斯巴鲁傲虎空调程序乱了去哪修
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你好，去ssss修理
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关于傲虎自动空调的设置求教
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关于傲虎自动空调的设置求教
最近发现自己的12款运动 车自动空调有如下问题，求解答：
1、冬季到来，一般习惯发动机启动后行驶几分钟等车温度上来后，再打开空调然后把压缩机（AC）关掉，并且把出风方向换为下出风+直吹出风模式，奇怪的是只要熄火前手动关闭空调（按下空调的OFF按钮），再次打开空调后又自动变为AC打开，出风方向变为下出风+ 直吹玻璃出风的默认模式，每次启动空调就得再设置一次，怎么这么不人性化呢？上次的状态怎么不能记忆下来呢。
2、如果熄火前没按下空调的OFF按钮，则下次启动发动机后空调自动启动，同时空调模式保持上次设置状态。
之前的车不这样呀？是我设置的问题吗？求解
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最近发现自己的12款运动 车自动空调有如下问题，求解答：
1、冬季到来，一般习惯发动机启动后行驶几分钟等车温度上来后，再打开空调然后把压缩机（AC）关掉，并且把出风方向换为下出风+直吹出风模式，奇怪的是 ... 你停车关闭暖风熄火后，下次着车直接按风力大小调节键应该可以恢复上次的设置。
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你停车关闭暖风熄火后，下次着车直接按风力大小调节键应该可以恢复上次的设置。 真的吗，我开了两年了还不知道 明天试试
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学习学习。
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最近发现自己的12款运动 车自动空调有如下问题，求解答：
1、冬季到来，一般习惯发动机启动后行驶几分钟等车温度上来后，再打开空调然后把压缩机（AC）关掉，并且把出风方向换为下出风+直吹出风模式，奇怪的是 ... 因为你打开空调按的是AUTO吧。。。它必须按照AUTO来操作啊。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_b41a04dEjmHVs7h8KPd.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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没注意的话，真是每次都要重新设置！
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最近发现自己的12款运动 车自动空调有如下问题，求解答：
1、冬季到来，一般习惯发动机启动后行驶几分钟等车温度上来后，再打开空调然后把压缩机（AC）关掉，并且把出风方向换为下出风+直吹出风模式，奇怪的是 ... 这个很正常啊。在环境温度较低的情况下，即使您打开AC，空调的压缩机也不会工作的，详细原因请参见您家里分体式空调的说明书。在低温环境下，车子空调的默认模式也是符合常理的――吹脚下是为了加热；吹前挡是为了除霜。
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1、冬季到来，一般习惯发动机启动后行驶几分钟等车温度上来后，再打开空调然后把压缩机（AC）关掉，并且把出风方向换为下出风+直吹出风模式，奇怪的是 ... 是不是自动空调都是这样的？
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直接按风量大小就能启动？？ 才知道。要试试。
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最近发现自己的12款运动 车自动空调有如下问题，求解答：
1、冬季到来，一般习惯发动机启动后行驶几分钟等车温度上来后，再打开空调然后把压缩机（AC）关掉，并且把出风方向换为下出风+直吹出风模式，奇怪的是 ... 就是这么设置的。没问题
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2015年斯巴鲁傲虎空调控制面板操控失灵
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斯巴鲁傲虎开空调车子有轻微抖动
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斯巴鲁傲虎开空调车子有轻微抖动
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你不看帖子就买。到十万公里液力变矩器，转向机出问题的那都成堆。你这问题不叫问题。看人品吧，要是好的话不出这些问题，不好的话，修车准备三万。我就是这款。
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你不看帖子就买。到十万公里液力变矩器，转向机出问题的那都成堆。你这问题不叫问题。看人品吧，要是好的话不出这些问题，不好的话，修车准备三万。我就是这款。 我这个车也不开去4S点，节省点，转向机应该就是仪表盘里吱吱响的那个吧，液力变矩器好像还好吧
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你不看帖子就买。到十万公里液力变矩器，转向机出问题的那都成堆。你这问题不叫问题。看人品吧，要是好的话不出这些问题，不好的话，修车准备三万。我就是这款。 我是买来之后，去4S点全面检查没有问题，正时皮带我是不放心才换的
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我这个车也不开去4S点，节省点，转向机应该就是仪表盘里吱吱响的那个吧，液力变矩器好像还好吧 点火不着，行车熄火最终解决方案。经过朋友修车厂的全程跟踪。在四次熄火后找到了问题关键。曲轴传感器损坏。这个小东西在散热器附近，坏掉之后相当于阻止汽油泵工作。实际上就是接触不良，卡口已经断掉。更换。六百。另外由于长时间熄火后加油点火，导致火花塞及点火器线圈漏油，更换费用一千。共计一千六。花钱买了教训。更换之后点火秒着。经验，出了问题。必须找到问题，不能马虎，不能想当然的不管不顾。小问题搞成了大毛病。
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2010款斯巴鲁傲虎，在（68000是2手买的）7.3W公里是换了正时皮带和空调皮带，结果现在一开空调车子就有轻微的抖动，发动机也感觉增加了很大负荷声音也开始有点加大，油耗也增加，没有换之前一切是好的，开空调没有什么反应的，就是在散热时候稍微有点声音发出来，修理厂叫我开过去放在它那里再检查，我就是问一下论坛里的前辈和师傅们给把把脉，大概是个什么问题。 一般开空调发动机都有抖动，看空调皮带是不有些紧，开空调油耗肯定增加，还有7.3万公里换正时皮带有些浪费了，一般10公里都没问题。
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你不看帖子就买。到十万公里液力变矩器，转向机出问题的那都成堆。你这问题不叫问题。看人品吧，要是好的话不出这些问题，不好的话，修车准备三万。我就是这款。 正解
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估计是空调压缩机轴承有点问题，但有点抖动属正常
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开了空调车抖动，严重的时候开空调一刹车就熄火，这基本上是节气门该清洗了。
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斯巴鲁傲虎这款车型存在一些常见故障，主要表现在车辆行驶中加不起油、发动机熄火、仪表提示故障、锁档、顿挫、不升档等情况。用车检电脑检查故障代码为P2764， 这个问题是电磁阀引起的，电磁阀里面都有个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象，其故障表现多种多样，以下为傲虎维修案例，有问题可以跟楼回复。。。。。。。。。。。
这是用车检电脑检测出来的故障代码P2764760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/bbs/images/smilies/phiz_lightning.png');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
故障车辆已经上架，等待治疗............
拆下油底壳
拆下油底壳后，可以看到油滤网和阀体
拆下油滤网
这个是已经拆下来的整个阀体
阀体上面黑色的部分就是电磁阀、使用专用工具进行拆卸
这个就是已经损坏的电磁阀
更换新的电磁阀
更换完成后，使用万用表进行测试
去除残胶，油底壳很脏，这里说下关于变速箱换油的问题。自动变速箱油一般6万公里换一次就行,时间在4年以后，车经常跑速可适当延长2万公里，如果用车强度大或车子有轻微顿挫可以提前更换，其实换油最主要是带出变速箱里面的脏污，也可以根据油质来确定是否更换。手动变速箱在一般情况下10万换一次就行，不过，手动变速箱里面都是机械齿轮对变速箱油没什么要求， 手动变速箱油只要不缺少就没问题，保持正常润滑、在汽车挂挡顺畅、没有噪音就可以，一般去修理厂比4S便宜一半吧！
清洗油底壳
洗干净后，重新打胶安装完成
发表这篇作业贴供车友们参考，希望对车友能有所帮助！
边分享，边成长！
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检修斯巴鲁傲虎空调和天窗无法正常使用
沿着熔断保险的接线向后测量，发现在仪表线束上有一个分线束插头，如图2所示。
该线作为该插头的主线输入到插接器后，经过一个中间专用插接器（如图3所示），将该线上的电源分别输送到各个用电设备，这其中有一根线（与图2中指示的电源线并排的绿黄线）返回到车身后部线束。将该线束断开后，再次测量图3中红色标注中的各个接线是否搭铁，只有绿黄线搭铁。将该线从插接器中拆出，然后再连接好该插接器，恢复接好天窗和空调系统，并试车，发现空调可以正常工作，天窗恢复正常。确定搭铁的具体线路后，找出具体的搭铁点就容易多了。根据绿黄线的走向再次寻找该线是否有插接器，经过查找，在驾驶侧A柱底部地毯里面找出白色插接器，该插接器中的绿黄线与前面的绿黄线连通，经过辨认是同一根线。再向后测量寻找该线，经过门槛内侧到主驾驶侧座椅底下，沿着线束继续观察线的走向，发现该线是通向驾驶侧座椅，拆下座椅后发现了故障点，原来座椅线束插头处搭铁线和绿黄线经过座椅的横杆挤压磨损后搭铁，如图4、图5所示。
故障点已经找到，由于座椅横杆外表没有涂漆，所以就像一根导线将一根火线和搭铁线直接相连而不经过座椅的电机，因此保险丝会被熔断。故障找到后必须分析故障发生的根源是什么？在落实此问题时发现一个问题，如图6所示，座椅底部固定该线束的卡子在铺地胶时损坏，而且线束走向也是错误的。
处理好故障点并布好线束走向后，装复好座椅，插上好的保险丝后故障不再现。故障排除到这里是不是就结束了呢？没有，因为仔细分析发现，将座椅调整到最前部时，座椅安全气囊的线束又被座椅横杆挤压，气囊线束在座椅调整到最前部时受力很大，如图7所示。而这与铺地胶和原车线束走向没有关系。如何解决该问题呢？改变线束的走向，不可取。因为那样更容易造成在座椅向前调整时导致直接挤压破损气囊线束接头。经过研究将该气囊线束从主线束分开更多的余量。将主线束外部保护套破开5cm左右，保证气囊线束与电动座椅电机线束分开更多的量。即使在座椅调整到最前部，气囊线束也不会受力。处理好这一步，再装复好试车确认没有问题后交车。
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