雅马哈的发动机温度高会不会把机油汽化了然后通过化油器进入气缸燃烧啊？-建设雅马哈110发动机温度高是咋回事?
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雅马哈的发动机温度高会不会把机油汽化了然后通过化油器进入气缸燃烧啊？
不是这样进气缸的,一般是活塞油环刮油功能不行了,使机油进到气缸里了
a，应该指你的车烧机油，b，需要检查下活塞环的磨损量是否在正常使用的范围内1.化油器进入气缸的就是汽化的汽油，不是机油2.机油汽化，换个气门油封应该是很便宜的.从曲轴箱内进入燃烧室，这个主要是由于活塞环与缸套密封不严造成的.从上部气门渗入，这个可能是气门油封密封不严造成的，如果检查后是这个原因
这牌子不咋地
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汽车行驶过程中托底，发动机漏机油，发现后主动靠边停车熄火。发动机拉缸了
汽车行驶过程中托底，发动机漏机油，发现后主动靠边停车熄火。发动机拉缸了我能要求保险公司赔大修钱吗？
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看你的保险合同
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我的车属于单方事故,撞到马路丫上,由于托底,油底壳托漏,造成瓦不能使用连带发动机更换(雪佛兰赛欧)这款车的瓦和发动机是连在一起的,如果更换瓦,就也需要更换发动机,现在平安保险公司以扩大损失拒绝赔偿,我想请问一下律师,这合理吗,我在碰撞的第一时间已经灭火了.
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您好！不合理，完全可以就你的损失要求保险公司承担赔偿责任，协商不成可以通过诉讼途径解决，具体可来点详细咨询。
车托底，现场来了个保险员，简单拍照后把我的车拖到4s店，拖车费600元是我自己掏钱垫付的，到4s店已经下班，转天由一个4s店员工接待我，看了一下车说让我回去等着估计五天后修好，等到第二天那个4s店员工说保险公司拒绝修车，原因让我联系保险公司，我联系了定损员，他说我的车不是这次事故造成的，请问我应该如何应对
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你好，遇到这种情况可以协商解决，如果协商不成，那么可以起诉维权。
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检测汽缸压力和汽缸漏气
汽缸压缩终了时的压力与发动机压缩比、曲轴转速、发动机温度、进气阻力、机油黏度及汽缸密封性等因素有关。在其他因素基本不变时，检测汽缸压缩压力大小，可以判断汽缸的密封性。
汽缸压力表。汽缸压力表是检测汽缸压缩压力的一种专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头的驱动元件是一根扁平的弯成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。当压力进入弯管时弯管伸直，于是通进杠杆、齿轮机构带动指针动作，在表盘上指示出压力的大水。汽缸压力表的接头有两种：一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器孔上；另一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器孔内。接头通过导管与压力表头相连通。导管也有两种：一种为金属硬导管，适用于橡胶接头；另一种为软导管适用于螺纹管接头。汽缸压力表还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置时，可保持压力畏指针位置以便于读数。当按下单向阀按扭使其处于开启位置时，可使压力表指针回零。
汽缸压力检测方法。测量汽缸压缩压力时，应将发动机运转至正常工作温度（水温80-90℃）后熄火进行。汽油机需要拆除全部火花塞，将节气门和阻风门全开：柴油机需要拆除全部喷油器。然后把汽缸压力表的的锥形橡皮头压紧在火花塞（喷油器）孔上，用启动机转动曲轴3-5s （转速应符合原厂规定）。由一人把汽油压力表塞头严密堵塞在要检查的汽缸火花塞孔内；内另一人将阻风门、节气门完全打开、拧启动机开关，使气缸压缩3-5次，待压力表指针指针回零。再按上述方法将同一汽缸测量三次，以最大读数的一次为准，其压力应达到原厂规定的标准。
诊断标准。以发动机年的海平面为准，汽油机汽缸压缩压力符合原厂规定的范围或不低于原厂规定的标准值10%；柴油机汽缸压缩压力应符合原厂规定范围或不低于原厂规定的标准值的20%，为保证发动机运转平稳，各缸的压力差：汽油机不超过其平均值的10%；柴油机不超过其平均值的8%。部分车型发动机汽缸压宿压力。
结果分析。当测得的汽缸压缩压力不符合标准要求时，可根据测量结果分析其原因。如东风EQ6100型发动机汽缸的压力不应低于0.83Mpa ，各缸的压力相差应下大于10%。如果同一直汽缸中，读数时高时低，可能是气门关闭不严密；一只汽缸的读数比标准低， 是该汽缸气门关闭不严或汽缸失圆，活塞环漏气等。如果测得的汽缸压缩压力超过原厂规定，其原因一般为燃烧室内积炭过多、汽缸衬垫过薄或缸体盖结合平面经多次修理磨削过甚所致。如果测得的汽缸压缩压力低于原厂规定时，可各该缸火花塞（喷油器）孔内注20-30mL 新机油后再测量。如果第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及壁拉伤等原因造成汽缸不密封。若第二次测出的压力与第一次基本相同，即仍比标准压力低，表明是进、排气或汽缸衬垫不密封。若两次检测结果均表明某相邻两缸压力读数比标准低，说明是两缸相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。相邻两只汽缸压力读数比标准低，是该两缸间的衬垫漏气或汽缸盖螺栓没有拧紧。应先检查汽缸盖衬垫是否损坏，汽缸盖是否平正及固定螺栓是否拧紧，然后检查活塞环，活塞与缸壁间隙和气门的密合情况，找出问
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刚刚发现发动机排气弯脖地方漏机油，难道是缸垫的问题[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
之前发现有防冻液漏出，现在有些漏机油！还是螺丝被颠簸松动了？请广大车友给支个招，如果不影响使用的话就不去管他了这个地方油和水都漏黑乎乎一片，求大神支招啊
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查清楚先！应该是盘头流油
确实应该查清楚问题才可以对症下药，不然会事倍功半。您说的盘头是指什么
汽门那一部分的岗店
奥明白了，这个换下缸垫的话需要多少？
曲轴油封，看看
465机器的通病！
从照片上看，有可能是油封，也有可能气门室盖，图中的螺丝不会有漏油，是从其他地方流过来的，要处理了，不然会加重的。
走一段路就干净了，冷车放置一段时间这个地方又渗出油和水
拿去修理看看，曲轴？
曲轴油封具体在什么位置，容易坏么
不可能&&465的机体不会漏油。
应该是气门油封漏油，貌似从一缸排气管漏出的机油！
就是从一缸排气附近漏出的，但是走一段路后就被蒸发了，排气管温度太高。放置一天的话能看见明显的防冻液水珠和机油。也就是说附近漏机油和防冻液，会是缸垫的问题呢还是别的原因呢
反正正常使用，不去管了，怕不懂的人给修也修出别的毛病
看下凸轮轴油封还有气门室罩垫，应该就这两位置漏油。
这两处保证没任何问题，就是一缸缸坐垫附近漏水和油
我们这有个出了名的祸害人的奸商，只要他修车保证给你弄出别的毛病，但是他比较懂电喷这一块。他直接不叫中国人
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车主养车(46)汽车发动机拉缸故障怎么办?
来源:&搜狐汽车
;08U 00:12
&编辑:范磊
车主养车(46)汽车发动机拉缸故障怎么办?
　　拉缸是汽车发动机的常见故障之一，拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸。
　　一、汽车发动机拉缸会有什么样的现象发生？
　　1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油。
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　　2、排气管冒烟严重。
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　　3、发动机噪声异常。
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　　4、发动机不能正常工作甚至熄火。
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　　二、拉缸故障是什么由原因引起的？
　　1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
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　　2、发动机机油压力过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；
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　　3、活塞环断裂，刮伤缸壁；
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　　4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
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　　5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
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　　6、活塞销外出，刮伤缸壁；
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　　7、气缸内进入异物；
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　　8、活塞与缸壁配合间隙过小；
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　　9、活塞销装配过紧，引起活塞变形；
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　　10、活塞热变形严重或烧顶熔化；
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　　11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
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　　三、怎样预防发动机拉缸故障？
　　造成拉缸的原因看看那上面那十一条就是复杂难懂，有时既使出现这样现象，可能我们并没有判断出来，因此要在日常驾驶中认真对待。
　　1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合。
　　在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。
车主养车(46)汽车发动机拉缸故障怎么办?
　　2、维修发动机要确保安全。
　　按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保 证气缸套的尺寸精度。
车主养车(46)汽车发动机拉缸故障怎么办?
　　3、行驶时注意观察发动机水温。
　　保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
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　　4、仔细呵护发动机。
　　合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
车主养车(46)汽车发动机拉缸故障怎么办?
　　5、按期更换空气滤清器。
　　加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
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　　6、保证润滑系统正常工作。
　　维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
车主养车(46)汽车发动机拉缸故障怎么办?
　　7、确保不缺机油，机油质量要好。
　　适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
车主养车(46)汽车发动机拉缸故障怎么办?
　　总结：好好呵护爱车，不要让它遇到拉缸这种*情况。如果发动机启动困难或者突然自己熄火，就要提高警惕了。
责任编辑：范磊
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