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从卡迪拉克CTS IIHS碰撞试验侧面了解君威的ESC
详解卡迪拉克CTS IIHS碰撞试验 &美国IIHS碰撞测试选择2008款卡迪拉克CTS 3.6车型这款在美国市场销售CTS车型虽然配置最入门级车型但全线标配被动安全配置却毫逊色配车型前排双级开启气囊侧面头部与侧面胸部/腰部体式保护气囊前排带限力器预紧式安全带测试车型车重为1754公斤&与人们熟知Euro NCAP标准同美国IIHS碰撞试验在侧面碰撞要求比Euro NCAP由于IIHS侧面碰撞测试模拟测试车辆被SUV车型撞击后所造成后果因此其使用重达1.5吨并且撞击点移动壁障平台（常说碰撞车）这个平台重量度于欧洲Euro NCAP所使用950公斤移动壁障平台过两者在正面偏置碰撞要求致都为64km/h 40%偏置正面碰撞&&图5美国IIHS碰撞试验在侧面碰撞要求比Euro NCAP其使用重达1.5吨并且撞击点移动壁障平台过两者在正面碰撞测试致都为64km/h 40%偏置正面碰撞&从美国IIHS正面偏置碰撞试验结果看2008款卡迪拉克CTS表现令人满意IIHS组织对其正面车身结构强度给于&Good& (优秀)评价在双级开启前排气囊安全带保护减轻驾驶员头部冲击驾驶员头部颈部没有受到较冲击因此获 &优秀&（Good）评级同时由于侧气囊与气帘保护驾驶员腿部躯干保护令人满意加之车身结构保持乘员舱生存空间发动机舱部件也没有从车身前围板侵入乘员舱因此驾驶员脚部也没有受伤可能性最终IIHS组织给于正面碰撞&Good& (优秀)评价&&图6在IIHS NCAP重达1500公斤碰撞车撞击卡迪拉克CTS车身侧面产生定变形并且车身部件向车内有部分侵入图7在分离式侧气囊侧气帘保护驾驶员头部在侧面碰撞中会受到太影响前后排乘员头部腰部则受伤害可能性较&在50 km/h 侧面碰撞实验中2008款卡迪拉克CTS表现同样令人满意卡迪拉克CTS侧面车身提供抗变形抗挤压保护在IIHS NCAP重达1500公斤碰撞车撞击卡迪拉克CTS车身侧面产生定变形并且车身部件向车内有部分侵入但在分离式侧气囊侧气帘保护驾驶员头部在侧面碰撞中会受到太影响前后排乘员头部腰部则受伤害可能性较最终IIHS组织给予 &Good&（优秀）评价另外卡迪拉克CTS在追尾碰撞试验中也获&Good&（优秀）评价并且标配电子稳定系统因此能够入围IIHS&2008年最安全汽车&（Top Safety Pick 2008 award）可以说名副其实&并非没有ESP解读通用StabiliTrak&曾经有网友质疑采用后轮驱动卡迪拉克CTS为何没有配置ESP电子稳定系统而事实电子稳定系统正卡迪拉克CTS标准配置只StabiliTrak过于复杂名称让人容易产生困惑由于各汽车公司与零部件商都在研究ESC电子稳定系统因此各自公司ESC系统名称便各相同例如博世开发ESC系统称之为ESP开发称之为DSC开发名为VSA与爱信合作开发称为VSC而通用研发电子稳定系统则被命名为StabiliTrak通用StabiliTrak电子稳定系统于1997年便已经面世最早应用于卡迪拉克车型之过随电子稳定系统逐步普及StabiliTrak系统目前已经用于雪佛兰别克霍顿等个通用旗品牌&图8通用研发电子稳定系统被命名为StabiliTrak其于1997年便已经面世最早应用于卡迪拉克车型之该系统与常见ESC电子稳定系统样能避免车辆转弯过程中发生转向过度或转向足现象图9随电子稳定系统逐步普及StabiliTrak系统目前已经用于雪佛兰别克欧宝霍顿萨博等个通用旗品牌&通用StabiliTrak系统与常见ESC电子稳定系统样都能避免车辆转弯过程中发生转向过度或转向足现象使车型能尽快修正到原有正常路径循迹行驶简单说我们所熟知ABS防抱死刹车系统用来确保车辆紧急刹车时稳定性TCS牵引力控制系统则控制车辆起步或急加速时循迹性而StabiliTrak系统仅囊括ABSTCS功能还可以实时控制车辆转弯过程循迹稳定性当车辆在转弯过程中处于转弯过度临界状况时候系统会自动降发动机动力输出且前外侧车轮会自动适当制动将车辆拉回正常行驶状态而如果车辆将要出现转向足情形时候StabiliTrak系统会降发动机动力输出同时自动对后轮施加刹车让车辆恢复正常行驶路径【版权声明本文系腾讯汽车独家稿件版权为腾讯汽车所有欢迎转载请务必注明出处（腾讯汽车）及作者否则必将追究法律责任】
引用 zaohm333
18:53:27 发表于 主楼 的内容：
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引用 天津新君威0文队
20:15:28 发表于 1楼 的内容：
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君威的ESC不是通用的，印象之中看了一下好像是天合的产品。
引用 潜水无痕
20:45:02 发表于 2楼 的内容：
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22:02:42 发表于 3楼 的内容：
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喜欢旅游,欢迎全国的驴友一起交
引用 tangtang509
22:19:38 发表于 4楼 的内容：
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不想当厨子的裁缝不是好司机！！
引用 你用我也用
22:36:58 发表于 5楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
引用 男人百分百
23:18:19 发表于 6楼 的内容：
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13:44:55 发表于 7楼 的内容：
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引用 移动的心-17 14:40:52 发表于 8楼 的内容：
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16:20:10 发表于 9楼 的内容：
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引用 普普风
16:24:39 发表于 10楼 的内容：
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。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
引用 wpcm1
18:16:48 发表于 11楼 的内容：
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引用 zhangjun-17 20:07:03 发表于 12楼 的内容：
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引用 leogu-17 20:14:21 发表于 13楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子2014款凯迪拉克CTS(进口)到店 少量现车
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1贵阳2014款凯迪拉克CTS(进口)到店
促销时间 -
　　[汽车之家 贵阳行情]&
近日，编辑从贵州广物盈凯汽车销售服务有限公司了解到，2014款凯迪拉克CTS(进口)已到店，少量现车有售，主要以灰色为主。感兴趣的消费者可以致电经销商或到店咨询，详情请看下表：
凯迪拉克CTS(进口)车型最新价格变化报价车型指导价(万元)现价(万元)优惠金额(万元)现车情况2014款 28T 豪华型48.8048.80--少量现车(晶灰)2014款 28T 精英型45.8045.80--少量现车(晶灰)2014款 28T 领先型54.8054.80--少量现车(晶灰)日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
『凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型』
　　贵阳地区，贵州广物盈凯汽车销售服务有限公司
4S 店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
凯迪拉克CTS(进口)车型在该店的保养、贷款、保险情况
三年不限公里
店内建议保养周期
更换机油机滤费用
1200元左右
（以4S店价格为准）
更换机油三滤费用
2200元左右
（以4S店价格为准）
店内提供保险公司
人保 平安 太平洋
（以4S店价格为准）
贷款首付与期限
最低首付30% 期限1-3年
以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
编辑点评：
　　凯迪拉克全新一代CTS在动力和操控性能上同样出类拔萃。搭载全新升级调校的“沃德十佳”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率203千瓦，最大扭矩升至400牛•米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，配合带有拨片换挡功能的6速手自一体变速箱，带来多种驾驶模式，澎湃动力满足不同风格的驾驶需求。运用全铝车门等轻量化材质与制造工艺打造的同级最佳轻量化车身，重量仅1,689公斤，配合50:50的前后重量分配，以及MRC主动电磁感应悬挂、Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎，全新一代CTS可以为每一个热衷驾驶的消费者带来赛道级的操控感受。同时，凯迪拉克CUE移动互联体验、20向调节座椅、Bose ANC主动降噪静音科技以及APA智能泊车系统等领先配备，则将为消费者提供超越同级的科技体验。现车已到店，感兴趣的消费者可以致电经销商或到店咨询。
更多详情请咨询经销商：
是否有现车：少量现车
经销商售价：45.80-54.80 万元
经销商名称：
经销商地址：贵州省贵阳市清镇市物流园乘用车市场
经销商电话：
报上您是来自于“汽车之家网站”的用户，将会得到更好的服务
　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。（文/汽车之家
相关链接――
凯迪拉克CTS(进口) 更多资讯请见车型频道：
凯迪拉克CTS(进口) 车系详细实拍照片：
2凯迪拉克CTS(进口) 车型配置和参数
凯迪拉克CTS(进口)
车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价45.80万42.80万51.80万厂商凯迪拉克(进口)凯迪拉克(进口)凯迪拉克(进口)级别中大型车中大型车中大型车上市时间2014.042014.042014.04发动机2.0T 276马力 L42.0T 276马力 L42.0T 276马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)383838车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)215215215官方0-100km/h加速(s)6.66.66.6实测0-100km/h加速(s)--6.69实测100-0km/h制动(m)--38.71实测油耗(L/100km)--12.3工信部综合油耗(L/100km)8.88.88.8实测离地间隙(mm)---整车质保三年不限公里三年不限公里三年不限公里车身长度(mm)496649664966宽度(mm)183418341834高度(mm)143814381438轴距(mm)291029102910前轮距(mm)---后轮距(mm)---最小离地间隙(mm)---整备质量(kg)168916891689车身结构三厢车三厢车三厢车车门数(个)444座位数(个)555油箱容积(L)727272行李厢容积(L)388388388发动机发动机型号---排量(mL)199819981998排量(L)2.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)276276276最大功率(kW)203203203最大功率转速(rpm)550055005500最大扭矩(N?m)400400400最大扭矩转速(rpm)300030003000发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前悬架类型双球节麦弗逊悬挂双球节麦弗逊悬挂双球节麦弗逊悬挂后悬架类型五连杆独立悬架五连杆独立悬架五连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格245/45 R17245/45 R17245/40 R18后轮胎规格245/45 R17245/45 R17245/40 R18备胎规格无无无主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶●●●安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●并线辅助●-●车道偏离预警系统●-●主动刹车/主动安全系统---夜视系统---疲劳驾驶提示---辅助/操控配置前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●-●全景摄像头---定速巡航●●●自适应巡航---自动泊车入位--●发动机启停技术---上坡辅助---自动驻车---陡坡缓降---可变悬架--软硬调节空气悬架---电磁感应悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---整体主动转向系统---外部/防盗配置电动天窗●●●全景天窗●●●运动外观套件---铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架---发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统●●●无钥匙进入系统●●●远程启动发动机●●●内部配置真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●-●多功能方向盘●●●方向盘换挡●●●方向盘加热●-●方向盘记忆---行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘--●HUD抬头数字显示--●内置行车记录仪---主动降噪---手机无线充电---座椅配置座椅材质真皮仿皮真皮运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节●●●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---副驾驶位后排可调节按钮---电动座椅记忆●●●前/后排座椅加热前●&/&后--前●&/&后●前/后排座椅通风前●&/&后--前●&/&后-前/后排座椅按摩---第二排独立座椅---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●可加热/制冷杯架---多媒体配置GPS导航系统●○●定位互动服务●●●中控台彩色大屏●●●中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸8英寸中控液晶屏分屏显示---蓝牙/车载电话●●●手机互联/映射---车联网---车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源--●外接音源接口USB+SD卡插槽USB+SD卡插槽USB+SD卡插槽CD/DVD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌BOSEBOSEBOSE扬声器数量≥12喇叭10-11喇叭≥12喇叭灯光配置近光灯氙气氙气氙气远光灯氙气氙气氙气LED日间行车灯●●●自适应远近光---自动头灯●●●转向辅助灯---转向头灯●●●前雾灯---大灯高度可调●●●大灯清洗装置●●●车内氛围灯●-●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车全车全车车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃---后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外●流媒体车内后视镜---后视镜电动折叠●●●后视镜记忆●●●后风挡遮阳帘--●后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷---感应雨刷●-●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●后排独立空调--●后座出风口●●●温度分区控制●●●车内空气调节/花粉过滤●●●车载空气净化器---车载冰箱---
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&有时候在强大的外观设计面前，多数人都会降低自己对其他方面的要求，甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车，很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显，比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等，但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&我们身边的中大型豪华座驾已经太多了，奥迪A6L、宝马5系Li，甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同，它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适，而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签，享有这份个性需要品味，还需要很强的经济实力。
评测编辑-胡正
&&&&这车空间可能是同级别里最小的，但是一看那张脸你就知道，个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”，如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车，快把CTS开走。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&这又是一款标准的美式大排量，没有什么太多先进技术，完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出，和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好，另外它的外形设计也足够抢眼，在路上回头率还是挺高的。
评测编辑-胡正
&&&&虽然排量大、参数高、成绩好，但作为美国来的跑车，有几个原则性问题我无法认同：发动机不是自然吸气的；开起来太舒服；外观过于隆重；内饰太精致。总而言之，它不像是台美国跑车，包装太多反而不易直击人心。
评测编辑-罗浩：
&&&&就像我在文章中所说的，凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维，简单而直接，把所有最好的东西都给你，力求各方面都做到最出色，特别要说的是电磁悬挂确实很棒，它使得这辆车在保证操控性的同时，成为同级别中最舒适的一辆。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&CTS本身线条棱角已经足够清晰，现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人，这是它的最大卖点，至于驾驶感受，应该不会有太多的惊喜，预料之中。
评测编辑-胡正
&&&&凌厉的外观是它最大的资本，其他部分此时显得不那么重要了，不过我还是得说一句，它开起来跟普通版CTS没多大区别。
评测编辑-罗浩：
&&&&凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能，7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够，当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶，以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&不贵。40万内，最像100万的车，3.0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0，性价比略高，同时开出去更像档次。
评测编辑-梁巍：
&&&&外观、内饰都不错，很显档次，尤其是内饰的真皮和缝制工艺，有种奢侈品般的豪华感。除此之外，美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后，总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高，从这点来看，还是比较值的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&CTS是款很男人的车，视觉效果几乎没的挑！它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛，同时也可以与德国巨头们再争高下。然而，3.0L的动力并没有展现出过人的能力，普普通通的成绩也只能得到类似的分数。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。
评测编辑-王苦公：
&&&&虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！
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文章有更新通知您！车型概况/凯迪拉克CTS
最大优点:外观大气刚毅，线条流畅、力量感足，超级震撼；内饰布局合理，配置不错；宽敞舒适；动力充足；操控灵活。最大缺点:内饰塑料感较强，做工工艺略显粗糙；燃油经济性一般，定价高，售后服务网点较少，维修保养费用较高。外观:COUPE各处的镀铬点缀恰到好处，车门采用无框设计，流畅动感的线条凸显大气，精致的外观设计受到网友的好评，网友称“外观大气，刚毅。”内饰:内饰布局合理，风格偏向运动；丰富的配置受到了网友的好评，科技感较强；音响效果好，座椅舒适度较高，功能按键布局清楚，操作方便，个别网友反映用料一般，塑料味道较大，细节做工有待提高。空间:CTS[2]COUPE整体车内空间宽敞充裕，储物空间设计比较贴心，实用性较高。操控:凯迪拉克CTS&COUPE操控舒适，档位清晰；方向盘手感不错，转向助力轻盈；自重大，稳定性较好；底盘扎实，通过性强；行车噪音较小。动力:凯迪拉克CTS&COUPE搭载3.6L&SIDI全铝智能直喷发动机，动力输出充沛，匹配全电子六速手自一体变速箱，起步稳，提速快。油耗:由于自重大，凯迪拉克CTS&COUPE的燃油经济性较差，油耗偏高。
历代车型/凯迪拉克CTS
第一代&&凯迪拉克CTS系列轿车生产年份&产地美国密歇根州中国车身形式&4门轿车驱动形式&前置后驱平台&GM&Sigma引擎&2.8&L&LP1&V6&（210&hp)3.2&L&LA3&V6&（220&hp)3.6&L&LY7&V6&（255&hp)5.7&L&LS6&V8&（400&hp)6.0&L&LS2&V8&（400&hp)变速箱5速自动5速手动6速手动轴距2880&mm车身长度&4829&mm车身宽度&1793&mm车身高度&1440&mm车身净重&1618&kg第二代&&凯迪拉克CTS系列轿车生产年份&2008产地&密歇根州车身形式&4门轿车2门敞蓬4门旅行车前置引擎/后轮驱动/四驱平台&GM&Sigma&II引擎&3.6&L&LY7&V6&（263&hp)3.6&L&LLT&V6&（304&hp)6.2&L&S/C&LS9&V8&（550&hp)变速箱&6档自动6档手动轴距&2880mm车身长度&4866&mm车身宽度&1841&mm车身高度&1472&mm2010款凯迪拉克CTS外观沿袭凯迪拉克家族的钻石切割棱线与V型设计，2010款CTS依旧锐利，&整体外观(6张)直立式的长型头灯设计，加上主动转向HID的配置，让新车散发着一股科技氛围，引擎盖中央部份也从下凹变成上凸，而灵感撷取自概念车Sixteen的水箱护罩，更有将CTS车格放大的[3]效果。而将视线下移，CTS的雾灯、前杠也有如头灯和护罩的延伸，设计手法十分精致。车侧部分，CTS延续前一代车型的俐落线条，但在腰线设计上较前一代车型更为圆润，在视觉上呈现出更为简洁时尚的美感，而大量采用的镀铬配件，搭配镀铬的放射状铝圈，仍适时突显出CTS属于高级车的豪华感受，值得一提的是，位于A柱下方的镀铬侧散热口，在精致的设计中，仍不忘强调新一代CTS所传承的性能精神。
简介/凯迪拉克CTS
-凯迪拉克CTS，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。车身两侧轻微内敛，更增添了运动气息。引擎罩微微翘起与挡泥板相接，显得简洁又充满活力。是首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS是CADILLAC中体积最小的一辆四门，系属Catera级别，亦是其后继车款。过去的Catera轿车虽然在建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在本土建造的CTS则是另蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如BMW3-series、MERCEDES-BENZC-class等挑战。
外观/凯迪拉克CTS
线条锐利和感强烈的车身，是CTS&最大特徵。这种崭新的与设计理念，在CADILLAC&车厂过去的&Evoq、Imaj、Vision&等上已渐渐酝酿，到今天的CTS 车上已臻成熟。在“Art and Science”的概念下，CTS 以垂直的头灯和尾灯组衬托精炼简洁的车身线条，给予人一种明快坚强的印象。它把2002年发表的“凯迪拉克Vizon”等概念车的将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的特色。重约 3500 磅的 CTS 车长 190.1 寸、高 56.7 寸、宽 70.6 寸，轴距为 113.4 寸，建立在 GM 全新的 Sigma 后驱底盘上。由于采用前置/后轮驱动的配置，因此有着近乎完美的 50/50 前后重量比例，使后轮的动力也能适量地分配到前轮。
设计理念/凯迪拉克CTS
糅合“艺术与科技”的设计理念，Cadillac锻造其品牌史上首部性能后驱豪华运动轿车（Luxury&Performance&Sedan），果敢创新的品牌精神表露无遗。车身轮廓鲜明，豪迈前卫，将性能与豪华巧妙融入锐利线条，超脱现代汽车工艺设计，配以划时代直立式头灯，带来前所未有的视觉冲击与驾乘享受。历经全球最严苛的纽布灵（Nurburgring）赛道极限测试，以前后50：50完美比重的车身、坚固耐用的跑车底盘与运动悬挂系统，宣告新世代豪华运动轿车横空出世。超级豪华轿跑车－－凯迪拉克CTS在美国素有“驾驶者之车”美誉，这表明了其在操控和动力性能上的卓越。这款极富驾驶乐趣的车型，在中国市场也已得到消费者的初步认可。作为一款将动力&性、操控性、舒适性完美结合的经典后驱豪华车，CTS体现了“艺术与科技”的完美融合，魅力不同凡响。
改装建议/凯迪拉克CTS
加大节气门以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。高角度凸轮轴气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。挡阳板液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的独特功能，保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性，可以提供24小时全天候防强光安全保护。高压缩比的轻活塞降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。平衡杆连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
技术特点/凯迪拉克CTS
如果没有人指点，也许你不能第一眼就发现新款CTS有了那些改变，同样的硬&朗外形和嚣张的钻石大灯让它看起来和老款几乎一样。虽然上市有几年了，但是经典的“钻石切削”外形的设计还是大幅度领先对手。“”这两个字的最精髓体现就是在CTS的大灯设计上，黑暗里这对儿棱角分明的氙灯让CTS的霸气贯穿整个暗夜。就算再黑暗的环境，你也可以深切的感受到对面车道CTS对你的压迫感……钻石光芒的力量是不可小视的。这个外形中前脸的攻击力最为强大，重新设计的中网造型让凯迪拉克标志性的特征有了更深层次的灵魂，浅灰色的中网镶嵌在神秘的蓝色车身里，别有滋味，更加有气质。嗯～我们没有写错，这的确是是蓝色的车身，一&种很神秘的蓝，只有完全暴露在阳光下才能显露它的色泽。06款CTS的外形改变都是细微的，如果不细说，您肯定看不出轮毂样式有了变化。这款来自于SRX的轮毂样式比老款更加保守一点，但是简洁的设计让刮蹭轮毂的可能性大大的减小了，同样的高光设计让CTS还是保持了美国的一贯风格。06款CTS的内饰部分没有重大改变，在保证原有的样式和做工的基础上对色调进行了调整，新的浅色内饰让车内更加温暖一些，也许用“温暖”还是不恰当，“温柔”两个字更适合描述这套新风格内饰。这种改变也让内饰和外形之间的差距进一步拉大，一个超越现代50年的刚毅外形配合了&一套滞后现实10年的温柔内饰设计……也许美国人认为有区别才是美！当然了，车豪放的特性决定了大家一定要忽略一些它的细节，如果你是个对内饰工艺要求极为严格的用户，那请你不要考虑CTS，美国人比较粗犷的造车风格会让你有些小小的失望。这对儿视线非常好的后视镜给了者比较轻松的心情。要知道驾驶这么一款整体视线并不是很好的大车是多么痛苦的事情！好在后视镜视角比较宽大，给予行车的帮助真是太大了。记得上次测试CTS的时候，比较苦恼的就是操作上手比较困难，通屏的英文和繁多的按钮让第一次接触CTS的朋友会比较头疼。06款CTS很好的解决了这块问题，新的中文操作系统代替了英文系统。虽然按钮还是让人眼花，但是人机接口语言变为了我们的母语，再复杂的菜单也可以好好琢磨了，增加了乐趣，也简化了误操作可能性。这套中文系统里的GPS导航很好用，也让这套宽大的液晶屏没有再被浪费。我们简单的测试了一下，06款CTS的GPS地图还是最新版，配合符合大家使用习惯的按键组合，让这套系统使用起来非常简单，不用再为没有触摸屏而抱怨了，清晰的分类按键会比触摸屏更加实用。同时，我们注意到了一点，这套GPS的寻星能力简直就是顶尖级别的。在市面同档销售的GPS还在进入开机画面的时候，06款CTS这套GPS早已经完成了开机、寻星、的启动步骤。“一秒开机”原来是宣传自己数码相机的一个卖点，我觉得用在CTS上也是个很贴切的表述。新的手自一体变速箱是另一个重大改变，增加手动功能的变速箱最直接的好处就是驾控乐趣。同时，它也是个“手动”很彻底的手自一体箱子，过了6000转的红线区之后还是坚持不升档，真是个听话的“好孩子”！正因为如此，在激烈驾驶的时候，您也可以轻松的让转速始终保持在5000转的最大功率爆发区间。引入VVT技术的北极星发动机没有丢失自己的狂暴的一面，松开手刹之后的刹那就是它开始表演的时候。为什么叫它是狂暴？因为它从2000转开始就进入状态，转速直逼5000转才开始衰退，在最常用的这3000转的区间内，它简直就是个自然吸气的霸主。
动力系统/凯迪拉克CTS
该车采用了被称作引擎为3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220 匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。 五速手排是 CTS 的标准配置，但这并不是一副普通的变速箱，它是由Getrag 生产并特别就 CTS 的动力进行调校，为驾驶者带来加速敏锐，换档俐落的快感。据厂方公布的测试数值，CTS 五速手排车型的 0 - 60 时哩加速时间为 6.9 秒。另外车主也可选用具有运动模式切换的五速自排变速箱，轻松驾驭。
底盘与悬架/凯迪拉克CTS
工程师在Sigma的底盘上使用了IRS独立后，透过五连杆结构、填充量非常高的减震筒、液压平衡系统， 及铝合金制的副梁，有效地降低行进时的摇晃，强化对路面掌控的精确性，前悬架采用双叉杆式。这种“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，还在德国纽布灵巡回赛上以528i为基准多次进行了的测试和改良。GMPD（通用汽车性能分配）使CTS的前悬架和骨架更结实，以便对V系更高的功率和扭矩进行操控。前骨架采用更高规格的液压成形钢，并且空心的前防倾杆在直径(26.6毫米)上比标准轿车的粗3.6毫米。刚性系数大约提高27%，而单筒减振器也大约大了10毫米，且其阀门经过改进。转向器做了修改，具有更加精确的转向调节和快速响应性能。这些改进因具有更少的转向反馈，因而转向路感不明显。 而为了使转向感达致欧洲车的水平，CTS 采用了双 A 臂结构前悬挂，又将齿条齿轮式转向系统装置在车架的前轴中线前方，而车架则是直接与车身连结而不透过橡胶衬垫，减去过多的吸震而提升路面回馈的。 CTS 还配备了经过改良过的 ABS 系统，而 Corvette 车上的循迹控制系统更是 CTS 的标准。此系统可在 1.5 秒内克服各种车轮打滑的情况，按照需要施予制动或减缓引擎输出，令车轮回复抓地能力。循迹控制系统的启动是安置在驾驶席旁边的工具箱内，以防止意外触碰动作。 作为附选项目的 StabiliTrak 2.0 车身动态稳定系统，具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能，当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时，系统会对四个车轮分别施予制动力，将车身动态修复至驾驶者预期中的情况。StabiliTrak 2.0 系统的启动按钮也是隐藏在内。
内饰/凯迪拉克CTS
豪华舒适的内装，是对 CADILLAC 品牌的正常期望，但与 DeVille 及 Seville 轿车的美式印象不同的是，CTS 的 内装布置还是甚具欧陆品味。与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板。中央控制台的形状为上下纵贯，类似电脑的主机，中间又嵌入了 CD 唱片入口及 DVD 导航系统 (附选设备)。垂直而排列整齐的按钮并不觉繁复，而有关的操控讯息则藉着正中的彩色屏幕来显示。CTS 的前座真皮座椅提供了八方位电动调校功能，具有腰椎承托及活动头靠，并连同方向盘，可作位置记忆。叁辐式上有四个可自设功用的按钮，让驾车人自行选设程式，控制车上的多项功能，如启闭循迹系统、接挂电话、调拨送风角度、预设双区域恒温空调等等，另外在方向盘上的右侧还有一个专门用来控制车上音响的圆形按键。在加选 Luxury 及 Luxury Sport 套件之前，Bose 七声道 200 瓦特 AM/FM/卡带/CD 音响 (具有 RDS 无线电数据系统，可提供额外的文字讯息) 是 CTS 的标准。 我们可以从图片中看见，CTS头灯与尾灯均采直立形式，如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡；车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格，改采大型sporty的式样，试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为22mm，其车长与奔驰E-Class相当，但CTS长达2880mm的却远远大过E-Class的2833mm，由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。CTS-V也装配了18英寸的车轮，全部使用P245／45WRl8。看上去，7条巨大的轮辐合金好像要填满这些轮辋凹槽似的。
安全性与舒适性/凯迪拉克CTS
卡迪拉克为V系提供了轿车界最受欢迎的色彩：黑色和银白色。色彩可选用纯黑或者淡淡的中性色，重点部件 的镀铝典雅美观，可以消除和中控台的单调感。然而，如果外部造型可以因异国风味而与全新的宝马设计相媲美，内饰则更像19世纪六七十年代刻板的日尔曼式宝马。即使是在蛇形双车道上，CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使驾驶员和前排乘客能够很好的定位，而且可调节的腰部控件消除了标准型CTS座椅的致命缺陷。有人可能会发现CTS-V的前椅对日常生活而言太硬了，但那些睡在坚硬床垫上的人会因为这样的座椅而喜欢更长距离的驾驶。 为了使其表现与豪华出众的外型充分匹配，通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i，并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良。并且通用汽车在CTS上首次使用与5系列相同的5速手动电控变速箱，行驶耐久、平稳，挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外，通用汽车还首次采用全5挡发动机制动，使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。 CTS-V听起来不能足以吸引那些有广泛影响的顾客，但是一旦你放开，踩下，洪亮、优美的V8发动机声音肯定不会使你觉得他笨拙。如同M5那样，这款车以一种豪迈的姿态宣布他的到来。当然，这辆车在弯曲的马路和跑道上，于各挡位之间来回换挡时均有极佳的行驶感觉，他仍然是一款配有V8发动机的美国豪华跑车。然而，他并没有已为加速做好准备的感觉，难以在转／分的转速范围内启动，这导致了加速的中断，进而轮胎摩擦声也有中断，在路面上仅仅留下小黑方块，而不是特有的黑色条纹。 CTS-V已采取措施来弥补缺陷，他具有通用传统跑车配备典型的宽大轮胎，操控起来真正像一辆大型跑车，而不是巨大的美国私人。如同宝马5系那样，即使在底特律粗糙的马路上，CTS-V也有着良好的驾驶感受。其悬架日趋坚硬，在转弯起始时有一点摇摆，但是之后就会像混凝土那样坚硬，由此带来的绕桩和急转弯性能，是很多车型可望而不可及的。在通用批量生产的汽车中，他是最棒的之一，转向系统响应迅速、直接，并且具有良好的路感。 该车成为1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d'Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后投放北美、欧洲及亚洲市场。
优缺点对比/凯迪拉克CTS
+功能配置齐全，前方视野开阔。 -车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。 +座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。-对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。 +自动变速箱顺畅。 -发动机平顺性不够，动力一般。 +循迹能力强，弯道操控性强。 -方向盘易受颠簸影响产生抖动。 +刹车效果好，车身稳定控制系统出色。 -车身稳定系统是很贵的选装件。 -油耗较高，排放只满足欧II标准。
性能参数/凯迪拉克CTS
标准引擎&& V型6缸2.8升（可变进排气门正时，电子节气门控制）/电子顺序多点燃油喷射标准变速器&& 手自一体6档标准排量&& 2792cc气门数&& 24&& 最大功率&& 155/6800KW/rpm最大扭矩&& 246/3200N·m/rpm燃油系统&&& 电子燃油喷射式理论油耗&& 11.0升/百公里最高时速&& 210.0km/h加速时间&& 9.5秒（0-100km/h）排放标准& 欧Ⅳ标准转向/悬挂/轮胎驱动方式&& 前置后驱&&& 制动方式碟/碟（前/后）& 转向助力&& 助力转向式悬挂方式&&& IndependentSLA/IndependentMultilinkFE1豪华舒适型悬挂系统（前/后）轮毂尺寸&&& 17英寸铝合金轮胎&& P235/55R17,H-rated尺寸和重量车身重量&& 1820kg&& 轴距&& 2880mm&& 轮距&& mm（前/后）全车长度&& 4860mm&& 车身宽度1842mm&& 车身高度1464mm货舱容积行李舱容积&& 373L&& 油箱容积&& 68L&&& 标准座位数&& 5外观/内饰前雾灯后雾灯铝合金轮圈HID氙气大灯(带大灯清洗装置)电动外后视镜（带电加热，电动折叠功能）可加热式前风窗清洗系统氖气中置高位刹车灯遥控盖门豪华真皮方向盘舒适性配置电动车窗带防夹功能车窗AM/FM电子防炫目内后视镜中控门锁无钥匙点火旋钮双区独立控制自动空调（带后出风口）前排座8向电动调节座椅带2向电动腰撑调节电加热前座椅功能驾驶环境存储记忆系统（可设定两套驾驶员个性化参数）遥控行李箱盖开启功能电量耗尽保护系统高级内置6碟CD播放系统Bose(R)8喇叭立体声高级音响系统车辆安全/防盗配置后座椅三点式安全带（ABS）TCS防滑平衡控制系统StabiliTrak动态车身稳定系统倒车辅助系统(RPA)前排乘客双尺寸膨胀安全气囊二段式驾驶员正面安全气囊前排座椅植入式胸部、腰部侧安全气囊双侧头部安全气帘（前后排）前排乘客乘坐侦测系统（PODS）儿童安全座椅固定系统PassKeyIII发动机防盗点火主动式转向头
汽车卖点/凯迪拉克CTS
亮点配置：40G车载硬盘娱乐系统全新凯迪拉克CTS领先同级的Infotainment信息系统，打破了轿车界“技术越先进、操作越复杂”的定律。全新CTS的设计师们在设计时得到了iPod工程师及其它计算机与娱乐业专家们的鼎力相助，中央储物箱特别针对iPod和其他MP3播放器的功能进行设计。iPod或其它数字音乐装置可以通过USB连接端口进行充电，也能够让iPod的选择屏幕出现在全新CTS的触摸式屏幕上，而方向盘控制也可以用于挑选曲目。40G车载硬盘空间可收录2000首MP3格式的曲目或16张CD的超大容量，更可以做到对收音机中实时播放的节目进行暂停和回放，或者从CD中下载曲目。这个硬盘具有领先的追时回放功能，可以自动对节目进行60分钟录制和回放，意味着乘客可以“暂停”里正在播出的节目来接电话，甚至下车办事，然后倒回去重听。专业手工皮革包覆工艺全新凯迪拉克CTS在选料、精致工艺及乘坐舒适度上的苛刻要求，满足了豪华运动轿车市场最挑剔用户的品位与需求。座舱内折射出金属的光泽，触手可及的顶级Sapele&Pommele实木饰板，精致的珠宝式时尚钟表设计，共同营造出全新凯迪拉克CTS精致、豪华的座舱环境。在一次成形的中控台上部、区上部和四门板上部，还采用了同级唯一的大师级Cut&and&Sew专业手工皮革包覆工艺，将先进的科技与专业技师高准确性的手工艺完美融合，提升整体内饰的高贵和细腻。中控台上，电动升降8英寸高清触摸显示屏，更是全新凯迪拉克CTS最时尚的特色之一。同级别最大的全景观双层天窗设计打造最具运动时尚感的外形设计。从正面看，如雕刻般的盾形镀铬格栅，带来更直观强烈的运动冲击力。散布在车身各处的镀铬饰条，赋予整车更眩目的豪华气质。从侧面看，全新CTS饱满流畅的曲线，呈现出如同双门跑车般的经典车身比例，配合同级别最大的全景观双层设计，可以覆盖70%以上的车顶，当前排和后排的乘客同时享受阳光洒进车内的愉悦时，会产生置身于敞篷跑车内的错觉。发动机智能遥控系统是否还在为寒冷冬天里，进入车厢内迎面而来的冷气所困扰？全新凯迪拉克CTS将另车主不再为此担忧。发动机智能遥控启动，不仅能在60米内遥控启动发动机，还可以视车厢内外温度打开空调，调整座椅电加热或制冷功能。同时，遥控防盗警示按钮，还可以激活所有外灯和喇叭，在任何状况下保证车辆处于高度警戒状态。同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈配合同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈，全新凯迪拉克CTS选取了米其林品牌旗下获得多项国际殊荣、标配于顶级上的Pilot&Sport&PS2轮胎，赋予了整车更强悍的路面抓地力和更卓越的过弯表现，同时也优化了车体的高效制动表现。三级悬挂系统鉴于全新凯迪拉克CTS加宽的轮距，凯迪拉克工程师们全新优化了长短臂式独立前悬架和多联杆式的后独立悬架的几何学构造，同时提供三种调校模式：标配于2.8L舒适版上的FE1悬挂，注重日常驾驶舒适性；标配于2.8L豪华版上的FE2悬挂带来了更多的运动感；而标配于两款3.6L车型上的FE3悬挂则注重高性能的运动表现。这三种悬挂系统，将满足不同消费者对乘坐舒适性和精准高性能操控的不同需求。AFL主动式氙气大灯全新凯迪拉克CTS的AFL主动式氙气大灯，能充分保证车主在夜间的行车安全。主动转向式大灯的氙气大灯光柱，可根据方向盘转角改变照明方向，提升夜间行驶时弯道或山区行车的明亮视野。智能加热式前风窗清洗系统雾状喷射的智能加热式前风窗清洗系统，能在40秒内将洗涤液加热到80摄氏度，有效清除挡风玻璃上的顽固污渍。
颜色配置/凯迪拉克CTS
钛银&炫黑&时尚红&深灰&钻白
车型报价/凯迪拉克CTS
车型名称&变速器&指导价/万&商家报价/万&报价详情&3.0L排量&&2012款CTS&CTS&3.0风尚运动版&自动变速箱(AT)&&36.98万&36.98万~36.98万&&查看&2012款&凯迪拉克CTS&CTS&3.0精英运动版&自动变速箱(AT)&&44.8万&44.8万~44.8万&&查看&2012款&凯迪拉克CTS&CTS&3.0豪华运动版&自动变速箱(AT)&&48.8万&48.8万~48.8万&&查看&2012款&凯迪拉克CTS&3.0精英运动版&自动变速箱(AT)&&44.8万&暂无报价&&查看&2012款&凯迪拉克CTS&3.0豪华运动版&自动变速箱(AT)&&48.8万&暂无报价&&查看&2012款&凯迪拉克CTS&3.0&Vday精英纪念版&自动变速箱(AT)&&44.8万&44.8万~44.8万&&查看&2012款&凯迪拉克CTS&3.0&Vday豪华纪念&自动变速箱(AT)&&48.8万&暂无报价&&查看&3.6L排量&&2012款&凯迪拉克CTS&CTS&3.6&COUPE&自动变速箱(AT)&&64.8万&64.8万~64.8万&&查看&
汽车参数/凯迪拉克CTS
2.8L 精英运动版车身参数整备质量（kg)&1820&座位数（个）&5行李舱容积（L)&373&油箱容积（L)&68燃油标准&97号(L)&7.7最小转弯半径(m)&5.3&车门数&4前轮距（mm)&1524&后轮距（mm)&1524车顶形式&硬顶最小离地间隙(mm)&150参数排气量(ml)&2792&升功率（Kw/l)&55.4压缩比10.2排列形式&V型气缸数6&每缸气门数&4凸轮轴形式&双顶置&发动机厂家型号&LY7排放标准&欧IV&发动机特有技术&D-VVT缸体材料&铝合金&缸盖材料&铝合金底盘参数前悬挂形式&双叉臂独立悬挂&后悬挂形式多连杆独立悬挂前制动器类型&盘式&后制动器类型&盘式驱动方式前置后驱&备胎规格前轮胎规格235/55&R17&后轮胎规格&235/55&R17备胎放置位置&内藏式性能参数0-100km/h加-速时间（s)&9.5&100-0km/h制动距离（m)&36.52.8L 豪华运动版车身参数整备质量（kg)&1820&座位数（个）&5行李舱容积（L)&373&油箱容积（L)&68燃油标准&97号&油耗（L)&7.7最小转弯半径（m)&5.3&车门数&4前轮距（mm)&1524&后轮距（mm)&1524车顶形式&硬顶&最小离地间隙（mm)&150发动机参数排气量（ml)&2792&升功率（Kw/l)&55.4压缩比&10.2&气缸排列形式&V型数&6每缸气门数4凸轮轴形式&双顶置&发动机厂家型号&LY7排放标准&欧IV&发动机特有技术&D-VVT缸体材料&铝合金&缸盖材料&铝合金底盘参数前悬挂形式&双叉臂独立悬挂&后悬挂形式&多连杆独立悬挂前制动器类型&盘式&后制动器类型&盘式驱动方式&前置后驱&备胎规格&非全尺寸备胎前轮胎规格&235/50&R18&后轮胎规格&235/50&R18备胎放置位置&内藏式性能参数0-100km/h加速时间（s)&9.5&100-0km/h制动距离（m)&36.5风阻系数（Cd)&0.313.6L 精英高性能版车身参数整备质量（kg)&1840&座位数（个）&5行李舱容积（L)&373&油箱容积（L)&68燃油标准&97号&油耗（L)&7.9最小转弯半径（m)&5.3&车门数&4前轮距（mm)&1524&后轮距（mm)&1524车顶形式&硬顶&最小离地间隙（mm)&150参数排气量（ml)&3600&升功率（Kw/l)&63.6压缩比&10.2&气缸排列形式&V型气缸数&6&每缸气门数&4凸轮轴形式&双顶置&排放标准&欧IV发动机特有技术&D-VVT&缸体材料&铝合金缸盖材料&铝合金底盘参数前悬挂形式&双叉臂独立悬挂&后悬挂形式&多连杆独立悬挂前制动器类型&盘式&后制动器类型&盘式驱动方式&前置后驱&备胎规格&非全尺寸备胎前轮胎规格&235/50&R18&后轮胎规格&235/50&R18备胎放置位置&内藏式性能参数0-100km/h加速时间（s)&6.3&100-0km/h制动距离（m)&36.5风阻系数（Cd)&0.313.6L 旗舰高性能版车身参数整备质量(kg)&1840&座位数（个）&5行李舱容积（L)&373&油箱容积（L)&68燃油标准&97号&油耗（L)&7.9最小转弯半径（m)&5.3&车门数&4前轮距（mm)&1524&后轮距（mm)&1524车顶形式&硬顶&最小离地间隙（mm)&150发动机参数排气量（ml)&3600&升功率（Kw/l)&63.6压缩比&10.2&气缸排列形式&V型气缸数&6&每缸气门数&4凸轮轴形式&双顶置&排放标准&欧IV发动机特有技术&SIDI双摸智能缸内直喷&缸体材料&铝合金缸盖材料&铝合金底盘参数前悬挂形式&双叉臂独立悬挂&后悬挂形式&多连杆独立悬挂前制动器类型&盘式&后制动器类型&盘式驱动方式&前置后驱&规格&非全尺寸备胎前轮胎规格&235/50&R18&后轮胎规格&235/50&R18备胎放置位置&内藏式性能参数0-100km/h加速时间（s)&6.3&100-0km/h制动距离（m)&36.5风阻系数（Cd)&0.31
汽车配置/凯迪拉克CTS
3.6L 旗舰高性能版多媒体配置主机功能&DVD/收音机/MP3/6CD扬声器数量&10重低音扬声器&有&可外接音源&USB/IPOD后排控制面板&空调&显示屏幕数量&1音响品牌&Bose操控配置助力转向&有电子导航系统有&有安全配置气囊位置&前排双气囊/侧气囊/侧气帘&气囊个数&6安全带配置&预紧/可调&制动辅助系统ABS/EBD车身稳定控制有&牵引力控制&TCS倒车辅助系统&雷达辅助&中控锁&有灯光配置前照灯类型&氙气&前照灯功能&转向/自动/清洗/调节前&有车窗及后视镜外后视镜配置&电动调节/防眩目/除霜/电动折叠&车窗配置&四门电动车窗功能&一触式/防夹&天窗类型&电动全景内后视镜配置&电动防眩目&前雨刷配置&雨量传感器后风挡加热&有&玻璃类型&绿色隔热及冰箱空调系统&自动/花粉过滤/空气过滤&空调温区数&2后排出风口&有座椅配置腰部支撑调节&前排&座椅材质&真皮前排座椅调节&电动/8方向&前排座椅功能&加热/通风/记忆后座放倒比例&4/6可拆分折叠&后座头枕&有外观配置行李舱开合&车内控制/自动开启&遥控油箱盖&有轮毂材质&18寸铝合金&底盘保护&有胎压监测&有内饰配置车外温度显示&有&方向盘材质&真皮/桃木方向盘调节&电动四向&多功能方向盘&音响/空调/定速巡航仪表显示形式&模拟&仪表灯光颜色&非自发光/白色阅读灯延时&有&行李舱灯&有多功能遮阳板&化妆镜/灯光&12V电源插座&有3.6L 精英高性能版多媒体配置娱乐主机功能&DVD/收音机/MP3/6CD&扬声器数量&10重低音扬声器&有&可外接音源&USB/IPOD后排控制面板&空调&显示屏幕数量&1音响品牌&Bose操控配置助力转向&有&电子导航系统&有定速巡航&有安全配置气囊位置&前排双气囊/侧气囊/侧气帘&气囊个数&6安全带配置&预紧/可调制动辅助系统ABS/EBD车身稳定控制&有&牵引力控制&TCS倒车辅助系统&雷达辅助&中控锁&有配置前照灯类型&氙气&前照灯功能&转向/自动/清洗/调节前雾灯&有车窗及后视镜外后视镜配置&电动调节/防眩目/除霜/电动折叠&车窗配置&四门电动车窗功能&一触式/防夹&天窗类型&电动全景内后视镜配置&电动防眩目&前雨刷配置&普通后风挡加热&有&玻璃类型&绿色隔热空调及冰箱空调系统&自动/花粉过滤/空气过滤&空调温区数&2后排出风口&有座椅配置腰部支撑调节&前排&座椅材质&真皮前排座椅调节&电动/8方向&前排座椅功能&加热/记忆后座放倒比例&4/6可拆分折叠&后座头枕&有外观配置开合&车内控制/自动开启&遥控油箱盖&有轮毂材质&18寸铝合金&底盘保护&有胎压监测&有内饰配置车外温度显示&有&方向盘材质&真皮方向盘调节&电动四向&多功能方向盘&音响/空调/定速巡航仪表显示形式&模拟&仪表灯光颜色&非自发光/白色阅读灯延时&有&行李舱灯&有多功能&化妆镜/灯光&12V电源插座&有2.8L 豪华运动版多媒体配置娱乐主机功能&DVD/收音机/MP3/6CD&扬声器数量&10重低音扬声器&有&可外接音源&USB/IPOD随速音量自动调节&有&后排控制面板&空调显示屏幕数量&1&音响品牌&Bose操控配置助力转向&有&电子导航系统&有定速巡航&有安全配置位置&前排双气囊/侧气囊/侧气帘&气囊个数&6安全带配置&预紧/可调&制动辅助系统&ABS/EBD车身稳定控制&有&牵引力控制&TCS倒车辅助系统&雷达辅助&中控锁&有灯光配置前照灯类型&氙气&前照灯功能&转向/自动/清洗/调节前雾灯&有车窗及后视镜外后视镜配置&电动调节/防眩目/除霜/电动折叠&车窗配置&四门电动车窗功能&一触式/防夹&天窗类型&电动全景内后视镜配置&电动防眩目&前雨刷配置&雨量传感器后风挡加热&有&类型&绿色隔热空调及冰箱空调系统&自动/花粉过滤/空气过滤&空调温区数&2后排出风口&有座椅配置腰部支撑调节&前排&座椅材质&真皮前排座椅调节&电动/8方向&前排座椅功能&加热/通风/记忆后座放倒比例&4/6可拆分折叠&后座头枕&有外观配置行李舱开合&车内控制/自动开启&遥控油箱盖&有轮毂材质&18寸铝合金&底盘保护&有胎压监测&有内饰配置车外温度显示&有&方向盘材质&真皮/桃木调节&电动四向&多功能方向盘&音响/空调/定速巡航仪表显示形式&模拟&仪表灯光颜色&非自发光/白色阅读灯延时&有&行李舱灯&有多功能遮阳板&化妆镜/灯光&12V电源插座&有2.8L 精英运动版多媒体配置娱乐主机功能&收音机/6CD&扬声器数量&8重低音扬声器&有&后排控制面板&空调音响品牌&Bose操控配置助力转向&有&定速巡航&有安全配置气囊位置&前排双气囊/侧气囊/侧气帘&气囊个数&6安全带配置&预紧/可调&制动辅助系统&ABS/EBD车身稳定控制&有&牵引力控制&TCS倒车辅助系统&雷达辅助&中控锁&有灯光配置前照灯类型&氙气&前照灯功能&转向/自动/清洗/调节前雾灯&有车窗及后视镜外后视镜配置&电动调节/防眩目/除霜/电动折叠&车窗配置&四门电动车窗功能&一触式/防夹&天窗类型&电动内藏内后视镜配置&电动防眩目&前雨刷配置&普通后风挡加热&有&玻璃类型&绿色隔热空调及空调系统&自动/花粉过滤/空气过滤&空调温区数&2后排出风口&有座椅配置腰部支撑调节&前排&座椅材质&真皮前排座椅调节&电动/8方向&前排座椅功能&加热/记忆后座放倒比例&4/6可拆分折叠&后座头枕&有外观配置行李舱开合&车内控制/自动开启&遥控油箱盖&有轮毂材质&17寸铝合金&底盘保护&有胎压监测&有内饰配置车外温度显示&有&方向盘材质&真皮方向盘调节&电动四向&多功能方向盘&音响/空调/定速巡航仪表显示形式&模拟&仪表灯光颜色&非自发光/白色阅读灯延时&有&行李舱灯&有多功能遮阳板&化妆镜/灯光&12V电源插座&有
试驾凯迪拉克新CTS/凯迪拉克CTS
外观阳刚 内饰大气外观方面，独特的钻石切割理念让凯迪拉克新CTS透出浓烈的阳刚之气，令其他轿车难出其右。除了车顶的曲线设计以及轮眉部位外，车身几乎都是用直线、折线设计，这种被称为钻石切割的造型设计风格，很好地继承了车的风格——硬朗、大气。这样的硬朗的确不是任何曲线能展示的。凯迪拉克新CTS的内饰自然与其外观相得益彰。个头颇大的方向盘已经展示了其标准的美国范儿。宽大的座椅全部采用真皮包裹，透气性非常好，驾驶员座椅可八向电动调节并非常人性化地增加了腰部支撑调节。大量真实的木头及真皮包裹面板使档次感骤然提升，真皮、实木与金属三者混搭浑然天成毫无突兀感。动力大幅提升 驾控更为自如凯迪拉克新CTS3.0豪华运动版采用的是代表凯迪拉克最新技术的3.0升V6SIDI发动机。这款发动机的同门师兄3.6LSIDI发动机排名连续位居北美十佳发动机之首。这款SIDI发动机采用了双模的设计理念和D-VVT双可变气门正时&的&设&计&，&能&产&生203Kw/7000rpm的最大和304N·m/5600rpm的最大。SIDI双模缸内直喷技术的最大优点在于，能够通过缸内直喷燃油的方式达到降低油耗并大幅提升功率和扭矩的效果。凯迪拉克新CTS起步很平稳，行驶起来最大的感受就是那份沉重感，毕竟它可是个“”为1818kg的“大块头”。踩下油门，发动机发出沙哑的啸叫，动力提升平稳迅捷。6档手自一体变速器换挡平顺，高速行驶时车身平稳、路感清晰。转弯时车身稳定性很好，这主要得益于它所采用的FE2悬挂系统，刹车制动一点就有。整体看来，虽然凯迪拉克CTS的车身重了些，但无形中也平添了一份安全感。而其在北美五星级的碰撞标准，也俨然已经成为一种许多同类车型无法逾越的高峰。
相关资料/凯迪拉克CTS
凯迪拉克CTS实现iPod整合入车方案日，能够连接iPod的全新凯迪拉克CTS登陆，其iPod充电设备及播放系统实现了史无前例的iPod整合入车方案。全新凯迪拉克CTS的中央储物箱进行了特别设计，iPod可以通过USB连接端口进行充电，车主还可在高清触摸显示屏上直接操作iPod，同时方向盘控制也可以用于挑选曲目。在全新凯迪拉克CTS中，只需通过一条专用数据线，iPod用户即可将自己的iPod完全整合至车内。此款数据线一端配备专用的输出接口，另一端配备USB接口和辅助接口，实现了iPod功能的一体化，包括通过方向盘和仪表盘的控制键启动光盘，充电以及音频文件的输出。并且当车载硬盘在下载CD时，乘客可以不受干扰地欣赏iPod中的音乐，与此同时，设备的充电过程亦不会中断，用户的iPod音乐生活将会更加随心惬意。&
相关新闻/凯迪拉克CTS
新近出炉的JD&Power新车榜中，凯迪拉克CTS荣获入门级豪华运动型轿车的第三名位置，而搭载有全球领先技术的凯迪拉克凯雷德更是在大型豪华SUV车型中获得排名第一。JD&Power是一家著名的全球性市场咨询公司，针对产品质量、客户满意度等进行独立且客观的调研，此次凯迪拉克两款车型能够进入前三甲的位置，充分体现了广大消费者对凯迪拉克出色品质以及尊贵服务的肯定，也是凯迪拉克凭借先进科技在豪华汽车领域领先全球的体现。此次新车榜中的排名主要以IQS（汽车质量调研）的得分为主要参考依据，而IQS又是基于车主报告其在购车后2到6个月遇到的问题向制造商和供应商就新车质量提供深层次的诊断信息。该调查以每百辆车的问题数量（PP100）为标准进行测评的，因此JD&Power的排名相当具有客观性，是汽车整体质量以及服务质量的真实反映。凯迪拉克凯雷德与CTS在中国市场上的表现也都相当好，自2009年凯迪拉克全面推出了3.0升SIDI引擎的CTS，这款动力强劲，油耗表现更为出色的激情座驾已经引领了豪华运动轿车市场。
2014款CTS/凯迪拉克CTS
虽然凯迪拉克的ATS和XTS车型都备受关注，但不要忘记，在凯迪拉克旗下车型中最受欢迎的还要算是资格较老的CTS车型，在2014年它将迎来全新的第三代车型。从曝光的谍照来看，2014款凯迪拉克CTS前脸造型与2013款ATS非常相似，从显露出的车身线条判断，新车型将延续凯迪拉克的“钻石切割”设计理念。新车基于加长版Alpha平台，有棱角的大灯，延伸到了前翼子板，车顶也更显圆润。后视镜变得更短更薄，并集成了转向灯的功能，后侧窗的形状也略显不同。新一款CTS的后视镜设计也做了小幅改进，与XTS有很多相似之处，也采用了，附加垂直尾灯，后备箱盖灯以及刹车灯上。然而，凯迪拉克是美国国内使用LED尾灯的先锋，所以没有许多惊天动地的设计。与此同时，独家揭露的内饰照片也显现出了豪华内饰材质，门框的下部被羊皮装饰，同时搭配自然木质纹理的点缀。相较于人造材料的普及，越来越多的豪华车品牌转向更加有质感的的木质。新款凯迪拉克CTS将会搭配三种不同的引擎，包括采用全新3.6升双涡轮V6发动机，最大功率420马力左右。据美国《汽车杂志》报道，2014款凯迪拉克CTS的部分官方谍照已经在网络上曝光，而官方正式照片将在本周晚些时候公布。该车将在纽约车展上亮相。
全新CTS北京车展上市/凯迪拉克CTS
2014年北京车展开幕首日，通用集团下属豪华品牌的凯迪拉克宣布全新一代CTS正式上市销售，新车共推出三款车型，售价为45.8-54.8万元。新一代CTS提供四种车身颜色和两种内饰颜色可供选择搭配。新一代CTS仍旧沿用前置后驱的布局，定位于中级豪华车。
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