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话说今日修改这篇文章的时分，俄然发现本来今日正好是奔跑新款S级上海车展发布的时刻...即是这么巧，下面这篇文章是上星期收到的粉丝投稿，正好排到今日发。作者是730车主，在他看来，S和7并非是天壤之别的受众人群，许多人既能够挑选S也能够挑选7系，与其说咱们挑选车，不如说咱们协作自个的座驾杰出了咱们想表达的性情。
--编者按（图一）
在买宝马730之前，我考虑过：S 320（后简称S级）、A8 45TFSI（后简称为A8）、乃至X5 3.0i高雅（改款）、GLE320、发现4（耀世典藏版）。咱们也许也看到了我自个关于SUV仍是有必定倾向性的，可是由于小孩越来越大，家庭出行的需求也不断增加，我期望家人在出行途中也能够愈加舒服得乘坐，那汽车也许会更适合我。所以乎，目光搬运到了宝马7系，奔跑 S320商务型，以及A8 45TFSI 舒服型上。
由于作业的联络，我在7系上市之初便现已有了较为深度的触摸，但那个时分，由于730还未上市，悉数触摸的都是740、750车型。打眼一看，具有不相同样式大尺度轮圈（非M款）的740、750真的十分具有美感，宽扁的车头，健康的线条，特别是C柱那种趁热打铁的滑润感，让7系兼具了少许轿跑车的滋味。而内饰在规划方面虽没有惊天动地的改动，可是全体的奢华感和科技感，的确跟着车型的换代，有了一个突变。可是居高临下的报价，其时并没有让我心动。
而一年后，当我在经销店再次看到730（后简称7系）的时分，我并没有这么激动，由于脑海中关于四缸机的成见--单纯的以为它是一款金玉其外的车子。直到换车的方案越来越挨近，我在网站上进行装备比照的时分，无意间看到了730抢先的装备，这才让我为之所动。1外观就像你娶了一个胸大的美人，每次第一眼见到“它”（她）都很高兴首要，外观上，现款7系装备的18寸轮圈和S级相同，和A8装备的19寸多副轮圈比照，这一点的确让我心里酸了一下，可是7系全系装备的迎宾光毯在外观上实在打败了另两位竞争对手。黑夜时分，翻开车门按钮和锁闭车门的时分，两扇夺目而又精美的光翼呈如今你车旁的时分，真的很令人入神，这就如同你娶了一个胸大的美人，你每次第一眼见到”它”（她）都会很高兴。而LED大灯现已变成了这三台车的规范装备，论外观和夺目的特色，S级最为高雅，A8的话受制于样式外型没有太多改动。
全景天窗：全景天窗作为这个等级的车子仍是必备的，可是，发作在天窗邻近的饰板常常会发作类似于塑料件揉捏的声响，这在车表里发生温差，或许急停刹车时，会比照显着。而参照我之前的W204 款奔跑C级的状况看，这种内饰件揉捏或冲突而发生的响声，恐怕无法防止。别的，在网上同车友沟通后得知，7系车主试驾S级时也听过这种声响，可是考虑到试乘试驾车的状况且我没有亲身确认过，不予置评。
而7系的LED大灯，在多边形的天使眼和适可而止的开眼角规划协作下，锋芒清楚，十分精美，这不仅在外型，也来自于车灯内部，就如同一块具有背透的手表，这份需求琢磨的感触，值得车主和你的7系来一个近距离的沟通。别的，关于宝马的开眼角规划，我以为这种和中网衔接并连续的规划，为悉数车头带来了更宽、更扁的视觉领会，使运动感更为杰出，而7系的车灯在外型高度（或厚度）上协作车头尺度进行了更大的规划，使得车头在整车健康流通的线条下多了几分厚重感，进而去投合D级车客户关于气场的追求和喜爱。车头尽管不如上一代7系（F02）感触“厚”，但那种蓄势待发的状况和灵动感，我自个以为要优于F02的7系。
（图七）2222内饰与其说咱们挑选车，不如说咱们协作自个的座驾杰出了咱们更想表达的性情7系的内饰无疑是及科技和奢华于一身的商品，它没有S级那种雍容华贵的感触，可是比照以后肯定不会让你觉得惋惜。有人说S和7有不相同的受众人群，但我觉得许多人既能够挑选7也能够挑选S，与其说咱们挑选车，不如说咱们协作自个的座驾杰出了咱们更想表达的性情。
可是！B柱光剑的规划真的十分让我赏识，这个规划有一种廊灯或岩画灯的艺术感，我从前黑夜坐在车内后排去测验和感触光剑的规划，以为其肯定能够为整车在夜间提高几个层次，特别在后排和人谈事，这个规划能极好地提高空间感、奢华感。并减缓人与人之间的生疏或隔膜（当然，是我自个感触）。3车内科技我为我初步的“目光短浅”向7系抱歉iDrive：功用上，7系持续发挥着它拿手的优势，iDrive简略而又极为人性化的操作，以及细腻的可触屏幕，让人在上手以后就骑虎难下，能够说iDrive改动了我的驾驭日子和习气。新7系装备的语音识别体系具有极高的识别率，只需求按方向盘的上麦克风象征，一起说出你的需求，如：导航+地址、播映蓝牙音乐（或播送频段）、拨打电话XXX（名字或电话号码），它就能直接初步作业，为你省去许多费事。这套体系已成了我每次上车后必用的功用。
中控台：再说回功用运用上，7系在中控上采纳实体+触屏的规划。车内的功用按键散布明晰，铝制面板也十分精密，全体做工来看，和S级平起平坐。由于具有强壮的语音操作功用，许多时分，只要比如空调敞开和座椅加热时，我才会去运用到实体面板。不过在触屏的操作上让我颇有微词：空调的风速按钮有些微低，协作触屏规划，按键的回馈感欠安，带来操作上的少许不便利。
手势体系：这个功用刚出来的时分，我从前揭露嘲笑过它，不仅是我以为识别率会比照低，操作费事，别的即是悉数手势功用和方向盘上的多功用堆叠性十分高，这就会带来操作习气的改动。可是，经过近一段时刻的运用，我才逐步了解了宝马的前瞻性。
史上最强！奔跑宝马不同总结20条
后座Pad：Pad的规划的确使后座中心扶手变得简练、漂亮，科技感上升，而且操作上契合当时群众的运用习气。经过一个平板电脑去控制天窗、灯火、空调等操作，操作简略的一起也愈加契合7系科技型D级车的定位，从悉数Pad的手感来说，尽管有用户诟病这台平板的报价或许厚度，可是我以为作为一个先驱者，这个Pad仅仅一个功用传递的东西，大可不必过于严苛，假如扩大SD卡，协作车载Wifi运用，感触仍是很便利的。别的提到这儿，7系的Wifi理论上能够衔接10台移动设备，但从我自个领会来看，仅独自连接一部手机，Wifi速度就十分慢，且常常不可思议地断开Wifi。我觉得这种和通讯供货商协作的商品，以如今的移动互联技能来说，应当不是难以解决的疑问。
横向比照，S级有十分超卓的隔音，那种老成持重的感触，在S级身上均被诠释的酣畅淋漓。而新7系体现怎么呢？从发动机隔音来看，关窗的状况下很难听到4缸发动机较单薄的声响，而开窗且两边有围挡的状况下，在低速2000转以下，发动机的声响仍是比照粗糙的，既没有淳厚的声浪，也没有慎重的感触，可是由于是比照严苛的条件，所以这种感触也会转瞬即逝。假如是很介怀的用户，那么在购车前需求细心去试驾下。
（图一十）
规划上，7系自始自终的运用驾驭员侧倾向规划，这种规划带来的感触，尽管不像游艇式环抱，但让人感触包裹感十分充分，不会发生驾驭室空阔的感触。而环境灯比起S缺少少许亮点，尽管有10几种调配，可是为了投合内饰规划的立体感，选用平直线条空气灯的7系，并没让我觉得多么温馨或浪漫，即使挑选暖色调，也的确乏善可陈。
手势控制是宝马人机交互体系全体主导思路的一个初步，经过手势控制体系逐步去替代或同享车内功用，不仅是科技的一种行进，更多的也是快捷、人性化的一种考虑。不得不说，假如站在必定高度去考虑，这套功用存在很大的远景和延展性，跟着科技的前进，也会逐步改动咱们的惯性思维和操作。所以，我为我初步的目光短浅向7系抱歉。4动力我给730的动力体现打80分作为D级车，动力和驾乘感触同样是车主重视的主要一点要素，那么运用B48 四缸发动机的G12 730，实践体现怎么？
奔跑S级连续了奔跑全体上转向较为含糊的规划，形成车辆控制上会直观地感到方向性不算明晰，这一点是两台车十分大的差异，S级的这种控制感触，会很显着的让你加深形象，以为自个驾驭的车辆十分的大，由于你的转向无法精确地协作你方向盘的视点，7系和S级这种比照感触就像你穿专业的跑鞋和舒服的板鞋相同，不是说不舒服，而是驾驭领会不同很大。而7系经过精确地指向性，轻捷地控制性，会让你不自觉地感触到车子十分好控制，协作轻捷的油门，使得驾驭者会不自觉的以为车子自身并没有那么大，易于控制。这么不仅在并线等状况下比照自傲，一起，在经过一些较窄的地方时，会感触挥洒自如些。当然我不是说奔跑的驾驭感触欠好，仅仅宝马更适合我。6总结永久不要由于他人的话去自暴自弃自个的座驾说了上面的这些咱们能够看到我关于7系一些细节上的评估，期望对咱们在购车或许了解这款车上有所协助。横向去比照，咱们无法、乃至永久无法去得出哪台车就必定比哪台车好，只要从外观、有用、理性、理性上都让自个满足的车，那才是最佳的，永久不要由于他人的话去自暴自弃自个的座驾，正如那句话所说，期望你所买的每一辆车，都是由于喜爱，而不是由于廉价，就像成婚，是由于爱情，而不是由于将就！
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（图一十一）
不过作为四缸机，许多兄弟说的加快时转速简单被拉高又是不是现实呢？实践驾驭过程中，转速根本在左右，稍微深踩踏板，转速3000转左右起浮，从加快感来说，大可定心，特别运动形式，载三人的状况下，也可感触到推背感，而且高速上超车也比照自傲，全体运动体现不辱使命。可是，不管从转速、声浪上来看不如六缸机沉着，这一点作为驾驭员骗不了自个。别的，7系装备声浪模仿体系，发动时分的感触却是翻天覆地……不过上述细节，心理上的嫌隙也会占较大比重，整体来说，我给730的动力体现打80分。5控制7系比S级在公路控制体现上要好不少说完动力去看一下控制，新一代7系全系标配四轮空气悬挂，老实说，假如横向比照S，在北京环路上驾驭，舒服度上咱们距离不大。新一代7系的滤震作用极好，特别是当你坐过低一档的车型后，这种比照会更显着，能够看到空气悬挂的奉献。而控制上，我以为7系比起S级在公路控制体现上要好不少。
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点评下a8，7系，s级收藏
和几个小伙伴出去玩，这几辆车都有。分别是730豪华，a845tsl，全新s500l。半个车迷的我不放过这个机会，一一体验。驾驶，乘坐，车震
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先说一下a8，45豪华，四座。空气悬架，四门电动玻璃，全景天窗。导航，该有的都有了。不过比50少了后排显示器，冰箱，和脚托。不过还是可以放平按摩，就这一点，a8是最舒服的。
不过在这里，最喜欢还是a8的座椅材料还是很不错的，包裹性。而对子不平整路面过滤性，则在悬架调节舒适以后。达到最佳。
给7.5分。不过总觉得45的a8外形太过于低调，和a6感觉差不多。在车队里太不鲜艳
没人看…靠撤
看了也买不起撒............
土豪朋友 问LZ什么车
不得不提下，奥迪空调确实给力。发动机声过滤也不错。基本没有抖动
S500是旧一代吧？
A6的静音做的还不如天籁、舒适度也比不上皇冠，虽然我厌恶日本车，但A6只是个均衡的没有特色的大笨狗，A8是个更大拥有更多昂贵零件的笨狗
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再来说说宝马730，我对这款车评价就是。大气，典型的双肾进气格栅。蓝天白云的BMW。超过五米的车身。3220轴距。造就了无与伦比的内部空间。
不得不说，宝马的后排空间是三者中，最大的，腿部空间，二郎腿完全没问题。而且我对宝马的拉手很欣赏，木制的隐藏把手，质感很不错。开门也很轻，根本看不出是一个d级车门。
不过，宝马的座椅。说实在是嘴硬，最难受的。皮质也不好，没有角度调节。没有按摩，没有脚托，中央扶手单薄，简陋塑料感强。中央地板因为传动轴，突起很厉害。不过比较，规整。
S级确实是个标杆 如果楼主朋友是年轻人 那s500 个人觉得没有a8 和730适合车主
当然，宝马后排多媒体娱乐还是不错。不过新款看起来有些山寨。是独立的，不过还是比较清晰。宝马的哪个系统（我不记得了）还是不错的。空调控制很方便，阻尼舒适。
大水逼你好，大水逼再见！我讨厌装逼的人。我就从来不说自己用什么手机 （来自iPhone 5S 64G 土豪金镶钻版 VIP客户 语音对讲，双卡双待，高效沟通）
开始黑没有啊，小伙伴们都等急了~~
敢黑奔驰，楼主就坐等，被喷！
回复 zilingt :奥迪a系个人觉得太成熟 适合中年人开 当然R8什么的就不多说了 TT的话说真的觉得太丑 奔驰学生党开有种说不出的感觉 学生轻浮的气质配上奔驰车本身的味道 这个不是单纯车辆舒适度可以衡量的 反正我比较倾向于宝马 有朝气 活力 不过 奥迪和宝马价格方面多少有差异 表示有个朋友就因为价格问题 考虑提宝马还是奥迪 最后提了辆宝马
730小马拉大车
再说说动力，坐在后座。3.0
300的发动机参数显然不能给这个两吨的车子。多少推背感，加速感受和a8差了不少。但是线性感很强，不会容易让人感到不适。过弯时候韧性很强的悬架支撑力度不错。但是进地库，时候减速带，还是能把振动清晰的传到我的屁股。甚至比不了以前做的皇冠。不过，不能对带走操控性，作为设计标准的七系。有抬高的舒适要求。总的来说，七系作为商务车。后排的一些人性化，娱乐话的设备还是不足。不过还是比较适合，中青年消费者
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