电梯供电电缆
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电梯电气装置安装
核心提示：一、机房电气装置安装１.控制柜（屏）控制柜（屏）的作用是通过对外来信号输入，进行分析后，指挥电梯的运行和停止。控制柜通常分一、机房电气装置安装
１.控制柜（屏）
控制柜（屏）的作用是通过对外来信号输入，进行分析后，指挥的运行和停止。控制柜通常分为有触点和有／无触点式两大类。有触点式的主回路和信号回路全部采用接触器、继电器控制，有无触点式一般主回路为接触器控制，而信号回路均采用半导体无触点元件控制。
有触点控制柜（屏）主要有以下元件组成：
主回路：ＣＪＯ系列接触器，用于快车、慢车、上车、下车等。
控制回路：ＪＹ&ｌ６Ａ、ＤＥ&４１４等系列中间继电器。用于开关门，第一，第二加速、上行，下行等。
信号回路：ＪＹ&ｌ６Ａ系列继电器，用于按钮信号，选层信号等。
安全控制回路：ＪＲＯ系列热继电器ＸＪ系列相序保护继电器等。
此外还有起动电阻，熔断器，电源变压器，整流装置，延时继电器或阻容延时，接线排等。
控制柜（屏）由制造厂组装调试后与其他机件一起装箱运至安装工地，在现场只需作整体安装即可。安装时应按图纸规定的位置施工。如无规定，应根据机房面积，形式作合理安排，必须符合维修方便、巡视安全的原则，应满足以下要求：
（１）应与门、窗保持足够的距离，门、窗与控制柜、屏正面距离不小于600毫米。
（2）控制柜、（屏）的维修侧距墙不小于600毫米。
（3）控制柜（屏）与机房内机械设备距离不宜小于500毫米。
２.电源开关
机房内每台电梯应装设一只能切断本台电梯总电源的主开关，以及切断轿厢照明通风、井道、机房照明的单相电源开关。
（１）主开关：电梯建设单位应将三相五线（Ａ、Ｂ、Ｃ三相线，中线和接地线）敷设到电梯机房的配电板上，然后由电梯安装技工将动力线分配至每台电梯的主开关上。
在机房中，每一台电梯都应单独设一只能切断该电梯的主电源开关，该开关位置应能从机房入口处方便迅速地接近，如几台电梯共用同一机房，各台电梯主电源开关应易于识别。其容量应能切断正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路：
a)轿厢照明和通风；
b)机房和滑轮间照明；
c)机房内电源插座；
d)轿顶与底坑的电源插座；
e)电梯井道照明；
f)报警装置。
主开关应能在断开位置通过挂锁或等效物上锁。
（２）单相电源开关：
单相电源开关应与主开关分开控制。整个机房内可设置一个总的单相电源开关，但每台电梯设置一个分路控制开关，其主要作用是对照明和通风回路作过载保护，并便于线路维修。一般安装于主开关的旁边，手柄高度为１.３～１.５米。安装要求牢固。横平竖直。
二、井道电气装置安装：
井道内的主要电气装置有电管、接线盒、箱、电线槽各种限位开关、底坑电梯停止开关，井道内固定照明等。
１.减速开关、限位开关：
减速开关，限位开关分别作为电梯上、下端站的强迫减速和限位之用。根据电梯的运行速度可设若干只减速开关，速度越高，减速开关设置越多，其多少是根据人体能承受的减速度而确定的，一般速度为１米／秒的双速交流电梯，减速开关只设一只。限位开关则不论电梯运行速度的快、慢均设一只，其起到限制轿厢超越行程的作用。
减速及限位开关安装时，应先将开关装在支架上，然后将支架用压导板固定于轿厢导轨的相应位置上。参见图６～８９。以速度１m／s的电梯为例：减速开关调节高度以轿厢在两端站刚进入自平的同时，切断顺向快车控制回路为准，限位开关则以电梯在两端停平时，刚好切断顺向慢车控制回路为准。
２.极限开关及连动机构安装
电梯应设有极限开关，并应设置在尽可能接近两端站起作用而无误动作危险的位置上。极限开关应在轿厢或对重接触之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
正常的端站减速开关和极限开关必须采用分别控制的装置。
对于曳引的单速或双速电梯，极限开关应能直接切断电动机和制动器的供电回路，并采取措施使电动机不得向制动器线圈供电；或者通过符合规范要求的电气安全装置，切断向两个接触器线圈直接供电的线路。接触器的各触点在电动机和制动器的供电电路中应串联连接，每个接触器应能够切断带负荷的主电路。
对于可变电压或连续变速的电梯，极限开关应能使电梯驱动主机迅速停转。
常用的极限开关有两种形式，一种附墙式，见图６－８９所示。另一种为着地式，直接安装于机房地坪上，见图６－９０所示。
（１）附墙式极限开关安装步骤及要求：
①将装有碰轮的支架，安装于限位开关支架以外150毫米处的轿厢导轨上。极限开关碰轮支架有上、下之分，不可装错，否则不会动作。
②在机房内的相应位置，安装好导向滑轮。导向滑轮不应超过两个，其对应轮槽应成一直线，且转动灵活。导向轮支架横梁采用支承方式时，横梁应有足够的强度。
③穿导，首先固定于下极限位置，将钢丝绳收紧后再固定在上极限支架上。注意下极限支架处应留适当长度的绳头，便于试车时调节极限开关打脱高度。
④将钢丝绳在极限开关连动轮上顺动作方向绕２－３圈，且不要重叠，吊上重锤，锤底离开机房地坪约为500毫米。
（２）着地式极限开关安装步骤及要求：
①在轿厢侧的井道底坑和机房地坪相同位置处，安装好极限开关的张紧轮及连动轮和开关箱，两轮槽的位置偏差均不大于５毫米。
②在轿厢相应位置上固定两块打板，打板上钢丝绳孔与两轮槽的位置偏差不大于５毫米。
③穿导钢丝绳，并用开式索具螺旋扣花&螺丝收紧，至顺向拉动钢丝绳能使极限开关打脱。
④根据极限开关打脱方向，在两端站电梯越程100毫米左右的打板位置处，分别设置挡块，使轿厢超越行程后，轿厢上的打板能撞击钢丝绳上的挡块，使钢丝绳产生运动打脱极限开关。
３.及补偿装置的松绳及断绳开关。
限速器及补偿装置的钢丝绳经长期使用后，可能产生延伸或意外断绳，此时断绳开关能自动切断电梯控制回路，使电梯停止运行，起安全保护作用。
松绳及断绳开关安装于张紧轮碰块以下50～100毫米处，开关支架可安装于轿厢导轨和补偿轮张紧装置导向槽附近，见图６－９１所示。
４.液压缓冲器复位开关：
此开关的作用在于监视液压缓冲器动作后是否能回复到原来位置，如不能回复至原位置，说明该缓冲器发生故障，对下一次动作的安全性带来威胁，复位开关能自动切断电梯的控制回路，使电梯停止运行。
安装时，如缓冲器活塞根部有凹槽时，可在缸体上加装一个抢箍，将复位开关固定在抢箍上，开关微动触头可直接与凹槽接触，当缓冲器活塞未复位至原来高度时，微动触头未进入凹槽，就保持断开状态。如缓冲器活塞根部无凹槽时，可引用钢丝绳来拉动连杆或直接带动开关触头动作。见图６～９２所示。安装后开关动作应灵活可靠，反复性能好。
５.基站轿厢到位开关：
装有自动门机的电梯均应设此开关。到位开关的作用是使轿厢未到基站前，基站的层门钥匙开关不起任何作用。只有轿厢到位后钥匙开关才能启闭自动门机，带动轿门和层门。基站轿厢到位开关支架安装于轿厢导轨上，位置比限位开关略高一点即可。
以上所安装的减速、限位、极限开关应保证电梯轿厢运行于上、下端站而产生事故状态时不超越极限位置，但不能取代电梯正常的减速和平层装置的作用。同时注意，凡由轿厢撞弓动作的开关均应符合以下要求：（１）撞弓边缘与开关碰轮边缘应保证有５毫米的距离，（２）碰轮与撞弓接触后，应留有适当的压缩余量。（３）碰轮与撞弓接触后，开关应能迅速作出反应。一旦碰轮脱离撞弓后开关应能迅速复位。参见图６～９３。
撞弓安装在轿厢侧面，撞弓表面应平整，安装后垂直度偏差为总长度的１／1000，最大偏差不大于３毫米。
６.底坑电梯停止开关及井道照明安装
（１）底坑电梯停止开关，是为保证进入底坑的电梯检修人员的安全而设置的。应装在检修人员开启底坑门后，就能方便地摸到的位置。此开关应为非自动复位式的，即关闭后手放开能保持关闭状态。此时轿厢内应不能再操纵电梯运行。
（２）电梯井道内应设置亮度适当的永久性照明装置，供检修电梯及应急救援时使用。照明装置的位置为：井道最高和最低点半米内各装设一盏灯，中间各灯的距离不得超过７米。但对于观光梯由于井道周围有足够高度，故井道内可不设照明装置。
（３）底坑内还须设一供修理时插接电动工具的电源插座，该电源可用２２０伏直接供电方式，也可使用较低的安全电压供电。
三、轿厢电气装置安装：
轿厢电气装置可分为轿内、轿顶和轿底三大部分，而以轿顶电气装置安装工作量最大。各种不同型号的电梯上的轿厢电气装置并不完全相同，安装时应注意各自的要求。
１.轿内电气装置：
轿内电气装置主要有操纵箱、信号箱、层楼显示器及照明，风扇等。
（１）操纵箱：操纵箱是控制电梯关门，开门，起动，停层，急停等的控制装置它有手柄式和按钮式二大类，而按钮式又可分为大行程按钮和微动按钮二种，并可供有／无司机使用。有些高级电梯为使乘客操纵方便，设有两只操纵箱。操纵箱安装工艺较简单，要在轿厢相应位置装入箱体，将全部电线接好后盖上面板即可，一般面板都是精制成品，安装时切勿损伤。盖好面板后应检查按钮是否灵活有效，不应有弹不起的现象存在。
（２）信号箱、层楼显示器：信号箱安装于操纵箱上方，是用来显示各层站呼梯情况的。常与操纵箱共用一块面板，故可参照操纵箱安装方法。
层楼显示器是用来显示轿厢所在位置。多数电梯是采用小电珠点亮，照出面板上的数字来显示的。近年来采用发光二极管作显示器，克服了前者在层数较多时体积庞大的缺点。层楼显示器安装十分方便，只须将内部线路连接好后，安放于相应位置即可。一般安装于轿厢门上方或操纵箱上方。
（３）照明、风扇安装：
照明、风扇的作用是为乘客创造优雅和舒适的环境，照明有很多形式，简单的只在轿厢顶上安装两盏日光灯，而高级客梯的装璜是十分考究的，安装时应根据设计要求，安装得既牢靠又美观。
风扇只须根据设计位置安装牢固即可。如某些货梯原设计上无安装风扇位置时，在加装时更应注意安全、牢靠。
２.轿顶电气装置：
轿顶电气装置主要有自动门机，平层、减速感应装置，以及各种安全开关和轿顶检修操纵箱等。
（１）自动门机：电梯自动门机的种类较多，但其基本组成大都是由直流电动机、传动机构，连动机构和控制箱组成，常用的自动开关门机有如图６～９４所示的客梯中分门自动开门机，图６－９５所示的客梯旁开门自动门机，图６－９６所示为货梯旁开门自动门机。
自动门机的直流电动机，传动机构及控制箱在出厂时都已组合成一体，安装时只须将自动门机安装支架按规定位置固定好。客梯门机支架固定于轿厢架立柱上，并装上调节支架水平用的拉杆。货梯支架直接固定于轿顶前沿。装好支架并调整水平后，将门机固定于支架相应的位置上，并将连动机构与轿门连接好。自动门机开门采用一级减速，关门两级减速，减速与停止是利用撞弓碰及五只限位开关来实现的。客梯限位开关是装在园弧开关架上，通过皮带轮上的撞弓来触及。货梯则安装于轿厢前沿的角铁开关架上，利用安装在快门上的撞弓来触及。门的开关性能和行程，可通过调节五只行程开关的位置来达到。
客梯自动门机的门扇上还应设置安全触板或电子接近保护装置。在自动门关门过程中，一旦触及人或其他物件时，自动门可再次自动打开。
自动门机安装后应动作灵活可靠，运行平稳，接近两端点时应无明显撞击声。装有安全触板或电子接近保护装置时，应除行程最后50毫米外，均有保护作用。
（２）减速、平层感应装置：当电梯到达预定的停层站时，井道内的减速感应板（遮磁板）插入轿厢顶部的减速感应器内，电梯开始减速，接着井道内停层感应板插入轿厢顶部的平层感应器内，电梯开始进入自平速度，轿厢地坎与该层层门地坎停平时，电梯停车开门。而高级电梯则通过高频信号或电脑控制来完成以上动作。
电梯的感应器由永磁钢和干簧管等组成，参见图６－９７。平层感应器由两只感应器装在一付支架上组成，减速感应器有上行和下行之分，每个方向的感应器又根据电梯运行速度来设置，一般为１～２只。
安装时将感应器支架固定在轿厢架立柱上，然后装上感应器，校正上、下两只感应器的垂直度偏差不大于１／1000）。根据感应器的位置安装每层楼面的感应板，感应板垂直度偏差不大于１／1000，并位于感应器的中心，插入深度为离开感应器底10毫米，偏差不大于２毫米，参见图６－９７。开门感应器应装于上、下平层感应器的中间，其偏差不大于２毫米，参见图６－９８。感应器和感应板安装后应牢固可靠，不得因电梯正常运行时产生摩擦和碰撞。感应板应能上、下、左、右调节，调节后螺栓应可靠锁紧。感应器安装完毕正式启用时?熏应将封闭磁路板取下，否则感应器将不起作用。
不同控制形式的电梯所装的感应器数量和作用也不相同，如一般手开自平电梯，装２只感应器，即上、下自动平层用；手开自平自开门电梯，装３只感应器，即上、下自动平层，自动开门，如有些电梯还增加校正感应器，当层楼指示发生错位时，只须将电梯中间站不停地上下开一来回即可校正。信号控制电梯还须增加上、下减速感应器。
（３）安全开关：
轿顶活板门即安全窗门上装有安全联锁开关，当电梯发生故障，打开活板门将乘客营救出去时，联锁开关即将电梯控制回路切断，使轿厢不能再开动。此开关装在活板门四边任意一侧，当活板门开启大于50毫米时此开关就自动切断控制回路。对于开联电梯，设置侧面安全门时，也应安装这种安全开关。
轿厢架上横梁腹板上还装有开关，在电梯下降速度超过限速器动作速度时限速器动作切断电梯控制回路使曳引电机失电而停车，这是一种非自动复位开关。当限速器动作后须恢复正常运行时，应先将此开关复位。此开关应安装牢固、动作可靠。
（４）轿顶检修操纵箱：分为固定式和移动式两种。供电梯检修人员在轿顶作短时操纵电梯慢速运行之用。其中固定式常装在轿厢架上梁上便于操纵的位置。可移动式操纵箱在停止使用时应放入一特殊的安全箱体内，以免损坏。此外轿顶应配有照明和电源插座，其位置应使用方便，通常这是与固定式轿顶检修操纵箱组合在一起的。
３.轿底电气装置
有超载装置的活络轿底内有几只限位开关，一般出厂时已安装好，在安装工地只须根据载重量调整其位置即可。
四、层站电气装置安装：
层站电气装置主要有层楼显示器、按钮箱及层门电锁等。
１.层站层楼显示器：是向候梯乘客显示轿厢在运行中的位置的装置。通常采用小灯泡点亮后照出面板上的数字来显示。有些高层近年来电梯已不用层楼显示器，改为每台电梯的每层门口都装一盏到位显示灯和讯响器。到位时用声音与灯光显示。
常用的层楼显示器由铁盒，灯座，灯泡，遮光罩及面板组成。安装前应先将内部元件用电线接好，待铁盒安装就位后再将内部元件装入，并盖上面板。层楼显示器的安装位置：离地高度为2350毫米左右，面板应位于门框中心。安装后水平偏差不大于３／1000，面板应紧贴装饰后的墙面。
２.按钮箱：
按钮箱是层站上候梯乘客用来呼唤电梯的装置，有双按钮和单按钮两种，基站的单按钮箱内还设有钥匙开关。近年来较高级的电梯上已使用微动按钮式摸钮，这些按钮手感较好，但造价较高，故一般电梯还是使用传统按钮箱。
按钮箱由铁盒、灯座，按钮和面板组成。安装前应将内部元件用电线接好，待铁盒定位后再装上内部元件，最后盖上面板。按钮箱安装位置：高度为毫米，单台旁开门时应安装于层门门框侧面的墙上，参见图６－１０９。群控、集选电梯应安装在两台电梯层门的中间位置。其安装垂直度偏差不大于３／1000，面板应紧贴装饰后的墙面，按钮应能灵活复位。
３.层门电锁：
层门电锁一般与机械锁组装成一体，称之为机电联锁。它在安装层门时已定好位置，只须检查开关动作是否灵活，触点是否可靠，接触后应留有一定的压缩余量。同时接上导线即可。
五、电梯供电和控制线路的安装：
电梯的供电和控制线路是通过电线管或电线槽及电缆线，输送到控制柜、屏、、井道和轿厢。各类电梯的控制方式和线路多少差异较大，但管路或线槽的布置大致相同，接线的要求也基本相仿。
１.管路、线槽敷设原则：
电梯机房和井道内的电线管、电线槽、接线盒与可移动的轿厢、对重、钢丝绳、软电缆等的距离，在机房内不应小于50毫米，井道内不应小于100毫米。电梯井道内严禁使用可燃性材料制成的电线管、或电线槽。
（１）电线管：
在敷设电线管前，应检查电线管外表应无破裂凹瘪和锈蚀，内部应畅通，不符合要求的一律不准使用。电线管敷设有暗管和明管两种。暗管排后用混凝土埋没，排列可不考虑整齐，但不应重叠，敷设时尽可能走捷经，以减少弯头。当９０&弯头超过３只时应设接线盒，以便于穿电线。对于明管，应排列整齐美观，要求横平竖直，水平和垂直偏差均不大于２／1000，全长最大偏差不大于20毫米。同时应设固定支架，水平管支承点间距为１.５米，竖直管承支间距为２米。
（２）电线槽：
安装前应检查电线槽应平整，无扭曲，内外均无锈蚀和毛刺。安装后应横平竖直，其水平和垂直偏差均不大于２／1000，全长最大偏差不应大于20毫米。线槽与线槽的接口应平直，槽盖应齐全，盖好后应平整无翘角，数槽并列安装时，槽盖应便于开启。线槽底脚压板螺栓应稳固，露出线槽盖不宜大于10毫米。
（３）软管：
目前使用的软管有两种，即金属软管与塑料软管。软管用来连接有一定移动量的活络接线。安装前应检查软管应无机械损伤和松散现象。安装应尽量平直，弯曲半径不应小于管子外径的４倍。固定点应均匀，间距不大于1000毫米。其自由端头长度不大于100毫米。在与箱、盒、设备连接处，宜采用专用接头。安装在轿厢上时应防止振动和摆动。与机械配合的活动部份，其长度应满足机械部份的活动极限，两端应可靠固定。
（４）接线盒：
接线盒安装前应检查是否平整，牢固，是否有穿管孔。盒内是否有毛刺，不符合要求的接线盒一律不准使用。
电梯中使用的接线盒可分为总盒，中间接线盒、轿顶，轿底接线盒和层楼分线盒等。
总接线盒可安装于机房、隔音层内，或安装在上端站地坎向上3.5米的井道壁上.中间接线盒应装于电梯正常提升高度1／2加高１.７米的井道壁上，（参见图６－100）。装于靠层门一侧时，水平位置宜在轿厢地坎与安全钳之间。但如电缆直接进入控制屏时，可不设以上两接线盒。
轿底接线盒应装在轿厢底面向层门侧较近的型钢支架上。轿顶接线盒应装于靠近操纵箱一侧的金属支架上。
层楼分线盒应安装于每层层门靠门锁较近侧的井道内墙上，第一根电线管与层楼显示器管道同一高度。
各接线盒安装后应平整，牢固和不变形。
２.导线选用和敷设原则：
电梯电气装置中的配线、应使用额定电压不低于500伏的铜芯导线。导致（除电缆外）不得直接敷设在建筑物和轿厢上，应使用电线管和电线槽保护。
电梯的动力和控制线宜分别敷设，微信号及电子线路应按产品要求单独敷设或采用抗干扰措施。各种不同用途的线路尽可能采用不同的颜色导线或明显的标记加以区分。敷设于电线管内的导线总截面积（包括绝缘层），不应超过管子内净截面的４０％。如敷设于电线槽内，则不应超过槽内净面积的６０％。出入电线管或电线槽的导线，应使用专用护口，如无专用护口时，应加有保护措施。导线的两端应有明确的接线编号或标记。安装人员应将此编号或标记的明确含意记录在册，以备查用。参见图６－１０１。
导线在截取长度时应留有适当余量。放线时应使用放线架，以避免导线曲扭参见图６－１０２。穿线时应用铁丝或细钢丝作导引，边送边接，以送为主。（参见图６一１０３）。电线管和电线槽内应留有足够的备用线。
３.电缆架及电缆安装要求：
井道电缆架安装时，应注意电缆避免与选层器钢带、限速器钢丝绳、极限、限位、减速开关支架、感应器支架及对重安装在同一垂直交叉位置。（参见图６－１０３ａ）。如设计有规定时，应按设计要求施工。井道电缆架应装在电梯正常提升高度１／２加１．５米的井道壁上。如电缆直接进机房时，此架应安装在井道顶部墙壁上，但在提升高度１／２加１．５米的井道壁上设置电缆中间固定卡板，以减少电缆运行中的晃动。轿底电缆架的方向应与井道电缆架一致，并使电梯电缆位于底坑时能避开缓冲器，且保持一定距离。电缆架固定点应牢固可靠，安装后应能承受电缆的全部重量。
电缆与电缆架的固定，参见图６－１０４。绑扎应均匀、牢固、可靠。其绑扎长度ｂ为30～70毫米，ａ为钢管或瓷瓶直径的２.５倍，但不小于200毫米。电缆的长度为轿厢在下端站全部压缩缓冲器后略有余量，但也不宜太长，以免碰到底坑地面而磨损。轿底电缆架的位置，应根据电缆线的粗细而定，电缆线的移动弯曲半径Ｒ，对８芯电缆应不小于250毫米，对１６～２４芯电缆应不小于400毫米。参见图６－１０５。如电梯采用多种规格电缆共用时，应按最大移动弯曲半径为准。电缆安装前应预先自由悬吊，充分退扣，安装后不应有打结和波浪曲扭现象。多极电缆安装的长短应一致。
４．管路及线路安装：
电梯安装时如采用电线槽作导线的保护装置时，安装较为方便，只须在有相互联系的电气装置之间，敷设一段与其容量相符的电线槽即可。在井道内也只须敷设一根从上到下的总线槽，各分路的从总线槽引出。而采用电线管作保护装置时安装就较为复杂。现从信号控制自平层自开门电梯的管路及线路敷设为例说明如下：
总电源由主开关通过１&P电管连至控制柜，内敷设Ａ、Ｂ、Ｃ三相电源线，该线截面积根据曳引电动机功率而定，一般１１．２千瓦电动机可选用７&１８＃电线。
控制柜至交流双速电动机用２根１&P电管，分别敷设快车和慢车动力线各三根，一般也用７&１８＃电线。
控制柜至直流电磁制动器线圈，用１根３／４&P电管，内敷设７&２５＃电线两根。
控制柜至选层器，用１&P和１&P电管各一根或用２根１&P电管，内敷设层楼指示灯线，上下方向灯线、上下消号信号线，上下选层信号线，导线根数根据层楼而定，一般用１&１８＃和１&２０＃电线。
控制柜至轿厢操纵箱，用１根１＂电管，内敷设控制和指令信号线，可用电缆直接敷设，也可用导线敷设至井道接线盒后，再由电缆通往轿厢。一般用１８芯～２４芯电缆。
控制柜至轿厢信号箱，用１根１&P电管，内敷设指令和召唤信号线，可用电缆直接敷设，也可用导线敷设在井道接线盒后，再由电缆通往轿厢。一般用１８～２４芯电缆。
控制柜至轿厢自动门机，用１根１&P电管，内敷设自动门机电源及信号线，可用电缆直接敷设，也可用导线敷设在井道接线盒后，再由电缆通往轿厢。一般用１３芯～１４芯电缆。
控制柜至井道层站按钮箱，用１根１&P或１&P电管，内敷设各层上、下按钮信号及指示灯信号线，导线根数根据层数而定，一般用１&１８＃和１&２０＃导线。
控制柜至井道限位开关及层门电锁，用１根１&P电管，内敷设减速开关、限位开关、轿厢到位开关、张紧装置松绳、断绳开关，缓冲器复位开关，层门锁等信号线，一般选用１&１８＃和１&２Ｏ＃导线。
选层器至井道层站层楼显示器，用１根１&P或ｌ&P电管，内敷设上、下方向灯及各层楼指示信号线，用１&８＃和１&２＃导线。
单相电源开关至轿厢，用ｌ根&P电管，内敷设３芯橡胶线，连至轿厢。
上端站分线盒至轿厢层楼显示器，用１８芯电缆将上、下方向，各层楼指示信号线连接至轿厢，如电缆采用从提升高度１／２以上１．５米处电缆架放下时，此路线可从最接近电缆架的分线盒中引出。
井道内各分线盒采用三根１&P或二根１&P加一根&P电管连接，每层分线盒还须用三根３／４&P电管向该层站输送三路线，即层楼显示器，按钮箱及门电锁。从上至下每层均相同，但两端站分线盒内还须排数路３／４&P电管至各限位开关及安全开关。
电缆通过轿底电缆架进入轿厢后，操纵箱，信号箱及层楼显示器内的信号由电缆直接输入，轿顶上的电气连接线则通过两根１&P电管送至轿顶接线盒，再由接线盒用数根３／４&P电管送至自动门机，轿顶感应装置，照明、风扇及各路安全开关。
５．电梯电气装置的绝缘和接地要求：
电梯电气装置的导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000欧姆／伏，对于动力电路和安全装置电路应大于500000欧姆，其它电路如（控制、照明、信号等）应大于250000欧姆。做此项测量时全部电子元件应分隔开，以免不必要的损坏。
所有电梯电气设备的金属外壳均应良好接地，其电阻值不应大于４欧姆。接地线应用铜芯线，其截面积不应小于相线的１／３，但最小截面积对裸铜线不应小于４平方毫米，对绝缘线不应小于１．５平方毫米。
电线管之间、弯头、束结（外接头）和分线盒之间均应跨接接地线。并应在未穿入电线前用直径５毫米的钢筋作接地跨接线，用电焊焊接。
轿厢应有良好接地，如采用电缆芯线作接地线时，不得少干２根，且截面积应大于１．５平方毫米。
接地线应可靠安全，且显而易见，电线应采用国际惯用的黄／绿颜色线。
所有接地系统连通后引至机房，接至电网引入的接地线上，切不可用中线当接地线。}