过几天就要学小车了…我可是一窍不通的人啊。学车时该怎样做好！
容易，只要你努力．学车考试分两部分：笔试　和　开车．
笔试是不用担心的　到时候回有一本书　上面就是考题　并且全是选择题；
至于开车这部分　就要努力下了　考试分３阶段　不过一般都能过．
视力要好，再读一点交通常识．
首先：在开车前，你要换一双软的薄底鞋。千万不要穿旅游鞋或高跟鞋。因为你是个新手，对于脚下的感觉非常不明显，如果鞋底硬或者鞋底厚你都找不到感觉。
其次是：上车后不要着急发动车子，而是调整好你的坐椅。包括前后方向和上下，要保证踩踏刹车时，靠背刚好能够借到力。
最后是着车起步：油、离配合是起......
容易，只要你努力．学车考试分两部分：笔试　和　开车．
笔试是不用担心的　到时候回有一本书　上面就是考题　并且全是选择题；
至于开车这部分　就要努力下了　考试分３阶段　不过一般都能过．
视力要好，再读一点交通常识．
首先：在开车前，你要换一双软的薄底鞋。千万不要穿旅游鞋或高跟鞋。因为你是个新手，对于脚下的感觉非常不明显，如果鞋底硬或者鞋底厚你都找不到感觉。
其次是：上车后不要着急发动车子，而是调整好你的坐椅。包括前后方向和上下，要保证踩踏刹车时，靠背刚好能够借到力。
最后是着车起步：油、离配合是起步的关键。通常情况下，在平整的路面上，如果离合器使用正常，即使是不给油照样能够顺利起步。离合器正常使用的关键是——当踩下离合器踏板，挂上一档后，要慢慢抬离合器，脚跟不要离开地板（这很重要），脚尖向后勾，刚开始练习时会觉得很别扭，习惯就好了，以后你再开什么车都会很快找到离合器切点。离合器切点一般是在总行程的1/3-1/2处左右，这时你能感觉到车体开始震动并且在试图往前走，你继续松一点踏板（不用给油），车就走了。你往复的试几次熟练了以后，再加上油门的动作，你就可以在任何相关信息下顺利起步了。（坡起时注意在松离合的同时油门跟快点就行了）
祝你早日练习成功！
其他答案（共2个回答）
的没?说说感受开始看" target="_blank">有看过>的没?说说感受开始看
超级简单，我一次性过得，教你技巧，笔试就不说了，勺记，其实书都不用看，去网上做题就可以了，然后接下来是倒桩跟9选6了，下面说技巧：技巧1,刚开始教练会让你原地挂...
当然是手动挡的车难学，自动档的车好学。但是，自动档的车容易发生事故。关键是你打算买什么车。
现在虽然打算五年内不会买车，但是变化没有计划快，也许明天就会买车也说不定，现在的学费不是很贵，应该说越往后学费越贵，毕竟多学一样也没有什么坏处。再说了，交通堵塞...
一般2个半月可以拿到驾照。
1、理论考试（若不能通过，当场可以补考一次，若还不行，下星期再来）1—2周
2、桩考（侧方移位），练习大概要4~5天，能够练得差不多...
不能改成手动挡的
答: 预算有限，国外不考虑了，国内有哪些值得一去的海岛
答: 哪儿都可以玩儿 只要出去了 就可以
答: 太多了，主要看您想玩什么。
娱乐方面有网吧、KTV、酒吧、迪吧
体育方面有足球、篮球、健身、台球等
户外方面有滑雪、溜冰、拓展、攀岩、登山、蹦极等
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相关问答：123456789101112131415为什么学车要学手动挡？ 看完你就懂了
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为什么学车要学手动挡？ 看完你就懂了
在自动挡汽车购买率大大超过手动挡的今天，我们大多数人学车还是选择手动挡。许多人会对此表示不解和抱怨，自动挡那么方便、省心，手动挡为什么还要存在。听到这儿小编想为手动挡车平反了，手动挡车相比起自动挡是有很多优势的，那么多人学车时选择手动挡也是很有道理的！1、手动挡相对更安全人开车的时候，最怕的是开小差，心不在焉，由这个原因引发的事故频频。开自动档车时，由于人只需注意油门、刹车和方向，精神上容易松懈倦怠，进而容易导致分心、发生事故。 如果是手动挡， 那么开车时就要注意离合器、刹车、油门、方向，换挡等很多方面的操作协调， 自然也会多一份小心。另外，不少司机都出现误把油门当刹车的操作，如果这个时候开的是手动挡，那么由于手动档由于有多个不同速度的档位，幸运的话档位处于抵挡，车速就不至于飙升太快。结合这两点来说手动挡更安全。2、手动挡车型更便宜这个不用多说，买车的话都会了解的，同样一个车型，手动挡比自动挡要便宜7千到1万多元左右。3、手动挡售后更省心手动档变速箱由于结构相对简单，制造技术发展至今也早已十分成熟，因此故障率和维修成本都更低，对变速器油等配件的要求比较低，售后方面更令人省心省钱。4、手动挡车起步、加速更快自动挡车使用的是液压变矩器，而手动挡则通过齿轮变矩，由于结构的原因，后者的传动效率要高于前者，因此在相同其他条件下，手动挡起步、加速都更快。5、开手动挡显酷开手动挡车考验手、脚和大脑的协调性与灵活性，开得好的话，一气呵成又平顺的换挡动作显得非常帅气！6、手动挡驾驶乐趣更丰富驾驶乐趣是许多人在开车这件事上都会追求的一点，这也是手动挡相对自动挡在驾驶感受上最有优势的地方。ps：手动挡比自动挡更省油？许多人对手动挡都存在这样一个固定印象，但其实这算是一个误区。从如今的造车技术来看，事实并不一定如此。油耗的多少受到发动机技术差异、人为差异、环境差异等许多外在因素的影响，不能这么绝对的下结论。编辑点评：当然，手动挡也有手动挡的弊端，自动挡也有它的优势，小编此文只是客观分析手动挡的好处，并无意贬低自动挡，不喜勿喷。
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都说“驾考难”，没想到这么难(组图)
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　　省“两会”即将开幕，本报推出全新栏目“百姓点将台”，接到不少热心读者的来函来电。我们将选取百姓普遍关心的热点话题，邀请十位代表委员和记者一起走进基层实地调研，并形成相关建议或提案带上“两会”。学员学车排期长、考试等待时间长……不少学驾驶的人都深有感触。第一站，代表委员探访了位于长丰县岗集镇的合肥市交警支队车管所二分所。
　　现场探访
　　一天只能练一小时
　　1月16日，省人大代表陈长贵、省政协委员韩一民来到位于岗集镇的合肥市交警支队车管所二分所。此前，他们已经对合肥“驾考难”的情况有了一定了解。
　　记者看到，不少学员在焦急地等候考试。“你们学了多久？感觉学车难不难？”代表委员走到学员当中，和他们聊了起来。“去年4月就报名了，现在还在考科目二，学车倒不难，难的是费时间。”学员陈峰说，平时非常忙，为了学车不得不请假，可请了一天假也只能练上一小时，有时候一辆教练车上学车的就有十几个人，一下午只能轮到一次。
　　学员曹大姐也接过话头，她本想一鼓作气拿到驾照，开始都挺顺利，去年6月就通过了科目二考试，可让她郁闷的是，拖了两个月也没通知她再次练车。“每次打电话给教练，都说没名额，让我再等等。”曹大姐说，直到去年9月份才安排她练车，整整耽误了三个月，“从学车到现在差不多快一年了！”
　　学员纷纷提出建议
　　“你们有没有什么好的建议？”省人大代表陈长贵问。
　　“驾校最好能让我们预约学车和考试的时间，根据预约情况，将学车和考试的人员合理安排好。”陈峰建议，驾校要进行科学化管理，最大程度降低学员等候的时间。
　　“普通班学起来太慢，好多人都去报贵宾班（VIP班），多交一两千，驾校能不能一视同仁，不要变相收费啊！”“听说科目三只有岗集一个考点，这哪容纳得下，不能多设几个考场么？”“大车可以将考场设在三县，小车在岗集，这样分流一部分出去。”学员们七嘴八舌地提议。
　　代表委员们边听边记，表示会将他们反映的问题和建议带上“两会”。“我自己就在学驾驶，到现在还没考科目二。”省政协委员韩一民笑着说，“不过这不能完全怪驾校，我自己没时间学也有关。”
　　部门回复
　　驾考中心加班加点
　　“我们要想在‘两会’上把建议提好，还要对全市的驾考情况进行调研。”在和学员进行一番交流之后，代表委员决定到驾考中心进一步了解情况。
　　在合肥车管所服务大厅，记者看到，咨询台有工作人员值班，免费为大家整理办理车管业务的相关资料，解答问题，发放流程办理表格。“这边服务做得还不错，能免费复印。”代表委员在服务大厅转了一圈，对这里的便民服务表示很满意。
　　听闻代表、委员比较关注“驾考难”的问题，合肥市车管所二分所所长程宏斌对合肥市驾考的整体情况进行了全面的介绍，“目前合肥市有3个考科目二的场地，科目三都要到我们岗集这边来考。”“科目三都在这边考，压力是不是比较大？一天能安排多少学员参加考试？”陈长贵代表对驾考中心的考试能力比较关心。
　　程宏斌坦言，目前驾考时间已由工作日扩展到了周末，但由于受到场地限制，平均下来每天有600人能参加科目三考试。“快到春节了，大家都想尽快拿到驾照，我们在元旦三天都安排了考试。”程宏斌说，为了让待考的学员尽快参加考试，目前驾考中心几乎全年无休，满负荷运转。此外，驾考中心平均每天还安排160~180人参加夜路考试，最晚的时候要考到晚上11点。
　　程宏斌介绍，车管所全年不休，不论周末、小长假，还是除夕、春节，大家都可以办理补换证等业务，这也为在外地务工、就业和工作日没有时间办理业务的机动车驾驶人带来了便利。
　　新驾考中心正在建
　　记者从合肥市运管处驾培科相关负责人处了解到，目前全市约有15万考生在等待考试（本报曾报道）。“这部分学员是一个很庞大的群体，既然有这方面的诉求，我们相关部门就要想办法协调解决。”陈长贵代表认为，除了要尽快安排“积压”的学员进行考试之外，驾校的招生规模也要适当控制，这需要运管部门协调解决。“驾校要根据自己的培训能力进行招生，否则学员不仅学车周期长，考试也要排队。”程宏斌对代表的意见表示赞同。
　　程宏斌说，本报的报道也引起了交警部门的重视，他们对考生积压的原因进行了分析。“学驾照的期限是三年，有的考生虽然报了名，但不着急过来考试。此外，四个科目的培训需要时间周转，还有一部分考生确实是培训完了等待考试的。”程宏斌说，根据交警部门掌握的数据和从驾校了解的情况，真正待考的考生应该没有那么多。
　　针对考场缺乏这一难题，驾培行业业内人士提出，不妨借鉴京沪两地的操作模式，有企业来投资兴建考场交给公安部门使用，采取政府管理、市场化操作，扩大供给能力，从而破解驾考之困。对此，程宏斌表示，目前合肥市正在筹备建立社会化考场，缓解驾考压力。
　　建言献策
　　近几年，合肥驾驶人培训需求成倍增长，目前合肥市科目三只有岗集这一处考场，考试场地资源严重不足，难以满足广大学员驾考需求。建议合肥有关部门应借鉴外省市经验，实施考试场地社会化，可以利用驾校场地进行改造，通过相关部门审核后用作考场，有效缓解驾考压力。
　　—省政协委员韩一民
　　驾校的招生能力是运管部门批准的，要对教学规模和教学质量进行划定统一的标准，兼顾到学校的安全、师资力量等多方面的因素。缓解“驾考难”的问题，需要交警、运管等多个部门协商解决，既要为学员提供与培训能力相匹配的考试场地，也要适当控制驾校的招生规模，从而化解学员“进来容易出去难”的矛盾。
　　—省人大代表陈长贵
　　延伸阅读
　　新驾考中心后年投用
　　本报讯
　　合肥市车管服务中心和驾驶人考试中心项目于去年9月动工，现在建设情况如何？1月16日，记者来到工地探访。
　　项目位于合肥经开区宿松南路以东、方兴大道以南，云谷路以北，京台高速以西，总占地约300亩。目前，位于南北两侧的1号、2号技术服务楼已经封顶，中间的综合服务楼也建好一层。“工程建设内容主要包括考试场区、驾考技术服务楼、安全教育培训学校，业务办理综合服务楼、车辆和监控等设备及道路、配套绿化等设施。”合肥市车管服务中心项目部技术负责人李道生告诉记者。
　　李道生指着效果图向记者介绍，驾驶考试场地将分为三大块：驾驶考试一区、驾驶考试二区、路考区域。其中，小型车考试线路9条，大货车考试线路1条，大客车考试线路1条，牵引车考试线路1条，中巴车考试线路1条。考试中心分大车和小车考试场地，位于主楼南边的是小车考试场地，有桩考、S路、直角转弯、坡道起步等；主楼北边的是大车考试场地。“目前，由于地址变更，用于机动车查验记录的查验用房及查验大棚尚未开建，等到变更地址确定后才能建设，预计要春节后了。”李道生表示，2016年7月主体工程能基本建成，但精装修和室外工程尚未招标，因此要往后延一些时间。“整个工程全部结束得2017年了，之后还要经过设备调试等，预计后年新驾考中心就能投入使用了。”
　　据悉，为了满足停车需求，新的车管驾考中心设计停车位505个（含地下停车位68个）。该中心建成后，日均容纳驾考人数可达到3000人次。未来，合肥市民“驾考难”有望得到缓解。
　　本报记者 刘旸 叶晓/文刘玉才/图代表委员在合肥岗集调研。
　　新驾考中心效果图。
本文来源：中安在线-新安晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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19:26:05 本文行家：
香港女星郑希怡&1男女驾驶员的生理差异& 众所周知，人一生下来就有性别。在长大成人后性别更加清楚。从根本上说，这是由遗传决定的，当然社会、环境、地理、水土也都给予了较大的影响。身体性差的变化，不仅只是身体的变化，而且会涉及到心理和行动上。必然在性格、兴趣、态度、行动等各方面作为差异表现出来。在日常生活中，这些性差，作为男、女性都以各自的特征被社会所认识，但爱汽车驾驶中却没有被认识。作为男、女性都各以各自的优缺点白在人们的面前。主要表现在以下方面：（1）男性比女性高。这样在驾驶室驾驶汽车时，驾驶姿势、驾驶位置、驾驶视野、驾驶适宜性等都不如男性，容易疲劳，影响安全行车。（2）男性身体素质比女性好。如握力、脚力等。这样在用力操作汽车时，能意到力到，达到应有的操作效果。（3）女性的经期不利于安全行车。当女性经期时，会出现疲倦、烦躁、头晕等现象；妊娠会出现恶心、食欲减退等；怀孕后期会出现身体负担加重，体形发生明显变化，动作迟缓，有气无力；更年期出现头疼、失眠、心情烦躁等。&& 因此，从生理上说，男性优于女性。但女性也有长处，如安全意识强谨小慎微、耐心细致等。这在公共交通方面表现的尤为突出。2驾驶特性上的差异& 男性驾驶员外向、积极、勇敢、正义、富于挑战；而女性驾驶员则内向、直观、感情丰富、情绪不定。由此才显示了男女驾驶员在驾驶特性上区别：思维反应女性不如男性。有人曾做过实验，对光、音的刺激反应男性优于女性；对紧急制动反应，女性驾驶员的制动距离比男性驾驶员长4米多。对安全意识上，男女驾驶员都有违犯交通法规的现象，但男性明显比女性多。酒后开车，男性不以为然，女性谨慎小心；行车中男性见车就超，女性避让较多；遵守公德男性不管不顾，女性较多遵守。对紧急情况处理上，男性感觉刺激，应对自如，女性惊慌失措、手忙脚乱。&& 日本安全驾驶中心曾在1983、1990两次对女性驾驶员的驾驶形象作了调查，得出以下几点看法：（1）机械知识差；（2）驾驶技术不熟练；（3）判断决策迟缓；（4）驾驶速度慢；（5）猎取的信息少；（6）不镇静；（7）地理知识差；（8）危险感受性差；（9）有自我本位的驾驶倾向；（10）期待对方的驾驶；（11）不能应对瞬息万变的信息；（12）交通法规不十分熟悉等。尽管我国的国情与日本不完全相同，但能基本上反应女性驾驶员在驾驶特性上的差异。&3男女驾驶员的事故差异男、女驾驶员在行车中既有共同的心理状态也有不同的心理状态。例如在反应时间上男女均无差异，而在动作时间上却存在明显的差异，特别在脚动作的时间上均存在许多不同。根据1982年日本十二个城市339名女驾驶员的统计，女驾驶员平均事故率为1、1%，而难驾驶员为2、8%。从表9-1的数据也可以看出男女驾驶员虽然没有极为明显的差异，但女驾驶员的轻型车的追尾伤亡事故，以及摩托车、机动自行车、其他机动车的“迎面碰上”、“右转弯”、“左转弯”时的伤亡事故要比男性多。
参考资料：
[1] 成龙慈善杯明星车赛 香港女星郑希怡夺冠
[2] 汽车驾驶心理学，济南出版社，刘俊利
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