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更换离合器三件套后起步抖动，无力，求高手，求KONG兄指导
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楼主 电梯直达 楼
05年323&，1.6手档，6万公里，由于买车后一直锻炼骑车上班，里程数也比较少，可能是驾驶习惯不好，左脚经常&放在离合器踏板上，今年发现踩下离合器后沙沙的声音，4S检查后说分离轴承坏了，要全换，报价1300，觉得贵，找一熟人700换上三件套，换上后就觉得车子动力不如以前，油门响应速度也慢了，怠速起步时不给油基本车动不了，档把抖的厉害，发动机和车身也一起剧烈抖动，问他为什么，说新换的，磨合一下就好了，现在换好一个月了，开了有200公里了，起步抖动减轻了，没有以前剧烈了，但还是抖动，不给油走不了，感觉动力比以前差，请教是不是换的三件套质量不好呀，去4S说压盘不平，愁呀，还是熟人，怎么办，如果真是不好的话，再换能换哪种，淘&宝上的法雷奥可以吗
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法雷奥的不错
应该是配件质量加装配不到位原因，323用大金的离合器（分国产和进口）。
&发表于&00:11&法雷奥的不错
那不是应该拆开换成好的三件套
&发表于&20:57&应该是配件质量加装配不到位原因，323用大金的离合器（分国产和进口）。
那是不是应该拆开换成好的三件套？
1、更换三件套后抖动是正常的，慢起步时剧烈抖动，一般要磨合1000公里甚至更多。2、4S检查后说分离轴承坏了，要全换，报价1300。如果全换，这个报价是正常的。问题是踩下离合器后有沙沙声，应该先换分离轴承而不换三件套。3、起步无力、油门响应速度与新离合有一定关系，可以先观察，同时注意是不是其他地方影响了动力和油门。
我的也有这个问题，换过两套离合，最后用了淘宝的法雷奥就好了。但是法雷奥的压盘偏软，高强度使用后感觉明显疲软。不差钱的话换日本大金，日常用的话，法雷奥么问题。
&发表于&22:08&1、更换三件套后抖动是正常的，慢起步时剧烈抖动，一般要磨合1000公里甚至更多。2、4S检查后说分离轴承坏了，要全换，报价1300。如果全换，这个报价是正常的...
谢谢，今天早上又发现新情况了，就是凉车的时候突然出现两次挫车，就是感觉车子一下被什么东西拉住了是的，吓一跳，是和什么有关呀
&发表于&23:00&我的也有这个问题，换过两套离合，最后用了淘宝的法雷奥就好了。但是法雷奥的压盘偏软，高强度使用后感觉明显疲软。不差钱的话换日本大金，日常用的话，法雷...
请问高强度使用后明显疲软是怎么感觉？
福美来 20…
福美来 2006款 GLX 1.6 手动 舒适
我的车10万KM的时候也是踩离合沙沙响，拆出来更换分离轴承，分离轴承是TOYO的摩擦片和摩擦盘是日本大金的！
挫车的原因很多：点火线圈、分缸线、火花塞、汽油泵或虑芯……冷车挫车先检查节气门，热车挫车先检查点火系统。个人意见。
全部日本原厂件
这3件，别省钱，换就换好的，好用才行！
&发表于&20:48&这3件，别省钱，换就换好的，好用才行！
版主终于来了，呵呵，谢谢。那是用上面仁兄的700元三件套，还是淘&宝的法雷奥呀
&发表于&21:28&
再拆换一次，唉。。。
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福美来更多相关问题请教高手：我的夏利车（04年三缸电喷发动机），在冷车起步时很正常，但是在热车起步或者是等红灯频繁起步时车抖动的特别厉害（特别是天气炎热时，冬季不太明显）。
请问：是离合器的问题吗？
（发动机启动后，有哗、哗的异常声音，但是踩下离合踏板后异响消失）
谢谢，高手的指教。
1.如果收掉油门后，症状减轻或消失，则应该是半轴上面球笼的问题，更换两边已经磨损的球笼即可，或直接更换半轴，原理请参阅下述第三条；
2、如果和收不收油门无关，则考虑相关信息、轮毂、球头的变形和松旷问题。以下是本人关于此类问题的小结：
发抖通常分为三种：
1、沿车辆行驶方向前后发抖。
2、沿垂直路面方向上的上下抖动。
３、沿车辆左右方向上的发抖。
在此我所说的发抖故障是特指由车辆底盘引起的，而非由发动机动力不足引起的车辆发抖故障，请大家区别开来。
1. 高速发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时，车辆发生沿垂直路面方向上的颤动，严重时整个车身发生抖动，此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。排除方法很简单，更换变形部件、对轮胎钢圈总成做精密的动平衡。
2. 高速刹车发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM...
1.如果收掉油门后，症状减轻或消失，则应该是半轴上面球笼的问题，更换两边已经磨损的球笼即可，或直接更换半轴，原理请参阅下述第三条；
2、如果和收不收油门无关，则考虑相关信息、轮毂、球头的变形和松旷问题。以下是本人关于此类问题的小结：
发抖通常分为三种：
1、沿车辆行驶方向前后发抖。
2、沿垂直路面方向上的上下抖动。
３、沿车辆左右方向上的发抖。
在此我所说的发抖故障是特指由车辆底盘引起的，而非由发动机动力不足引起的车辆发抖故障，请大家区别开来。
1. 高速发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时，车辆发生沿垂直路面方向上的颤动，严重时整个车身发生抖动，此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。排除方法很简单，更换变形部件、对轮胎钢圈总成做精密的动平衡。
2. 高速刹车发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时踩刹车，方向盘产生高频小幅度的左右转动，严重时整个车身也随之左右摆动。此故障多是由刹车盘的偏摆引起。判断方法很简单，用百分表配合磁力表座测量一下刹车盘的旋转偏摆量，如果超过0.1毫米，就该将刹车盘精密车削一下了，注意一定要用专用车床，否则难以保证其精密度。同时检查车辆的转向拉杆、球头等部件有无松旷，如有则更换之。
3. 加速发抖。故障表现：车辆行驶至80KM/H左右时，再加速时，车辆前头发生左右方向上的摆动，严重时整个车身发生类似“筛糠”的感觉，此时收掉油门，抖动减轻或消失，故障发生时车速随其故障部件损坏程度而有所变化。这种故障较为少见且初次遇到时无从下手，据我所掌握的情况来看，现在仍有不少同行在为此而头疼。其故障原因也很简单，首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。众所周知，现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。排除方法不言而喻，更换损坏的内球笼或半轴。
4. 起步发抖。此故障是针对装备手动变速箱的车辆而言，表现为：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。将离合器三件套中的损坏者更换即可。来源易车答疑
其他答案（共2个回答）
转速太低，导致输出功率不足，引发的抖动，改变一下驾驶习惯即可，或许也需要检修一下发动机是否本来就严重抖动？
加...
你好，起步严重抖动，通常是离合器四件套：离合器片、压板、飞轮、离合器轴承中的一件或者几件损坏引起的，大多数情况下离合器片肯定要坏，其它几件要拆下目测或者测量后才能确定是否需要更换。
但如何确认是否离合器的问题呢，方法很简单，加大油门起步，如果抖动消失，就不是离合器的问题，而是因为相关信息转速太低，导致输出功率不足，引发的抖动，改变一下驾驶习惯即可，或许也需要检修一下发动机是否本来就严重抖动？
加大油门起步，如果抖动不消失，既可以肯定是离合器的问题。
节气门洗了,火花塞换了,喷油器洗了,气门间隙没问题,还是抖。那时因为你找问题的方向错了，建议你换一下发动机的3个橡胶支架就可以了。然后检查一下发电机的发电量。是...
１、故障现象和原因。　　①汽车起步时，离合器结合不平衡而使车身发生震抖。　　②压盘起槽不平，以及膜片弹簧力不足。　　③离合器盘表面不平，或盘毂铆钉松动。　　④发...
发动机老了
最好去4S店保养啊！也可以去一些专门的汽车保养店，平时的一些保养可以自己在家里做
损坏，容易出现发动机的耗油量增加，排气管冒黑烟，怠速不稳，还有的就是在下雨天容易出现熄火现象，时好时坏，必须更换。而你所说的清除故障码只是短暂的清除，使故障灯不...
答: 离合器踏板是操纵离合器暂时切断发动机与传动系的动力传递，使汽车平稳起步或顺利换档的操纵机件。离合器踏板的踏法就是左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和...
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途安，总是熄火，发抖，怠速熄火，行驶发抖。。请高手指点维修思路。
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途安，总是熄火，发抖，怠速熄火，行驶发抖。。请高手指点维修思路。
我的车子总是熄火，发动机偶然的发抖，就是油门好像踩棉花一样，车子冲，有时候踩刹车或者减速车子就熄火了。车子或者总是发抖，，，怠速不稳，，，忽然高忽然低。。。。。。进气门已经内外拆开清洗，更换了火花塞，汽油泵，汽油滤芯。
空气流量计偶发性故障，我拆开自己用高压气枪吹了一下，然后清除故障码，就消失了这个故障。
今晚我自己查找故障。找到找到 1 个故障码:
18609 - 气缸列1非怠速时系统过稀
& && && && &P2177 - 001 -&&超出上限值 - 间歇
找到 1 个故障码:
02390 - 车内环境照明调节器(E400)
& && && && &009 -&&接地断路或短路
& && && && & 故障发生环境要求:
& && && && && && &&&故障状态:
& && && && && && &&&故障优先级: 5
& && && && && && &&&故障频率: 1
& && && && && && &&&自动重置计数器: 176
& && && && && && &&&里程: 30770 km
& && && && && && &&&时间标志: 0
& && && && & 故障发生环境要求:
& && && && && && && && &接通
& && && && && && &&&电压: 11.95 V
& && && && && && && && &接通
& && && && && && && && &接通
& && && && && && && && &断开
& && && && && && && && &断开
& && && && && && && && &断开
在本地4S，三家4S都搞不定。。。一直熄火，发抖。。。。每天停在马路上，很是给做广告。。
请高手指点。。如何来维修。。。
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关于自动挡熄火问题的半年时间解决过程。（应hudf118要求更新问题部件位置图）
全过程如下，简单说吧。大家基本都看的懂。
1、1000公里开始第一次熄火。没在意。低速快要停止前熄火，比如红灯前。早上冷车启动一挂D就熄火，连续熄火，各种熄火，没完没了的熄火，导致连小区都出不去，你能感受到被不会开车的路人都认为你不会开车的那种炽热的眼光吗？并且行驶途中转速急剧下降，给油无反应 ，然后转速突然上升窜车。但车跑个10公里左右就一整天没有事情。
2、1200公里熄火加剧，硬撑着3000公里时候去石家庄4S维修。换汽滤，刹车继电器（关于这个货是个什么作用可以搜索下我以前的帖子。解释过了。但是全名我依然没有记住。。。)，汽油泵，症状暂时消除。
3、1个月后症状又出。
4、在衡水一北京过来的类似于援藏性质的技术总监说不用看，节气门和空气流量计问题。打开节气门。技术总监说你这车跑了和2 3万公里的一样。这么脏。免费清洗完毕，症状消除
5、一星期后症状又出，又去衡水4S店，二话不说，直接换下空气流量计，截止到现在，2个月，一次问题也没出现过，节气门也不脏了。
应该可以判定是空气流量计问题。
后将这个问题本着共同学习的态度反馈给石家庄4S，4S告诉我，我走后，本部来电话说，空气流量计的插针松了就会导致这个问题出现。
看帖子被加精华了就另外多废话几句。我动手能力还算可以并且喜欢摆弄机械部件，在修车的全过程中我一直陪在技术总监周围，问东问西，包括5053原理，故障件工作原理什么的。技术总监说，小伙子看你岁数不大挺爱学习的啊，我就喜欢这样的顾客，所以免费给你洗节气门，以后咱这力所能及的小事情直接找我就好了。很感动。
大方框是空气流量计。串在在进气道上的。圆形框里面是空气流量计插头
小方框就是节气门了。
这不是我的车。。我不太喜欢蓝色，感觉很容易脏，老是擦不出来的样子。。。希望蓝色粉丝表拍我哦。我的是太空银。喜欢车身和轮毂一个颜色的感觉。
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目前判断，空气流量计的可能性是有的，，，
我把插针挨个插了，同时，空气流量计重新吹了，好了半个月。。。这样先从换流量计开始，最后换中冷器。
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现场直播：１３６０公里自动挡1.8T 途安，低速熄火，一天４次!极度郁闷（随时更新）
车在成都， 自9月初从４Ｓ店接新车后，　跑了２次高速，约　６００公里，　其他市区内跑，　严格按照磨合期行驶，总计不超过１３５０公里，烧的是中石油９７＃，　结果上周出现油泵咕噜噪音声音，在驾驶位置可以听见，４Ｓ店免费换滤芯，在市区低速行驶时候，前天又开始出现熄火，前天出现１次，　来４Ｓ检查，电路正常，看故障内存记录，为空气质量低，偶发故障，建议我拉高速。结果昨天今天熄火更加变本加厉，出现４次，都是在等红灯熄火，熄火前，明显感觉油门有阻滞感，然后车往前冲；如果提速， 轰油门，没有阻滞感消失，速度快点是从没有熄火，发生熄火都是怠速或者等红灯时候发生的。
我咨询老司机朋友，到４Ｓ店，强烈要求技术熟手解决问题，成都4S准技术总监随车实时监测，态度还不错， 接上油泵检测和移动监测笔记本，随车跑了２大圈，发现低速的确油泵给油非常不稳定，从29－49晃动比较厉害，下午申请索赔， 4S已经更换新油泵，跑一圈后，暂时没有熄火， 不知道能否解决问题，有没有这样经历的师兄们，帮我支个招，先多谢啊！
9月26日 21:00PM, 更新，
1.我也担心是否油有问题，我只加中石油，换了3家中石油，出现熄火是在加了不同油站后出现的，应该暂时排除油品质量问题。
2.滤芯和油泵都重新换新的， 今天下午5点， 4S让我开回家观察，希望不要再有问题。这种软故障真烦人。在4S点一个PASSAT 师兄非常关注安安，说看到网上安安就是有莫名其妙熄火案例，不知是真是假。
9月29日，6:00AM更新。 首先万分感谢各位朋友关注！下面续上最新情况：
26日4S更换新的油泵。我是新手，我才知道油泵的位置在后排中间座椅下面，怪不得原来我在驾驶室回头就能听见咕噜咕噜声音。油泵换完以后，在市区跑了20多公里，暂时没有熄火发生。昨天跑了一个长途，单边从成都到绵阳，150多公里，均速80公里左右，偶尔超车100公里，跑了1个多小时，跑高速暂时没有发生大的问题。昨晚在绵阳市区，低速还是感觉自动换挡有些不顺，低速给油时候油门偶尔还有阻滞感，暂时没有熄火，我先观察下。这里另外产生2个问题，请教各位前辈：
1。 换了新的油泵，4S是否把油泵给油参数调高，导致费油？我致电4S安检员，因为当时我在车上，路边有警察，刚提了问题，只听见他说不会，今天再详细问问为什么。
2。 看看网上同样有自动1.8T 低速自动熄火（用BAIDU搜索的）， 上面有人建议更换喷油嘴，不知各位前辈师傅如何看待？
再次感谢关注此事的朋友们！至于照片，我更换的时候，随车没有相机，以后有什么情况我记得用手机记录下来，以助来者。
9月30日9:00AM更新，昨天从绵阳到德阳，高速80-90KM，在高速上从没有出现熄火，加速正常。自从26日更换新油泵以后， 到目前为止还没有出现熄火，看来有可能是油泵的问题了， 而且在驾驶室也没有听到后排咕噜的声音。今天从德阳回成都。
回答昨天2个问题.
1.4S店是否调高油泵供油导致油耗增加， 4S技术员回答不会，燃油量是由电路控制，电路正常一般不会。
2.是否是喷油嘴，他说我车的现象不是，如果喷油嘴堵塞或者有问题，应该是顿挫感非常强烈，甚至车子猛烈向前窜，目前不像。
不管咋样，再观察几天，谢谢各位前辈的指点。
[ 本帖最后由 rex211 于
20:19 编辑 ]
最新更新： 10月3日更新。 目前里程2009公里， 我快要疯了！ 更换了滤芯和油泵了后，杯具再次发生，而且发生2次， 前天在市区， 开空调，见红灯时候，缓加油时候，油门阻滞感再次出现，感觉不是加油而是踩刹车！ 然后就是油门不畅，等下车子突然往前冲，然后就是方向盘变重，蓄电池红灯亮，熄火。昨天跑了成宜300公里高速，加速正常，偶尔在给油感觉比较肉，期间没有发生熄火，但是今天在宜宾市区低速等红灯时，再次发生熄火，症状和前天一样，唯一区别是当时没有开空调。上海大众的质量真的江河日下？！到底是什么问题啊？只有等我把车开回成都找4S店，但是我看他们都是不确定症结所在，真的有点郁闷，看见我倾慕已久的安安竟然这德行，我快要急了。
现在把网上所有可能性排列如下：求各位前辈高手指点迷津了！
1.&&滤油芯的为问题（已经更换，排除）
2。 油品问题（换了5家中石油，97#油，油品问题应该排除，但是不排除安安只适合93#）
3。 油泵问题（已经更换，排除）
现在准备回成都找4S店排除下列问题：
4。 变速器问题？
5。 喷嘴问题？
6。 空调滴水导致电路板水迹导致？
7。 线路焊点虚焊
8。 漏气？
9。 节气门
10。 。。。。。。叩求高手指点。
10月7日 0：00 目前状况更新：
昨天下午，申蓉技术总监照看我的车，把节气门拆开检查了，喷油嘴拔出来检查，都没有问题，比较干净，没有积碳和很少灰尘，还有就是把那些蓄电池附近的大部分搭铁件重新打磨，紧固.同时，总监把油门和气门参数重新做了匹配。
这里提一个细节，就是空气滤清盒过来控制气门有个电器插头，插头朝上，总监和我都发现接头里面有些潮气，微微有水珠，于是用吹风吹干后，重新连上，再监测电脑检查车载系统， 结果是所有电路目前都正常，看不到有任何问题。 于是，这里提出一个假设： 是不是正是那个气门控制的电路接头因为那个接头潮湿，导致电量不稳定，从而导致进气控制不正常？
1.&&滤油芯的为问题（已经更换，排除）
2。 油品问题（换了5家中石油，97#油，油品问题应该排除）
3。 油泵问题（已经更换，排除）
4。&&节气门 （检查，没有积碳， 排除）
5。 喷嘴问题？（干净，排除）
6。 空调滴水导致电路板水迹导致？（可能性不大，每次动车我都检查地面没有水或者油迹）
7。 线路焊点虚焊（ 可能性不大，高速没有熄火）
8。 漏气？（不确定，总监说可能性比较小）
9。 点火线圈（检查，如果有问题应该是点不燃，暂时排除）
10。 变速器问题？( 待排除）
11。气门控制电路接头潮湿导致进气控制不正常。
目前车拿到手上，这几天观察是否还有熄火现象发生，啊弥陀佛，但愿解决问题！
谢谢各位TX们关心和帮助。
日 ，最新更新！！！
已经疯了！！！今早7:40刚启动，50米内，接连熄火2次，还没有开出地下车库！！！启动没有出现抖动现象。战战兢兢开出到小区门又一次熄火！！战战兢兢开到4S店，电脑一查，没有任何故障记录！总监升起来检查车内管子，说连接正常，没有故障记录，我看他都在挠头，用内窥探头看喷油嘴下面管子，最后说有积碳，比较把握大的是积碳造成的，建议我自费用消积碳添加剂，消除积碳，价钱一百多。我一听直想骂娘！我车子从1300多公里开始熄火，期间我严格按照保养期车子使用，速度控制在100以内。到今天接近2800公里，其中跑高速大约在2000多公里，使用的是97#中石油最好的油，按照这种使用车辆，跑1300公里就积碳，TMD，SHDZ质量就这么差劲？把问题归结到油品质量上？？？还要我自费消除积碳，什么世道哦？我从告诉总监，不可能哦，我绝对不接受这种解释，否则以后我每1300公里就要消积碳，为什么我朋友同样途安5万公里也没有积碳， 如果不解决，我准备找媒体曝光 ！！！！！！
车子熄火没有任何报警，启动车辆车体没有抖动感，非常正常，冷车热车都可能熄火，熄火没有发生在高速情况，电路软件检查没有任何故障，（刚开始有空气质量差，后来几次什么都没有！！！），喷油嘴干净，空气滤芯干净，油泵新换， 汽油滤芯新换， 行程低于1300开始故障直到2800公里一直没有解决！！！试车又试不出问题， 这是目前车子最新状况。
真心求教各位TX，该如何解决？我已经投诉给上海大众，刚回电话请4S检查，MD，踢皮球。毛了，我把车停在4S店门口。
现在我换了家4S店去找总监检查，车子带仪器出去试车了。试车回来后，没有当场出故障。这家总监监测到一个参数不正常，就是尾气氧含量低于正常值， 拆开车底挡板，检查车下一组继电器，说是正常，
1。 最后这家总监判断可能似乎传感器出问题。建议更换传感器。明早带仪器冷启动，看能否解决问题。
2。 而我所在途安群，有人建议更换电脑主板ECU。
3。 我看网上也有途安1.8T熄火,说是传感器继电器故障。
真郁闷！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
真诚希望那个TX高人帮我诊断问题在哪里？
自从我在成都4S店，圣飞陈总监帮我更换车底监控后含氧浓度的传感器到今天，刚好1个月，再没有出现低速熄火现象，谢天谢地，再次再次在这里隆重感谢成都大众4S店圣飞技术总监---陈总监!感谢非常敬业的精神。 建议成都的朋友可以多信赖圣飞的技术。
在此期间跑过雨天，乐山峨眉往返高速，一半路程在市区，都没有出现故障。到今天看来，估计就是传感器出现故障，更换后现象消失，至于油我还是用97号，适当时间我会考虑换成93号，另外加油站我基本固定一家，也是听从朋友建议。
现在里程数为5300公里，在3000多公里时候，我自费更换了机油和机油滤芯。
现在安安使用正常，除了偶尔自动换挡时候有轻微顿挫感以外，其他还没有发现大的毛病，现在对安安评价：
安安还真是家用的一部好车，实用，居家必备。
在此，也特别感谢在这个贴里帮助我的所有安安车主和朋友，谢谢您们！祝您们万事如意！
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蓝太狼（千里相会终...
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请教高手,摩托车车头抖是咋回事？
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起步20迈后,两手把就抖.前轮轴承没问题。龙头轴承没事。轮胎气压正常，减振平衡。方向柱螺母,手把螺母都紧了.
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楼下正解。。。帮顶！
状态&&&[当前离线]
下传楼下的再解，继续帮顶！
状态&&&[当前离线]
同样不清楚
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是否补过胎，车胎安装不到位？链盘有无问题，造成速度不稳定？楼下继续补充:laugh:
状态&&&[当前离线]
我能想到的只有一个地方——方向柱不正，上下轴承有损坏。
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楼上正解，楼下续解
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修车跟看病一样的，你这样说是没用的，楼下续解
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新车.才跑了1800公里
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什么都没坏，，，估计是你撞过前轮或者高速辗过砖头之类，，，，车框不正了
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#1&&请教高手,摩托车车头抖是咋回事？
我的车以前也抖过，检查前减振，检查前轮胎是否变形，检查龙头轴承是否松动。
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下传楼下的再解，继续帮顶
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我的车车在某一时速段也有此问题，只不过没有楼主说的那么严重。
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高档位低速度就抖
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路过。，。，
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