深圳市思玛泰克科技有限公司销售部
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深圳市思玛泰克科技有限公司销售部
经营模式：其它
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动力电池PACK;动力电池保护板;多节锂离子/磷酸铁锂电池保护板;电动车电池保护板;电动工具/玩具电池保护板;电池电量监测计和保护模块;动力电池充电器;开关电源;保护板;锂电池保护板
所在地区：广东省深圳市
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证书荣誉：0项
联系人： 李进先生
电话： 86-0-826
传真： 86-5
邮编： 518110
地址：中国 广东 深圳市宝安区 深圳市宝安区观澜街道办观光路大富工业区汇清科技园A栋
10串--16串电动自行车电池保护板尺寸：　　　　　　L660*W43*T16mm充电电压:&&&&&&&&&&&& &CC/CV 锂离子(4.21V/1节) 磷酸铁锂(3.6V/1节)单节均衡电压:&&&&&& &锂离子4.20&0.025V&& &磷酸铁锂 3.90&0.025V单节均衡电流:&&&&&& &0~200mA单节自耗电流:&&&&&&&&&&20&A最大持续放电电流:&& 20A过充电检测电压:&&&&&& 3.8V~4.4V (可调节)过充电检测延时时间: 0.96S&1.4S过充电恢复电压:&&&&&&&3.8V~4.4V (可调节)过放电检测电压:&&&&&&&1.9V~3.1V (可调节)过放电检测延时时间: 115mS&173S过放电恢复电压:&&&&&& 1.9V~3.1V (可调节)过电流检测电压:&&&&&&& 0.6V过电流检测电流:&&&&&&& 30~100A(可调节)过电流检测延时时间:& 7.2ms&11ms恢复状态:&&&&&&&&&&&&&&&& 断开负载自动恢复检测状态:&&&&&&&&&&&&&&&& 外部短路检测延时时间:&&&&&&&&& 200-500us恢复状态:&&&&&&&&&&&&&&&&断开负载自动恢复保护线路（MOS）:& &20m&O& (内阻)工作温度范围:&&&&&&&& -40～+85℃储存温度范围:&&&&&&&&&'-40～+125℃
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联系电话：86-0-82636V电动车电池充满后电压是多少,充电器输出电压是多少?
　　36V电动车电池，充电器的输出电压是44.2V±0.3V；48V电池的充电器输出电压是59.2V±0.3V。
　　2V电池的铅蓄电池，充足电后是2.3V，但存放一段时间后，就会降到2V。所以由18只铅蓄电池组成的36V电池，充足电后电压是41.4V左右，此时智能充电器就会自动跳转。存放一段时间以后，电压就会降到36V。
其他答案（共3个回答）
使用的是免维护蓄电池,它比普通的蓄电池电压要高.虽然都是12伏.但是免维护蓄电池蓄电池充满电的峰值电压在14.4-14.8伏.即使是电动车行驶到保护状态,放置一会儿后蓄电池电压一样会超过12伏(单个蓄电池)只是这时候蓄电池不能提供大电流而已.
蓄电池是否充满电,电压只能作为参考,接近报废的蓄电池也可以充到36伏以上,但是容量却没有了.
性能良好的蓄电池充电后电压应该在39伏以上(36伏的...
相关信息使用的是免维护蓄电池,它比普通的蓄电池电压要高.虽然都是12伏.但是免维护蓄电池蓄电池充满电的峰值电压在14.4-14.8伏.即使是电动车行驶到保护状态,放置一会儿后蓄电池电压一样会超过12伏(单个蓄电池)只是这时候蓄电池不能提供大电流而已.
蓄电池是否充满电,电压只能作为参考,接近报废的蓄电池也可以充到36伏以上,但是容量却没有了.
性能良好的蓄电池充电后电压应该在39伏以上(36伏的车).
充电器有三种:恒电流的,恒电压的,正负脉冲的.所以只有恒电压的充电器才有电压固定电压输出,充36伏的蓄电池电压是43.2伏.
电动车的电瓶为什么要分为36v和48v
36v是有(12V+12V+12V)三个蓄电池串联用电48V就是再多一个蓄电池串联!不是电动车跑的越快就越好.4...
目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池，主要注意事项如下：1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了；2、绿灯亮了，表示电池可以使...
空载时56V那个是好的；0.67V肯定是坏了，等于没有直流输出。
电压是没有很大的关系的，电量降低到20%左右的时候就要充电啦。如果您采纳的话或者觉得正确，麻烦给我好评哦，谢谢。
如果你的是新车,而且只跑5-6公里,不需要每天都充.
答: #旅行安全#各位专家，去台湾自由行需要缴纳保证金吗？
答: 哪儿都可以玩儿 只要出去了 就可以
答: 太多了，主要看您想玩什么。娱乐方面有网吧、KTV、酒吧、迪吧体育方面有足球、篮球、健身、台球等户外方面有滑雪、溜冰、拓展、攀岩、登山、蹦极等
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12V铅蓄电池，充满电时电压是多少？电压不低于多少V时可以用？推荐回答：充满为13..8V电池充满电压.5V-11V我个人建议.8V：13.8V-14V放电终止电压：充电器输出为14V.8V-14充电器输出电压.：13，若低10..5V就会损耗电池：10，这样很少会损坏电池，放电不低于11V12V汽车蓄电池充电限制电压到底是多少？？推荐回答：铅酸电池放电到10。对电池充电只要比电池电压高都可以充不是各说各话，但因为时间短暂所有可以偶尔为之，这样充电虽然会析氢，但是充电到14，可以短暂的把电压提高到16伏左右。但是尽量不要放到这种程度。刚刚充满的电池电压会短暂的停留在12.5伏就基本没什么电量了，是你没理解透。汽车因为发动起来就有电源，再继续放下去会大大损伤电池寿命，铅酸电池要随用随充.4伏。正常蓄电池充满的状态电压应该是长时间保持12.6以上14，所以设10，长时间析氢气和氧气电池会报废的，所有没必要给电池快速充电.6伏左右而且加负载电压不会剧烈下降.4以下.4伏以上电池开始析出氢气和氧气，所有汽车给蓄电池充电电压上限就是14，更注重的应该是保护电池。但是有时候为了提高充电速度.5伏为终止电压是对的谁知道老的黑白电视里的变压器是多少伏的 可以改成12伏电瓶充电器吗 谢谢推荐回答：没有账号可以找朋友帮拍。整流器不要低于20A。不过这么大的充电器一般使用单向可控硅电路的、四十瓦左右。 电视机的变压器只有三。不过，建议考虑一下淘宝上有一种“百得电瓶充电器”到手大约200元，容量小一点的电瓶可以用，电瓶上一般印有充电电流和时间的，而且制作很复杂，最好注意一下，而且要有散热片。可以改充电器的，或者找当地的淘宝代拍点，有10A档可以用，你要给100安时的电瓶充电最好选用150W以上的变压器。成本也不低一般17伏左右有谁知道摩托车电瓶是多少v电推荐回答：摩托车电瓶一般都是12V的，如12V5AH、12V7AH、12V9AH等。摩托车电瓶的保养方式可参照如下：1）蓄电池液面的检查与补充，摩托车蓄电池液面必须在上、下限之间,千万不能低于下限,低于下限时要及时补充。补充时，不得再注入稀硫酸,否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。2）蓄电池充电前的状态检查，检查摩托车蓄电池电压是否低于标准值,有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。要观察蓄电池内部,若有一个或几个电池单元发生腐蚀,极板变白，或底部有物质聚积，或极板翘曲,则都应更换蓄电池。若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化,可用钢丝刷清扫。若清扫不净，可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干。3）蓄电池的充电，摩托车蓄电池保养中比较重要的一环，直接影响着蓄电池的寿命。充电时，电流不能太大，建议不要使用快充。充电时，非密封蓄电池应打开塞子，并且在通风良好、远离火种的地方进行,防止因充电产生氢气而发生意外。4）蓄电池充电后的检测，蓄电池充电后,在静置30分时间后检查。否则,不能准确反映蓄电池的状态。12伏蓄电池应达到或高于12.8伏。若低于12.7伏则还需要继续充电。若在12伏以下,则说明蓄电池已损坏，应予以更换。在长期不使用时，应做到以下：1）搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。2）长期不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。12伏锂电池充电电压是多少伏?推荐回答：常的锂电池单体是3.8v,12v.,28.不可能是12v整数.4v,12,充满是2.,串联后的标称电压只有7,就象铅酸蓄电瓶的每隔是2v一样,充满时电压是4.充满电压(同样是充电器输出电压)分别是7.8v.不知你是啥样的锂电池,14.4v.相应的充满电压(也就是充电器空载输出电压)是8.,14.,11.4v..2v.,相应的只有标称6v.2v..6v,16..4v.8v,24v.1v.7v12V充电电池充满后一般能达到多少伏？耗完电后电压是不是为0？推荐回答：12伏电池充电，分两种情况：浮充和循环充电。1、浮充。指在线一边工作一边充电。这种方式往往用在备用电源场合。低于12伏充不了电，高得太多影响电路工作。所以，浮充工作时，电压为13.8伏。2、循环充电。指对电池进行恢复容量的完全充电，充满时，不断开充电器测量，一般在14.5伏左右，最高不超过14.9伏。断开充电器24小时后，一般在13伏至13.5伏左右。一周后约12.8至12.9伏。不同电池具体电压值有所差异。耗电完后电池电压不是零伏，而是在“放电终止电压”附近。放电终止电压是指放电时允许的最低电压。以12伏蓄电池为例，单格电池2伏，放电终止电压为1.8伏。6格则：6x1.8=10.8伏，10.8伏即为放电终止电压，放电时不允许低于这个电压，否则影响电池寿命。分享至 :
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　　锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。锂系电池分为锂电池和锂离子电池。手机和笔记本电脑使用的都是锂离子电池，通常人们俗称其为锂电池，而真正的锂电池由于危险性大，很少应用于日常电子产品。
　　锂离子电池（Li-ion，Lithium Ion Battery）：锂离子电池具有重量轻、容量大、无记忆效应等优点，因而得到了普遍应用&&现在的许多数码设备都采用了锂离子电池作电源，尽管其价格相对来说比较昂贵。锂离子电池的能量密度很高，它的容量是同重量的镍氢电池的1.5~2倍，而且具有很低的自放电率。此外，锂离子电池几乎没有&记忆效应&以及不含有毒物质等优点也是它广泛应用的重要原因。
　　锂离子电池的使用与维护：
　　锂离子电池充电
　　在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3&5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户手机中的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。对锂离子电池充电，应使用专用的锂离子电池充电器。锂离子电池充电采用 &恒流/恒压&方式，先恒流充电，到接近终止电压时改为恒压充电。如一种800mA.h容量的电池，其终止充电电压为4.2V。电池以800mA（充电率为1C）恒流充电，开始时电池电压以较大的斜率上升，当电池电压接近4.2V时，改成4.2V恒压充电，锂电池电流渐降，电压变化不大，到充电电流降为1/10C（约80mA）时，认为接近充满，可以终止充电（有的充电器到10C后启动定时器，过一定时间后结束充电）。不能用充镍镉电池的充电器（充三节镍镉电池的）来充锂离子电池（虽然额定电压一样，都是3.6V），由于充电方式不同，容易造成过充。
　　（1） 充电电压：充满电时的终止充电电压与电池负极材料有关，焦炭为4.1V，而石墨为4.2V，一般称为4.1V锂离子电池及4.2V锂离子电池。在充电时应注意4.1V的电池不能用4.2V的充电器充电，否则会有过充危险（4.1V与4.2V的充电器所用的充电器IC不同）。锂离子电池对充电的要求是很高的，它要求精密的充电电路以保证充电的安全。终止充电电压精度允差为额定值的&1%（例如，充4.2V的锂离子电池，其允差为&0.042V），过压充电会造成锂离子电池永久性损坏。
　　（2） 充电电流：锂离子电池充电电流应根据电池生产厂的建议，并要求有限流电路以免发生过流（过热）。一般常用的充电率为0.25～1C，推荐的充电电流为0.5C（C是电池的容量，如标称容量1500mA.h的电池，充电电流0.5*mA）。在大电流充电时往往要检测电池温度，以防止因过热而损坏电池或产生爆炸。
　　（3）充电温度：对电池充电时，其环境温度不能超过产品特性表中所列的温度范围。电池应在0～45℃温度范围内进行充电，远离高温（高于60℃）和低温（-20℃）环境。
　　锂离子电池在充电或放电过程中若发生过充、过放或过流时，会造成电池的损坏或降低使用寿命。为此开发出各种保护元件及由保护IC组成的保护电路，它安装在电池或电池组中，使电池获得完善的保护。但是在使用中应尽可能防止过充电及过放电。例如，手机电池在充电过程中，快充满时应及时与充电器进行分离。放电深度浅时，循环寿命会明显提高。因此在使用时，不要等到手机上出现电池不足的信号时才去充电，更不要在出现此信号时继续使用，尽管出现此信号时还有一部分残余容量可供使用。
　　锂离子电池放电
　　放电终止电压：锂离子电池的额定电压为3.6V（有的产品为3.7V），终止放电电压为2.5-2.75V（电池厂给出工作电压范围或给出终止放电电压，各参数略有不同）。电池的放电终止电压不应小于2.5（n是串联的电池数），低于终止放电电压继续放电称为过放，过放会使电池寿命缩短，严重时会导致电池失效。电池不用时，应将电池充电到保有20%的电容量，再进行防潮包装保存，3～6个月检测电压1次，并进行充电，保证电池电压在安全电压值（3V以上）范围内。
　　放电电流：锂离子电池不适合用作大电流放电，过大电流放电时内部会产生较高的温度而损耗能量，减少放电时间，若电池中无保护元件还会产生过热而损坏电池。因此电池生产工厂给出最大放电电流，在使用中不能超过产品特性表中给出的最大放电电流。
　　放电温度：不同温度下的放电曲线是不同的。在不同温度下，锂离子电池的放电电压及放电时间也不同，电池应在-20℃到+60℃温度范围内进行放电（工作）。
　　贮存和运输
　　锂离子电池可贮存在温度为-5～35℃，相对湿度不大于75%的清洁、干燥、通风的环境中，应避免与腐蚀性物质接触，远离火源及热源，不要置于阳光直射的地方，不能随意拆卸电池。电池若长期贮存，电池电量应保持标称容量的30%～50%，推荐贮存的电池每6个月充电一次。
　　电池应包装成箱进行运输，在运输过程中应防止剧烈振动、撞击或挤压，防止日晒雨淋，可使用汽车、火车、轮船、飞机等交通工具进行运输。
　　关于锂离子电池的安全问题，请各位朋友重视。锂离子电池在充电过程中很容易发生短路情况。虽然大多数锂离子电池都带有防短路的保护电路，还有防爆线。但很多情况下，这个电路在各种情况下，不一定会起作用。防爆线能起的作用也很有限。
　　所有的锂离子电池，包括聚合物锂离子电池、锂铁电池等等，都非常害怕过充。锂离子电池如果充电时间过长，发生的爆炸的可能性就会加大。锂的化学性质非常活泼，很容易燃烧，当电池充放电时，电池内部持续升温，活化过程中所产生的气体膨胀，使电池内压加大。压力达到一定程度，如外壳有伤痕，即会破裂，引起漏液、起火，甚至爆炸。所以，大家在使用锂离子电池的时候要非常注意安全。
　　充电注意事项
　　锂离子电池过度充放电会对正负极造成永久性损坏。过度放电导致负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法插入；过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出来。充电量等于充电电流乘以充电时间，在充电控制电压一定的情况下，充电电流越大（充电速度越快），充电电量越小。电池充电速度过快和终止电压控制点不当，同样会造成电池容量不足，实际是电池的部分电极活性物质没有得到充分反应就停止充电，这种充电不足的现象随着循环次数的增加而加剧。
　　锂离子电池的安全特性：
　　对于锂离子电池安全性能的考核指标，国际上规定了非常严格的标准，一只合格的锂离子电池在安全性能上应该满足以下条件：
　　（1）短路：不起火，不爆炸
　　（2）过充电：不起火，不爆炸
　　（3）热箱试验：不起火，不爆炸（150℃恒温10min）
　　（4）针剌：不爆炸（用Ф3mm钉穿透电池）
　　（5）平板冲击：不起火，不爆炸（10kg重物自1M高处砸向电池）
　　锂离子电池的优点：
　　（1）电压高单体电池的工作电压高达3.7-3.8V（磷酸铁锂的是3.2V），是Ni-Cd、Ni-MH电池的3倍。
　　（2）比能量大能达到的实际比能量为555Wh/kg左右，即材料能达到150mAh/g以上的比容量（3--4倍于Ni-Cd，2--3倍于Ni-MH），已接近于其理论值的约88%。
　　（3）循环寿命长一般均可达到500次以上，甚至1000次以上，磷酸铁锂的可以达到2000次以上。对于小电流放电的电器，电池的使用期限，将倍增电器的竞争力。
　　（4）安全性能好无公害，无记忆效应。作为Li-ion前身新型锂离子电池的锂电池，因金属锂易形成枝晶发生短路，缩减了其应用领域：Li-ion中不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素：部分工艺（如烧结式）的Ni-Cd电池存在的一大弊病为&记忆效应&，严重束缚电池的使用，但Li-ion根本不存在这方面的问题。
　　（5）自放电小室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为2%左右，大大低于Ni-Cd的25-30%，Ni-MH的30-35%。
　　（6）快速充电1C充电30分钟容量可以达到标称容量的80%以上，磷铁电池可以达到10分钟充电到标称容量的90%。
　　（7）工作温度工作温度为-25~45&C，随着电解液和正极的改进，期望能扩宽到-40~70&C。
　　（6）焚烧：不爆炸（煤气火焰烧烤电池）
　　锂离子电池的缺点：
　　（1）衰老：与其它充电电池不同，锂离子电池的容量会缓慢衰退，与使用次数有关，也与温度有关。这种衰退的现象可以用容量减小表示，也可以用内阻升高表示。因为与温度有关，所以在工作电流高的电子产品更容易体现。用钛酸锂取代石墨似乎可以延长寿命。 储存温度与容量永久损失速度的关系：
　　（2）回收率：大约有1%的出厂新品因种种原因需要回收。
　　（3）不耐受过充：过充电时，过量嵌入的锂离子会永久固定于晶格中，无法再释放，可导致电池寿命短。
　　（4）不耐受过放：过放电时，电极脱嵌过多锂离子，可导致晶格坍塌，从而缩短寿命。
非常好我支持^.^
不好我反对
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( 发表人：王增涛 )
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