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弱弱的问下，原车喇叭哪根线是正极啊？
阳光 201…
阳光 2011款 1.5 MT 豪华型
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楼主 电梯直达 楼
刚才打开机盖看了下，一蓝一黑两根线，上面没有正负极标志，怎样判断正负极啊？我今天去问了安装摩托车蜗牛喇叭的，&他说35元。淘宝上的接法是：首先要将产品红黑2跟线分别接到电瓶的正负极，红线接正极，黑线接负极，蓝色控制线接原喇叭控制线上就可以（也就是将蓝色线通过车上的喇叭按钮开关接到电瓶正极上，当按钮按下相当于蓝色线和正极接触通电一次，通电一次喇叭就想一次）&这里有个问题就是原喇叭控制线在哪里啊？就是接喇叭的那两根线中的其中一根吗？具体是黑线还是蓝色线啊？&知道的大侠回复下！&
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阳光 201…
阳光 2011款 1.5 MT 豪华型
占楼，我想摩托车都能带动，这个车电瓶应该是没有问题的。不是有很多都没有安继电器吗。不过有线束。
阳光 201…
阳光 2011款 1.5 CVT 舒适型
蓝线（较粗那支）为正极，黑线为负极。不装继电器也可以，电线有那么粗，应该没问题，原车带有一个继电器，不知是多大的？&改装线束继电器的作用是把电流分开来，原车线路只控制改装继电器的开与关。这样原喇叭线路的电流就比改装前还小了。新喇叭的电流从一条专用线路通过（需从电瓶另引一条线）还要带保险丝。&我用改装线束改的。&原车喇叭是3.5A的，两个蜗牛喇叭可能要5A。&
我换了一个上去！！！
阳光 201…
阳光 2011款 1.5 MT 豪华型
问下&&自由天下，红线接正极，黑线接负极，蓝色控制线接原喇叭接线的正极就可以了吗？一般的保险都可以吗？
阳光 201…
阳光 2011款 1.5 CVT 舒适型
Re:[liu楼]&以下是引用&liu2659116&于&13:19:25&在4楼的发言：&我换了一个上去！！！
对对，如果觉得麻烦装一个高音也行，不过声音差一点。
阳光 201…
阳光 2011款 1.5 CVT 舒适型
Re:[山水重庆甲,5楼]&以下是引用&山水重庆甲&于&13:25:16&在5楼的发言：&问下&&自由天下，红线接正极，黑线接负极，蓝色控制线接原喇叭接线的正极就可以了吗？一般的保险都可以吗？
你是用改装线束还是直接插两个蜗牛喇叭上去呀？改装线束保险和继电器都人家都做好了，我们只需接线就是了，原车的电盆喇叭要拆下来。如果直接插两个蜗牛喇叭就不用从电瓶引线，两个喇叭的正极接原线路的蓝线，负极接黑线。
阳光 201…
阳光 2011款 1.5 CVT 舒适型
你看看这个吧！楼主写得很清楚。
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阳光更多相关问题马都看不过去 论汽车喇叭的正确使用方式原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 用车频道】此前曾经有新闻报道过一辆车因为鸣吓到一匹马，被马踹凹了翼子板的事故。这也让我想到平时路上遇到的一些乱用喇叭的司机。这些司机可以说是无喇叭不欢，开车时时刻准备着按喇叭。前车变道按一下，前车开慢了按一下，前车刹车了按一下&&这些不良的开车习惯，有时就可能造成事故的发生，这期我们就来聊聊如何正确使用喇叭。● 别随便按喇叭 马都看不过去 　　事情发生在9月下旬的江西南昌市，当时宝马车要从主路拐入小区。恰逢是高峰期，前方很多电动车和行人，于是车主便按喇叭催促。刚好此时旁边有一名男子牵着一匹马在直行，马被这突然而来的喇叭声惊吓到，抬起马蹄对着宝马就是一脚，导致宝马车右侧翼子板出现了一个凹痕。　　最后交警判宝马车司机全责。因为事发时马的监护人正牵着马在路边走，没有放任马到处乱跑，起到了有效的监管。根据《交通法》规定，机动车在驾驶时，拐弯应该避让直行。但宝马车司机不但没有让马先走，还按喇叭催促。而且南昌市区是不允许鸣喇叭的，因此此次事故宝马车负全责。● 那些喇叭的不恰当使用习惯　　平时我们经常能遇到很喜欢用喇叭的车主、无喇叭不欢，而这些人也很可能是路怒症患者，平时开车可能经常是一路爆粗口的。下面就列举了一些常见的喇叭不恰当使用习惯，这些行为甚至有可能酿成严重的事故。1、遇行人第一反应是按喇叭　　设想一下这样的场景，一位老人在横穿马路时，刚好一辆车开过来。司机远远看到老人时第一反应不是踩刹车降低车速，而是狂按喇叭想阻止老人继续横穿马路。然而万万没想到的是老人听力并不好，没有听到喇叭声音，还是仍旧继续走；当司机发现老人还是继续走的时候才意识到危险，而此时踩下刹车已经来不及了。老人被撞出了几米开外，抢救无效死亡。　　上面只是笔者设想的一个交通事故，暂且不去考虑老人横穿时是否违规，像上面司机的这种处理方式相信还是在某些司机身上存在的。遇突发情况首先做的第一件事是按喇叭，企图改变他人的行为，而不是自己先降低车速防止意外的发生。改变自己容易但改变别人很难，一旦这成为一种习惯，那么上面设想的情景很有可能将在你身上发生。　　遇到的这种发现有行人突然横穿马路时，不管对方是否违规，我们首先第一件事需要做的是踩下刹车降低车速，再用喇叭提醒对方。千万不能企图先按喇叭要求对方主动来避让你，等到发现对方已经无法避让时才踩下刹车，否则将可能失去最佳的挽回时机。2、前方遇行人或非机动车慎用喇叭　　实际上在平时，我们经常会遇到需要尾随行人或自行车的情况，特别是在一些小区内或者是道路较窄的老城区，由于交通设施的不发达以及道路较窄，经常出现行人和机动车抢道的情况，这种情况更需要慎用喇叭。　　连马都受不了惊吓要抬腿踹车，更何况是行人。在遇到前面有行人或者单车挡住去路时，我们可以先稍微等待一下，通常如果前面的行人或者单车发现后面有车都会主动避让。　　如果前面的行人或单车一直都没有察觉，那么我们可以制造一点声音来提醒对方。我个人的方法是&挂空挡轰油门&（此方法新手慎用），通过引擎声来提醒前方注意避让；这个方法一般都很有效，注意到后面有车之后会通常都会自觉避让，然后我们也可以礼貌的挥一挥手表示感谢。　　如果以上方法都起不到作用、实在迫不得已需要用喇叭的话，则要注意不要长按喇叭，用短按一声来提醒对方。但注意不要在离行人或单车很近的距离响喇叭，通常喇叭声都比较大声，行人很容易被吓到。如果是遇到脾气不好的人，被吓到后很可能会引起冲突。3、小区内尽量不用喇叭　　曾经看到这样的新闻，一位车主的车晚上停在小区的停车场内，第二天起来却发现车无端端被刮了。后来经过调查，原来是这位车主经常在小区内按喇叭，有时三更半夜回来也经常响喇叭，同小区内的住户看不过去因此刮了他的车。　　虽然不赞同上面同小区住户的行为，但这也说明了在小区按喇叭的行为有多可恨。特别是在夜晚，经常有人会车也要按喇叭、遇前面有人也要按喇叭，甚至用喇叭来跟楼上的朋友打招呼、喊人等等，这些行为确实非常的扰民。　　这里也吐槽一下部分车辆配备的锁车提醒功能，即在按下锁车键后会响一声喇叭提醒你已经上锁了。有的车主如果是在半夜三更回家，锁车时可想而知这一响有多大声；甚至还有车主反映这一声喇叭声曾经吓到了自家的老人和小孩。个人觉得锁车时用闪灯的形式已经可以起到提醒的作用了，完全没必要响喇叭。4、遇堵车或前车避让其它车辆、行人时不按喇叭　　编辑就遇到这种情况，在窄路上避让公交车的时候后车在后面一直按着喇叭催促。事发路段人多车多、双向只有两车道。当时是中午，路旁停满了车主正在吃午饭的出租车和私家车，当时编辑停下车来避让对面驶来的公交车，而后面的一辆就不耐烦了，一直按着喇叭在后面催促。　　实际上我们在平时开车过程中，经常能遇到这类因为避让其它车辆而引起的短暂拥堵，例如前车掉头、倒车或者是出租车下客等等都可能会将路占了而不得不停下来等待，这些情况就算你按坏喇叭交通也无法马上通行，又何必制造这些扰民的噪音呢？有时遇到新手司机掉头按喇叭反而使对方紧张，导致更慢；也有可能因此而引发冲突。所以遇到这些情况没必要做损人不利己的行为。● 什么场合下需要使用喇叭？　　在有些场合下，我们必须使用喇叭来起到提醒作用，但这并不包括上文提到的小区内的道路这些场合。1、交规对喇叭的使用规定　　首先我们先来看看交规对喇叭的使用规定，实际上交规里面仅有三条是跟喇叭的使用有关的，但我们平时在用车过程中也有合理的善用喇叭，这样能让行车更加安全。2、窄路超车需要按喇叭提醒　　在一些乡间小路或者山路等双向只有两车道的窄路段，我们在超车时通常都需要借对向车道来超车。这种情况在超车前建议先按喇叭提醒一下前车，避免出现意外。3、山路急弯前需要按喇叭　　在山路驾驶时会遇到很多急弯、S弯，在进入这些弯道前需要先按喇叭以防止对向有来车。特别是在一些外侧是悬崖的弯道，通常在过这些弯时大多数人会不由的选择压线往路中央走，这个时候如果对向有来车很容易就会引起事故。　　在驶入弯道前提前按喇叭可以提醒对向车道注意不要违规压线行驶，如果在弯道前收到对向传来的喇叭提醒信号，建议你也按一下喇叭回应一下对方，这样双方都能够知道有来向车，做到心里有底、能够规矩的在自己的车道内行驶，确保。● 总结　　行人总说国内的司机太没素质了，不懂得避让行人，甚至还按喇叭吓人。司机们则总是抱怨国内的行人、电动车太没素质，经常闯红灯、占用机动车道的，不按喇叭吓一吓都不听劝的。然而当有朝一日行人变成了司机、司机也变成行人，双方就知道为什么会出现他们各自口中的没素质司机和没素质行人。说到底双方均没有从对方的角度考虑问题，开车的没想过喇叭会吓到行人，行人也没想过走在路中间会挡到经过的车辆。　　于是有的司机和行人会试着从自身去改变，而有的司机和行人则依旧我行我素的扮演自己口中的无素质之人。大家总说国内的交通环境不行，不管是行人还是车辆，不按规矩来的太多了。然而只要双方能够意识到问题存在的原因，从自身找问题进而做出改变，相信有朝一日这些矛盾都能够解决，革命尚未成功，还需要广大交通参与者一同努力。（图/文/摄：太平洋汽车网 林锡希）&若您想了解更多用车养车的知识，点击下面图片链接：&
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热门IT产品请教& 汽车音响的喇叭相位都要是正相位吗? & 什么情况什么喇叭要用反相位那& ?反相是什么感觉？&
& &音频信号里包含了很多复杂的频率，从低到十几赫兹到20kHZ以上的超高频都有。一个简单的正弦波信号，它分为正负半周，上半部分是正半周信号，下部分为负半周信号，信号从正相位到负相位刚好走完一周叫一个周期。（比如交流电频率是50HZ就是每秒钟变化50次）
& 正常来说喇叭正负相位都要接对才能发挥应有效果，不建议反相。
& 如果单只喇叭反相，相位发生变化，频率互相干扰，造成声短路。会抵消了中低频，感觉没力度。要知道所接喇叭有没有反相，先关掉低音，再分别调到前声场或后声场。比如先听前声扬，把喇叭调到一边听一下，感觉中低频怎样，再慢慢调回中间，如果中低频干净、有力那证明相位是对的。如果是高音喇叭反相，因为频率高，人耳已不能分辨，只能凭感觉或仪器了。
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我已阅读并同意、中的全部内容！汽车音响改装中什么是同轴喇叭？什么是套装喇叭？
在汽车音响改装中什么是同轴喇叭？什么是套装喇叭呢？两者有什么区别？应该如何选择呢？一起探讨下
&&&& 扬声器我们一般俗称之为喇叭，而当今喇叭一般主要分为三类：同轴喇叭、套装喇叭和低音喇叭。
什么是同轴喇叭？
如下图所示，就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上，整个喇叭包含了中低音、和高音，可谓一个顶两。
&&& 可也正是因为其高音和中低音混合在一起，两者同时输出的时候，便形成了干扰，输出的声音便没有套装喇叭那么纯净。
同轴式扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到要求的，但是作为普通应用也已经足够了。
同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。
什么是套装喇叭？
分为二分频和三分频，其中两分频的较多。套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器。
套装喇叭广泛应用于，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清新的层次感。
汽车音响改装中同轴喇叭和套装喇叭的那点事
&&&& 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场）。
&&&& 套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求。
&&& 同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易。
&&& 同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场。
&&&&同轴喇叭一般比较适合汽车初级音响爱好者使用：一是因为其简单易便于使用，喇叭推广比较简单，一般不用功放推动。二是因为同轴喇叭价格比较实惠，经济成本比较低。根据数据统计，相同品牌的同轴喇叭要比套装喇叭便宜一倍左右。比如1000的套装喇叭，同轴的话只需500元左右便能入手！
汽车音响系统包含了喇叭这个重要的零件。然而，在物理构造上，由于其适用范围和声音重放效果，就决定了同轴喇叭、套装喇叭和超低音喇叭三者之间是不同的。同轴喇叭的物理构造是将高音、中低音喇叭按照声音的表现规律，巧妙地设计在同一个音箱内。而套装喇叭则是根据车内空间，高中低音应该从什么位置传递出来会更接近音乐原来的效果而设计的。至于超低音喇叭，则是为了加强音乐中低音部分的效果，采用倒孔共振的方式设计的，而且这类喇叭的振膜直径比一般的喇叭直径要大得多，通常是8-10寸或以上的。
&&&& 在音乐表现能力上，同轴喇叭和套装喇叭之间的区别到底有多大。首先来看看同轴喇叭，因为同轴喇叭将高音驱动器与低音喇叭设计在同一轴线上，而且音乐通常同轴喇叭后，高音、中低音都是同时输出的。由于同轴喇叭的高音与中低音混在一起，互相干扰，音效并不会获得很高的纯净，另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。
&&&& 再来看看套装喇叭，音乐通过套装喇叭能被清晰地还原，而且音乐的层次感很强，再通过套装喇叭在车内的不同布局，声场定位显得非常完美。但是由于安装位置的局限，超低音单元通常只能安装在后行李箱，中低音单元一般只能安装在车门的下前方，高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音，而中音部分则显得较弱，因此音色平衡度方面很难达到一个理想的水平。
&&&& 尽管同轴喇叭输出的声音没有套装喇叭那样清澈纯净，但是同轴喇叭也有其自身的特点。同轴喇叭的音色非常尖锐，而且在同一轴线上输出声音，极具动态效果。论到声音的环绕效果，套装喇叭更胜一筹。
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