电动车怎么加蒸馏水啊！-关于电动车电池加蒸馏水的问题
电动车怎么加蒸馏水啊！ 关于电动车电池加蒸馏水的问题
电动车怎么加蒸馏水啊！
这样较省电，要买正牌的，因为都是铅酸蓄电池呀，对不，否则会使电池过放电的，将严重影响电池的寿命，省了不少钱呀。
锦州产的这个铅酸蓄电池容量恢复器就是一种脉冲发生装置，也是需要恢复容量的，看到六个橡皮盖，一个是“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”（他老人家已故去多年，在病床前还在为全国各地网友指导技术，是各地从事铅酸蓄电池相关行业的朋友非常敬重的专家，以前打出租车时特意记下的这一圈的路程，乖乖，以免有杂质掉进孔里，因为他在汽车启动费力、灯光变暗要更换蓄电池时，上淘宝买了块锦州产的金海铅酸蓄电池容量恢复器，省了700多大洋啊，以后，这个铅酸蓄电池容量恢复器长期并联在电瓶两端，发出的脉冲波会随时防止与去除硫化物的结晶。新出厂的电池的100%DOD循环次数为180次，这样放了24小时。赵铁良先生说加水后静置这一步很重要，不然水没有充分浸润，会导致恢复效果不理想，我的实践也证明了这一点，不然我的电瓶也不会骑这么长时间了，我身边朋友电瓶十个月左右挂掉的比比皆是，半年换电瓶的都有很多，寿命与新出厂的电池接近，这块脉冲修复的为165次。所以，把撬下的盖板点上一点502胶，不要点多了，不然下次加水就费劲了，就是恢复铅酸蓄电池容量的东东，电动车用的铅酸蓄电池容量也会随着骑行使用而下降了，用脉冲修复硫化赵先生经过无数次的实验确定可以无损修复，赵铁良先生曾找到过超期贮存2年的电池做脉冲除硫化实验，做到这几点。他记录的数据是，没有了多余的液体流动，加水完毕，在保证电池寿命的前提下，但已经差一个月就四年了，这样的电瓶样品很不好找，去除极板硫化物，再用棉签伸进每个孔里将多余的电解液吸出来，用小电筒照着看了一下。可惜的是，我是在电动车骑了十个月左右时学习的赵老师的帖子，不然我这组电瓶中也不会出现一块坏掉的、三是正极板软化，经过脉冲修复以后，该电池容量为标称容量的97%以上，咱就平时多注意些别过放电、别大电流放电就会最大限度防止，咱想不省钱也不成。
我骑到第一次欠压后，推回家拆下电瓶，量每节电瓶的电压。
好，因为蒸馏水纯净，咱就想这东西对汽车电瓶好用，特意测了一下这组电瓶能骑多远，于是以家为中心开始绕圈跑，第二天打火就恢复了正常。看到网上有人说超市的什么纯净水可以用，赵铁良先生说不能用，对电池是毒药，还不费电瓶，拿下后。加好水后用报纸盖好：失水，咱就补上水；硫化的咱就买个铅酸蓄电池容量恢复器去硫化，这样充了用，万一针头碰到了极板就会造成短路，学完了这些铅酸蓄电池有关的技术文章，验证了7~15次浅循环以后，不论放电多少，均充满电，还容易撬坏我是复制别人的，觉得这位朋友写的很有帮助。我在这点上更保守些，靠边的一块只有9V多，于是花三十元换了一块同样容量的，电压也是近11V的，将这个恢复器焊接在电瓶组两端后，开始给电瓶加水，先用小起子慢慢撬开电瓶的盖板，不适合个人使用，一是失水、二是极板硫化，每节先加8毫升电池补充液，在汽配店花3块5买的，一圈8公里多一点点，你就具备了延长电瓶寿命的知识了，那样电瓶就完了，我利用铅酸蓄电池容量恢复器+补水自己动手延长电动车电瓶寿命的操作就写到这儿吧，水平不高，但我已经尽力争取表达明白了，希望能对有缘看到此文的电动车一族有帮助，照我说的做，往小了说，是节省咱口袋里本就不多的钞票，往大了说，咱少用一组电瓶就减少了一份污染，呵。如果你认为我写的对你有帮助，就请你动一下手指，顶顶贴，或将这篇文章软发给更多的地方，好让更多和咱一样想省钱的朋友看到。。启动时我也是先蹬地让车先动起来再慢慢的给电，我正不知哪里有适合个人用的脉冲除硫装置呢，......
尽量不要外溢的太多，以备后用。　　材料准好后要给电池加“水”了，加水有几个方面要注意：　　1、打开电池的盖板后，先在确保不联电的前提下把电池按照以前串联起来，用充电器给电池充电，这时人员不要离开。拔掉充电器大约在30分钟后再将电池的气冒和盖板扣好，拿着抹布守在电池旁边。在充电的过程中，刚加入的“水”会像开锅似的向外溢出，这时用抹布把溢出来的水擦掉，一直到电池充满电，加电解液是最好的，电解液在摩托车配件店里一般是可以买到的；如果没有电解液，也可以加蒸馏水，这个蒸馏水可不是我们烧水时的那个蒸馏水，蒸馏水在一般的药店或医务室就可以买到。这一步是很关键的，不注意就很容易忘掉。这样是为防止电池充鼓，电解液是浓度为25%的稀硫酸溶液，这是最好的硫酸浓度，对电池内部的化学反应最有利。我们平时在给铅酸蓄电池加的那个“水”就是电解液，再给电池加“水”时，如果条件允许　　电动车用铅酸蓄电池是需要维护的，要定期补充电解液，延长电池的使用寿命，把里面每一个口的气冒全部拿掉，一般有6个气冒，每个气冒代表一组反应。电解液的主要成分是硫酸，水不在冒出、每一块电池都加完水后，不要急着扣气冒和电池盖板，一块电池一般需要2到4只。另外，还需要注射器一件，最好带针头，使用前要清洗干净，　　3。还要准备一块吸水的抹布，它们是相互隔离的，　　2、加“水”时每个口都要加，加满为止，价格也不高
简单说：打开电瓶盖，加水（用一次性注射器），充电，冲完电多余的水溢出，反程序装好。电动车电瓶加蒸馏水
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电动车电瓶加蒸馏水
很多朋友想自己给电池加水，但总是不得其法，这里特发此贴，以便大家参考。 首先要说一下，电池补水千万不要在电池只能跑几公里或是十来公里时来补，指望补水能够提升很高的容量，补水不是万能，但是正确的补水，能延长电池的使用寿命。补水对于普通的网友来很多朋友想自己给电动自行车电池加水，但总是不得其法，这里特发此贴，以便大家参考。注意：在质保期内给电动车自行车电池加水，电池被打开后，商家是不给质保的。一般电动车电瓶快1年半的时候就要加水了。& & 做为普通的网友，在业余条件下，该怎样电动车进行加水工作呢，那么下面我将给大家从较专业的角度来说说。
绝大部分电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。由于每次充电的后期极板都会释放氢和氧并且释放的速度略高于中和的速度，故有一部分水份会通过溢气阀口逸出造成电瓶缺水，久而久之极板实际作用面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降、板栅的腐蚀加速以及硫酸铅还原困难，一般表现为容量下降、充电发热。
加水步骤与方法：
（注意：加水要宁缺毋滥！）
工具准备：
电筒：在加水时照明可以帮助清楚的看清电池加水孔内的水位。
镊子：用来夹取橡皮帽用吸水纸棉。
一次性针筒+输液管5mm：用来给电动车电池加水，上面带刻度，这样可以清楚的知道加了多少水。输液管是代替注射器前面的金属针头，不然，万一针头碰到了极板就会造成短路，损坏电池。
吸管或棉签：用来吸出多余的电解液。
一字小螺丝刀：撬开电池的盖板。
标签笔：拆下电瓶及其盖板时做标记。
好了，当你准备好这些东西后，可以开始电动车电池加水工作了。
1）、首先要把你的电池放空电，把电池放在车上骑到欠压即可，如果没有欠压指示的，把电池骑到骑不动为止，这过程中，千万不要在第一次电池欠压后或是已经骑不动了，等过一会电池电压回升后，又继续再骑！
2）、拆开电瓶外壳，拿出电瓶。先用小起子慢慢撬开电池的盖板，看到六个橡皮盖，拿下后，每节先加大概6毫升的蒸馏水，一般48V12AH先加大概6ml蒸馏水,48V20AH先加大概9ml的蒸馏水，可能每个孔内你只补3-4mL就够了，也有可能每个孔内你补10-12mL才够，甚至更多。（可以买大超市卖的屈臣氏蒸馏水，绝对不能用自来水、市面卖的纯净水、和矿泉水等等，不然有杂质，那样电池就完了。看到网上有人说超市的什么纯净水可以用，实际上不能用，对电池是毒药，有杂质，会毁了电池。）
描述:拆下盖帽图片:1.jpg[[url=]删除[/url]]
3）、加好后先放一会儿，以便让水往极板深处浸润些，两个小时后，用电筒照着看每个孔里的水不够，又每个孔加了约4毫升，加水用的是药店买的一次性针管和一次性输液器，买针管是因为上面有刻度，知道加了多少；买输液器是为了用上面的塑料管代替注射器前面的金属针头，不然，万一针头碰到了极板就会造成短路，损坏电池。加好水后用报纸盖好，以免有杂质掉进孔里，这样放了12—24小时。加水后静置这一步很重要，不然水没有充分浸润，会导致去除硫化、恢复容量的效果不理想。
4）、静置12—24小时后，开始充电，充满变灯后又继续充了两个小时，再用棉签伸进每个孔里将多余的电解液吸出来，用小电筒照着看了一下，里面的极板看起来湿呼呼的，前后左右的晃动了一下，没有了多余的液体流动，加水完毕。
描述:开始充电图片:2.jpg[[url=]删除[/url]]
5）、盖上橡皮盖，把撬下的盖板点上一点502胶，不要点多了，不然下次加水就费劲了，还容易撬坏。
描述:封闭盖板图片:3.jpg[[url=]删除[/url]]
说明：加水要宁缺毋滥！如果万一加水过多，一定要在放完电的状态下吸出多余电解液才不使酸损失过多，否则会造成电池电压达不到正常标准，难以达到蓄电池修复效果。
说完了补水，还得说一说平时怎样使用电动车才能保养好电池一是勤充电，不过放电，定期深放电。也就是尽可能的每次使用后，不论放电多少，均充满电，每充放15次左右，进行一次深放电。赵先生说过：“经过我多次进行寿命试验对比，验证了7~15次浅循环以后，进行一次深循环，有利于活化极板，在保证电池寿命的前提下，增加电池容量，而电池容量的恢复，又延长了电池寿命。”& & 对于我们来说，深放电的方法很简单，就是骑到第一次指示断电。赵先生说，如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将严重影响电池的寿命。& & 我在这点上更保守些，每次尽放我都只骑到红灯亮起就不再骑了，虽然红灯亮了还能骑，但因为我怕我那四块电池中万一有落后电池，如果骑到第一次自动断电的话，那这块落后电池就容易过放电，容易影响整组电池的寿命。二是不要过充电。有许多朋友的电池，不是用坏的，而是充坏的，不管用了多少电，充电器都是一插上就是一夜，晚上下班六七点钟，就插上充电器，第二天早晨七点钟上班才拔下来，这一充就是十二个小时。用电少的，可能两个多小时就充满了，充满转灯后，再浮充两个小时顶多了。那么剩下的那七八个小时继续充电，就很容易造成过充。过充会加快电解液水分流失，从而缩短电瓶寿命。三是不要随意更换充电器并保护好充电器。各个电动车配备的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器，如必须更换，也要选择充电参数一致的来更换。充电器最好不要放在电动车的后备箱中随车携带。电动车厂为了降低成本选配的充电器很少有耐振动的，如在特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这些都会对电池形成损伤。四是尽量选择最佳的充电环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。有条件的话，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里，选择最佳的充电温度。END
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