框的电路，以使发动机能够轻松地启动（在第1脉冲），即使没有电池是建立与发动机提供的，但是在发动机启动后，该峰通过使用晶体管禁用直接脉冲。这样做是为了离开电容器开始前在高转速充电完成（如果从转子新的当前是可用的）
供电部分取功率直接由交流发电机200或300伏特和把它向下高达10伏， 该结构会浪费大量的能量在电阻器。它的目的是在这种方式为了简单，但对于赛车应用中，可能更有趣的将它与一个微型9伏电池更换（因为PIC采用了非常低的电流运行：2毫安连续和脉冲高达20毫安为SCR）这种电池可以每场比赛之前，充电，并能工作几个小时。
用于电容器的典型值是0.5U，1U和2U法拉。但是电容值可能是关键的，因为它应与交流发电机的功率相匹配，以使在最大转速本身进行充电。如果电容过大，可能无法充电足够在高转速。如果电容器太小，火花能量可以更低。
Excesive提前可能会导致电容器的电荷将不足够多，以使火花，并且发动机将失败在高转速（参照图像）。在这种情况下，唯一的解决办法是使电容器开始通过移动线圈几度在oposite方式向磁铁运动之前改变。
电容器充电
点火表（在程序开始时）存储一系列与Excel表单计算值。此值由所允许的最大速度（15000rpm下）为最小存储在曲线（5000转）而变化。对于较低值的简单计算，以便计算一个固定degre为提前完成。
该方案还具有点火转速限制器的高转速
C源代码：ignition.c（CCS编译）
ASM源代码：ignition16.asm（MPLAB汇编）
可编程TCI点火（晶体管化线圈点火）
停留时间，线圈需要充电的时间之前可以产生火花。这是不变的每个线圈，典型值从去0.5ms的（低阻抗线圈），以5ms的。
因为停留时间以毫秒为单位常数，所需要的停留时间度数发动机的不同转速值变化（见图表） 。这使事情变得更为复杂的CDI点火了一下，因为程序需要计算的地方（比前CDI）启动线圈充电，以确保合适的停留时间，即使在高转速。
停留时间为度（停留时间为1ms）
如何计算应该在哪里开始线圈的负责人：
在低转速锝将裁判之后。脉冲：Tcl的=停留时间-延迟（表）（Tcl是负在高转速）
在高转速锝将成为裁判之前。脉冲：总胆固醇=时期-停留时间+延迟（表）（TCH = Tcl的+期）
TCI示意图（PIC12F675）
此版本的程序是TCI的简化，但它正常工作与高阻抗线圈（约5欧姆）。
TCI可能是高速的线圈更加复杂：它需要时发动机运行的参考脉冲后，启动线圈的电荷在低转速，并且该参考脉冲之前当发动机以高转速运行。当前版本只做了高转速的一部分。
这个版本总是计算裁判前的停留时间。脉冲，但对于低转速的停留时间将长于必要的。这用时线圈在低转速下的一些额外的电流。但是，如果有一定的阻力线圈（3欧姆或更高版本），它会不会成为一个问题，这些线圈接受广泛的停留时间范围。请不要在CDI线圈或火花线圈，因为其较低的阻抗测试。
例如：以1毫秒的停留时间，并30Ã,º的点火提前，停留时间将裁判之前启动。脉冲时高于5000转，并在脉冲之后，当低于5000转。
为低欧姆的线圈，停留时间应以最高的精度可能的（在未来的版本）来计算，因为我们使用的示意根据一个IGBT和此设备不限制线圈的电流（如在旧基于晶体管的电路），和这可能是危险的低电阻线圈。
C源代码： ignition_TCI_PIC12F675.c（CCS编译）
ASM源代码： TCI12F675.asm（MPLAB汇编）
点火试验机
在这里，你能看到的火花完成的精确点，而箭头变为高速
该电动机可以高达30.000转达到。当电动机移动机，
交流发电机产生用于点火表演的功率。不需外接电源是必需的。
CDI点火（高压电容放电点火）
C源代码：ignition.c（CCS编译）
ASM源代码：ignition16.asm（MPLAB汇编）
TCI点火（12伏晶体管点火）
C源代码：ignition_TCI_PIC12F675.c（CCS编译）
ASM源代码：TCI12F675.asm（MPLAB汇编）
点火向导“程序：SPIgnition.zip
Excel表与calulated值：ignition.xls
DC-DC变换器（发动机没有高伏交流发电机）
点击这里进入伺服的页面
最后修改：SEP ​​/二千○九分之二十八
[ Last edited by yjmwxwx on
at 06:50 ]
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不错........
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给你一个零成本手动进角的。全球首发哦！
[ Last edited by 吴方 on
at 11:28 ]
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Originally posted by 吴方 at
给你一个零成本手动进角的。全球首发哦！
[ Last edited by 吴方 on
at 11:28 ]
吴方，你终于冒泡了？你有一个储能器，那个大的胶的瓶是什么？汽油过滤用的？怎么手
动调整进角的？
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这车改的牛气
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这车改的是不是不要烧油了？？
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一般 人估计做不 出来。
把固件写入单片机需要烧录器。
看到了一眼程序，这个是把点火曲线数据直接写入ROM的（源码里面的数组）。所以要调整数据，只能在源程序里面修改，然后重新编译，得到新的烧录固件。再把固件烧到单片机。这一步估计无法做到。
当然把上述步骤写成详细教程，严格按照教程做，一般人也能做得出来。如流水线的工人，不会做汽车，但是汽车却是他们做出来的
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大部分的摩友没这个知识技术，我是光看你的图和文字就看不懂
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那款手动进角的
&&很搞笑&&在骑行中怎样调
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你是天才都起码要花2天时间去研究实现，这两天你的收入应该不止200（如果你真是天才）吧！？真不如花140块买个现成的！
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进来拿分路过走人
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来看看。。。
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Originally posted by yjmwxwx at
资料打包下载 链接:
密码: cqic
点火器电路图取自国外一个做汽车测功机的网站，有电容式跟电感就式点火器两种，还有点火测试机。
主控是PIC单片机，网 ..我没用过PIC单片机，我对STM32汇编比较熟。。.
PIC比較穩定,STM32常常因靜電就整個晶片短路了
但是MCU(單片機)瑞薩的78K0系列更穩定
可調式CDI在台灣改裝中,大都還要配上馬力測試機台比較好
但不管怎麼樣,都是開路控制,要做到自動修正點火時間的話,要加上爆震感知器
這在1990年代的電噴汽車上就有了,但即使是台灣電噴摩托普及的現代,還是沒有裝
我有在思考如何安裝,但選擇的平台會是二衝50cc
原因不外乎,汽缸好安裝,材料便宜
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Originally posted by av693 at
一般 人估计做不 出来。
把固件写入单片机需要烧录器。
看到了一眼程序，这个是把点火曲线数据直接写入ROM的（源码里面的数组）。所以要调整数据，只能在源程序里面修改，然后重新编译，得到新的烧录固件。 ...
不一定,像2010年我用笙泉的51核心單片機就可用DFU燒錄,只需用USB線就可以完成韌體更新了
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来看看。。。
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谢谢楼主，下载
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家用燃气灶点火电路图
电子煤气点火器的种类较多，本文介绍一种结构简单，制作方便的电子点火器。　　左手665收藏日　　工作原理　　该装置电路如图1，它是由振荡器，高压整流电路和升压器组成。由三极管VT及T1的L1、L2、R组成振荡器，接通电源开关S，VT便产生振荡，于是在T1的L3端感应出较高的电压，经二极管VD半波整流后向电容器C充电，同时在T2的L5端感应出更高的电脉冲进行点火。当S拨至“2”档时，C中的电荷维持放电状态，直至可靠地将煤气点燃。整个动作只是在几秒种内完成。　　元器件选择与制作　　E采用一节5号电池。VT采用锗三极管3AX81，以改善低电压下的压降特性，如用硅管则压降较大，工作效率明显降低。VD采用2DG系列高压硅粒，其反压要求大于250V，C的容量在0.47—0.68uF范围，耐压大于160V。T1可用小型半导体收音机中的输入或输出变压器的E型5×7铁芯，L1用Φ0.17mm高强度漆包线绕30匝，L2用同样线径的漆包线绕60匝，L3采用Φ0.06mm的高强度漆包线绕3500匝。T2采用40mm长的磁棒作铁芯，首先用Φ0.41mm的漆包线在磁棒上绕17匝作L4，然后在L4上套入塑料槽骨架，并用Φ0.06mm的高强度漆包线在骨架上绕1500匝。骨架上共分线槽10个，每个线槽内绕150匝，可有效防止高压击穿L5自身。　　电路制好后，可在L5两端接入电极，放置适当距离，拨动S，见两电极之间闪烁火花即告成功。　　火焰牌燃气灶电子点火器电路图　　关键词：　　自制电子煤气点火器电路图　　现在的煤气灶、热水器等大都采用点火，它具有操作方便、使用安全、工作可靠等优点，电子煤气点火器的种类较多，但电路基本结构和原理大同小异。本文介绍一种结构简单，制作方便的电子点火器，可供煤气灶生产厂家、电子爱好者参考。　　　　自制电子煤气点火器电路　　工作原理：该装置电路如图1（点击下载原理图）。它是由振荡器，高压整流电路和升压器组成。由VT及T1的L1、L2、R组成振荡器，接通电源开关S，VT便产生振荡，于是在T1的L3端感应出较高的电压，经VD半波整流后向C充电，同时在T2的L5端感应出更高的电脉冲进行点火。当S拨至“2”档时，C中的电荷维持放电状态，直至可靠地将煤气点燃。整个动作只是在几秒种内完成。　　选择与制作：E采用一节5号电池。VT采用锗三极管3AX81，以改善低电压下的压降特性，如用硅管则压降较大，工作效率明显降低。VD采用2DG系列高压硅粒，其反压要求大于250V，C的容量在0.47—0.68uF范围，耐压大于160V。T1可用小型半导体收音机中的输入或输出变压器的E型5×7铁芯，L1用Φ0.17mm高强度漆包线绕30匝，L2用同样线径的漆包线绕60匝，L3采用Φ0.06mm的高强度漆包线绕3500匝。T2采用40mm长的磁棒作铁芯，首先用Φ0.41mm的漆包线在磁棒上绕17匝作L4，然后在L4上套入塑料槽骨架，并用Φ0.06mm的高强度漆包线在骨架上绕1500匝。骨架上共分线槽10个，每个线槽内绕150匝，可有效防止高压击穿L5自身。左手665欢迎你　　电路制好后，可在L5两端接入电极，放置适当距离，拨动S，见两电极之间闪烁火花即告成功。
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