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汽车常见故障快速诊断方法有哪些？
（1）汽车常见故障的表现和症状
& ①性能异常。动力性和经济性变差，如最高行驶速度明显降低，汽车燃油消耗量大和机油消耗大；乘坐舒适性差，如汽车振动和噪声明显加大；汽车操纵稳定性差，如汽车易，车头摆振，制动侧滑和制动距离长，排放超标等。
& ②工况异常。使用中突然出现某些不正常现象，如行驶中发动机突然熄火，制动无效，冬季，发动机熄火后再也不能启动等。
& ③声响异常。使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现出来，如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时，故障比较严重，例如，汽车怠速运转时，发出有规律的&嗒嗒&声，加速时响声杂乱无规律，这是气门间隙过大发出的敲击声；如果发动机在正常运转时，出现像敲砧板的&嘎嘎&声，且响声越来越严重，这是发动机缺机油造成烧轴瓦的响声。
& ④排烟异常。汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓，燃烧不完全；排气管冒蓝烟，一般为烧机油；排气管冒白烟，一般为燃油中有水，或气缸有水，或室外温度过低。
& ⑤操作异常。汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动，如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变速杆操作不灵活等。
& ⑥气味异常。刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦味，电解液的特殊臭味，电气系统导线烧毁的焦蝴味，漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。
& ⑦外观异常。汽车停放在平坦场地上，检查外观时会发现汽车纵向倾斜或横向歪斜；灯光、信号、仪表失常；表面有碰伤、擦痕损伤等。
& ⑧过热及渗漏。各部件温度超出正常使用温度范围，如水箱&开锅&，变速器、制动器、后桥壳发热烫手；渗漏故障有燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷剂等漏液，电气系统漏电，气缸垫、进（排）气管垫、真空管等漏气。
（2）故障诊断方法汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法动手修& 理。汽车故障种类繁多。千变万化，但只要掌握汽车的构造、原理、性能，且具有丰富的维修实践经验，就很容易作出准确的判断。汽车一般故障诊断方法大概归纳为，深问历程、慎查症状、细听异响、触感变化、辨嗅气味、试验求证、部件替换、分离检查和局部拆装等。对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合& 维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。
& ①深问历程。中医诊病要望、闻、问、切，汽车故障诊断也是一样，其中，深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如，汽车发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程，可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。因此，维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，进一步深入地了解故障产生的原因，判断故障的部位。
& ②慎查症状。所谓慎查症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟，如果是使用过程中长期冒蓝烟，且汽车使用里程又很长，一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上蹿至燃烧室燃烧引起的；如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟，以后又逐渐变得比较轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的；如果是发动机大修后出现冒蓝烟，只能是活塞环装反所致，特别是梯形活塞环，由于梯度很小，肉眼很难看得清楚，如果标记不清或标错，就易造成活塞环泵油现象。
& ③细听异响。用听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时，就会出现异常响声，有经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常，而拐弯时有异响，可判断差速器中的行星齿轮有问题；如发动机抖动，加速时排气管有&突突&声，可判断为发动机缺缸工作；如踩下离合器踏板时有沙沙声，松开离合器踏板时响声消失，说明离合器分离轴承缺油；如发出&叽叽&声，说明分离轴承卡死不转，磨到分离杠杆发出的响声，必须及时更换分离轴承。
& ④触感变化。凭触感来诊断汽车故障就像中医切脉一样，以传到人体上感觉到的汽车状况来判断故障。如柴油机动力不足、怠速不稳、加速不顺有&突突&声，用手指触碰各缸高压油管，如果哪一条高压油管没有脉动感，说明该缸不工作（缺缸工作）；如用手摸水泵出水口胶管感觉不到水流压力波动，说明水泵坏或者水箱无水；如用手指的压力检查风扇皮带的松紧度，用拇指从皮带中间用40N的力按下皮带，其挠度为10～15mm为合适，否则说明皮带过松或过紧。
& ⑤辨嗅气味。汽车上不同的气味代表着不同的状态。如闻到焦蝴味是电线短路烧焦味，必须立即关掉电源，查找故障部位，当手摸到发烫的地方就是电线短路的部位；当停车时或行驶中闻到汽油味，可能是某处油管或油箱漏油，要查明原因；如汽车载重上坡，发动机转速很高，但车速很慢，且在车后闻到一股古怪难闻的焦臭味，这是离合器打滑的故障。
& ⑥试验求证。所谓的试验求证就是以试验来证明状态的变异程度，以确定故障原因和部位。如汽车液压制动不灵的故障诊断为，当踩下制动踏板时，有松软或有弹性的感觉，说明液压制动系统中制动液（杀车油）不足或有空气造成制动不灵；当第一次踩下制动踏板时，感觉踩下去很深，而第二次、第三次踩下去时，制动踏板逐次增高，说明制动蹄片和制动鼓磨损间隙过大造成制动不灵。如真空助力制动系统制动不灵，可以在不发动时把制动踏板踩到底并保持不动，再启动发动机，如果发动机启动后制动踏板还下移一些，说明真空助力器性能良好，否则，说明真空助力器损坏造成制动不灵。
& ⑦部件替换。所谓的部件替换就是对可能发生故障的部件用合格的部件替换，如果故障排除，说明该部件损坏；如果故障依旧，说明该部件是好的，故障不在此处。例如，发电机不充电，用一个新的发电机换上去，充电正常，说明原发电机损坏；如果换上新的发电机仍然不充电，说明故障不在发电机，可能是在调节器或充电线路。
& ⑧分离检查。分离检查就是对具有系统性的结构进行分段或隔离检查，以确定故障部位。如出现转向沉重故障现象，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。如果把转向摇臂拆下，转动方向盘，如觉得轻松灵活，故障就在转向传动机构；如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。
& ⑨局部拆装。所谓局部拆装，就是已经判明故障发生在某个总成以后，还不能准确判断具体某个零件发生故障时，可按总成工作原理，局部拆卸某个零件进行检查。例如，发动机缺缸工作，可用逐缸断火（油）法来检查。当拆到某缸高压线或高压油管时，发动机转速发生变化，说明该缸工作正常，如果没有任何变化，说明该缸不工作。
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汽车故障诊断 汽车常见故障及维修
汽车作为日常交通工具，在使用过程中由于各种各样的原因，不可避免的发生故障，使得汽车的动力性、安全性、经济性、操作稳定性等发生变化。所以，汽车的维护与保养是一项非常重要的事。当汽车出现一点小问题时，不少车主急着去维修店。汽车维修店动辄成百上千的费用不说，而且维修人员的夸大其词让人心神不安。因此，小编特意整理了汽车故障诊断方法以及汽车常见故障及维修，让你自己动手，修理厂商们想坑你就没那么容易了。什么是汽车故障诊断汽车故障诊断指的是当汽车存在故障隐患，技术状况变差，或是已经部分或完全丧失工作能力，在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测，以及分析与判断。汽车故障诊断的分类1、人工诊断法人工诊断主要是凭借诊断人员的实践经验和知识，借助简单工具，用眼看、耳听、手模等感官手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断。这种方法简便直观，也是建立现代故障诊断专家系统知识库的基础。2、仪器设备诊断法仪器设备诊断法是采用通用或专用的仪器设备检测汽车、总成和机构，为分析汽车技术状况和判断故障提供定量依据。一些采用计算机控制或配置故障诊断专家系统的仪器设备可以自动完成汽车技术状况诊断参数的测试、分析、判断和处理决策。仪器设备诊断法客观、定量、检测速度快，促进了汽车诊断技术的发展和应用。在诊断实践中，两种方法往往结合使用，先是诊断人员向驾驶员询问故障情况，对车辆进行直观检视，凭经验初步判断故障，再利用诊断仪器设备进一步筛选、识别，最终确认故障。汽车检测与诊断技术的发展趋势1、利用车载计算机，使随车故障诊断技术不断发展和完善，从对电控发动机的故障自诊断逐步扩展为包括传动、制动、转向等系统在内的全车故障自诊断；2、由于传感器技术、测控技术、故障分析和识别技术、人工智能技术的应用，使车外诊断设备向多功能、自动化、智能化车载诊断设备方向发展，除监控和诊断故障，代替人类专家处理故障外，预测汽车技术状况也是必然的发展方向。汽车故障诊断的意义不解体获取汽车技术状况和故障的信息，对于正常的汽车，有利于维持它的正常技术状态，减少检查工作量和由于解体检查对汽车造成的伤害；对于故障汽车，更有利于故障判断和异常识别，在根据诊断结果制定出排除故障对策的同时，也能对汽车未来的技术状况做出预测和预报。汽车常见故障及维修一：汽车发动机点火困难这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。汽车常见故障及维修二：排气管冒黑烟/白烟/蓝烟1、排气管冒黑烟说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。2、排气管冒白烟说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。3、排气管冒蓝烟说明进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。汽车常见故障及维修三：消耗量过大1、机械因素汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。2、胎压不足请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。3、人为操作因素温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。4、交通因素短程使用，发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。5、其它因素车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。汽车常见故障及维修四：发动机噪声大车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。维修方法：拆下底护板，压平校正即可。汽车常见故障及维修五：空调异味每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换，清洁空气道。汽车常见故障及维修六：驾驶中水温过高行驶过程中冷却液沸腾(开锅了)时的处理方法如下：1、应立即将车停到安全的地方。2、闭空调系统，打开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。(在这个过程中注意，千万不要试图打开冷却液的加注口盖。在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。)3、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。应同经销店联系。4、水温表指针下降后，将发动机熄火。5、待发动机冷却后，将水箱盖打开，检查冷却液的液位。6、如缺液应进行补充。7、如水温表指针一直没有下降的趋势，则立即将发动机熄火。汽车常见故障及维修七：汽车电动车窗突然自动下降一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。这并不是什么太大的问题，只要进行相应的清洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操作，如果想自己动手，应该选用专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当，会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂，进而失去效果，车窗的密封性下降。汽车常见故障及维修八：汽车车灯密封不严春夏季气候变化无常，经常有暴雨现象出现。只要一下完雨，车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，这水雾在灯罩里面也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。汽车常见故障及维修九：和玻璃喷洗器故障1、完全不工作。2、无间歇档或间歇时间不对。3、无低速档。4、无高速档。5、关闭开关后雨刷不能自动回位。维修技巧：对于此类常规电气系统故障，应首先检查系统电源电路，此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。汽车常见故障及维修十：刹车为什么会软绵绵的？ 刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。每次驾驶前，可以试验一下刹车踏板的工作状态。在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车踏板轻微下沉一点，这是正常的。有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的，制动距离明显加长，刹车无力。这种情况必须加以重视，一般情况下，原因有以下几种：不同品牌制动液混合使用，造成制动效能下降，超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质，沸点下降。制动液内含有气体。制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。制动总泵和分泵渗油，密封不良等等。除此之外，还要检查一下，制动片是否为原装产品。十一：发动机机油压力指示表显示异常当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。十二：车辆急加速时，车速提不起来。轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。、结语：当车辆发生故障时，要运用经验和科学知识准确快速地判断出故障原因，找出损坏的零件，这对于汽车的保养和维护来说非常重要。汽车故障诊断帮助我们及时发现车辆存在的问题，并及时做出判断处理，使汽车维持在一个良好的运行状态中。
(责任编辑：李慧)
皮卡销量排行榜汽车故障诊断仪常用的有哪些？
全部答案（共1个回答）
我用过各种汽车故障诊断仪！好用还是原征X431！它软件全！升级快！只是运行有点慢！
有五册书！
测神A30C柴油汽车电脑诊断仪 测神A30Q汽油汽车电脑诊断仪 众邦龙D690柴油汽车电脑诊断仪 众邦龙D604汽油汽车电脑诊断仪
汽车故障的症状，由于形成原因不同而各具特点，归纳起来，大致有以下几种情况：
　　1、工作状况突变
　　所谓工作状况突变，系指汽车的工作状况突然出现不正常现象，这...
答: 礼貌指人在交往过程中，通过语言、动作向交往对象表示谦虚和恭敬，是一个人在待人接物时的外在表现，它通过仪表及言谈举止来表示对对方的尊重，它反映了时代的风尚与道德水...
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汽车故障诊断学
《汽车故障诊断学》概述了汽车诊断技术的发展现状，简要地讨论了汽车诊断中信号的测量技术，系统地介绍了故障特征提取、状态识别、小波变换、混沌分形、神经网络、模糊集、粗糙集、专家系统及非稳态信号处理理论与技术在汽车故障诊断中的运用，详细地分析了汽车发动机、底盘、电器和电子控制系统常见故障及其诊断方法。《汽车故障诊断学》资料新颖、叙述循序渐进，可作为汽车专业学生教材，亦可供汽车工程师、汽车检测人员、汽车使用和维修人员学习与参考。
汽车故障诊断学内容简介
本书是《汽车故障诊断学》的第二版，既继承了第一版系统性、通俗性的特点，又强调了理论应用的新颖性与技术的实用性。全书系统介绍了汽车诊断技术的发展现状，汽车诊断中信号的测量技术，故障特征提取、状态识别、小波变换、混沌分形、神经网络、模糊集、粗糙集、专家系统及非稳态信号处理理论与技术在汽车故障诊断中的运用，以及汽车发动机、底盘、电器和电子控制系统常见故障与诊断方法。全书各章既有联系，但又相对独立，读者可以顺序阅读本书，也可单独学习各章的知识。
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第1章 汽车诊断概述 　　1.1 发展汽车检测诊断技术的意义 　　1.2 汽车诊断与诊断学 　　1.3 机械故障诊断技术 　　1.3.1 机械故障诊断技术的现状 　　1.3.2 故障诊断技术的发展趋势 　　1.4 汽车诊断技术的发展 　　1.4.1 国外汽车诊断技术的发展概况 　　1.4.2 国内汽车检测诊断技术的现状与发展 　　　　第2章 汽车诊断参数与诊断信息获取 　　2.1 汽车故障诊断的分类 　　2.1.1 汽车电器故障诊断 　　2.1.2 汽车机械故障诊断 　　2.2 汽车诊断参数 　　2.2.1 状态参数与结构参数的关系 　　2.2.2 诊断参数的选择方法与原则 　　2.2.3 汽车诊断参数 　　2.2.4 诊断标准 　　2.3 诊断信息获取 　　2.3.1 诊断信息获取方法概述 　　2.3.2 汽车振动信号的检测 　　2.4 信号的采样与预处理 　　2.4.1 模拟信号预处理 　　2.4.2 A/D转换 　　2.4.3 数字信号预处理 　　　　第3章 特征信号分析 　　3.1 随机过程及其数字特征 　　3.1.1 分布函数 　　3.1.2 随机过程的数字特征 　　3.1.3 平稳随机过程及其性质 　　3.1.4 平稳随机过程的遍历性 　　3.2 时域分析方法 　　3.2.1 概率密度函数的简易求法 　　3.2.2 均值和方差的估计 　　3.2.3 自相关函数估计 　　3.2.4 偏度系数和峭度系数 　　3.2.5 几种常见的量纲指标 　　3.2.6 相关累积法 　　3.3 时域模型分析t 　　3.3.1 ARMA模型 　　3.3.2 ARMA模型的特征根 　　3.3.3 ARMA序列的预报方法 　　3.3.4 时间序列预测举例 　　3.4 时间序列频域分析方法 　　3.4.1 傅里叶级数 　　3.4.2 傅里叶变换 　　3.4.3 离散信号的傅里叶变换 　　3.4.4 随机信号的功率谱 　　3.4.5 极大熵谱 　　3.4.6 倒谱 　　　　第4章 状态识别方法 　　4.1 概述 　　4.2 时域模型识别法 　　4。3距离函数分类法 　　4.3.1 空间距离函数 　　4.3.2 相似性指标 　　4.3.3 信息距离判别法 　　4.3.4 故障诊断中应用距离函数时应注意的问题 　　4.4 逻辑判别法.， 　　4.4.1 逻辑代数规则 　　4.4.2 逻辑诊断原理 　　4.5 贝叶斯分类法 　　4.6 故障树分析法 　　4.6.1 基本概念 　　4.6.2 故障树分析过程 　　4.6.3 故障树的常用符号与基本结构 　　4.6.4 故障树构造举例 　　4.6.5 结构函数 　　4.6.6 故障树分析 　　4.7 灰色模型关联度分析诊断法 　　　　第5章 小波分析 　　5.1 基本概念 　　5.1.1 什么是小波 　　5.1.2 什么叫尺度函数 　　5.1.3 小波基函数 　　5.1.4 小波函数的派生 　　5.2 小波分析概述 　　5.2.1 科学家对小波分析的看法 　　5.2.2 小波分析思想 　　5.2.3 小波分析与傅氏分析的比较 　　5.2.4 小渡的应用领域 　　5.3 小波分析 　　5.3.1 小波变换的定义与性质 　　5.3.2 小波分解 　　5.3.3 Mallat多分辨小波分析 　　5.3.4 数字离散信号的小波变换过程 　　5.3.5 小波包分解 　　5.3.6 基于小波分解的故障诊断举例 　　　　第6章 混沌与分形诊断原理 　　6.1 混沌与分形的基本概念 　　6.1.1 混沌 　　6.1.2 分形 　　6.1.3 混沌与分形的关系 　　6.1.4 神经网络、模糊集理论与混沌 　　6.1.5 混沌与分形的应用 　　6.2 混沌振动与分形维数的计算 　　6.2.1 混沌振动的概念 　　6.2.2 混沌振动的识别 　　6.2.3 相空间重构 　　6.2.4 嵌入维数的确定 　　6.2.5 分形维数的计算方法 　　6.2.6 几个典型动力系统分析 　　6.3 汽车传动系振动信号分形维数的计算 　　6.3.1 汽车传动系振动信号混沌行为分析 　　6.3.2 汽车传动系振动信号的测量 　　6.3.3 汽车变速器和传动轴振动信号混沌性态判定 　　6.3.4 构造嵌入矢量 　　6.3.5 计算分形维数 　　6.4 计算结果讨论 　　　　第7章 神经网络诊断原理 　　7.1 人工神经网络的拓扑结构 　　7.1.1 生物神经元 　　7.1.2 人工神经网络 　　7.2 BP神经网络 　　7.2.1 BP神经网络模型 　　7.2.2 BP算法 　　7.2.3 BP神经网络的算法步骤 　　7.2.4 BP神经网络分类特性 　　7.3 基于遗传算法的前馈型神经网络 　　7.3.1 遗传算法概述 　　7.3.2 遗传算法的基本操作 　　7.3.3 BP网络结构的遗传算法设计 　　7.3.4 实例分析 　　7.3.5 结果讨论 　　　　第8章 模糊诊断与模糊神经网络 　　8.1 模糊诊断基本原理 　　8.1.1 汽车故障诊断中的模糊性 　　8.1.2 模糊诊断原理 　　8.1.3 隶属函数的确定 　　8.1.4 模糊诊断矩阵的构造 　　8.1.5 模糊诊断方法 　　8.1.6 模糊聚类诊断分析 　　8.1.7 柴油机故障模糊诊断举例 　　8.2 模糊规则与模糊推理系统 　　8.2.1 模糊规则与模糊推理 　　8.2.2 模糊推理系统 　　8.3 模糊神经网络 　　8.3.1 神经网络与模糊推理系统的关系 　　8.3.2 神经网络-模糊推理系统融合机理 　　8.3.3 模糊神经网络 　　8.3.4 基于模糊神经网络的汽车故障诊断与寿命预测系统 　　　　第9章 基于粗糙集理论提取汽车故障特征 　　9.1 粗糙集基本理论 　　9.1.1 决策系统与不可分辨关系 　　9.1.2 粗糙集的上近似、下近似、边界区和近似精度 　　9.1.3 属性约简 　　9.1.4 粗糙集的特点 　　9.2 汽车柴油机故障特征提取 　　9.2.1 信号处理与产生决策表 　　9.2.2 属性对决策近似精度的计算 　　9.2.3 属性约简 　　9.3 基于属性粗糙因子计算各因素的重要度 　　9.4 分析结果讨论 　　　　第10章 基于案例的故障诊断技术 　　10.1 案例的表示 　　10.2 案例的检索 　　10.3 案例的组织 　　10.4 案例库的管理 　　10.5 基于案例的故障诊断过程 　　　　第11章 专家系统诊断原理 　　11.1 概述 　　11.2 专家系统的基本结构 　　11.2.1 人机接口 　　11.2.2 推理机 　　11.2.3 知识库及其管理系统 　　11.2.4 数据库及其管理系统 　　11.2.5 知识获取机构 　　11.2.6 解释机构 　　11.3 知识的表示 　　11.3.1 一阶谓词逻辑表示法 　　11.3.2 产生式表示法 　　11.3.3 框架表示法 　　11.4 推理机 　　11.4.1 什么叫推理 　　11.4.2 基于规则的演绎推理 　　11.4.3 归纳推理 　　11.4.4 不精确推理 　　11.5 知识获取技术 　　11.5.1 机械学习 　　11.5.2 示例学习 　　11.6 汽车故障诊断专家系统 　　11.6.1 基本结构 　　11.6.2 汽车故障诊断知识表达 　　11.6.3 汽车故障诊断推理 　　11.6.4 汽车故障诊断知识的获取 　　11.6.5 解释系统 　　11.6.6 汽车故障诊断程序自动生成 　　11.6.7 汽车故障诊断举例 　　11.7 BP神经网络汽车故障诊断专家系统 　　11.7.1 用于故障诊断的BP神经网络的建立及训练 　　11.7.2 应用训练好的BP神经网络诊断汽车发动机故障 　　　　第12章 汽车发动机非稳态振动信号的测量与分析 　　12.1 柴油机稳态和非稳态振动信号测量 　　12.2 柴油机振动信号的短时傅里叶变换 　　12.2.1 短时傅里叶变换分析原理 　　12.2.2 柴油机加速信号的短时傅里叶变换 　　12.2.3 柴油机稳态振动信号的短时傅里叶变换 　　12.2.4 发动机曲轴轴承、连杆轴承稳态与非稳态振动信号分析比较 　　12.3 基于小波包AR谱技术提取柴油机故障特征 　　12.3.1 信号的小波包分解与重构算法 　　12.3.2 AR谱估计 　　12.3.3 小波包AR谱分析过程 　　12.3.4 曲轴轴承振动信号小波包AR谱分析 　　12.3.5 连杆轴承振动信号小波包AR谱分析 　　12.3.6 活塞销稳态振动信号小波包AR谱分析 　　12.3.7 活塞稳态振动信号小波包AR谱分析 　　12.3.8 分析结果讨论 　　12.4 循环平稳理论诊断汽车柴油机故障 　　12.4.1 循环统计原理 　　12.4.2 仿真分析 　　12.4.3 曲轴轴承振动信号二阶循环谱分析 　　12.4.4 连杆轴承振动信号二阶循环谱分析 　　12.4.5 活塞振动信号二阶循环谱分析 　　12.4.6 活塞销振动信号二阶循环谱分析 　　12.4.7 分析结果讨论 　　12.5 短时傅里叶变换、小波包AR谱技术、循环谱理论分析比较 　　　　第13 章汽车机械故障分析 　　13.1 汽车故障的分类 　　13.2 引发汽车机械故障的原因 　　13.3 汽车零件失效机理分析 　　13.4 汽车发动机机械故障力学分析 　　13.4.1 曲轴、连杆轴承、活塞销轴心轨迹计算 　　13.4.2 活塞销、连杆轴承、曲轴轴承异响分析 　　13.4.3 活塞运行轨迹计算与敲缸响分析 　　13.4.4 轴心轨迹的测量简介 　　13.5 发动机异响故障振动分析 　　13.5.1 汽车发动机异响振动诊断原理 　　13.5.2 发动机异响振动分析方法 　　13.6 汽车底盘机械故障分析 　　13.6.1 离合器故障分析 　　13.6.2 机械变速器故障分析 　　13.6.3 汽车传动轴故障分析 　　13.6.4 驱动桥故障分析 　　13.6.5 转向系统故障分析 　　13.6.6 制动系统故障分析 　　　　第14章 汽车电器与电子控制系统故障诊断 　　14.1 概述 　　14.2 蓄电池故障诊断 　　14.3 充电系（发电机和调节器）故障诊断 　　14.4 启动系故障诊断 　　14.5 点火系故障诊断 　　14.6 汽车电子控制装置故障分析 　　14.6.1 汽车电子控制系统的基本构成 　　14.6.2 汽车电子控制系统故障诊断基础知识 　　14.6.3 汽车电子控制系统故障检测诊断方法 　　14.6.4 汽车电子控制系统故障诊断共同原理与应用 　　14.6.5 汽车电子控制系统故障诊断 　　主要参考文献
汽车故障诊断学序言
第一版《汽车故障诊断学》已经出版五年了。这五年来，我国汽车工业迅速发展，汽车生产量与汽车保有量在世界上的名次不断前移，汽车维修行业已经成为我国的一个重要产业，并不断成长壮大。新的理论与技术在汽车故障诊断领域得到了越来越广泛的应用。此时，对过去五年汽车故障诊断的理论实践进行系统地总结，将会有效地促进汽车诊断理论与技术向更高层次发展。 　　五年来，作者密切关注我国汽车检测诊断行业的发展动态，带领研究生开展了“汽车机械故障诊断与寿命预测系统”、“汽车电器与电子控制系统故障诊断装置”等课题的研究工作。对汽车故障诊断中的一些重点难点问题开展了系统的研究，取得了重大的进展。其中，部分成果已经总结成论文在国内外刊物上发表。 　　为了能与广大的汽车维修同行共享我们五年的研究成果，现对《汽车故障诊断学》进行修订，在保持第一版总体结构的前提下，第二版《汽车故障诊断学》增加了较多的新内容。第一版《汽车故障诊断学》总共11章，而第二版扩充到14章。为了限制篇幅，删除了第一版中的第11章“汽车诊断设备与诊断方法”。第二版《汽车故障诊断学》的第1章～第6章与第一版相比没有太大变化，第一版的第9章“专家系统诊断原理”改成第二版的第11章，内容没有变化。第一版的第10章分解成第二版的第13章、第14章，内容上有较大的增删。为了叙述方便，第7章、第8章在内容上进行了较大的调整，并增删了许多内容。第9章、第10章和第12章全是新增加的内容。总体来说，第二版《汽车故障诊断学》既继承了第一版系统性、通俗性的特点，又强调了理论应用的新颖性与技术的实用性。本书各章既有联系，但又相对独立，读者可以顺序阅读本书，也可单独学习各章的知识。本书可作为汽车专业学生汽车故障诊断学教材，也可作为汽车工程技术人员、汽车管理人员、信号处理等有关人员学习参考。}