富康988轿车电子点火系统的原理与检修
　　介绍富康988轿车电子点火系统的组成、结构、工作原理以及点火系统各组件常见故障的检修方法。……
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中文名：点火系统
用：汽油发动机重要组成部分
成：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞
点火系统能够按时在电极间产生的全部设备称为点火系统。
引擎要点火就必须靠火花，而火花是借着产生的。塞藉螺牙锁付在引擎燃烧式的顶端，也就是在缸头上进、排气门之间，火星塞在头部有一中央电极及接地，接地电极是由螺牙部分延伸出来成L形，与中央电极维持0.7到0.9mm的间隙，火星塞尾部则与高压导线连接。当高压导线将极高的电压送至火星塞时，造成塞的两个电极间极大的电位差，导致两极间隙间原本无法导电的成为导体，便以离子流(IonizingStreamers)的方式由一个电极传至另一电极，产生电弧(ElectricArc)来点燃引擎是中的油气。　　
分电盘是以方式控制各缸的点火时机，其中有一转子在分电盘中旋转，其旋转轴是由带动并且转速是引擎曲轴转速的二分之一，连接至各缸火星塞的接点则依序在分电盘四周。当转子在分电盘中旋转时，会依序使各缸接点之触发电流导通，并藉高压导线将电传送至火星塞，使火星塞点火。分电盘上会有一个惯性-飞轮组来控制随着转速不同之点火提前角，也有真空机构随着不同的引擎负荷来控制点火提前角。虽然如此，因为分垫盘的点火提前角控制皆为机械式，以现代科技而言，还是无法称得上精确，但是因成本关系，也有少数2000c.c.以下的引擎采用分电盘点火。
1）火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
2）气缸内混合气体的和温度：混合气的压力越大，温度越低，击穿就越高。
3）电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体越小，击穿电压就越低。
2、火花应具有足够的能量
发动机正常工作时，由于混合气终了的接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。
3、点火时刻应适应发动机的工作情况
首先，点火应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内占用一定的时间，所以混合气不应在行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致过热，下降。&如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。
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